국도 14E를 개조하고 업그레이드하기 위해 프로젝트에 아스팔트 콘크리트 층을 추가한다는 제안

아스팔트 콘크리트 1층은 Thang Binh 지구를 통과하는 국도 14E를 개조하고 업그레이드하는 프로젝트에 속합니다. 사진: CT

광남성 인민위원회에 따르면, 국도 14E호(km15+270~km89+700 구간)를 보수 및 업그레이드하는 프로젝트가 교통부의 2022년 8월 4일자 결정 제1070호에 따라 승인되었으며, 베트남 도로 관리국(투자자)이 시공 도면 설계 및 견적을 승인했습니다. 이 프로젝트는 현재 진행 중입니다.

QL14E는 광남성을 통과하는 중요한 동서 수평 교통로로, 보치콩 도로(베트남 해안 도로), QL1, 다낭-광응아이 고속도로, 쯔엉손동 도로, 호치민 도로 등의 수직 도로와 연결됩니다. 국도 14E를 통해 수송되는 물품의 양은 남성 국제 국경 관문(국도 14D 경유), 보이 국제 국경 관문(콘툼 성, 응옥호이 현)에서 추라이 항구까지의 화물 경로에 위치하고 있기 때문에 증가하고 있습니다.

광남성 교통부는 성 인민위원회의 승인 하에 2022년 6월 8일자 공식 공문 제1636호를 발행하여 프로젝트에 대한 의견을 구하고, 프로젝트 관리 위원회 4(베트남 도로 관리국)에 전달했습니다. 특히, 해당 부서는 노선을 통한 화물 운송 수요 증가에 대응하기 위해 도로 표면을 2겹의 아스팔트 콘크리트로 교체할 것을 제안했습니다.

그러나 승인된 시공도면 설계문서에는 아스팔트 콘크리트 1겹(50cm 두께의 쇄석층, 7cm 두께의 아스팔트 콘크리트 1겹)만 있습니다. 관리 모니터링 과정에서 국도 14E의 교통량이 급증함에 따라 광남성 인민위원회는 2023년 10월 26일자 공식 공문 제7291호를 발행하여 교통부에 프로젝트에 2층 아스팔트 콘크리트를 추가하는 것을 고려해 달라고 요청했습니다.

교통부 공식 보고서 제5251호(2024년 12월 19일)에 따르면, 2024년 4분기 국도 14E호의 차량 계수 데이터(빈꾸이사, 탕빈 소재) km15+100 차량 계수소에서 주야간 평균 교통량은 2,199대였습니다. 이로써 3분기 대비 교통량은 1.18배 증가했다. 이 중 3축 이상의 대형트럭은 546대였으며, 3분기(355대) 대비 1.5배 증가했다.

모니터링 결과, 대형 트럭 교통량이 증가한 것은 국도 1호선 ↔ 국도 14E호선, 호치민로 ↔ 보이 국경 관문에서 광석을 운반하는 트럭이 등장했기 때문입니다. 현재 국도 14E가 공사 중이어서 이동이 어려워 광석 운반 트럭의 통행이 일시적으로 중단되었습니다.

하지만 국도 14E를 보수하고 업그레이드하는 프로젝트가 완료되면 이 노선을 이용하는 것이 편리해지고, 광석을 운반하는 트럭의 흐름도 매우 많아질 것입니다. 따라서 운영 중 지속 가능성을 보장하고 하중 지지 용량을 늘리고 구조물의 손상을 제한하기 위해 두 번째 아스팔트 콘크리트 층을 추가하는 것이 필요합니다.

출처: https://baoquangnam.vn/quang-nam-kien-nghi-bo-sung-them-mot-lop-be-tong-nhua-du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-3147212.html