CNN에 따르면, 10월 4일 플로리다주 올랜도 국제공항으로 가는 비행기에는 승객과 승무원이 탑승해 있었습니다.
영국 항공 사고 조사국(AAIB)의 특별 공지에 따르면, 이 비행기는 회항해야 할 당시 고도가 최소 14,000피트(4,000m 이상)에 도달했습니다. 비행기는 곧 스탠스테드 공항에 무사히 착륙했습니다.
비행기 창문이 벗겨지고 있습니다.
11월 4일에 발표된 보고서는 "창문 무결성"이 "더 높은 차압에서 손실되었다면" 항공기가 "더 심각한 결과"를 겪었을 수 있다고 강조했습니다. 승객들은 스탠스테드 공항에서 이륙한 후 비행기가 "이전보다 더 시끄럽고 차갑다"는 느낌을 받았다고 말했습니다.
비행기가 계속 상승하고 안전벨트 표시등이 꺼지자, "기내 소음이 커지고 있다"는 것을 알아차린 수하물 담당자가 비행기 뒤쪽으로 가서 비행기 왼쪽의 기내 창문에 "문제"가 있는 것을 발견했습니다.
화물 책임자는 객실 내 소음이 "청각을 잃을 정도로 크다"고 설명하며 승무원에게 알렸습니다.
엔지니어와 세 번째 조종사가 창문을 확인하고 귀환 하강을 시작하는 동안 조종사는 속도를 14,000피트로 줄였습니다. "승무원은 승객들에게 좌석에 앉아 안전벨트를 착용하도록 요청했으며, 필요한 경우 산소 마스크를 사용하도록 상기시켰습니다." 총 비행 시간은 36분입니다.
승객들이 내린 후 승무원이 비행기 외부를 검사한 결과, 객실 창문 두 개가 없어졌고 세 번째 창문이 날아간 것을 발견했습니다.
비행기 창문 위치가 깨져 있고 일부 창틀이 없어졌습니다.
깨진 외부 유리 패널은 나중에 "활주로 정기 검사 중" 발견되었고, "동체 왼쪽에서 튀어나온" 네 번째 창문도 발견되었습니다. 깨진 창문 4개가 왼쪽 출구 바로 뒤쪽, 나란히 위치해 있습니다.
AAIB는 비행 전날 항공기가 4~5시간 30분 동안 촬영에 사용되면서 창문이 "장시간의 열로 인해 손상되고 뒤틀렸을 수 있다"고 설명했습니다.
이 사건에 대한 조사는 "사용된 램프의 특성을 완전히 이해하고 이 위험을 앞으로 어떻게 관리할 수 있는지"를 파악하기 위해 계속될 것입니다.
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