이 내용은 벤탄-수이티엔 지하철 1호선 프로젝트 투자자가 1월 17일에 열린 회의에서 언론과 공유한 내용입니다.

호치민시 도시철도 관리위원회(MAUR) 위원장인 판 콩 방 씨에 따르면, 지하철 1호선 벤탄-수오이티엔 구간이 12월 22일부터 공식 운행을 시작했으며, 약 1개월 만에 많은 사람들, 특히 주말에 사람들의 관심과 지지를 받고 있습니다.

"지하철 1호선에 대한 여러분의 열광적인 지지를 보니 매우 기쁩니다. 하지만 운영 초기 단계에서는 날씨와 기술적인 문제로 인해 불가피하게 문제가 발생할 수 있습니다."라고 판 콩 방 씨는 말했습니다.

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판 콩 방 씨 - 호치민시 도시 철도 관리 위원회 위원장. 사진: TK.

MAUR 리더들은 전기기계 장비 시스템, 신호 정보, 기관차 및 화차 운영 장비 등이 히타치(일본)가 구현한 패키지 3의 항목이라고 밝혔습니다. 계약은 2013년에 체결되었지만 설치는 2020년 말에야 시작되었습니다.

이러한 품목은 일본 기준에 따라 제작 및 설치되지만, 베트남에는 도시철도에 대한 기준이 없습니다. 4년이 넘는 기간 동안 호치민시와 같이 덥고 습한 날씨와 미세먼지가 심한 환경에서 운영을 시작했는데, 일부 플랫폼 차단기 도어 장치가 아직 최적으로 완성되지 않는 등 오류가 발생했습니다.

방 씨는 "이 문제는 시범 운영 중에 이미 평가한 바 있으며, 계약자에게 조건부로 수락을 받았습니다."라고 말하며, 차단기 신호 시스템과 관련된 모든 오류는 3월 30일 이전에 수정될 것이라고 덧붙였습니다.

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지하철 1호선 벤탄-수이티엔역은 방문객들에게 체험할 만한 곳입니다. 사진: TK.

12월 27일 오후 탄캉역에서 번개가 쳐 지하철 1호선 벤탄-수오이티엔 열차가 일시적으로 운행을 중단했습니다. 방 씨는 당시 낙뢰를 맞으면 자동으로 작동을 복구하는 방법과 전체 전기 시스템을 점검한 후 수동으로 작동하는 방법 두 가지가 있었다고 말했습니다.

MAUR 책임자는 "자동으로 운영을 복구할 수도 있었지만, 초기 단계였기 때문에 일본 컨설턴트 및 계약업체의 권고에 따라 수동 모드로 전환하기로 했습니다. 이로 인해 시간이 더 많이 소요되었고 운영에 차질이 생겼습니다."라고 강조했습니다.

방 씨에 따르면, 일부 국가에서는 지하철 운행 초기에 오류가 발생했으며, 원활한 운행과 실제 상황에 맞춰 운행되려면 시간이 더 걸리므로, 승객들이 공유해 주기를 바란다고 합니다.

MAUR은 앞으로도 관련 부서와 긴밀히 협력하여 각 시스템 오류를 주의 깊게 검사하고 평가하여 시스템 오류를 알게 된 날로부터 최대 6개월 이내에 오류를 철저히 수정하도록 노력할 것입니다.

"사고로 열차가 멈출 때마다 우리는 매우 걱정됩니다. 운영팀 형제들은 항상 즉시 대처 방법을 찾고, 이 상황을 완전히 극복할 수 있는 해결책을 제시하려고 노력합니다."라고 방 씨는 덧붙였습니다.

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