교통 사고로 어린이를 보호하기 위한 '합법화'

베트남에는 현재 자동차에서 아동 안전 장치를 사용하는 것에 대한 규정이 없습니다. 이는 어린이를 더 잘 보호하기 위해 가까운 미래에 메워야 할 법적 "격차"입니다. [광고_1]

아이들을 자동차 앞좌석에 앉혀서 놀게 두는 것은 매우 위험합니다. (출처: vov.vn)

아동 안전 장비 규정의 "격차"

통계에 따르면 베트남에서는 지난 10년 동안 아동 교통사고로 인한 사망률이 감소했지만 여전히 매우 높습니다. 매년 약 2,000명의 어린이가 교통사고로 사망합니다. 이 중 약 600~700건의 사건이 자동차와 관련이 있었습니다(2019년, 2020년, 2021년 국가교통안전위원회 통계 보고서).

전문가들이 지적하는 문제 중 하나는 지금까지 베트남은 자동차에 앉은 어린이를 위한 안전 장비에 대한 규정이 전혀 없다는 점입니다. 도로를 달리는 차량의 약 23%가 어린이를 앞좌석에 혼자 앉히고, 19.2%의 차량은 어린이가 성인과 함께 앞좌석에 앉는 경우가 있는데, 이는 어린이에게 매우 위험한 자세입니다.

실제로, 어린이가 안전벨트를 착용하지 않거나 어린이를 위한 적절한 안전 장비 없이 자동차에 앉아 심각한 결과를 초래하는 교통사고가 많이 발생했습니다. 2021년 2월 24일, 람동 에서 7인승 승용차가 내리막길을 달리던 중 콘크리트 난간과 정면 충돌했습니다. 이 사고로 차에 타고 있던 가족 4명이 중상을 입고 람동2병원으로 이송돼 응급 치료를 받았습니다. 그러나 LTH(7세)는 심각한 부상으로 인해 응급실로 이송되는 도중 사망했습니다.

2023년 7월 14일, 남딘 시에서 호훙사로 가던 4인승 승용차가 다이안시와 호훙사(부반구) 교차로에서 트럭과 충돌했습니다. 당시 차 안에는 4명이 타고 있었습니다(여성 2명과 어린 소녀 2명 포함). 강한 충돌로 여성 운전자와 어린아이가 사망했습니다.

이는 자동차 안에서 어린이가 부상을 입을 위험이 점점 더 복잡해지고 있음을 보여주는 두 가지 전형적인 사례입니다.

국가교통안전위원회 사무국장인 트란 후 민 박사는 성인이 자동차를 탈 때 안전벨트를 착용하는 것이 가장 좋고 가장 중요한 수동적 안전 장치라고 말했습니다. 많은 과학적 연구와 실험에 따르면, 성인용 안전벨트는 어린이에게는 효과적이지 않은 것으로 나타났습니다.

공중보건대학 정책연구 및 부상예방센터의 연구 결과에 따르면, 차량 중 단 1.3%만이 아동 안전 장치를 사용하고 있으며, 하노이는 2.6%, 호치민시는 1.1%, 다낭은 0%입니다. 대부분의 사람들은 해외에서 아동 안전 장치를 사용하는 데 익숙하기 때문에 아동 안전 장치를 사용합니다.

자동차의 아동 안전 장비에 대한 특정 규정

교통 안전 전문가에 따르면, 특히 어린이를 동반한 가족의 자동차 이용이 급증하는 추세이므로 베트남에서 자동차 안전 장비에 대한 규정은 어린이의 안전을 보장하기 위해 매우 필요합니다.

안전 장치는 차량에서 앉거나 누워 있는 어린이의 안전을 보장할 수 있는 장치로, 차량의 충돌이나 급감속 시 어린이의 신체 움직임을 제한하여 사용자의 부상 위험을 줄이도록 설계되었습니다.

아동 안전 장비에는 유아용 침대, 특수 시트, 부스터 쿠션 등 다양한 유형이 있으며, 아동의 키와 체중에 맞게 설치해야 하며, 안전 래치를 통해 차량에 고정해야 합니다.

세계보건기구(WHO)에 따르면, 자동차로 여행할 때 어린이에게 가장 안전한 위치는 뒷좌석입니다. 뒷좌석에 안전장치가 있는 어린이와 안전장치가 없는 어린이의 부상 위험은 줄어듭니다. 뒷좌석에 앉은 어린이의 부상 위험은 안전장치 유무와 관계없이 감소합니다. 안전장치가 없는 어린이의 경우, 뒷좌석에 앉은 어린이의 부상 위험은 앞좌석에 앉은 어린이에 비해 26% 감소합니다. 안전 장치를 사용하는 어린이의 경우 이러한 위험은 14% 감소합니다.

교통 안전과 관련된 새로운 법률 문서 초안에서 아동 안전 장치에 대한 내용이 제기되었습니다. 국가 교통 안전 위원회 사무국장인 트란 후 민 박사는 이는 교통에 참여할 때 어린이를 더 잘 보호하려는 노력에 있어 긍정적인 추세라고 말했습니다.

WHO 글로벌 도로 안전 보고서(2018)에 따르면, 약 100개국이 개인 차량에 아동 안전 장치 사용을 의무화하는 규정을 발표했습니다. ASEAN 지역에서는 많은 국가가 이 규정을 적용하고 있습니다. 싱가포르(2011년 채택), 135cm 미만 말레이시아(2020년 채택), 136cm 미만, 12세 미만 필리핀(2019년 채택), 12세 미만 또는 150cm 미만 캄보디아(2017) 4세 미만.

현재 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 초안에서는 어린이를 위한 안전 장비에 대한 규정을 제안하고 있습니다. 이에 따라 많은 전문가들은 어린이가 앞줄에 앉는 것을 금지하는 명확한 규정이 있어야 하며(좌석이 한 줄로만 있는 차량은 제외), "키가 135cm 미만이고 10세 미만인 어린이는 아동용 안전 장비가 있는 개인 차량으로 운송해야 한다"고 제안합니다.

어린이를 위한 안전 장치를 사용한다는 제안은 지역사회, 소셜 네트워크, 미디어로부터 매우 긍정적인 반응을 얻었습니다. 아직 규제되지는 않았지만 많은 사람들이 자동으로 적용했습니다. 일부 전국 여론조사에서는 이 제안에 대한 지지율이 85%에 달했습니다.

사전 평가에 따르면, 매년 어린이가 관련된 교통사고가 약 1,800~2,000건 발생하고, 그 중 약 600~700건이 어린이가 타고 있는 차량과 관련된 사고입니다. 아동 안전 장치 사용에 대한 규정을 효과적으로 적용하면 베트남에서 매년 자동차 사고로 인해 심각한 부상을 입거나 사망하는 아동의 수를 400~500명까지 줄일 수 있습니다.

전문가에 따르면, 이 규정은 개인용 자동차에만 적용되어야 합니다. 개인용 자동차는 고속도로에서 고속으로 주행할 수 있고, 어린이가 자주 이용하며, 부모와 보호자는 항상 이러한 필요성을 미리 알고 있기 때문입니다. 속도가 느리고, 도시 운행이 용이하며, 안전 기준이 더 높고, 가끔 어린이를 태워 이동시키는 데 어려움이 있기 때문에 대중교통에 권장되지만 필수는 아닙니다.

미취학 아동 및 초등학생을 태운 차량에는 학생의 연령에 맞게 설계된 특수 안전벨트가 장착되어야 할 수도 있습니다. 베트남의 자동차 수가 증가함에 따라 위 규정은 어린이를 보호하는 데 점점 더 긍정적인 효과를 가져올 것입니다.

출처: https://baoquocte.vn/luat-hoa-de-bao-ve-tre-em-khi-tham-gia-giao-thong-270955.html