10월 14일 오후 하노이 인민위원회 위원장 Tran Sy Thanh와 청년들 간의 대화에서 Thanh Xuan Bac 구역(Thanh Xuan 지구) 청년 연합 위원장 Le Tra My 대표는 교통 체증 상황에 대해 반성했습니다. 교통 도시의 교통 체증은 점점 더 복잡해지고 있다.
탄쑤언박구 청년연합에 따르면, 최근 하노이 시는 개인 차량을 줄이기 위해 카트린-하동 노선과 년-하노이 기차역 노선을 운행하기 시작했습니다. 하지만 두 지하철 노선과의 연결은 여전히 제한되어 있어, 이 현대적인 교통수단을 이용해 여행하고자 하는 사람들에게 어려움을 겪고 있습니다.
"향후 도시는 현재 도시철도 노선을 효과적으로 홍보하기 위해 어떻게 계산할 것인가?" 대표인 르 트라 미가 우려를 표명했습니다.
하노이 인민위원회 위원장 Tran Sy Thanh은 교통부 장관인 Nguyen Phi Thuong에게 상기 문제를 명확히 설명하도록 지시했습니다. 투옹 씨는 도시가 개발 중이기 때문에 교통 체증이 현존하는 문제라고 말했습니다.
투옹 씨에 따르면, 현재 이 도시에는 약 800만 대의 차량이 있으며, 그 중 약 120만 대가 승용차입니다. 해당 지역 개인 차량의 성장률은 연간 4~5%이며, 자동차만 해도 연간 10%가 늘어나고 있지만, 교통 인프라의 성장률은 연간 약 0.28%에 불과합니다.
“인프라에 대한 많은 투자에도 불구하고 하노이의 교통용 토지 비율은 12%에 불과합니다. 따라서 수도의 교통 계획 수준인 16~20%에는 여전히 크게 뒤처져 있습니다. Thuong 씨는 "이로 인해 도로 교통량이 설계 한계를 초과했습니다."라고 말하며 현재 도시에는 33곳의 교통 체증이 있다고 덧붙였습니다.
14개 지하철 노선에 500억 달러 필요
투옹 씨는 탄쑤언박구 청년연합 간부들과 같은 의견을 가지고 있는데, 현재 가장 근본적인 해결책은 교통 체증을 해결할 수 있는 새로운 도시 철도 시스템에 투자하는 것입니다.
투옹 씨에 따르면, 이전 교통 계획에서 이 도시에는 총 길이가 417km인 10개의 도시 철도 노선이 있었습니다. 현재 도시는 교통 계획을 조정하여 도시 철도 노선을 14개, 총 연장이 약 600km로 늘리고 있습니다.
하노이 교통부 국장은 현재 도시 철도 노선을 건설하는 데 15~20년이 걸린다고 밝혔습니다. 도시의 많은 노력으로 지금까지 수도에서 카트린-하동 구간과 논-하노이역 고가 구간의 2개 노선이 운행되고 있습니다.
“이전에는 소셜 네트워크에서 Cat Linh-Ha Dong 노선을 ‘외로운 별’이라고 불렀습니다. "이제 논-하노이역 노선이 생겨서 이 노선은 덜 외롭습니다."라고 Thuong 씨가 말했습니다.
투옹 씨에 따르면 도시 철도를 건설하는 데는 많은 시간이 걸리고 비용도 많이 듭니다. 1km당 약 100달러가 듭니다. 따라서 기존 계획대로 417km의 도시철도를 건설하면 약 400억 달러의 비용이 들고, 현재 공사 중인 프로젝트처럼 600km를 건설하면 약 500억 달러의 비용이 듭니다.
"이것은 자원 측면뿐만 아니라 방법과 접근 방식 측면에서도 엄청난 숫자입니다. 중앙 정부의 지시에 따라, 이 도시는 도시 철도망을 위한 포괄적인 투자 프로젝트를 개발하고 있습니다."라고 Thuong 씨가 말했습니다.
하노이 교통부 국장은 도시 철도망을 상호 연결하여 잠재력을 최대한 활용해야 한다고 말했습니다. 하지만 현재의 투자 범위 내에서 도시는 한 번에 하나의 노선만 건설할 수 있습니다. 따라서 하노이 교통 부문에서는 기차 노선 승객을 모으기 위해 버스 네트워크를 조정하는 해결책을 제안했습니다.
하노이에 600km 지하철을 건설하는 '포뮬라'
하노이, 76조 VND 이상 규모 지하철 2개 노선 건설 시작에 자원 집중
주말에는 Nhon-Hanoi 지하철 운행이 정상입니다.
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출처: https://vietnamnet.vn/metro-cat-linh-ha-dong-bot-co-don-khi-co-tuyen-nhon-ga-ha-noi-2331922.html
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