1부: 전봇대가 발전을 '방해'하는가?

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이 지방의 많은 교통 프로젝트는 노선의 전력망 인프라를 이전하는 데 시간을 허비하기 위해 건설을 중단하거나 건설 속도를 늦춰야 하기 때문에 일정이 뒤처질 위기에 처해 있습니다. 이러한 지연은 건설 부문에 어려움을 초래할 뿐만 아니라, 투자자본의 효율성에도 영향을 미칩니다.

타이빈시에서 사카오 다리까지 이어지는 454번 지방도로를 업그레이드하고 보수하는 프로젝트는 전력망 인프라로 인해 일정이 지연될 위기에 처해 있습니다.

모든 도로는 "전기"입니다

250개가 넘는 전봇대가 옮겨지지 않았는데, 이는 성교통건설투자사업관리위원회가 관리, 시행 중인 단 5개의 교통사업에서 기록된 숫자입니다. 또한, 8개 자치구, 시의 사회기반시설 건설사업 관리위원회가 투자한 사업에서는 이전되지 않은 전봇대가 500여 개에 달하고, 변전소도 여러 개에 이릅니다. 전력망 인프라를 현재 교통 프로젝트 범위에서 제외하는 데 따른 지연은 프로젝트의 전반적인 진행을 늦추고 투자 자본을 낭비하는 커다란 장애물입니다.

안덕(An Duc) 지역, 꾸인푸(Quynh Phu) 구에서 타이투이(Thai Thuy) 구의 456번 지방도로까지 이어지는 455번 지방도로를 보수하고 업그레이드하는 프로젝트는 길이가 7km가 넘습니다. 지금까지 이 프로젝트의 부지 정리(GPMB)는 비교적 순조롭게 진행되었습니다. 특히, 꾸인푸 지구를 통과하는 구간은 건설 단위까지의 경로에 있는 농지와 주거용 토지의 인도가 완료되었습니다. 하지만 해당 노선에 있는 60개의 전봇대 위치에 여전히 문제가 있어, 공사 단위에서 계획대로 공사를 완료하는 것은 불가능합니다.

틴브엉 TVT 주식회사의 기술 책임자인 Pham Vu Hiep 씨는 다음과 같이 말했습니다. 이러한 전봇대 대부분은 도로와 배수로 내부에 위치하기 때문에 많은 위치를 그대로 두어야 하며 도로와 배수로를 건설할 수 없어 해당 노선의 노동 안전, 전기 안전 및 교통 안전에 잠재적인 위험을 초래합니다.

지방도 454호선을 업그레이드하고 보수하는 프로젝트에서 타이빈 시에서 사까오 다리까지의 구간은 1단계로, 노선 시작점부터 DH.13 도로와의 교차로까지 약 3.5km 길이입니다. 해당 프로젝트는 2021년 9월에 시작되었으며, 계약 이행 기간은 25개월이고, 그 중 마감일은 5개월에 불과합니다. 현재까지 건설단위는 2.5/3.47km에 달하는 C19 아스팔트 콘크리트 층으로 도로 표면을 완성하였습니다. 2등급 쇄석층으로의 시공은 2.9/3.47km이다. 세로형 참호 3.9/4.9km 건설 건설 수익은 약 101/1370억 VND에 달했습니다. 하지만 프로젝트 투자자와 시공사의 평가에 따르면, 전력망의 '병목 현상'이 조만간 해소되지 않으면 프로젝트가 예정대로 완료되지 못할 위기에 처해 있다.

롱훙 그린 환경 주식회사 기술 책임자인 응우옌 킴 투옌 씨는 다음과 같이 말했습니다. 현재 이 프로젝트는 35개의 전봇대와 2개의 변전소 부지 정리에 여전히 걸려 있습니다. 1단계 프로젝트에서는 아직 이전되지 않은 중전압 전봇대가 16개 있습니다. 건설 부문에서는 이 문제를 해결하기 위해 지방 자치 단체와 전력 산업에 반복적으로 청원했지만, 실행 과정이 여전히 느리고 이로 인해 건설이 중단되고 프로젝트의 진행과 품질에 영향을 미치고 있습니다.

꾸인푸 구 안덕 마을에서 타이투이 구의 456번 지방도로까지 이어지는 455번 지방도로를 보수 및 업그레이드하는 프로젝트는 아직 60개의 전봇대를 철거하는 데 문제가 있습니다.

전력망 인프라로 인한 지연 위험

부이 차우 빈(Bui Chau Binh) 성 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회 프로젝트 관리 부서장은 많은 교통 프로젝트가 기본적으로 건설 항목을 완료했지만 전력망 인프라가 느리게 진행되어 프로젝트가 일정에 뒤처지고 있으며 여러 번 연장을 요청해야 했다고 말했습니다. Tran Thai Tong 거리에서 TBS Song Tra 공업단지의 국도 10호선과 교차하는 지점까지 이어지는 지방도 454호선(구 도로 223호선) 프로젝트가 대표적인 사례입니다. 공사는 2020년 9월에 시작되어 2022년 6월에 완료될 예정이었습니다. 하지만 이 프로젝트는 현장 정리와 관련된 여러 문제, 특히 해당 노선의 전력망 시스템 이전 지연으로 인해 계약 연장을 요청해야 했습니다.

태국 빈 도로 관리 주식회사의 건설 사령관인 도안 광 남 씨는 다음과 같이 말했습니다. 프로젝트 실행 중에 20개가 넘는 전봇대의 토지 개간 문제로 인해 건설 단위는 "쌀과 콩" 스타일로 건설하고 도로를 만들고 토지 개간이 있는 곳에 물 도랑을 설치하고 나머지를 기다려야 했습니다. 이는 프로젝트의 진행과 품질에 상당한 영향을 미칩니다. 게다가 우리가 도로 표면을 포장하고 아스팔트로 덮는 작업을 끝마쳤을 때에도 도로 중앙에는 여전히 많은 전봇대가 서 있어 교통안전에 잠재적인 위험을 초래하고 있었습니다. 2022년 말까지는 모든 계층의 당국의 긴밀하고 시기적절한 지도와 기능 부문 및 건설 단위의 적극적이고 동시적인 참여 및 조정 덕분에 이러한 문제가 해결될 것입니다.

도 교통건설투자사업 관리위원회가 관리·시행 중인 5개 사업에는 현재 전봇대 259개, 변전소 4개가 문제를 겪고 있습니다. 현재, 전봇대 위치의 토지 정리 문제로 인해 공사 과정은 많은 어려움에 직면해 있습니다. 이러한 전봇대의 대부분은 도로와 배수로 내부에 위치하기 때문에 많은 곳을 미완성 상태로 두어야 하며, 이로 인해 안전하지 못한 작업 환경, 전기 안전, 교통 참여자의 안전이 위협받고 있습니다.

건설 프로젝트의 진행을 보장하기 위해, 성 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 타이빈 전력회사와 각 구, 시 인민위원회에 교통 공사 건설을 위한 전력선 인프라 시스템을 이전하는 데 협조해 달라고 요청하는 문서를 반복해서 보냈습니다. 특히, 타이빈전력회사에서는 프로젝트 현장에서 철수 계획을 긴급히 수립하고 건설 부서에 현장을 신속히 인계할 것을 요청드립니다. 하지만 지금까지 이 구현은 여전히 "제자리에 고정"되어 있어 많은 프로젝트의 진행이 지연될 위험이 있습니다.