그린 로지스틱스: 지속 가능한 개발을 향하여

물류는 앞으로도 획기적인 발전을 이룰 산업으로 여겨지며, 친환경 물류는 기업이 지속 가능한 발전을 위해 달성해야 할 목표입니다.

물류는 탄소 배출의 주요 원인입니다.

최근 베트남 물류 서비스 협회(VLA)가 주최한 "녹색 물류 - 지속 가능한 목적지" 워크숍에서 VLA 회장인 다오 트롱 코아 씨는 기후 변화가 21세기의 가장 큰 세계적 과제 중 하나라고 말했습니다. 특히 물류 산업만 해도 탄소 배출량에 상당히 기여하고 있으며, CO2 배출량은 7~8%로 추산됩니다.

그 이유는 현재 약 75%의 상품이 여전히 도로를 통해 운송되고, 12%의 상품이 해상을 통해 운송되며, 단 2%만이 철도를 통해 운송되기 때문입니다. 베트남 교통의 최대 95%는 여전히 화석 연료에 크게 의존하고 있습니다.

녹색 물류는 지속 가능한 개발을 위한 솔루션입니다(사진: Viettel Post)

게다가 최근 베트남의 전자상거래는 강력한 성장을 기록했습니다. 2014년 베트남의 B2C 전자상거래 매출이 29억 7천만 달러에 불과했지만, 2024년에는 250억 달러로 성장할 것으로 예상되는데, 이는 연평균 26.7%의 증가에 해당하며, 전국의 상품 소매 매출과 소비자 서비스 수익의 약 9%를 차지할 것입니다.

이러한 성공에서 물류는 주문과 거래를 완료하는 데 없어서는 안 될 연결고리이기 때문에 매우 중요한 역할을 합니다. 4,390만 명의 사람들이 온라인 쇼핑에 참여하고 있는 베트남은 동남아시아에서 전자상거래 참여율이 가장 높은 국가이며, 이는 업계의 배송 요구가 항상 필요하다는 것을 보여줍니다.

그러나 전자상거래는 물류 활동과 관련하여 많은 지속 불가능한 요소를 드러내고 있습니다. 전자상거래의 물류에 있어서 도로 운송은 현재 다른 운송 수단보다 훨씬 더 높은 비중을 차지합니다. 한편, 도로 운송에서 발생하는 온실가스 배출량은 항공 운송에서 발생하는 온실가스 배출량보다 약 22배, 해상 운송에서 발생하는 온실가스 배출량보다 약 20배, 철도에서 발생하는 온실가스 배출량보다 약 250배 높습니다. 세계 은행(WB)은 베트남의 교통 활동으로 인해 매년 평균 5,000만 톤 이상의 CO2가 배출되고, 그 중 도로 교통이 85%를 차지한다고 추산합니다. 베트남의 온실가스 배출량은 매년 평균 6~7%씩 증가하고 있으며, 국내 운송 부문은 2024년에 최대 6,000만 톤, 2030년에는 9,000만 톤의 CO2를 배출할 것으로 예상됩니다.

기업들이 참여합니다

기술에 투자하고 운송 프로세스를 녹색 물류와 지속 가능한 개발을 향해 바꾸는 것은 물류 기업이 목표로 삼는 중요한 목표입니다. 이에 따라, 녹색 물류 개발을 목표로 하는 선도적인 물류 기업 중 하나인 비엣텔 포스트 주식회사(Viettel Post)는 운영 과정에서 "이동 우체국" 모델을 적용했습니다. 이러한 "이동 우체국"은 트럭에 탑재되어 데이터 공유 기술을 사용하여 우체국 간, 우편 배달부 간을 연결합니다.

발송인의 상품은 분류되어 차량에 직접 전달되고, 수입 및 수출 절차는 모바일 애플리케이션을 통해 진행되어 다음 단계를 신속하게 처리합니다. 이 모델을 통해 Viettel Post는 중개자를 줄이고, 배송 거리를 15% 줄였으며, 배송 차량 수도 줄였습니다. 덕분에 차량 운행 빈도가 제한되어 환경으로 배출되는 물질이 줄었습니다. 동시에 물품의 유통을 제한하면 우편물을 충격 방지 나일론 층으로 포장할 필요성이 최소화되어 환경으로 배출되는 폐기물의 양이 줄어듭니다.

베트남 우정, 전기 오토바이를 배달 업무에 투입 (사진: Quan Do)

또한, 베트남 우정 공사도 녹색 개발로의 전환을 위해 노력하고 있는 기업입니다. 구체적으로, 2021년에 베트남 우정국은 베트남에서 최초로 혼다 베트남 과 협력하여 배달 활동에 전기 오토바이를 투입하여 시장의 배출량을 줄이는 데 기여했습니다.

Interlog International Logistics Joint Stock Company의 하노이 지점 상무이사인 Pham Thi Tinh 여사는 Interlog가 녹색하고 지속 가능한 개발을 위해 3가지 주요 기둥에 중점을 둔다고 말했습니다. 직원의 인식, 에너지 전환, 비용 절감을 위한 최적의 솔루션입니다.

2022년 말부터 Interlog는 녹색 전환에 대한 인식을 높이기 위해 경영진부터 직원까지 내부 교육에 집중해 왔습니다. 동시에 기업들은 경영과 운영에서 서류 작업을 줄이기 위해 기술과 디지털 혁신을 적용하는 것을 장려합니다.

또한 이 회사는 배달 경로에 대한 조언을 통해 고객의 탄소 배출을 줄이는 데 도움이 되는 솔루션을 제공하여 연료와 운송 비용을 절감하는 데 도움을 줍니다.

산업통상부 수출입국 부국장인 Tran Thanh Hai 씨는 녹색 물류로의 전환은 불가피하지만 녹색 물류를 개발하는 것은 기업에 큰 압박이 된다고 강조했습니다. 물류 분야의 녹색 전환에는 차량을 이용한 에너지 전환, 운송 수단의 변화가 포함됩니다.

하이 씨에 따르면, 현재 내륙 수로 운송은 에너지 절약과 탄소 배출 감소에 큰 이점이 있는 친환경 운송 수단입니다. 또한, 업무 흐름에 대한 대책과 공정 효율성 개선은 녹색 물류를 발전시키는 중요한 요소입니다. 효과적이려면 전달 과정이 간단하고 최적화되어야 합니다. 동시에 국가관리기관은 행정절차를 간소화하여 기업의 무역을 원활하게 할 필요가 있습니다.

차세대 무역 협정은 베트남 기업이 물류 활동에서 표준을 개선하고 탄소 발자국을 줄여 공급망의 지속 가능한 발전을 향해 나아갈 것을 요구합니다. 녹색 및 적응형 물류를 향한 여정은 특히 베트남 물류 산업과 전 세계적으로 지속 가능한 무역을 향한 탄소 감축 프로세스에 기여할 것이라고 할 수 있습니다.

산업통상부는 현재 2025년부터 2035년까지 베트남의 물류 서비스 개발을 위한 초안 전략과 2045년 비전을 개발 중입니다. 초안 전략의 내용 중 하나는 디지털 플랫폼을 기반으로 물류 서비스의 품질과 친환경성을 개선하는 것입니다.

출처: https://congthuong.vn/logistics-xanh-huong-den-phat-trien-ben-vung-373825.html