교통부는 2025년 1월 1일부터 도로 교통에 참여하는 자동차, 트레일러, 세미트레일러에 대한 국가기술규정을 정식 적용할 계획이며, 여기에는 타이어 검사 기준에 관한 구체적인 규정이 포함됩니다.
새로운 규정에 따르면, 기준을 충족하지 못하는 타이어는 검사를 받지 못하고 교통 참여가 금지되며, 차량 소유자는 자신의 차량이 계속해서 합법적으로 유통되도록 타이어 안전 기준을 엄격히 준수해야 합니다.
개정안에 따르면 교통부는 자동차 등록 심사 시 타이어 품질 평가 기준을 명확히 규정한다. 이러한 기준은 품질에 의심이 갈 경우 테스트 해머, 타이어 공기압 게이지와 같은 도구를 사용하거나 관찰을 통해 점검합니다.
기준에 미달하는 타이어는 검사를 통과할 수 없습니다.
아래는 검사 불합격으로 이어지는 일반적인 타이어 오류입니다.
수량 및 크기가 규정에 맞지 않음: 타이어는 제조업체가 지정하고 차량 기술 문서에 명확하게 명시된 대로 올바른 수량과 크기여야 합니다. 잘못된 크기나 개수의 타이어를 장착하면 차량 운행의 안전성이 떨어질 수 있습니다.
불안정한 설치: 타이어는 느슨하게 설치하지 말고 단단히 설치해야 하며 클램핑 세부 사항은 단단해야 합니다. 타이어가 제대로 설치되지 않으면 운전 중 사고가 쉽게 발생할 수 있습니다.
손상된 림 및 고정 링: 림과 고정 링 구성품은 금이 가거나 뒤틀리거나 휘어져서는 안 됩니다. 이러한 부품의 품질이 좋지 않으면 차량 운행이 안전하지 않을 위험이 있으며, 특히 고속 주행 시 더욱 그렇습니다.
균열, 파손 또는 물집이 생긴 타이어: 타이어에는 내부 층이 노출되는 균열, 파손 또는 물집 흔적이 보여서는 안 됩니다. 이러한 오류는 타이어가 심각하게 손상되어 내구성과 하중 지지 능력이 더 이상 보장되지 않는다는 것을 나타냅니다.
균일하지 않은 타이어 트레드 패턴: 앞바퀴 두 개(운전자 바퀴)의 타이어는 동일한 트레드 패턴을 가져야 하며, 리트레드 타이어는 사용할 수 없습니다. 비동기 타이어 트레드는 견인력을 감소시키고, 특히 악천후에서는 운전이 안전하지 않을 수 있습니다.
과도한 마모: 타이어 마모는 허용 한도 내에 있어야 하며 제조업체의 마모 지표에 도달해서는 안 됩니다. 과도하게 마모된 타이어는 견인력을 잃어 미끄러짐 및 사고 발생의 위험이 있습니다.
타이어 요구 사항 외에도, 장착 브래킷과 예비 휠도 엄격한 표준을 준수해야 합니다. 휠 마운트는 금이 가거나 부서져서는 안 되며, 단단히 설치해야 합니다.
동시에, 예비 타이어는 완전해야 하며 제조업체가 지정한 품질이어야 합니다. 이는 타이어 관련 사고가 발생하더라도 차량이 계속 안전하게 움직일 수 있도록 보장하는 중요한 요소입니다.
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출처: https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html
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