하노이에 3조4,830억동 규모의 공원 개장 7조4,100억동 규모 500kV 송전선로 사업 승인
하노이: 총 투자액 3조 4,830억 VND 규모의 풍광호수 공원이 공식 개장했습니다. 7조4,100억동 규모 500kV 라오까이-빈옌 송전선로 사업 승인…
지난주에 가장 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지는 다음과 같습니다.
홍강 삼각주 지역을 연결하는 중요 프로젝트의 진행 상황
1월 14일 오전, 하노이에서 팜 민 찐 총리가 홍강 삼각주 조정위원회 제5차 회의를 주재하고, 2021~2030년 하노이 수도 계획(2050년 비전 포함)과 2045년 하노이 수도 마스터플랜 조정(2065년 비전 포함)을 발표했습니다.
 |
| 기획투자부 장관 응우옌 치 중이 홍강 삼각주 조정위원회 제5차 회의에서 연설하고 있습니다. 사진: MPI |
회의에서 기획투자부 장관 응우옌 치 중은 2024년에 홍강 삼각주 지역의 사회경제가 계속해서 강력한 발전을 이룰 것이며, 항상 전략적 혁신을 구현하고 성장 모델을 혁신하는 데 앞장설 것이라고 말했습니다. 경제 성장률은 전국 평균과 동남지역을 능가합니다. 국가 예산 수입, 수출, 외국인 투자 유치 부문에서 지속적으로 선두를 달리고 있습니다.
장관은 "위에서 언급한 경제 개발에서 이룬 많은 뛰어난 성과를 바탕으로, 전국의 경제 성장을 지향하고 선도하는 역동적인 지역으로서의 지위와 역할을 확고히 할 수 있으며, '새로운 시대로 나아가는 선구적 지역 중 하나'가 될 수 있다"고 말했습니다.
특히, 이 지역의 많은 주요 프로젝트와 공사가 성공적으로 시행되고 건설되어 지역 내 및 지역 간 연결이 용이해졌습니다. 여러 개의 대규모 핵심 교통 프로젝트가 공사 및 프로젝트를 따라 경제적 회랑을 형성했습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 순환도로 4 - 수도권; 도시철도 3호선, 논-하노이역 구간(고가구간) 광닌성에서 랑선을 통과하는 국도 4B호선의 업그레이드 및 보수 공사 노이바이 국제공항 T2 국제선 터미널을 업그레이드하고 확장합니다.
응우옌 치 중 장관은 일부 중요하고 지역적인 연계 프로젝트의 이행을 업데이트하면서, 특히 명확한 변화가 있었다고 평가했습니다.
이에 따라 2024년에 2개 프로젝트가 완료되어 가동을 시작했습니다. 여기에는 하이퐁시 투이응우옌구와 광닌성 광옌타운을 연결하는 벤룽대교 프로젝트가 예정보다 5개월 앞당겨졌습니다. 남딘성 해안도로 프로젝트.
하노이의 도시철도 시범사업인 년-하노이 기차역 구간은 8.5km 고가구간이 2024년 11월부터 공식적으로 상업 운행을 시작합니다. 터널 굴착 장비 2호의 건설은 2025년 1월에 시작될 예정이다.
순환도로 4호선 프로젝트 - 하노이 수도권은 토지를 정리하고 전체 노선의 97.6%를 인계했습니다. 병행 도로 건설을 위한 건설 구성 요소 프로젝트가 가속화되고 있습니다. 구성 프로젝트 3(PPP 프로젝트)의 경우, 공공 투자 하위 프로젝트의 설계 문서가 완료되었습니다. 투자자를 선정하기 위해 입찰 서류를 발행하고 2025년 2분기에 공사를 시작하기 위해 노력합니다.
하이퐁 국제 관문 항구(락후옌 항 지역, 터미널 3, 4, 5, 6)에 컨테이너 터미널을 건설하기 위한 투자 프로젝트:
(i) 컨테이너 터미널 3호 및 4호 건설 투자 프로젝트: 프로젝트 규모의 90%가 완료되었으며, 그 중 컨테이너 터미널 3호 및 4호가 완료되었습니다(계약보다 3개월 앞당겨 완료). 나머지 건설 자재와 장비 공급도 2025년 1분기에 완료하고 2025년에 가동할 수 있도록 긴급 투입되고 있습니다.
(ii) 컨테이너 터미널 5호 및 6호 건설 투자사업 : 총 완공가액은 총 투자가액의 약 86%로 추산됩니다. 2025년 1분기에 완료하고 운영을 개시하는 것을 목표로 합니다.
또한, 응우옌 치 중 장관은 일부 프로젝트는 실행 진행 속도를 높여야 한다고 지적했습니다.
닌빈-하이퐁 고속도로 건설 투자 프로젝트는 남딘성과 타이빈성을 통과하는 구간으로 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 진행되며, 투자 정책 승인 및 투자 프로젝트 승인 절차가 완료되었습니다. 투자자 선정을 위한 입찰문서는 2024년 11월 12일에 완료, 승인 및 발행되었습니다. 투자자 선정은 2025년 1월 말에 완료될 예정이며, 프로젝트는 2025년 2월에 시작될 예정입니다.
닌빈성을 통과하는 구간인 닌빈-하이퐁 고속도로 건설 투자 프로젝트는 투자 정책 승인 및 투자 프로젝트 승인 절차를 완료했습니다. 현재, 닌빈성 인민위원회는 투자자 및 컨설턴트에게 기술 설계와 견적을 완성하여 교통부에 평가를 위해 보내도록 지시하는 데 주력하고 있습니다. 닌빈성은 피해 가구에 대한 보상, 지원, 부지 정리 및 재정착 계획을 완료하기 위해 부지 정리 및 재정착 진행을 서두르고 있습니다.
닌빈-하이퐁 고속도로 건설 투자 프로젝트와 관련하여, 하이퐁 시를 통과하는 구간은 타이빈성 하이퐁 시의 닌빈-하이퐁 고속도로(약 33.5km)의 일부 구간이 하이퐁에서 투자 및 건설 중이며, 약 6.7km는 투자되지 않았습니다.
하이퐁시 인민위원회는 위에 언급된 미투자 구역에 대한 투자 정책을 제안하는 보고서를 완성했습니다. 실행 기반을 마련하기 위해, 응우옌 치 중 장관은 교통부에 총리에게 도시 배정에 대한 검토와 결정을 요청해 달라고 요청했습니다. 하이퐁은 2024년 도로법 규정에 따라 위 노선 구간에 대한 투자를 시행할 수 있는 유관 기관입니다.
카트비 국제공항 프로젝트의 경우, 카트비 국제공항 여객터미널 T2 건설 및 카트비 국제공항 항공기 주차장 확장 2단계(조정) 등 2개 프로젝트가 투자 절차를 완료했습니다. 아직 사이트가 인계되지 않아 시작되지 않았습니다.
카트비 국제공항 화물 터미널 건설 프로젝트가 착공(2024년 11월)되었지만, 부지는 아직 완전히 인도되지 않아 동시적 구현이 불가능합니다.
응우옌 치 중 장관도 시에 요청했습니다. 하이퐁은 프로젝트의 전반적인 진행을 보장하기 위해 건설 작업을 수행하기 위해 베트남 공항 공사(ACV)에 현장을 긴급히 인계했습니다.
빈딘성, 해상풍력발전사업 부지 조성사업 승인
빈딘성 기획투자부에 따르면, 2025년 1월 14일 현재 이 성은 국내 프로젝트 8개, 외국인 투자 프로젝트 1개를 포함해 총 9개 프로젝트를 유치했으며, 총 등록 자본금은 약 5,300억 VND에 달합니다.
프로젝트는 주로 경제특구와 산업단지 외부에 위치합니다. 두 가지 주요 분야에 집중합니다. 산업 생산(4개 프로젝트)과 농업, 임업, 어업 가공(3개 프로젝트)입니다.
 |
| 2024년 10월 말, PNE 그룹은 호치민시에 사무실을 열었습니다. 빈딘성, 꾸이년. |
외국인 투자 프로젝트와 관련하여 빈딘성 인민위원회는 PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH(독일)가 PNE Hon Trau Mot 개발 프로젝트(무역 및 서비스 분야, 총 투자 자본금 26억 VND 이상)를 시행하도록 승인했습니다. 이 프로젝트는 2025년 2분기에 공식적으로 운영될 예정입니다.
조사에 따르면, 이는 가까운 미래에 PNE 해상풍력 발전 프로젝트(46억 달러)를 시행하기 위한 전제를 만드는 컨설팅 회사입니다(현재 투자 정책은 승인되지 않았습니다).
이전에 산업통상부가 2024년 업무를 요약하고 2025년 업무를 전개하는 회의에서 올해의 주요 업무에 관해 빈딘성 인민위원회 부위원장인 응우옌 투 콩 호앙은 해당 부서가 혼트라우 해상풍력 프로젝트 건설에 대한 투자를 전개하도록 투자자 지원에 집중해 줄 것을 요청했습니다.
빈딘성 인민위원회는 2025년에 투자자들이 건설 진전을 가속화하고, 등록된 투자 프로젝트, 특히 산업, 상업, 재생 에너지 프로젝트를 완료하고 운영할 수 있는 여건을 조성할 계획인 것으로 알려졌습니다.
언급된 프로젝트에는 Becamex Binh Dinh 산업단지 인프라 투자 및 사업 프로젝트가 포함됩니다. 푸미 산업단지와 푸미 항구 지역 푸캇 구, 캣하이, 캣탄 공동체에 있는 탄탕 상업 및 관광 서비스 구역과 캣탄 주거 지역 프로젝트의 경매를 위한 보상, 지원 및 재정착 프로젝트에 대한 부지 정리 시행에 중점을 둡니다. PNE 그룹의 해상풍력 발전 프로젝트…
호치민시-롱탄 고속도로 확장을 위해 15조3000억 동 규모의 국채 차입 제안
기업부 산하 국가자본관리위원회는 재무부, 기획투자부, 사법부, 교통부, 베트남 중앙은행에 호치민시-롱탄 고속도로 구간 확장 투자 목적으로 발행된 정부 채권을 다시 차입하는 계획에 대한 의견을 요청하는 문서를 방금 보냈습니다.
구체적으로, 기업국자본관리위원회는 정부가 호치민시-롱탄 고속도로 확장 프로젝트에 대한 투자 재원을 확보하기 위해 베트남 고속도로 공사(VEC)가 발행한 국채에서 자본을 다시 빌릴 수 있도록 허용하는 데 동의하는 국회 보고서를 검토하고 승인할 것을 제안했습니다.
 |
| 호치민시-롱탄 고속도로의 일부 구간. |
이 대출의 가치는 약 15조 300억 동(건설 기간의 이자를 제외한 총 투자액의 100%에 해당)이며 대출 기간은 15년입니다.
이전에 호 득 폭 부총리는 정부 사무실의 2024년 12월 13일자 공지 제554/TB-VPCP에서 위원회, VEC 및 관련 기관에 할당된 기능과 업무에 따라 발행된 정부 채권 출처에서 재차입 계획을 긴급히 검토하고 연구하여 프로젝트 확장을 위한 투자를 시행할 자원을 확보하고, 검토 및 결정을 위해 유관 당국에 보고하도록 지시했습니다. 이를 바탕으로 관련 부처 및 기관과 충분히 협의하고, 법률 규정에 따라 서류를 작성하여 유관기관에 제출합니다.
2017년 11월 23일자 공공부채관리법 제20/2017/QH14호 제3조 10항에는 다음과 같이 규정되어 있는 것으로 알려져 있습니다. 국채는 국가예산을 위한 자본을 조달하거나 부채를 구조조정하기 위해 정부가 발행하는 채무증서입니다.
2017년 11월 23일자 공공부채관리법 제20/2017/QH14호 제25조 1, 2, 3항은 다음과 같이 규정하고 있습니다. 정부의 차입 목적은 개발 투자를 위한 중앙 예산 적자를 상쇄하는 것이며, 차입 자본을 정기 지출에 사용하는 것이 아닙니다. 중앙예산의 일시적 적자를 상쇄하고 국채시장의 유동성을 확보한다. 원금 상환, 정부 부채 구조 조정.
“국채 발행에는 기업이 사업에 투자하도록 대출하는 목적이 포함되지 않기 때문에, 국채에서 기업에 대출할 것인지는 국회의 권한에 속한다”고 기업부 국가자본관리위원회 위원장이 말했다.
호치민시-롱탄 고속도로 확장 사업은 호치민시 순환도로 2호선에서 비엔호아-붕따우 고속도로 교차로(4+000km~25+920km)까지 총 21.92km에 달할 것으로 알려졌습니다.
계획에 따르면, 순환도로 2호선에서 순환도로 3호선(Km4+00 - Km8+770) 구간이 8차선으로 확장됩니다. 링로드 3호선에서 비엔호아-붕따우 고속도로 교차로(Km8+770 - Km25+920)까지의 구간이 10차선으로 확장됩니다.
이 프로젝트의 총 투자액은 약 15,7220억 VND(건설 기간 동안의 이자 포함)로 추산되며, VEC는 이 중 100%의 자본을 동원하여 프로젝트 투자를 실행하고 개발을 조직하며, 투자법에 따라 자본을 회수하기 위한 수수료를 징수합니다. 정부 채권의 원금은 만기일에 한 번만 지급됩니다. 이자는 매년 지급됩니다.
VEC의 계산에 따르면 이 프로젝트의 투자 회수 기간은 18년입니다. 확장 프로젝트의 세후 누적 현금 흐름과 VEC가 투자한 5개 고속도로 프로젝트의 합산 현금 흐름은 항상 긍정적입니다. 따라서 이 옵션은 재정적으로 실행 가능합니다.
하이퐁 Trang Due 3 산업단지 인프라 구축 및 운영에 8조 940억 VND 이상 투자
쩐 홍 하 부총리는 2025년 1월 14일자 86/QD-TTg 결정에 서명하여 하이퐁시 Trang Due 3 산업단지의 인프라 건설 및 사업 투자 프로젝트에 대한 투자 정책에 대해 설명했습니다.
해당 결정은 투자 정책을 명확하게 명시하고 승인합니다. 동시에, 이 프로젝트의 투자자는 사이공-하이퐁 산업단지 주식회사로 승인되었습니다.
 |
| 일러스트 사진. (출처: 인터넷) |
프로젝트 규모는 652.73헥타르입니다. 이 프로젝트는 하이퐁 시의 쯔엉토, 쯔엉탄, 안티엔, 바트짱 공동체, 안라오 구에서 투자 자본금 8,094.4억 VND로 시행됩니다.
부총리는 기획투자부에 프로젝트 투자 정책 평가의 과제 내용을 책임지고, 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 산업단지의 국가관리를 수행해 줄 것을 요청했습니다.
관련 부처는 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 각 부처의 직무와 업무 내에서 프로젝트 투자 정책 평가 내용에 대한 책임을 집니다.
하이퐁시 인민위원회는 법률의 규정에 따라 정보, 보고된 데이터 및 평가 내용의 진실성과 정확성에 대한 책임을 집니다. 각 부처로부터 의견을 받습니다. 토지법, 경작법 등 관련 법률 규정에 따라 사업을 시행하기 위한 토지회수, 보상, 지원, 이주, 토지용도전환, 토지임대 등 계획을 수립하고 시행하며, 사업 시행 규모, 면적, 위치, 진행 상황 등에 대해 유관기관에서 승인한 문서에 따라 시행한다. 프로젝트 현장 사용권과 관련하여 분쟁이나 불만이 없는지 확인합니다. 토지법 제182조 제4항 제b목의 규정에 따라 벼농사를 위한 토지의 손실 면적을 보충하거나 벼농사 이용의 효율을 높인다.
하이퐁시 인민위원회는 투자자들에게 다음을 요청합니다. (i) 프로젝트 시행 중 일반 건축 자재로 사용되는 광물보다 가치가 높은 광물을 발견한 경우 광물법의 규정에 따라 해당 국가 기관에 보고하여 처리해야 합니다. (ii) 환경보호법, 제방법, 관개법, 수자원법, 자연재해예방통제법 및 기타 관련 법률 규정을 준수하여 사업 시행이 제방의 안전, 관개시설 및 배수의 관리운영에 영향을 미치지 않고 주변 지역에 홍수를 일으키지 않도록 보장합니다. (iii) 산업단지에서 일하는 근로자를 위한 근로자 주택 건설, 서비스 공사 및 공공 시설 건설에 대한 보상, 지원, 재정착 및 투자를 조정합니다.
하이퐁시 인민위원회는 토지 임대 및 토지 용도 변경 허가 시 투자자가 국가 토지 임대 및 토지 용도 변경 허가 조건을 충족하는지 검사하고 판정합니다. 부동산 사업법 제9조 2항 b, c, 및 시행령 제96/2024/ND-CP호 제5조 1항에 규정된 부동산 사업을 할 때 조직에 대한 모든 조건의 충족 여부, 프로젝트 실행에 투입된 자기 자본의 사용, 프로젝트 실행 진행 상황을 면밀히 모니터링합니다.
사이공-하이퐁 산업단지 주식회사(투자자)는 프로젝트 서류 내용과 관할 국가 기관에 제출된 문서의 합법성, 정확성, 정직성에 대해 법적 책임을 집니다. 승인된 계획 및 투자 정책에 따라 프로젝트를 시행함에 있어 법적 규정을 준수합니다. 관할 당국에서 승인한 건설 구역 계획에 따라 Trang Due 3 산업단지 인프라 시스템 건설에 대한 투자를 수행합니다.
프로젝트를 수행하기 위해 충분한 자본을 투자합니다. 약속에 따라 자기자본을 활용하여 프로젝트를 실행하고 투자법, 토지법, 부동산사업법 등 관련 법률 규정을 준수합니다. 부동산 사업법 제9조 2항 b, c, 및 시행령 제96/2024/ND-CP호 제5조 1항에 규정된 부동산 사업을 할 때의 조직 조건을 충분히 충족합니다.
남딘, 닌코 경제구역 공식 설립
쩐 홍 하 부총리는 2025년 1월 14일 남딘성 닌꼬 경제구역 설립에 관한 결정 제88/QD-TTg호에 서명했습니다.
닌코 경제구역의 공식 설립은 남딘성과 북부 해안 지역의 경제 개발 전략에 있어서 중요한 전환점을 의미합니다. 이 경제 구역은 면적이 13,950 헥타르이고, 해안 충적 평야를 포함하여 응이아 훙과 하이 하우 현을 포함한 9개 행정 구역으로 나뉩니다.
 |
| 닌코 경제구역 – 남딘성의 새로운 개발 원동력. |
구체적으로, 응이아흥 지구의 경제 구역에는 랑동 타운, 푹탕, 응이아러이, 남디엔 코뮌, 꾸이낫 타운의 일부(이전에는 응이아빈 코뮌)와 충적 지역이 포함됩니다. 하이하우 구의 경제 구역에는 틴롱 마을 전체와 하이닌, 하이쩌우, 하이호아 지역이 포함됩니다.
닌코 경제특구를 설립하기로 한 결정은 정부가 해안 지역을 강력히 개발하고 국가 경제의 중요한 원동력이 되도록 장려하고 있다는 맥락에서 내려졌습니다. 이 경제특구는 지리적 위치와 인적자원 측면에서 이점을 최적화하기 위해 개발되었을 뿐만 아니라, 국가 방위, 안보, 환경 보호 요소와도 긴밀히 결합되었습니다. 목표는 닌현을 포괄적이고 다양한 산업과 기능을 갖춘 해양 경제 구역으로 건설하여 홍강 삼각주와 통킹 만의 경제 지대에 강력한 영향력을 미치는 것입니다.
닌코 경제특구의 전략적 비전은 동기식 인프라, 유리한 투자 환경, 산업, 서비스, 관광, 항구 및 첨단 농업의 조화로운 발전을 갖춘 현대적인 경제특구를 개발하는 것입니다. 이는 남딘성의 경쟁력을 향상시키는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 홍강 삼각주 전체와 다른 주요 경제 지역의 전반적인 발전에도 기여합니다.
닌코 경제구역은 3단계로 나뉘어 개발되며, 세부적인 로드맵이 마련될 예정입니다. 1단계(2024~2026년)에서는 교통, 전기, 물 공급, 산업단지, 필수 공공사업 등 기본 인프라 사업의 계획 완료 및 시행에 중점을 둘 예정입니다.
2단계(2026년~2030년)에서는 기술 및 사회 기반 시설 요소를 계속 동기화하며, 특히 가공 산업, 무역 서비스 및 새로운 도시 지역 개발에 중점을 둡니다.
3단계(2030년 이후)에서는 기술 인프라 완성, 현대 사회 시스템과 경제 인프라 구축, 지속 가능한 경제권 형성, 미래 세대를 위한 튼튼한 기반 조성에 중점을 둡니다.
남딘성 인민위원회는 닌꼬 경제구역 개발에 대한 계획 및 투자를 시행하는 주요 책임을 맡고, 중앙부처 및 지부와 협력하여 토지 이용 지표를 완성하고, 기능 구역을 건설하고, 기술 및 사회 기반 시설을 개발합니다. 동시에 이 지방은 환경 보호, 해양 생태계 보존, 지역의 문화적, 역사적 가치에도 중점을 두고 있습니다. 개발 계획에는 재산림화, 맹그로브 보호, 건설 투자 활동과 환경으로의 폐기물 배출에 대한 엄격한 모니터링을 포함하여 환경 보호 솔루션이 명확하게 제시되어야 합니다.
닌코 경제특구는 산업단지, 도시 지역, 인프라 공사를 개발하는 것 외에도 수천 개의 일자리를 지역 주민에게 창출하고, 훈련 및 직업 전환 프로그램을 통해 인적 자원의 질을 향상시킵니다. 개발 프로젝트의 영향을 받는 가구의 복지를 보장하기 위해 재정착 지역과 사회주택이 배치될 것입니다. 닌코 경제특구는 지역 경제를 활성화할 뿐만 아니라, 지역 주민들에게 지속 가능하고 질 좋은 생활 환경을 조성할 것입니다.
전략적 지리적 위치 덕분에 닌코 경제구역은 강력하게 발전하는 해양 경제 중심지가 될 것이며, 국내 주요 경제 지역과 통킹만 지역과 편리하게 연결될 것입니다. 닌코 경제구역의 개발은 남딘성 경제에 큰 영향을 미칠 뿐만 아니라, 홍강 삼각주와 북부 해안 지역의 전반적인 발전에도 크게 기여할 것입니다.
정부와 남딘성은 투자자, 기업, 지역 사회가 닌코 경제특구 개발에 참여할 수 있도록 모든 유리한 환경을 조성하는 데 전념하고 있습니다. 현명한 투자 전략, 주요 투자자들의 지원, 당국의 강력한 지원을 바탕으로 닌코 경제특구는 베트남 해양 경제 개발의 밝은 미래가 될 것으로 기대되며, 향후 수십 년간 북부 연안 지역의 개발을 강력히 촉진하는 데 기여할 것입니다.
Dak Sa 수력발전소 용량을 4MW로 늘리는 제안
광남성 인민위원회 사무실은 방금 FDEVN 주식회사의 푸옥득사, 푸옥선구에 위치한 다크사 수력발전소의 용량을 늘리는 안건을 산업무역부에 이관했습니다. 산업무역부는 관련 부문 및 지방 정부와 협력하여 이를 감독하고, 성 인민위원회가 규정에 따라 해결하도록 검사하고 조언하게 됩니다.
광남성 인민위원회 사무실은 "FDEVN 주식회사는 산업무역부의 검사, 지도 및 해결을 위해 관련 기록 및 문서를 조정, 작업 및 제공할 책임이 있습니다."라고 요청했습니다.
FDEVN 주식회사는 2025년 1월 10일 광남성 인민위원회에 보낸 청원서에서 설비 용량이 1.96MW인 다크사 수력발전소가 2016년에 가동을 시작하여, 연간 약 84억 4,500만kWh의 전력을 지역 전력망에 공급하고 있다고 밝혔습니다.
실제 운영에서는 저수지 용량이 작은(일일 조절) 수력발전소, 예를 들어 다크사 수력발전소의 경우 우기에 물이 많이 공급되는 것을 보여줍니다. 이들은 설치된 용량을 모두 사용했음에도 불구하고 비교적 큰 잉여 물을 방출해야 하기 때문에 유역의 수자원을 효과적으로 개발하고 활용하지 못하고 있습니다.
이를 바탕으로 FDEVN 주식회사는 다크사 수력발전소의 용량을 확장하고 증가시켜 유역의 수자원을 효과적으로 활용하고 전력망에 대한 전기 공급을 늘리기 위한 계획을 조사, 조사, 개발하기 위해 전문 컨설팅 부서를 고용했습니다.
FDEVN 주식회사는 다크사 수력발전소의 용량을 1.96MW에서 4MW로 확장하는 계획을 지방인민위원회에 검토를 위해 제출하고, 유관기관에 승인을 제안했습니다. 이를 통해 투자자는 다음 절차를 수행할 수 있는 기반을 마련할 수 있었습니다.
하이퐁(Hai Phong)과 꽝닌(Quang Ninh)은 78억 2천만 달러의 FDI 자본을 유치했습니다.
2024년 12월 31일 기준으로 하이퐁의 외국인 직접 투자(FDI) 유치액은 49억 4천만 달러(조정된 증자 포함)에 달해 전국의 성·시 중 2위를 차지했습니다. 이에 따라 2024년에는 이 지역의 FDI 유치가 같은 기간 대비 34% 이상 증가했으며 연간 계획의 145%를 넘어섰습니다.
구체적으로 하이퐁에는 126개의 신규 등록 자본 프로젝트와 37억 2,400만 달러 이상의 추가 자본을 투입한 72개의 조정 프로젝트가 있습니다. 지금까지 하이퐁에는 1,020개의 유효한 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 338억 달러입니다. 하이퐁의 산업단지와 경제특구에 투자된 첨단기술, 가공, 제조, 물류 분야의 프로젝트 비율은 77%가 넘었습니다. 많은 외국인 투자 기업이 하이퐁에 계속해서 자본을 투자하고 있다는 사실은 이 도시가 점점 더 매력적이 되고 있음을 보여줍니다.
LG디스플레이 베트남 법인장 최인관 씨는 하이퐁이 기업하기에 이상적인 도시이며, 항구와 국제공항 등 우수한 인프라 시스템을 갖춘 우수한 인적자원이 풍부한 곳이라고 다시 한번 강조했습니다.
하이퐁은 작년에 주요 시장을 홍보하고, 사전 조사와 선정에 집중했습니다. 이를 통해 도시는 우수한 FDI 자본 흐름을 유치할 수 있습니다. LG, 페가트론, USI, 브리지스톤 등 세계 유수의 기업들이 하이퐁에 와서 공급망에 많은 위성 프로젝트를 포함시켜 연결된 체인을 형성했습니다.
2024년 11월 시인민위원회. 하이퐁은 시내 산업단지에서 신규 및 확장된 12개 프로젝트에 투자 등록증을 발급했으며, 총 추가 투자 자본은 18억 달러에 달합니다. 대표적인 사례가 Trang Due 산업단지에 있는 LG디스플레이 베트남 확장 투자 프로젝트로, 투자 자본금이 46억 5천만 달러에서 56억 5천만 달러로 10억 달러 증가했습니다. 또는 투자자 희성(한국)의 프로젝트는 자본금을 1억 5,400만 달러에서 2억 7,900만 달러로 늘렸습니다...
하이퐁 경제특구 관리위원회(헤자) 위원장인 레 쭝 끼엔 씨는 다음과 같이 말했습니다. "2025년까지 45억 달러 유치를 목표로, 헤자는 항만, 물류, 첨단기술 산업이라는 3대 경제 축에 속하는 산업 및 분야에 대한 투자 유치에 중점을 두고 투자 유치 활동을 지속적으로 추진할 것입니다. 하이퐁은 투자자들의 높은 관심을 유지하기 위해 이러한 근본적인 해결책을 적극적으로 실행해 왔고, 현재도 실행하고 있습니다."
키엔 씨에 따르면 하이퐁은 남부 해안 경제 구역을 개발할 예정입니다. 이와 함께 새로운 산업단지와 생태산업단지를 배치합니다. 동시에 디지털 전환을 강화하고, 조직 기구 간소화 작업을 완벽화하고, 관리 업무의 질을 향상시키고, 행정 개혁을 추진하며, 투자 환경을 개선하여 도시가 투자자들에게 계속해서 신뢰할 수 있는 목적지가 되도록 노력합니다.
광닌성의 경우 가공 및 제조 산업이 새로운 주요 분야 중 하나입니다. 2024년에도 이 산업은 광닌성의 산업단지와 경제특구에서 핵심 프로젝트를 추진하면서 광닌성의 사회경제 성장을 이끄는 주요 동력 역할을 계속 수행할 것입니다. 가공 및 제조업 비중은 전성 GRDP의 약 12.5%를 차지하고 있으며, 2025년 말까지 이 비율이 15%로 높아질 것으로 예상됩니다.
효과적인 투자 유치 덕분에 2024년 지방의 투자 유치는 뛰어난 성과를 거두었습니다. 2024년 12월까지 누적 기준, 이 지방은 28억 8천만 달러의 FDI 투자를 유치했으며, 호치민시에 이어 전국 4위를 차지했습니다. 산업단지와 경제특구에만 추가로 26억 4천만 달러가 유치되었으며(성 전체의 92% 차지), 이 중 42개의 신규 투자 프로젝트가 승인되었습니다(그 중 35개는 FDI 프로젝트입니다). 77개 프로젝트가 조정되었고(63개 FDI 프로젝트 포함), 33개 프로젝트가 투자자본을 늘리기 위해 조정되었습니다(29개 FDI 프로젝트 포함). 전체적으로 이 지방은 43개 프로젝트에 20억 7천만 달러 상당의 새로운 투자 허가를 부여했고, 31개 프로젝트에 8억 480만 달러 상당의 자본을 늘렸습니다.
2024년 7월, 폭스콘 그룹은 송코아이 산업단지의 스마트 엔터테인먼트 제품 프로젝트, DEEP C 광닌 II의 스마트 시스템 프로젝트 등 2개 프로젝트를 계속 진행하여 총 투자액이 5억 5천만 달러를 돌파했으며, 이로써 이 그룹의 광닌에 대한 총 투자 자본은 10억 달러를 넘어섰습니다. 이러한 프로젝트는 모두 광닌성의 목표와 투자 유치 방향에 부합하는 가공 및 제조 산업 분야의 프로젝트입니다.
"위의 투자 유치 성과를 달성하기 위해서는 부지 정리, 전기 및 물 공급, 인력 확보, 광닌성에서 프로젝트를 시행하는 투자자의 요구 사항 충족 등의 어려움을 극복하기 위한 적극적이고 과감한 노력이 분명히 필요합니다." 광닌성 경제특구 관리위원회 위원장인 Pham Xuan Dai 씨가 성공 이유를 설명했습니다.
하이퐁 남짱캣 산업단지 인프라 개발에 2조2,520억동 이상 투자
트란 홍 하 부총리는 방금 하이퐁시 남짱캣 산업단지의 인프라 개발 프로젝트에 대한 투자 정책에 관한 결정 제101/QD-TTg호에 서명했습니다.
결정에 따르면, Vinhomes 산업단지 투자 주식회사가 이 프로젝트의 투자자입니다.
 |
| 일러스트 사진. (출처: 인터넷) |
이 프로젝트는 하이퐁시, 하이안구, 장캣구에서 시행되며, 토지 이용 규모는 200.39헥타르입니다. 이 프로젝트의 총 투자 자본은 2,252,671억 VND이며, 그 중 투자자의 출자 자본은 3,379억 VND입니다.
이 프로젝트의 운영 기간은 2024년 1월 14일부터 50년입니다.
부총리는 기획투자부에 프로젝트 투자 정책 평가의 과제 내용을 책임지고, 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 산업단지의 국가관리를 수행해 줄 것을 요청했습니다.
관련 부처는 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 각 부처의 직무와 업무 내에서 프로젝트 투자 정책 평가 내용에 대한 책임을 집니다.
농업농촌개발부는 하이퐁시 인민위원회가 법률 규정에 따라 Trang Cat 해안 제방을 이전하도록 지도하고, 해당 지역의 강둑, 해안선, 홍수 배수 용량, 락트라이 강의 제방 안전성 및 기존 파도를 막는 숲이 침식되지 않도록 보장할 책임이 있습니다.
하이퐁시 인민위원회는 투자법 제70조 2항 a목, 제3항 b목, 시행령 제29/2021/ND-CP호 제72조 및 제93조에 규정된 대로 투자에 관한 국가관리기관의 투자프로젝트에 대한 감독 및 평가 책임을 엄격히 이행해야 합니다.
하이퐁시 인민위원회는 투자자에게 다음을 요구합니다. (i) 프로젝트 시행 과정에서 일반 건설 자재로 사용되는 광물보다 가치가 높은 광물을 발견하는 경우 광물법의 규정에 따라 해당 국가기관에 보고하여 처리해야 합니다. (ii) 제방법, 관개법 및 그 시행문서의 규정을 준수하여 사업 시행이 제방의 안전, 관개시설의 관리 및 운영, 주변 주민의 농업 능력에 영향을 미치지 않도록 합니다. (iii) 사람들의 종교 활동에 미치는 영향을 최소화하는 건설 및 개발 계획을 갖습니다. (iv) 산업 단지에서 일하는 근로자를위한 근로자 주택, 서비스 공사 및 공공 시설 건설에 대한 보상, 지원, 재 정착 및 투자의 좌표.
Vinhomes Industrial Park Investment Joint Company (Investor)는 프로젝트 서류의 내용에 대한 합법성, 정확성 및 정직성에 대한 법률에 대한 책임과 유능한 주 기관에 전송 된 문서; 승인된 계획 및 투자 정책에 따라 프로젝트를 시행함에 있어 법적 규정을 준수합니다. 유능한 당국이 승인 한 건설 구역 계획에 따라 Nam Trang Cat Industrial Park Infrastructure System의 건설에 대한 투자; Trang Cat Sea Dike 지역의 인프라 건설은 새로운 Sea Dike 라인이 유능한 당국에 의해 수락 된 후에 만 수행 될 수 있으며 운영 될 수 있습니다. 주식 자본을 사용하여 약속에 따라 프로젝트를 이행하고 투자, 토지법, 부동산 사업법 및 기타 관련 법적 조항에 대한 법률 조항을 준수합니다 ...
2021-2030 년 동안 Gia Binh 공항을 계획하는 과제 승인 2050 년 비전과 함께
교통부 장관은 2021-2030 년 동안 GIA Binh 공항을 계획하는 과제를 승인하여 2050 년에 비전을 가지고 결정 No. 41/QD-BGTVT에 서명했습니다.
2050 년에 비전을 가진 2021-2030 년 기간 동안 Gia Binh 공항을 계획하는 목표는 상품 및 승객 수송의 요구에 따라 Gia Binh 공항의 개발이 민간 항공기 서비스의 요구를 충족시키기 위해 Gia Binh 공항의 개발을 계획하고 마련하는 것입니다. 적절한 투자 로드맵을 연구하고 제안합니다.
 |
| 지아 빈 공항의 관점. |
교통부는 지정된 부서가 계획에 관한 법률과 민간 항공법을 준수 할 계획을 세우도록 요구합니다. 국제 민간 항공기구 (ICAO)의 민간 항공 및 표준 및 권고에 관한 국가 표준; 국방 - 안보, 안전한 착취; 계획의 타당성을 확인하십시오.
계획 작업의 주요 내용은 다음과 같습니다. 계획 작업을 수행하기 위해 필요한 데이터를 조사, 조사 및 수집하는 것; 항공화물 수요 예측; 공항 운영을위한 영공, 노선 및 비행 방법의 계획; 계획 기간 및 기술 인프라의 기본 토지 지표와 함께 공항의 본질, 역할 및 규모를 결정하십시오. 에어 사이드 및 접지 영역 및 기타 관련 내용을 포함하여 항구의 용량 및 계획 옵션을 평가합니다. 미래의 착취 요구에 맞는 연구 계획 및 준비 ...
결정 번호 41은 2050 년에 2050 년 동안 2020 년 동안 Gia Binh 공항을 계획하는 기관이 베트남의 민간 항공 당국이라고 분명히 밝혔다. 계획 제품 스폰서는 항공 건설 설계 및 컨설팅 회사 Limited입니다. 계획 기간은 30 일이며 규정에 따른 항구 계획의 평가 시간과 승인 시간이 포함되지 않습니다.
교통부는 베트남의 민간 항공 당국에 유능한 당국이 승인 한 GIA BINH 공항 설립 연구 프로젝트가 계획 과제 서류와 다를 경우 계획 작업을 조정하기위한 절차를 검토하고 수행하도록 할당했다. 동시에 의견 수집, 문서의 평가 및 문서의 사전 예방 적 완성을 동시에 구현하여 스폰서 제품을 수신 한 후 계획 문서의 요구 사항에 따라 진행 상황과 품질을 보장합니다.
베트남의 민간 항공 당국은 Gia Binh 공항이 국립 공항 및 항구 시스템 개발을위한 마스터 플랜에 추가되도록 승인 된 후 승인 계획을 제출하는 절차를 수행하도록 배정되었습니다. 컨설팅 부서가 공공 안보부와 밀접하게 조정하도록 지시합니다. Bac Ninh 지방 인민위원회 및 관련 기관 및 유닛은 계획 문서를 조사하고 준비하는 과정에서 보안 및 안전에 대한 규정 준수를 보장합니다.
이전에 2024 년 12 월 말, Bac Ninh Province의 인민위원회는 2050 년에 2050 년에 2021 년에서 2030 년 동안 전국 공항 시스템 개발을위한 마스터 플랜에 Gia Binh 공항의 업데이트 승인 및 추가를 고려하도록 정부 책임자를 요청하는 문서를 보냈습니다. 동시에, 주정부는 법률 규정에 따라 프로젝트에 대한 투자 절차를 이행하기 위해 공공 안보부와 조정하도록 배정됩니다.
이 제안에 따르면 Gia Binh 공항에는 4E 공항의 규모와 수준이 있습니다. 계획된 용량은 연간 1-3 백만 명의 승객을 운송 할 것으로 예상됩니다 (약 5 백만 명의 승객/연간 용량을 충족하기위한 확장의 여지가 있음); 250,000-1,000 만 톤의 상품/년에서 상품을 운송합니다 (1.5 ~ 2 백만 톤의 상품/년의 용량을 충족하기위한 확장 준비금).
Bac Ninh Province의 인민위원회는 공공 보안부가 건설 한 인프라의 활용을 바탕으로 추가 공항 지역 프로젝트를 계획 할 것을 제안했다. 승객 및화물 운송을 위해 항공기 주차장을 추가 할 계획; 여객 터미널,화물 터미널, 물류 영역 및 동기 기술 인프라의 건설 계획. Gia Binh Airport 프로젝트의 총 투자는 약 3,300 억 VND 인 것으로 추정됩니다.
Ho Chi Minh City -Long Thanh -Dau Giay Expressway 로의 접근 도로를 확장하기위한 프로젝트 건설은 2025 년 3 분기에 시작될 것입니다.
Ho Chi Minh City는 2025 년 3 분기에 건설을 시작하기 위해 4 월에 호치민시 - 롱 Thanh -Dau Giary Expressway (Phu 교차로에서 Ring Road까지)로의 접근 도로를 확장하기위한 프로젝트를 승인 할 것입니다.
이 정보는 Ho Chi Minh City People 's Committee와 1 월 15 일 Ho Chi Minh City에서 개최 된 남동부의 인민위원회 간의 회의에서 호치민시 교통부 이사 인 Tran Quang Lam이 발표했습니다.
 |
| 호치민 시티에 들어가기를 기다리는 긴 자동차 - 긴 Thanh - Phu 교차로에서 Dau Giey Expressway- 사진 : Le Toan |
회의에서 Tran Quang Lam 씨는 호치민시를 확장하는이 프로젝트는 (Phu 교차로에서 링로드 2로) Ho Chi Minh City People 's Council의 원칙적으로 8 개의 레인 (양쪽에 평행 도로를 포함하지 않음)에 의해 승인되었다고 말했다.
이 프로젝트의 길이는 4km이며, Ho Chi Minh City 예산으로부터 총 투자는 9389 억 Vnd입니다.
현재 Ho Chi Minh City는 타당성 조사 보고서를 준비하고 있으며 2 일 만에 계약자 선택 및 계약 서명 절차를 완료 할 것으로 예상됩니다.
이 계획에 따르면, 프로젝트의 사전 가능성 보고서는 2025 년 4 월에 승인되며 건설은 2025 년 3 분기에 시작하여 2026 년에 운영 될 예정입니다.
이러한 프로젝트와 관련하여, 회의에서 Dong Nai Provincial People 's Committee의 회장 Vo Tan Duc는 Ho Chi Minh City와 Dong Nai가 2026 년 9 월 Long Thanh International Airport와 동기화 할 수 있도록이 프로젝트의 건설을 시작하기 위해 곧 교통부와 밀접하게 조정할 것을 제안했습니다.
Ho Chi Minh City -Long Thanh -Dau Giace Expressway, Ho Chi Minh City 및 Dong Nai와의 연결 도로를 확장하는 프로젝트와 함께 Cat Lai Bridge, Phu My 2 Bridge 및 가까운 미래에 Thanh 2 Bridge에 대한 투자 조정에 대한 계획 및 규정에 동의하고 있습니다.
현재 Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway로 이어지는 도로는 종종 과부하로 인해 교통 체증을 경험합니다. Ho Chi Minh City Department of Transport의 통계에 따르면 2016 년 운영 이후 트래픽 양이 지속적으로 증가한 것으로 나타났습니다 (연간 평균 11.12%).
특히, Ho Chi Minh City -Long Thanh 섹션은 2025 년까지 약 72,254 CPU/Day and Night의 트래픽 양이 있으며 현재 4 차선 용량의 25%를 초과 할 것으로 예상됩니다.
따라서, 호치민시에서 롱 타르까지의 고속도로 섹션을 4 차선에서 8 차선까지 링로드 2까지의 섹션을 포함하여 고속도로 섹션을 확장하는 데 투자하는 것이 시급합니다.
Tan Hoang Minh는 Bau Sen 생태 관광 리조트를 공부할 것을 제안합니다.
1 월 15 일 오후, Quang Binh Province의 인민위원회는 Ngu Thuy와 Le Thuy District의 Sen Thuy Communes에서 Bau Sen Eco-Tourism Resort를 연구하겠다는 제안에 관해 투자자들과 함께 일을했습니다.
Ngu Thuy와 Sen Thuy Communes의 Bau Sen Eco-Tourism Resort는 Tan Hoang Minh Hotel, Service and Trading Company Limited에 의해 제안되었습니다.
 |
| 투자자가 프로젝트 구현 아이디어를 제안한 바우 센 지역은 국립 고속도로 1A와 바다에 인접한 유리한 위치를 가지고 있습니다. 사진: 응옥 탄 |
제안 된 개념 연구의 범위는 총 면적이 약 1,655 헥타르이며, 총 투자는 약 15 조 VnD이며 기능 영역, 상업용 서비스 작품, 빌라, 호텔, 식당, 공원, 골프 코스 등이있는 고급 리조트에 내장 될 것으로 예상됩니다.
회의에서 투자자가 프로젝트 연구 아이디어를보고 한 후 부서 및 지역 대표는 Tan Hoang Minh Hotel, Service and Trading Company Limited가 법적 절차를 신중하게 연구해야한다고 말했습니다. 환경 보호 작업, 홍수 산림 생태계 보호; 토지 이용 계획, 보호 산림 계획, 사람들의 생계와 관련된 프로젝트 타당성.
Quang Binh 지방 인민위원회 회장 인 Tran Phong은 투자자의 보고서와 부서 및 지역의 의견을 바탕 으로이 지방이 프로젝트 아이디어 이행에 대한 투자자의 관심을 환영하고 높이 평가하고 있다고 말했다. Quang Binh Province 인민위원회 회장은 투자자들이 현지 부서와 지점의 의견을 완전히 흡수하여 프로젝트를 검토, 보충 및 조정하여 타당성과 효과를 보장 할 것을 요청했습니다.
Quang Binh Province의 인민위원회 회장은 계획 및 투자 국을 계획하고, 계획, 지점, 지역 및 단위를 이끌고, 계획, 계획을 조사하고, 제안서 준비 및 규제에 따라 프로젝트 절차를 구현하는 데 투자자를 안내하고 지원하기 위해 계획 및 투자 국을 지정했습니다.
National Highway 14B의 업그레이드를 감리하기 위해 Quang Nam 지방 인민위원회를 할당하는 제안
교통부는 방금 Quang Nam Province를 통해 14B 전국 고속도로를 업그레이드하고 확장하려는 투자 계획에 대해 총리에게 공식 파견을 보냈다.
따라서 교통부는 정부 책임자가 Quang Nam Province를 통해 국가 고속도로 14B를 업그레이드하고 확장하기 위해 투자 프로젝트의 이행을 주재하기 위해 Quang Nam Province의 인민위원회를 양도 할 것을 제안했다. 교통부는 시행 과정에서 밀접하게 조정할 것입니다.
또한, 전국 고속도로 14D에 대한 투자와 동기화하기 위해, 교통부는 총리가 2021-2025 년의 중기 공공 투자 계획의 중기 공공 투자 계획의 일반 예비 기금으로부터 국가 고속도로 14D 리노베이션 및 업그레이드 프로젝트의 자본을 고려하고 준비 할 것을 제안했다.
 |
| Quang Nam까지 14B 국립 고속도로의 섹션. |
National Highway 14B는 Quang Nam Province의 Nam Giang District의 Ho Chi Minh Road를 City, Tien Sa Port와 연결하는 것으로 알려져 있습니다. Da Nang은 Quang Nam Province의 주요 도로 중 하나입니다.
National Highway 14B는 또한 Central Central 지역의 수평 축 경로로 해안 경로, 국립 고속도로 1, 동부 동부 고속도로, 동부 Truong Son Road 및 Ho Chi Minh Road를 연결합니다. 2020 년부터 2030 년까지의 승인 된 도로 네트워크 계획에 따르면, 2050 년에 비전을 가진 전국 고속도로 14b는 74km 길이 (Da Nang City를 통한 섹션의 섹션은 약 32km, Quang Nam 지방을 통한 섹션은 약 42km이며), 레벨 III -IV, 2-4 차선의 규모입니다.
현재 도시를 통한 섹션. Da Nang은 길이가 약 32km이며 6 차선의 규모로 투자되고 있습니다. Quang Nam Province를 통한 섹션은 길이가 약 42km이며 2004 년 이후 제작되었으며 레벨 III 산악 규모 (로드 베드 너비 9m), 2 차선, 아스팔트 콘크리트 도로 표면으로 제작되었습니다.
2023 년 7 월부터 2024 년 12 월까지 베트남 도로 관리 보고서에 따르면, Nam Giang International Border Gate 14D를 따라 Nam Giang International Border Gate를 통해 라오스에서 베트남으로 물품을 운송하는 대형 트럭의 양은 14B 국도 14B로 14B로 약 456 번의 여행/낮과 밤까지 1,572 번의 여행/밤에 1,572 번의 여행)가 손상되었고 결정되었습니다.
따라서 교통부는 Quang Nam Province를 통한 전국 고속도로 14B를 개조하고 업그레이드하는 데 초기 투자가 필요하다고 생각합니다.
2015 년 교통부는 KM32 -KM50 (Tuy Loan -Ha Nha Bridge)의 섹션에 봇 양식에 따라 4 개의 차선을 투자 할 계획이었습니다. 그러나 지역 사회 협의를 수행 할 때 Da Nang과 Quang Nam의 합의 부족으로 인해이 프로젝트는 구현되지 않았습니다. 반면에, 2016-2020 년과 2021-2025 년 기간 동안 중기 계획의 자본 출처의 어려움으로 인해이 프로젝트는 자본 원과의 균형을 맞출 수 없었습니다.
Quang Nam Province를 통해 14B 전국 고속도로 14B의 교통 안전을 보장하고 승인 된 계획에 따라 Quang Nam Province의 인민위원회는 도시와 접해있는 섹션을 업그레이드하고 확장하기위한 투자 계획을 제안했습니다. Da Nang to Ha Nha Bridge, 17.9km 길이 (KM32+126-KM50), 2 레인 스케일에서 4 차선 스케일 (로드 베드 너비 20.5m)까지 중간 스트립 및 2 개의 초보 차선; Ha Nha Bridge에서 Thanh My (Ho Chi Minh Road와의 교차로)까지의 섹션은 길이가 24km (Km50 -Km74)이며로드 베드 너비를 12m로 확장하는 데 투자합니다. 약 1,290 억 VND의 예산으로 전체 경로의 조명 시스템에 투자하십시오.
Quang Nam Provincial People 's Committee는 또한 도시와 접해있는 구역의 양쪽에 서비스 도로를 건설 할 것을 제안했습니다. Da Nang to Ha Nha Bridge는 9m의로드 베드 너비가 약 1,255 억 Vnd입니다.
"업그레이드"하고 이중 사용 Gia Binh 공항을 이용할 계획입니다
교통부 (MAT)는 방금 Gia Binh 공항 설립 가능성을 연구하기위한 프로젝트에 대한 의견을 제시하기 위해 Bac Ninh Pople의 인민위원회에 공식 파견 번호 393/BGTVT - KH³T를 발행했습니다.
이 문서는 운송부가 재무부, 계획 및 투자, 천연 자원 및 환경, 공공 안보, 국방, 건설 및 도시 인민위원회의 의견을 작성했다는 문서입니다. Hanoi, Bac Giang 교통부 교통부 전문 기관.
 |
| 지아 빈 공항의 위치 |
2021-2030 년 동안 전국 공항 및 항구 시스템 개발을위한 마스터 플랜을 승인 한 2023 년 6 월 7 일자 결정 번호 648/QD-TTG에서 Nguyen Duy Lam 씨에 따르면, 2050 년에 전국 공항 및 항구 시스템 개발을위한 마스터 플랜을 승인 한 총리는 2050 년에 대한 비전을 규정하고있다. 관광 및 서비스 개발 가능성이있는 비상 및 구호를위한 몇 가지 중요한 장소 및 공항을 건설하고 악용 할 수있는 다른 지역; 자격이있을 때 추가 계획을 고려하기 위해 총리에게보고하십시오. 따라서 Gia Binh 공항 (보안 및 방어를 제공하는 특수 공항)은 민간 항공을 포함하여 이중 사용 공항이 될 수있는 12 개의 잠재적 공항 중 하나입니다.
또한 결정 번호 648은 또한 공항 계획 프로젝트의 준비를 조직하기 위해 공항 계획 프로젝트의 준비를 조직하기 위해 공항 계획 프로젝트의 준비와 관련 영향에 대한 철저한 평가를 포함하여 공항 계획 프로젝트의 준비를 조직하여 관련 영향에 대한 철저한 평가, PPP (Propubte Partnership) 방법 (PPP) 방법에 대한 투자에 대한 투자에 대한 최대 비 예산 자본을 동원하고, 총리를 고려할 수있는 사역에 대한 사역에 대한 사역에 보냈다.
또한, 2024 년 9 월 17 일 기아 빈 공항 건설 프로젝트의 투자 정책에 관한 결정 번호 98/QD-TTG에서, 총리는 또한 Gia Binh 공항을 국립 공항 계획에 추가하기위한 총리를 조사하기위한 기초로서 Gia Binh 공항을 설립 할 가능성을 연구하기위한 프로젝트 준비를 주재하는 Bac Ninh Province의 인민위원회를 지정했다.
"따라서 Bac Ninh Province의 인민위원회는 Gia Binh 공항을 형성하여 민간 항공을 구축하고 악용 할 수있는 잠재력과 능력을 평가하기 위해 Gia Binh 공항을 형성 할 가능성을 연구하기위한 프로젝트를 설립했습니다.
이 프로젝트의 두 번째 유리한 신호는 Gia Binh 공항의 위치 및 계획 용량 선택입니다.
교통부에 따르면, 지아 빈 공항은 전문 공항으로 계획되었으며 총리가 승인 한 투자 정책을 보유한 Gia Binh 공항을 기반으로 설립되었습니다.
따라서, 자연 조건 및 기본 지형에 관한 요인은 관련 문서에서 평가되어 타당성을 보장했습니다.
공역 조직 및 비행 방법과 관련하여 베트남 민간 항공 당국의 평가에 따르면 Gia Binh 공항의 비행 방법 설계는 장애물 회피 표준 측면에서 가능하며 VVP1 No-Fly Zone의 완전한 회피를 보장 할 수 있습니다.
NOI BAI 및 CAT BI 국제 공항의 Gia Binh 공항의 비행 모드와 비행 모드의 비행 모드를 분리하는 것은 전술 비행 제어와 결합하여 공항 간의 이륙 및 착륙을 적절하게 배치하기 위해 전술 비행 제어와 결합하여 수행 할 수 있습니다.
"Gia Binh Airport의 영공 외부의 비행 운영은 Noi Bai의 Apply Control Facility (APP)에 의해 수행 될 것으로 예상됩니다. 공항 클러스터의 일반적인 비행 제어 지점을 통합하여 동일한 NOI BAI 접근 통제 지역 (TMA) 내에서 동시에 운영 할 때 안전을 보장하기 위해 공항 클러스터의 일반적인 비행 제어 지점을 통합합니다.
계획 및 투자부에 따르면 2050 년에 비전을 가진 2021-2030 기간 동안 국립 공항 시스템 개발을위한 마스터 플랜에서 국립 공항 네트워크에는 하노이의 남동부와 남쪽에 두 번째 공항이 포함될 것으로 예상됩니다.
계획 및 투자부는 컨설턴트에게 2050 년에 비전을 가지고 Gia Binh 공항과 하노이 수도 공항 사이의 관련 영향에 대한 평가를 보완 할 것을 요청했습니다.
이전에 2024 년 12 월 말, Bac Ninh Province의 인민위원회는 관련 부처 및 지점과의 상담을 위해 Gia Binh 공항 (Aviation Construction Design and Consulting Company Limited -ADCC)을 설립 할 가능성을 연구하기위한 프로젝트를 보냈습니다.
이 제안에 따르면, 계획 단계의 Gia Binh 공항은 363.5 헥타르의 경계 내에 건설 영역을 가질 것이며, 공공 안보부가 시행 한 단계 1의 규모에 비해 약 250 헥타르의 증가가 될 것입니다.
지아 빈 공항의 운영 모델은 경찰 공군 연대의 임무를 수행하여 사회 경제적 발전과 결합 된 국방 및 안보 활동을 제공하는 공항 인 Phan Thiet 공항의 모델과 유사하게 사회 경제적 개발과 결합 된 국가 안보 (경찰)가 사회 경제 개발과 결합되도록하는 것입니다.
군사 항공 활동 외에도 Gia Binh Airport는 유능한 당국이 허용하는 경우 남북 축에서 국내 항공편을 운영하여 Ho Chi Minh City와 같은 국가의 주요 경제, 정치 및 문화 센터를 연결합니다. HCM, Da Nang, Phu Quoc, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong, Can Tho; 전세계 공항으로가는 전세 비행.
국제화물 항공편의 경우 Gia Binh 공항은 베트남이 상업용 항공편을 개설 한 전 세계 국가의 공항 직접 항공편을 운영 할 것입니다.
위의 투자 규모로 2030 년까지 Gia Binh 공항 프로젝트의 총 투자는 17,159 억 VND입니다. 2 단계 (프로젝트의 모든 기능 영역을 완료)는 14,150.68 억 VND로 추정됩니다.
주 예산 자본은 공유 시설 (활주로, 유도로, 항공 교통 관제 타워), 주차장 및 VIP 터미널, 주차장 및 막사를 건설하기 위해 동원 될 것으로 예상됩니다. 현행 법률 조항에 따른 사회화 된 자본 또는 기타 법적 자본 소스는 "민간 항공 항공기 주차장, 민간 항공 터미널 및 접근 교통 시스템"을 포함한 민간 항공 공사를 건설하는 데 사용됩니다.
교통부에 따르면 Gia Binh 공항으로 계획된 대부분의 토지는 보안 목적을위한 것이기 때문에 특별 자산 (활주로, 유입, 착륙 장비 시스템 등)의 계획된 이중 사용 착취와 함께 토지법 및 공공 자산의 사용에 대한 법률의 조항에 따라 구현에 어려움을 초래할 수 있습니다.
따라서 우리는 컨설팅 부서에 공항 기업의 모델을보다 명확하게 정의하도록 요청합니다 (공공 보안부 또는 다른 모델에 따른 기업). 모델의 장점과 단점에 대한 분석을 바탕으로 적절한 투자 계획 및 착취 모델에 대해 관할 기관에 권장합니다.
이 프로젝트에서 컨설팅 부서는 국가 안보에 서비스를 제공하고주의 특별 항공기 운영을 위해 주요 목표와 목적으로 Gia Binh 공항을 설립 할 것을 제안했습니다. 민간 항공 활동은 Gia Binh 공항의 운영 효율성을 높이고 지역 및 지역의 사회 경제적 발전을 촉진하기위한 추가 및 지원 활동입니다.
"Gia Binh 공항의 건설 및 운영에 대한 투자는 정해진 목표와 밀접한 관련이 있어야하며 프로젝트의 전반적인 목표를 기반으로 분석 및 평가해야합니다. 투자 효율성은 민간 항공 만용만의 경제 활동과 관련이있을 때 별도로 평가해서는 안됩니다."
Bac Ninh 지방 인민위원회 회장 인 Vuong Quoc Tuan에 따르면, 최근이 지역은 공공 안보부와 협력하여 GIA Binh 공항 건설 프로젝트의 1 단계에 대한 현장 허가를 수행하고 공항 건설부에 토지를 넘겨 주었다.
Vuong Quoc Tuan 씨는“상업용 생산, 전자 상거래 및 물류 센터 개발을위한 항공화물 운송에 대한 수요에 따라, 공항 인프라가 승객과화물 운송을 위해 서비스를 제공하고 보안 및 방어를 보장하고 지역 사회 경제적 발전을 보장하기 위해 공항 인프라를 건설하는 데 투자하고 있습니다.
Gia Binh 공항의 계획된 계획을 기반으로 컨설팅 부서는 Gia Binh 공항 건설 투자 프로젝트를 두 단계로 나누어야한다고 제안했습니다. 1 단계 - 2030 년까지 1 백만 명의 승객/연간 및 250 톤의화물을 착취 할 수 있습니다. 2 단계 - 2050 년까지 3 백만 명의 승객/연간 및 1 백만 톤의화물을 운영합니다.
1 단계에서 ADCC는 3,500 × 45m의 활주로 시스템에 투자 할 것을 제안했다. 유도로, 항공기 주차장 경찰 공군 연대, 막사, 특수 항공기 터미널, 특수 항공기 주차장, 오프 사이트 기술 차고; 비행 운영을 보장하기 위해 노력합니다…
민간 항공을 이용하기 위해 1 단계 에서도이 프로젝트는 1 백만 명의 승객에게 서비스를 제공하기위한 승객 터미널을 건설 할 것입니다. 항공 교통 관제; 민간 항공 앞치마; 정부 기관은 공항에서 일합니다. 교통 인프라, 주차장, 민간 항공 지역의 기술 인프라는 착취를 충족합니다.
2025 년 2 월 Phan Thiet Airport Project의 투자 정책을 조정하려면 서류를 완료하십시오.
공무원은 방금 회의에서 Tran Hong Ha 부총리가 BOT 계약 형태의 민간 항공 항목 인 Phan Thiet Airport Project의 투자 정책을 조정하기 위해 통지 No. 19/TB-VPCP를 발표했습니다.
 |
| Phan Thiet 공항의 관점. |
프로젝트 투자 정책을 곧 조정하기 위해 부총리는 Binh Thuan Province의 인민위원회와 관련 부처와 지점에 다음 내용을 시행하도록 요청했습니다.
Binh Thuan Province의 인민위원회는 프로젝트 투자 정책의 프로젝트 조정 서류를 완료하도록 컨설팅을 지시하고, 공유 자산 (국방 토지, 군대가 투자 한 부동산), 이중 착취 메커니즘, 관리 방법, 사용, 착취, 새로운 투자, 유지 보수, 민사 업무 및 민사 착취를 명확하게 식별합니다. 이를 바탕으로 국방부 및 교통부는 국방 토지 계획 조정 및 2018 년 3 월 9 일자 01/2018/QD-TTG에 따라 국방 토지 계획 조정 및 특수 자산 목록 조정에 동의하여 BOT 계약을 구축하고 관리하는 기초로 공유 메커니즘을 구축했습니다. 이중 -사용 악용은 경제 발전의 우선 순위를 정하는 원칙에 달려 있으며, 필요할 때 방어 활동을 제공 할 준비가되어 있습니다.
Binh Thuan Province의 인민위원회와 교통부에 기초하여 국방부는 다음을 조정하기 위해 총리에게 제출했다. 베트남 인민 군대 사이의 특별 자산 사용을위한 기준 및 규범; (ii) Phan Thiet Airport에서 이중 사용을 이용할 수 있도록 방어 토지 계획을 조정하십시오.
Binh Thuan Province의 인민위원회는 2025 년 2 월에 최신의 투자 정책을 조정하기 위해 총리를 검토하고 협의하기 위해 계획 및 투자부에 보낸 사전 자료 연구 보고서를 완료했습니다.
하노이 : Ho Phung Khoang Park 총 투자 자본은 공식적으로 운영되는 3,483 억 동동
하노이 주택 투자 및 개발 회사 및 도시 건설 및 투자 공동 주식 회사 (투자자)의 합작 투자는 2025 년 1 월 15 일부터 사람들에게 봉사하기 위해 Phung Khoang Lake Park 품목을 가져 오기 위해 Nam Tu Liem District의 인민위원회에 일시적으로 양도되었습니다.
구체적으로, 프로젝트의 일시적인 양도에서 당사자들은 2025 년 1 월 15 일부터 사람들을 섬기기 위해 Phung Khoang Lake Park (Air -Conditioned Lake 품목 제외)를 착취에 적용하기로 합의했습니다.
투자자는 승인 된 건설 계획 및 설계에 따라 작업 건설에 대한 투자를 계속 개선하여 규정 된 작업의 질을 보장합니다. 규정 된대로 프로젝트의 품질 관리 기록 및 법적 문서를 검토, 합성 및 완료합니다. 공원 전체의 관리, 유지 보수 및 유지 보수를 구현하여 사람들에게 서비스를 제공하기 위해 공원을 열 때 안전, 보안 및 질서, 환경 위생 및 도시의 아름다움을 보장합니다.
Nam Tu Liem District의 인민위원회의 기능 단위는 사용 중 주문, 보안 및 안전을 보장하기 위해 투자자와 협력합니다.
따라서, Phung Khoang Ho Park의 품목이 2025 년 음력 이전에 사람들을 섬기기 위해 운영되면서, 투자자는 마감일 전에 도시 인민위원회 의장에 따라 명령을 준수하기 전에 "카드를 반환"했습니다. Hanoi Tran Sy Thanh는 City People 's Committee의 운영위원회 회의에서. 하노이는 최근 예방적이고 낭비적인 조치를 이행했다 (2024 년 11 월 20 일).
Phung Khoang Lake Park는 Phung Khoang New Urban Project의 건축 품목입니다. 이 프로젝트의 규모는 11.8 헥타르의 규모를 보유하고 있으며, Hanoi Housing Investment and Development Corporation 및 Urban Construction and Construction and Construction Poptic Company의 합작 투자에 의해 총 투자가 총 3,483 억 Vnd의 투자를 보유하고 있습니다.
이 프로젝트는 2007 년에 처음으로 승인되었으며 2016 년에 시작되었지만 지금까지는 완료되지 않았습니다.
녹색 공원 및 주제 공원의 건설, 리노베이션 및 장식에 대한 투자는 2021-2025 년에 하노이시의 주요 작업과 솔루션 중 하나이며 도시 건설에 기여합니다. 하노이 문명 - 녹색 - 깨끗함 - 아름답고, 지역 사회에 봉사하고 사람들을 섬기는 목표를 향해.
2023 년에 도시 인민위원회. 하노이는 문제를 검토하고 즉시 제거했으며 Ha Dong District (Duong Noi Urban 지역의 Astronomy Park 및 Guitar Park)에있는 2 개의 주제별 공원에 대한 문제를 즉시 제거했습니다. 이들은 건설 투자이지만 수년간 사용되지 않은 주관적이고 객관적인 이유 때문에 다른 주관적 및 객관적인 이유로 인해.
단점과 문제의 처리를 크게 안내하고 사회 자원의 낭비를 줄이는 정신으로, 지금까지 이러한 작품은 사용, 착취, 가치 홍보 및 사람들을 적시에 제공하는 데 사용되었습니다.
그리고 Phung Khoang Lake Park (Phung Khoang Urban 지역 건설을위한 투자 프로젝트 - Le Van Luong Route를 구축하기위한 BT 계약의 상호 투자 프로젝트)는 2016 년부터 건설 건설을 시작했으며 기본적으로 주요 품목을 완료했지만 아직 사용되지 않은 부분은 아직 사용되지 않았다.
2024 년 11 월 20 일, City People 's Committee의 운영위원회 회의에서. 하노이는 도시 인민위원회 회장 인 Ho Phung Khoang Park를 건설하기위한 투자 프로젝트 시행의 진행 상황에 대한 낭비를 방지하고 싸우는 조치를 시행했습니다. Hanoi Tran Sy Thanh - Head of the Steering Committee has asked the investor (Joint Venture of Hanoi Housing Investment and Development Corporation and urban construction and construction Joint Stock Company) to improve the responsibilities and obligations of the enterprise for the society and people of the Capital by focusing all resources to complete construction investment, bringing this park to use to serve the people on the Lunar New Year 2025.
시인민위원회 위원장. Hanoi Tran Sy Thanh also assigned the People's Committee of Nam Tu Liem District to coordinate and perform temporary handover to receive and put into management and exploitation, ensuring the conditions and safety when bringing the items of lakes, parks and flower gardens to use and serve the people.
Trong thời gian thực hiện các thủ tục nêu trên cho đến khi đủ điều kiện thực hiện bàn giao chính thức theo quy định (chậm nhất trong Quý I/2025), Nhà đầu tư chịu trách nhiệm rà soát, hoàn thiện công trình, tiếp tục quản lý, duy tu, bảo trì, đảm bảo chất lượng công trình theo quy định.
Ngày 31/12/2024, tại Công viên hồ Phùng Khoang, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cũng đã đi kiểm tra hiện trường Công viên hồ Phùng Khoang và đề nghị Chủ đầu tư tập trung toàn bộ nhân lực, vật tư, thiết bị để triển khai thi công tích cực hơn nữa để sớm hoàn thành và đưa công viên vào hoạt động phục vụ Nhân dân trước ngày 20/1/2025.
시인민위원회의 지도자들. Hanoi noted that the People's Committee of the districts: Thanh Xuan and Nam Tu Liem promptly coordinated with investors to complete the items of Ho Phung Khoang Park and soon put the project into operation on schedule by the City People's Committee. Hanoi directed, promoted values and promptly served the people.
Nhằm tạo không khí vui tươi, phấn khởi cho Nhân dân nhân dịp đón Tết cổ truyền; thi đua lao động, sản xuất lập thành tích chào mừng các ngày lễ lớn của Thủ đô và đất nước năm 2025, vào đêm Giao thừa Tết Nguyên đán Ất Tỵ tới đây, Bộ Tư lệnh Thủ đô sẽ phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm tổ chức bắn pháo tầm thấp tại Công viên hồ Phùng Khoang.
Bến Tre: Khánh thành nhiều công trình, dự án chào mừng 125 năm ngày thành lập tỉnh
Sáng 16/1/2025, UBND tỉnh Bến Tre tổ chức lễ khánh thành công trình trùng tu, tôn tạo Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định – Nữ tướng huyền thoại của Bến Tre Đồng Khởi và lực lượng vũ trang nhân dân Việt Nam.
 |
| Bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến tre phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm nữ tướng Nguyễn Thị Định |
Phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm, bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre cho biết: Nữ tướng Nguyễn Thị Định là nữ tướng đầu tiên của Quân đội nhân dân Việt Nam, nguyên Phó Tư lệnh quân giải phóng miền Nam Việt Nam, nguyên Phó chủ tịch Hội đồng nhà nước, Anh hùng lực Lượng vũ trang nhân dân.
Nữ tướng là người con ưu tú của quê hương Đồng khởi Bến Tre, đã trở thành huyền thoại, tiêu biểu cho phụ nữ miền Nam đất thép thành đồng “Anh hùng – Bất khuất – Trung hậu – Đảm đang”. Với 72 năm tuổi đời, 56 năm hoạt động cách mạng kiên cường, suốt đời phấn đấu vì sự nghiệp giải phóng dân tộc. Tưởng nhớ, tôn vinh những đóng góp to lớn của cô Ba Định, vào tháng 12/2000, tỉnh đã cho xây dựng Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định và đưa vào hoạt động từ tháng 12/2003. Khu Lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định tọa lạc ấp Phong Điền, xã Lương Hòa, huyện Giồng Trôm.
Công trình trùng tu, nâng cấp Khu lưu niệm Nguyễn Thị Định nhằm giúp khu lưu niệm khang trang hơn trong hoạt động, cũng là bày tỏ sự tưởng nhớ, tỏ lòng biết ơn, tri ân sâu sắc của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân Bến Tre đối với người con ưu tú của quê hương đã cống hiến cả cuộc đời cho sự nghiệp cách mạng giải phóng dân tộc và xây dựng đất nước. Đồng thời, nâng cao nhận thức và trách nhiệm của cấp ủy đảng, chính quyền và nhân dân trong công tác đền ơn đáp nghĩa.
“Với diện mạo khang trang cùng cơ sở hạ tầng được đầu tư tương đối đồng bộ, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chỉ đạo Bảo tàng Bến Tre – đơn vị trực tiếp quản lý Khu lưu niệm từng bước hoàn thiện công tác quản lý; xây dựng phương án tổ chức lễ kỷ niệm và các hoạt động khác bảo đảm an toàn, ý nghĩa, đúng quy định nhằm phát huy giá trị lịch sử, văn hóa của Khu lưu niệm; thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng khu lưu niệm. Các cơ quan, ban ngành và nhân dân địa phương tiếp tục chung tay gìn giữ, bảo vệ và phát huy giá trị của khu lưu niệm. Đồng thời, hãy sử dụng nơi đây như một điểm đến để giáo dục truyền thống, quảng bá văn hóa – lịch sử của quê hương Bến Tre đến với bạn bè trong nước và quốc tế”, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Thị Bé Mười nhấn mạnh.
Earlier, within the framework of the 125th anniversary of the founding of the province, 65 years of tradition of the province, Ben Tre inaugurated many key projects and projects, especially in Ba Tri and Ho Chi Minh City. 벤 트레
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, các dự án đầu tư xây dựng và hoàn thành đưa vào sử dụng phục vụ phát triển kinh tế biển huyện Ba Tri, gồm: Dự án đường giao thông vào Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá kết hợp Cảng cá Ba Tri, kết nối với dự án hạ tầng vùng nuôi tôm công nghệ cao huyện Ba Tri tạo thành tuyến giao thông hành lang ven biển kết nối với dự án cầu Ba Lai 8.
Xây dựng cầu Châu Ngao, tổng chiều dài 166 m. Dự án hạ tầng vùng nuôi tôm ứng dụng công nghệ cao huyện Ba Tri. Đầu tư 6 tuyến đường có chiều dài 18,43 km đạt tiêu chuẩn từ đường giao thông nông thôn cấp A đến đường cấp V đồng bằng.
Đầu tư 24,212 km đường dây trung thế và 26 trạm biến áp 3 pha. Xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế bền vững cho người dân vùng ven biển Ba Tri nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu.
Xây dựng 5 cống qua tuyến đê biển. Nạo vét 4 tuyến kênh với tổng chiều dài 9,8 km.Triển khai thực hiện các mô hình, hoạt động sinh kế góp phần chuyển đổi, tác động tích cực, tăng hiệu quả năng suất cho diện tích 9.899 ha trên địa bàn huyện Ba Tri. Dự án phòng chống xâm thực, xói lở bờ biển huyện Ba Tri. Đầu tư xây dựng tuyến kè bảo vệ bờ với tổng chiều dài khoảng 2.300 m. Tổng mức đầu tư các dự án trên 764,210 tỷ đồng.
Dự án mở rộng nâng cấp đô thị Việt Nam – Tiểu dự án TP. Bến Tre, tỉnh Bến Tre với mục tiêu cải thiện khả năng tiếp cận với hạ tầng cơ bản ở những khu vực thu nhập thấp, nâng cấp và xây dựng cơ sở hạ tầng chính nhằm tăng cường tính kết nối và phát triển đô thị đồng bộ, hướng tới phát triển đô thị xanh, bền vững và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu. Tăng cường năng lực quy hoạch, quản lý đô thị ứng phó biến đổi khí hậu ở TP. Bến Tre, tổng mức đầu tư 42,424 triệu USD. Đến nay, tất cả các hạng mục công trình thuộc dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng đạt mục tiêu và kế hoạch đã đề ra.
Đồng thời khánh thành xây dựng cầu Rạch Vong, nhằm mở rộng TP. Bến Tre về phía Nam theo định hướng kế hoạch đề ra, tổng mức đầu tư thực hiện dự án 329,846 tỷ đồng, góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng TP. Bến Tre đạt loại I đến năm 2030.
Thủ tướng duyệt chủ trương đầu tư “siêu” Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ
Ngày 16/1, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức ký Quyết định số 148/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam.
Đây là dự án do liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA đề xuất.
Theo Quyết định số 148, Dự án được triển khai tại Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, TP.HCM với mục tiêu xây dựng và phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm các dịch vụ liên quan đến khai thác cảng container cảng biển và các dịch vụ khác.
Dự án có diện tích sử dụng đất khoảng 571 ha; vốn đầu tư được xác định trên cơ sở đề xuất thực hiện Dự án và Đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và không thấp hơn 50.000 tỷ đồng.
Thủ tướng giao UBND TP.HCM chỉ đạo cơ quan chuyên môn xác định cụ thể tổng vốn đầu tư của dự án theo đề xuất của nhà đầu tư để ghi nhận trong quá trình cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định.
Thời hạn hoạt động Dự án là 50 năm kể từ ngày ban hành quyết định chủ trương đầu tư. Tiến độ giải ngân Dự án được thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 9 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM; hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án sẽ theo quy định tại khoản 7 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 hoặc theo quy định của Luật Đấu thầu.
Nhà đầu tư chỉ được thực hiện sau khi Dự án đã phù hợp với quy hoạch các cấp và được cấp có thẩm quyền quyết định chuyển mục đích đất rừng sang mục đích khác quy định của pháp luật về lâm nghiệp, pháp luật về đất đai và quy định khác có liên quan; hoàn thành thủ tục về bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; thủ tục, điều kiện về công nghệ sử dụng tại dự án theo quy định của pháp luật về công nghệ và chuyển giao công nghệ.
Quyết định số 148 nêu rõ nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong thời gian 5 năm kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Việc thay đổi nhà đầu tư sau thời gian này thực hiện theo quy định của pháp luật và phải được sự chấp thuận bằng văn bản của UBND TP.HCM.
Việc chuyển nhượng phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các cơ quan có liên quan trọng trường hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến quốc phòng, an ninh trong quá trình thực hiện Dự án và trong trường hợp chuyển nhượng dự án hoặc chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần chi phối, chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài trong tổ chức thực hiện Dự án.
The Prime Minister assigned Ho Chi Minh City People's Committee to preside over and coordinate with relevant ministries to conduct bidding to select strategic investors to implement the project in accordance with the law on bidding and Resolution No. 98/2023/QH15; Resolutions amended and supplemented Resolution No. 98/2023/QH15 (if any); in which, the defense and security issues; 환경; 투자자 역량 criteria and solutions to effectively exploit the project, avoid internal competition between Vietnam's ports; ensure publicity, transparency, quality, efficiency and schedule; Absolutely no negativity or waste.
UBND TP.HCM có trách nhiệm phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường và các cơ quan liên quan đê xây dựng các tiêu chí về bảo vệ môi trường trong thực hiện lựa chọn nhà đầu tư để đảm bảo không tác động tiêu cực đến vùng đệm, vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển thế giới.
Bên cạnh đó, UBND TP.HCM sẽ phải chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Khoa học và công nghệ để xây dựng tiêu chí công nghệ sử dụng (cảng xanh, cảng thông minh), phương án vận hành cảng biển trong Dự án.
Theo đề xuất của liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA, Dự án có tổng vốn đầu tư 113.531,7 tỷ đồng; tiến độ thực hiện 22 năm theo 7 giai đoạn, trong đó đầu tư xây dựng giai đoạn 1 vào năm 2024, hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành vào năm 2045.
Với sự hình thành cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của Việt Nam và sự tham gia của các đơn vị vận hành cảng hàng đầu thế giới, dự án hứa hẹn biến vùng Đông Nam Bộ trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế số 1 Đông Nam Á, thúc đẩy kinh tế toàn vùng Đông Nam Bộ, góp phần thúc đẩy chiến lược biển quốc gia, đồng thời khẳng định vị thế, vai trò của Việt Nam trên trường quốc tế. Dự án sẽ định vị Việt Nam trên bản đồ hàng hải với vai trò là các trung tâm trung chuyển quốc tế khổng lồ giúp thu hút các đơn vị vận tải, logistics lớn của thế giới.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nâng cao vị thế đối ngoại, đóng góp quan trọng cho phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời hỗ trợ đắc lực hoạt động thương mại xuất nhập khẩu và giảm thiểu các chi phí trung gian.
Khi đi vào hoạt động, dự kiến dự án sẽ mang lại nguồn thu ngân sách từ 34.000 đến 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm cho khoảng hơn 6.000 – 8.000 nhân công vận hành khai thác và tạo hàng chục ngàn lao động trong quá trình xây dựng dự án và nhân công phục vụ các ngành dịch vụ hậu cần, trung tâm logistics và khu phi thuế quan.
Với vị trí chiến lược, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ rút ngắn quá trình vận chuyển và giảm mạnh chi phí logistics của hàng hóa nội địa mà còn mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Không những thế, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn giúp hàng hóa Việt Nam giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến vận chuyển hàng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam và gia tăng đáng kể năng lực cạnh tranh của hàng hóa nội địa trên thị trường quốc tế.
Công bố quyết định thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng
On the afternoon of January 16, Deputy Prime Minister Tran Hong Ha awarded Decision No. 1511/QD-TTg on the establishment of the coastal economic zone in the south of Hai Phong to Ho Chi Minh City. 하이퐁
Báo cáo về việc thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng tại Hội nghị, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng khẳng định: Đây là sự kiện quan trọng đánh dấu một bước ngoặt lịch sử trong quá trình phát triển của Thành phố Hải Phòng, mở ra một không gian phát triển, một động lực tăng trưởng mới.
From there, towards the goal of building Hai Phong to become a smart, modern seaport city, and sustainable development, worthy of regional and international in accordance with the spirit of Resolution No. 45-NQ/TW dated January 24, 2019 of the Politburo and Conclusion No. 96-KL/TW of September 30, 2024 of the Politburo on City Construction and Development. 하이퐁
Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng với quy mô khoảng 20.000 ha được định hướng là một khu kinh tế đa ngành, mang tầm quốc tế, với các trụ cột phát triển là công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ logistics hiện đại, đô thị thông minh, du lịch sinh thái, và khu thương mại tự do thí điểm.
Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng dự kiến phát triển với khoảng hơn 3.000 ha cảng biển với chiều dài 12 km, hơn 4.000 ha đất công nghiệp, 1.800 ha đất đô thị và trên 1.000 ha Khu thương mại tự do. Dự kiến, tổng mức đầu tư đến năm 2030 khoảng 8 tỷ USD; đến năm 2040 thu hút đầu tư khoảng 40 tỷ USD, xuất nhập khẩu đạt trên 70 tỷ USD, thu hút 400.000 lao động, tạo chỗ ở cho trên 500.000 người.
Với vị trí chiến lược, cửa ngõ ra biển của miền Bắc, Hải Phòng nằm trong vùng động lực tăng trưởng phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh), thuộc hành lang kinh tế Côn Minh (Trung Quốc) – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế Nam Ninh (Trung Quốc) – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế ven biển (Quảng Ninh – Hải Phòng – Thái Bình – Nam Định – Ninh Bình), giữ vai trò đặc biệt quan trọng. Xây dựng khu kinh tế ven biển phía Nam không chỉ riêng cho Hải Phòng mà còn tạo sự liên kết phát triển vùng, tăng năng lực cạnh tranh quốc gia, tận dụng tối đa lợi thế vị trí chiến lược và hạ tầng giao thông kết nối vùng đang dần hoàn thiện.
Bên cạnh đó, tuyến đường ven biển đi xuyên tâm khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng đang dần hình thành. Đồng thời, tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng được quy hoạch hoàn thành trước năm 2030 sẽ giúp hàng hóa của các tỉnh duyên hải Bắc bộ rút ngắn quãng đường kết nối và thuận lợi với cảng Nam Đồ Sơn.
Đây không chỉ là động lực tăng trưởng kinh tế mới mà còn là cơ sở để Hải Phòng khẳng định vị thế là trung tâm kinh tế biển, trung tâm dịch vụ logistics quốc tế, một cực tăng trưởng quan trọng của vùng và của cả nước. Việc thành lập Khu kinh tế sẽ tạo điều kiện để thành phố thí điểm các cơ chế chính sách mới, tạo ra môi trường đầu tư thông thoáng, thuận lợi, thu hút các nguồn lực từ trong và ngoài nước để hiện thực hóa các mục tiêu đã đề ra.
Đến năm 2030, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ trở thành động lực chủ đạo của nền kinh tế TP. Hải Phòng, tương đương với 80% năng lực của Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải. Khu kinh tế này sẽ có vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối với các Khu kinh tế lân cận, tạo thành chuỗi Khu kinh tế ven biển, làm động lực phát triển của cả vùng.
Khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng được quyết định thành lập cùng với 4 Khu công nghiệp mới được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư (Nomura – Hải Phòng giai đoạn 2, Vinh Quang giai đoạn 1, Tràng Duệ 3, Nam Tràng Cát) nâng tổng số Khu công nghiệp đang hoạt động trên địa bàn thành phố lên 18 KCN với tổng diện tích khoảng 7.378 ha (tăng thêm gần 1.300 ha), 2 Khu kinh tế với tổng diện tích khoảng 42.540 ha sẽ tạo ra dư địa mới cho thành phố Hải Phòng, tạo đà để Hải Phòng bứt phá hơn nữa trong thu hút đầu tư trong thời gian tới.
Đặc biệt, khu thương mại tự do thế hệ mới sẽ là trọng tâm phát triển của khu kinh tế theo những mô hình đã thành công trên thế giới, tạo thuận lợi cho môi trường đầu tư kinh doanh thông thoáng, minh bạch, thu hút các nhà đầu tư chiến lược, các tập đoàn đa quốc gia. Góp phần tạo lợi thế cạnh tranh và xây dựng trung tâm thương mại tự do này trở thanh trung tâm sản xuất, thương mại hàng đầu Việt Nam, thuận lợi hóa thương mại, áp dụng những cơ chế, chính sách đột phá, vượt trội theo Nghị quyết của Quốc hội.
Phát biểu chỉ đạo Hội nghị, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh, khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng thể hiện ý chí và khát vọng, tầm nhìn mang dấu ấn thời kỳ mới, giai đoạn phát triển lên tầm cao mới của Hải Phòng. Để xây dựng thành công khu kinh tế, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề nghị Hải Phòng phát huy lợi thế cả về kinh tế, chính trị, văn hoá. Cùng với đó phát triển hạ tầng có tính đa mục tiêu, bổ trợ cho nhau giữa hạ tầng giao thông với hạ tầng năng lượng, cấp nước, thoát nước, viễn thông.
Tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, thay mặt lãnh đạo Thành phố, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND Thành phố Hải Phòng đã trân trọng cảm ơn sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo của Chính phủ, cá nhân Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và các Ban, Bộ, ngành Trung ương, tạo hành lang pháp lý quan trọng để Hải Phòng phát triển, hoàn thành các mục tiêu kinh tế xã hội trong giai đoạn tới. Đồng thời, Thành phố sẽ xây dựng kế hoạch cụ thể để triển khai xây dựng Khu kinh tế.
Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng kiến nghị Chính phủ quan tâm đầu tư các Dự án hạ tầng sau cảng, nạo vét luồng cảng nước sâu, triển khai cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, có giải pháp tháo gỡ vướng mắc dự án đường bộ ven biển, sớm cho ý kiến về điều chỉnh chung Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.
Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ “chạy đua” để đón “làn sóng” đầu tư của các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong và ngoài nước đang hướng về Hải Phòng, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp chip, bán dẫn, điện tử. Khi đó, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ là nơi duy nhất tại Việt Nam tới nay triển khai những chính sách hội nhập cao, tạo lợi thế vượt trội thu hút đầu tư nước ngoài, đủ sức cạnh tranh trong khu vực.
Hải Phòng có thêm hơn 3,5 tỷ USD vốn đầu tư DDI và FDI
Chiều 16/1, TP. Hải Phòng trao chứng nhận đăng ký đầu tư cho 5 dự án đầu tư trong nước (DDI), với tổng vốn 79.425,52 tỷ đồng (tương đương 3,394 tỷ USD) và 6 dự án đầu tư nước ngoài (FDI) với 125,65 triệu USD.
Accordingly, the Trang Cat Urban and Service Area Project invested by Trang Cat Urban Development Company Limited (a subsidiary of Kinh Bac Urban Development Corporation - KBC) will increase capital by an additional VND 62,746 billion (total VND 69,087 billion). The project has been by the City People's Committee. Hai Phong approved the master plan in 2010 with a total land area of 584.94 hectares, in Trang Cat ward, Hai An district, in Dinh Vu - Cat Hai economic zone, city. 하이퐁
Cấp mới cho 4 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp.
Đó là: (1) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nomura – Hải Phòng (giai đoạn 2) của Công ty cổ phần KCN Quốc tế Hải Phòng. Mục tiêu dự án là đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp theo loại hình khu công nghiệp sinh thái. Quy mô diện tích của dự án là 197,16 ha, có tổng vốn đầu tư 2.782,72 tỷ đồng. Địa điểm thực hiện dự án tại các phường An Hưng, An Hồng, Đại Bản (quận Hồng Bàng).
(2) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Vinh Quang (giai đoạn 1) do Công ty cổ phần Idico Vinh Quang làm chủ đầu tư. Dự án có quy mô diện tích là 226,01 ha. Vốn đầu tư của dự án 3.550,804 tỷ đồng, trong đó vốn góp của Nhà đầu tư là 536,178 tỷ đồng. Dự án được thực hiện tại các xã Vinh Quang, Cộng Hiền, Thanh Lương (huyện Vĩnh Bảo).
(3) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Tràng Duệ 3 do Công ty cổ phần Khu công nghiệp Sài Gòn – Hải Phòng làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là 652,73 ha. Dự án được thực hiện tại các xã Trường Thọ, Trường Thành, An Tiến, Bát Trang (huyện An Lão) với vốn đầu tư là 8.094,4 tỷ đồng.
(4) Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát của Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinhomes là chủ đầu tư. Dự án được triển khai tại phường Tràng Cát, quận Hải An với quy mô sử dụng đất 200,39 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án là 2.252,671 tỷ đồng.
Hội nghị cũng chứng kiến lễ trao các giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 dự án FDI với tổng vốn cấp mới và tăng thêm là 125,15 triệu USD. Cụ thể, cấp mới Dự án sản xuất phụ tùng xe ô tô của nhà đầu tư Trakmotive Global Industrial Inc với tổng vốn 60 triệu USD. Dự án chuyên sản xuất và phân phối các bộ phận ô tô, các bộ phận hệ thống truyền động như trục truyền động và trục bánh xe tại KCN Nam Đình Vũ.
Dự án thứ 2 là Dự án sản xuất máy nông nghiệp và lâm nghiệp của Công ty TNHH Hogetsu Việt Nam tại KCN Nam Đình Vũ (khu 2) nhận giấy chứng nhận đầu tư mới với 12,4 triệu USD; Dự án sản xuất, gia công nguyên liệu dùng để chế biến thực phẩm, pha chế đồ uống tại KCN DEEP C 2B của Công ty TNHH Ascent Việt Nam, có tổng vốn đầu tư 12,5 triệu USD; Dự án Nhà máy sản xuất linh kiện điện tử cho các sản phẩm điện tử gia dụng của Công ty TNHH Hanmiflexible Vina (10 triệu USD); Dự án sản xuất các loại linh kiện, lắp ráp sản phẩm điện tử của nhà đầu tư Great Eagle Co., Ltd tại khu công nghiệp Nam Cầu Kiền, quy mô 2.650 tấn/năm, tổng vốn 10 triệu USD; Dự án sản xuất nồi hơi tại KCN Nam Đình Vũ (khu 1) của Công ty TNHH sản xuất Việt Nam hàn đặc biệt Pourin tăng thêm 17,75 triệu USD.
Ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết, Thành phố Hải Phòng hiện đang đứng trong tốp đầu địa phương thu hút vốn đầu tư nước ngoài lớn nhất cả nước. Đến nay, Hải Phòng đã thu hút trên 1.000 dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài đến từ 42 quốc gia, vùng lãnh thổ với số vốn là 33,6 tỷ USD; 231 dự án đầu tư trong nước với số vốn là 13,7 tỷ USD, chủ yếu tập trung trong lĩnh vực công nghiệp chế tạo, chế biến tại các khu công nghiệp và khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.
Trong đó, đầu tư trực tiếp nước ngoài vào khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải là 22,9 tỷ USD, chiếm hơn 80% tổng thu hút đầu tư nước ngoài của toàn Thành phố Hải Phòng. Tỷ lệ lấp đầy của các khu công nghiệp hiện nay đã lên đến 64,3%, suất đầu tư bình quân trên 1 ha của Thành phố Hải Phòng vào khoảng 12 triệu USD/ha gấp hơn 3 lần suất đầu tư 4 triệu USD/ha bình quân của cả nước.
Trong những năm gần đây, thu hút đầu tư nước ngoài tại Hải Phòng có sự tăng trưởng vượt bậc. Tính từ tháng 1/2021 đến nay, thu hút đầu tư của Hải Phòng đã đạt 14,5 tỷ USD (vượt chỉ tiêu kế hoạch thu hút đầu tư nhiệm kì 2021-2025 là 12,5 – 15 tỷ USD), bằng 74% giai đoạn 1993 – 2020 (19,6 tỷ USD), bình quân thu hút được 3,6 tỷ USD/năm. 하이퐁은 글로벌 가치 사슬에 깊이 참여하여 많은 대형 투자자들의 거점이 되었습니다. Nổi bật là các dự án của Tập đoàn LG, Tập đoàn SK, dự án Tổ hợp sản xuất ô tô Vinfast…
Trước đó, Hội nghị cũng đã chứng kiến Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho UBND TP. 하이퐁
Cũng trong chiều 16/1, Thành ủy, HĐND, UBND TP. Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị gặp mặt doanh nghiệp và khách quốc tế tiêu biểu nhân dịp Xuân Ất Tỵ 2025. Tại Hội nghị, lãnh đạo TP. Hải Phòng đã trao Bằng khen của Chủ tịch UBND Thành phố cho 77 doanh nghiệp và 2 tổ chức quốc tế tiêu biểu có thành tích xuất sắc, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hải Phòng năm 2024.
Năm 2024, cộng đồng doanh nghiệp thành phố Hải Phòng đã nỗ lực vượt qua khó khăn, không ngừng phát triển lớn mạnh. Tính đến nay, toàn thành phố có trên 23.000 doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó có trên 3.300 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 5,3% so với năm trước.
Một số doanh nghiệp nằm trong Tốp 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam như: Tập đoàn Sao Đỏ, Nhựa Tiền Phong, Vinfast, Tập đoàn Việt Phát, Cảng Đình Vũ, các công ty thuộc Tập đoàn LG… Các doanh nghiệp đã có đóng góp lớn trong thu nội địa của thành phố, đạt 49.668 tỷ đồng, chiếm 99,2% thu nội địa. Trong đó, khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh đóng góp 8.107 tỷ đồng, chiếm 16,1% tổng số thu; Khối doanh nghiệp FDI đóng góp 5.861 tỷ đồng, chiếm 11,65% tổng số thu; Khối doanh nghiệp Nhà nước Trung ương và địa phương đóng trên địa bàn đóng góp 2.628 tỷ đồng, chiếm 5,25% tổng số thu. Có 9 doanh nghiệp nộp thuế từ 500 tỷ đồng đến trên 5.000 tỷ đồng; 34 doanh nghiệp nộp từ 100 tỷ đồng đến gần 500 tỷ đồng; 26 doanh nghiệp nộp từ 50 đến gần 100 tỷ đồng và 255 doanh nghiệp nộp từ 10 tỷ đến gần 50 tỷ đồng.
TP.HCM đã giải ngân gần hết 35.000 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng
Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM vừa có Báo cáo khẩn gửi UBND TP.HCM về tình hình giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng.
Báo cáo cho thấy, năm 2024 tổng số vốn bồi thường giải phóng mặt bằng tại 161 Dự án trên địa bàn Thành phố là 35.007 tỷ đồng, tăng 7.050 tỷ đồng so với năm 2023.
Nhiều quận đến nay đã giải ngân được số vốn rất lớn như: quận Bình Thạnh giải ngân được 12.754 tỷ đồng (đạt 99,9 %); 도시. Thủ Đức, 9.060 tỷ đồng (đạt 98 %); quận 8 đã giải ngân 5.741 tỷ đồng (đạt 97,1 %).
Tính chung trên địa bàn Thành phố, đến ngày 9/1/2025, tổng số tiền đã giải ngân ra khỏi Kho bạc Nhà nước là 34.434 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 98,3 %.
Rút kinh nghiệm đối với công tác giải ngân vốn đầu tư công trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, để khắc phục hạn chế năm 2024, năm nay Sở Tài nguyên và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo, các chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án lớn của Thành phố) cần xác định rõ phần vốn bồi thường cho từng dự án để UBND địa phương xây dựng kế hoạch giải ngân cụ thể cho từng dự án.
Mặt khác, các địa phương phối hợp với các chủ đầu tư rà soát kỹ số vốn bồi thường đủ cho nhu cầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh trường hợp ghi dư vốn hoặc thiếu vốn. Các địa phương cam kết số vốn dự toán ghi chênh lệch so với thực tế không quá 5%.
Đồng thời, đối với các trường hợp dư hoặc thiếu vốn, cần phải báo cáo, đề xuất ngay với Sở Kế hoạch và Đầu tư để có hướng xử lý phù hợp (điều chuyển vốn, bổ sung vốn).
Ngoài ra, các địa phương cần kiểm tra, rà soát các dự án có thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xác định các công việc cần thực hiện như pháp lý dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quỹ nhà, đất tái định cư, tổng mức đầu tư…
Trên cơ sở đó, địa phương xây dựng 14 kế hoạch thực hiện giải ngân của từng dự án theo từng tháng và cam kết thực hiện giải ngân hết số vốn được giao trong năm. Sở Tài nguyên và Môi trường dựa trên các kế hoạch giải ngân của từng đơn vị sẽ có chế độ kiểm tra đôn đốc phù hợp.
Việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng sẽ giúp cho các dự án chậm tiến độ nhiều năm như khép kín đường Vành đai 2, cải tạo rạch Xuyên Tâm…sớm khởi công để đưa vào khai thác tránh lãng phí.
TP.HCM khánh thành công trình kênh Hàng Bàng
Sáng 17/1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ khánh thành công trình đoạn kênh Hàng Bàng trên địa bàn Quận 5.
Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM phát biểu tại buổi lễ: ” kênh Hàng Bàng là một trong những công trình trọng điểm của Thành phố và việc hoàn thành Dự án đóng góp rất lớn trong nhiệm vụ chỉnh trang đô thị của Quận 5 nói riêng và Thành phố nói chung”.
 |
| Tuyến kênh Hàng Bàng sau khi đi vào hoạt động. |
Tuyến kênh Hàng Bàng đi qua địa bàn Quận 5 và Quận 6 có điểm đầu giao với kênh Tân Hóa – Lò Gốm (Quận 6); điểm cuối giao với kênh Tàu Hủ (Quận 5) với tổng chiều dài 1,7km là một trong những tuyến kênh thoát nước đã bị ô nhiễm nặng với hàng trăm hộ dân sinh sống trên kênh, nhiều đoạn đã bị bồi lấp, phủ đầy cỏ rác và nước thải ô nhiễm.
Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.
Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.
Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.
Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.
Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.
Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên
Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.
Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.
Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.
Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.
Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.
Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.
Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.
Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).
Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.
Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.
Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.
Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).
Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng
Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.
Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.
Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.
Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).
Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.
Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.
Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; 전력 시스템의 각 부문 간에 강력한 연계를 구축하여 국가 전력 시스템의 안전하고 안정적인 운영 능력을 향상시킵니다. giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.
Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.
Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.
하이퐁 남딘부 산업단지 내 리튬이온 및 니켈수소 배터리 공장 준공
Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.
Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết: Kể từ khi Dự án hệ thống lắp Pin Li-ion và Pin Ni-MH được cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư vào tháng 7/2023, sau thời gian thi công, lắp đặt, vận hành nhanh chóng và an toàn, ngày hôm nay, nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành, thể hiện rõ nét những bước đường phát triển thành công của nhà đầu tư tại TP. 하이퐁
 |
| Nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành. 사진: Thanh Son |
Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.
TP에서. Hải Phòng, Trung Quốc đã trở thành một trong những đối tác quan trọng trên nhiều lĩnh vực (môi trường, giáo dục, đào tạo, y tế, nông nghiệp). Về hợp tác kinh tế, Trung Quốc đứng thứ 2 về tổng vốn đầu tư theo quốc tịch, trong số 42 quốc gia và vùng lãnh thổ đầu tư tại Hải Phòng.
Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…
“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.
도시. Hải Phòng với hạ tầng cảng biển, đường cao tốc, đường sắt, sân bay được đầu tư đồng bộ hiện đại tạo ra sự kết nối và hội nhập quốc tế cao; hệ thống giao thông kết nối trực tiếp đến Trung Quốc thông qua tuyến đường bộ cao tốc Móng Cái – Hải Phòng và tuyến đường sắt Côn Minh – Lào Cai – Hải Phòng; mang lại những thuận lợi tối đa về logistics cho các nhà đầu tư Trung Quốc.
Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.
Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.
Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.
“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.
Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.
Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.
댓글 (0)