유럽 ​​수출을 위한 새로운 물류 서비스 선택

중국에서 아시아를 거쳐 동유럽으로 가는 철도 노선은 유럽으로 수출할 때 운송 시간과 비용을 단축시키는 새로운 물류 서비스 옵션이 될 것입니다.

우크라이나와 중동에서 갈등이 일어나기 전에는 베트남에서 유럽으로의 수출은 두 가지 해상 운송로를 거쳤습니다. 대부분의 상품은 수에즈 운하를 통한 해상 운송으로 수출되어 북유럽 항구에 도착한 후 육로 운송을 통해 다른 국가로 이동합니다. 베트남에 자본을 투자한 대기업의 소규모 전기 및 전자 제품은 주로 중국을 거쳐 시베리아를 거쳐 우크라이나나 벨로루시를 거쳐 동유럽으로 가는 철도 노선을 이용합니다.

그러나 지정학적 격변으로 인해 이 두 가지 전통적인 운송 경로가 모두 중단되었고, 운임이 급등하고 여행 시간이 연장되었습니다. 일부 해운사의 인용에 따르면, 베트남에서 폴란드의 그디니아 항구까지 운송되는 컨테이너의 최근 운송료는 20톤 컨테이너당 약 2,800달러였습니다. 중동 분쟁 전 20피트 컨테이너당 1,500달러였던 가격이 40피트 컨테이너당 4,950달러로 떨어졌습니다.

또한, 동유럽으로 가는 철도 노선은 현재 벨라루스를 경유해서만 운행되고 있습니다. 그러나 서유럽과 러시아, 벨로루시 간의 정치적 긴장은 이 철도 회랑의 안정적인 미래를 심각하게 위협하고 있습니다.

2022년 중국-유럽 화물열차가 산시성 시안 국제항에서 출발해 카자흐스탄으로 향하고 있다. 사진: 신화통신

이러한 맥락에서 유럽 물류 회사들은 지역 갈등이 확대될 가능성에 대처하고자 세계의 두 주요 경제 지역 간의 상품 흐름을 보장하기 위한 대체 운송 계획을 내놓았습니다. 시험 중인 물류 솔루션 중 하나는 중국에서 시작해 중앙아시아, 서아시아를 거쳐 동유럽으로 이어지는 철도 노선으로, "신 LHS역 전략적 교통 회랑 - 중국 - 러시아 - 우크라이나 - 폴란드 - 유럽연합"이라는 제목이 붙어 있습니다.

이 이니셔티브의 목적은 현재 해상 노선을 대체하여 철도로 아시아에서 유럽으로, 그리고 그 반대로 상품을 운송하는 것을 용이하게 하는 것입니다.

이 운송로를 통해 아시아 전역의 상품이 중국 항구로 운송된 다음, 러시아, 우크라이나, 폴란드를 거쳐 철도로 운송되어 유럽 국가로 더욱 깊숙이 진출하게 됩니다. 폴란드의 구소련 궤간의 전형적인 넓은 궤도(1,520mm)를 갖추고 있어 구소련 국가와 직접 쉽게 연결될 수 있어 국경에서 화물을 적재하지 않고도 물품을 운송할 수 있습니다. 이는 시간을 최적화하고 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다.

또한, 지연 위험을 줄이고 물류 운영을 개선하기 위해 첨단 기술을 활용하여 관리 및 모니터링 활동을 수행합니다.

위의 두 가지 기존 운송 경로와 비교했을 때, 이 LHS 터미널을 통해 물품을 운송하면 해상 운송처럼 날씨에 영향을 받지 않기 때문에 운송 시간, 운송 비용, 배송 지연을 줄이는 데 도움이 됩니다.

또한, LHS 역은 배출량을 줄이고 환경을 보호하기 위해 지속 가능한 에너지원과 재생 에너지를 사용합니다. LHS 터미널 프로젝트는 동서양을 잇는 전략적 물류 허브이자 주요 교통로로 볼 수 있습니다. 그리고 폴란드는 독일, 네덜란드, 프랑스, ​​벨기에, 북유럽 국가 등 유럽 깊숙한 지역으로 상품을 운송하는 관문입니다.

동남아시아 중심부에 위치한 지리적 특성으로 국제 운송로에 있으며, 특히 중국과 국경을 접하고 있는 베트남의 물류 인프라는 도로, 철도, 해상, 항공 모두에 투자가 집중되어 있습니다. LHS 터미널 프로젝트에 참여하는 것은 베트남 물류 산업이 현재처럼 해상 운송에만 전적으로 의존하지 않고도 폴란드로 상품을 운송, 수입, 수출하고 다른 유럽 국가로 더욱 깊숙이 진출할 수 있는 새로운 기회 중 하나가 될 수 있습니다.

2024년 11월 8일 중국 충칭시를 실무 방문한 Pham Minh Chinh 총리는 무역 연결에 있어서 충칭 물류 센터의 전략적 위치와 역할을 높이 평가했으며, 특히 베트남에서 중국 충칭을 거쳐 중앙아시아와 유럽으로 가는 국제 철도 노선을 포함한 베트남과의 관계를 계속 강화하기를 원했습니다.

현재 베트남 철도는 베트남을 통과하는 ASEAN 국가의 상품을 운송하고 있습니다. 이 컨테이너는 충칭에서 출발하여 유럽 도시의 최종 목적지까지 가는 아시아-유럽 열차와 연결됩니다.

베트남은 지리적 이점을 활용하여 ASEAN 국가의 철도 환승 허브로 발전할 수 있는 잠재력을 가지고 있으며, 베트남의 수출 상품을 중국 충칭으로 수출할 수 있고, 특히 폴란드와 유럽 전체로 상품을 수출하는 LHS 프로젝트에 참여할 수 있습니다. 이러한 철도 운송은 해상 운송에 비해 물품 운반 시간을 단축하는 데 도움이 되며 항공 운송보다 운임료가 훨씬 낮습니다.

LHS 역 사업은 수에즈, 파나마와 유럽-아프리카-아시아 해로나 북극 항로 등 기존 해상 교통로를 대체할 수 있는 철도 운송로가 될 것으로 기대되지만, 러시아와 우크라이나 간의 전쟁과 갈등으로 인해 폴란드의 반러 감정이 LHS 역 사업에도 영향을 미칠 것으로 보인다.

최근 미국의 47대 대통령으로 선출된 도널드 트럼프 대통령은 2025년 2월 취임 후 러시아-우크라이나 전쟁을 종식시키겠다고 선언했습니다. 전 세계가 그의 행동을 기다리고 있으며 러시아와 우크라이나 간의 전쟁이 끝나면 LHS 터미널 운송 프로젝트를 시행하는 데 더욱 유리한 조건이 조성될 것이고, 베트남은 이 아시아-유럽 운송 시스템의 통과 연결 고리로 참여할 수 있을 것입니다.

출처: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html