벨기에 보안 기관은 중국이 서방에서 경제적 영향력을 확대함에 따라 불법 활동을 감행할 수 있다는 우려 속에서 유럽에 있는 알리바바의 주요 물류 허브를 감시하고 있다고 밝혔습니다.
이러한 움직임은 베이징에 대한 EU의 무역 개방성을 보다 광범위하게 재평가하는 일의 일환입니다. 현재 유럽 지역 정부들은 중국 기업이 초래하는 보안 및 경제적 위험에 대한 모니터링을 강화하고 있습니다.
추적된 바에 따르면 알리바바의 물류 부문은 벨기에 리에주에 있는 화물 공항에 사무실을 두고 있다. 이 센터는 2018년 중국 기술 거대 기업과 벨기에 정부 간에 체결된 협정을 기반으로 설립되었습니다. 리에주는 또한 유럽에서 5번째로 큰 공항입니다.
FT 소식통에 따르면 벨기에 국가 보안 기관(VSSE)은 센터가 문을 연 지 거의 2년이 지났지만 알리바바의 운영을 계속 감시하고 있으며, 민감한 경제 정보를 수집하는 소프트웨어 시스템에 특히 주의를 기울이고 있다고 합니다.
당국은 알리바바의 존재가 "VSSE의 관심 지점"이라고 말했습니다. 중국 본토 기업이 중국 정부와 데이터를 공유하도록 강제하는 법률 때문이며 "데이터는 비상업적 목적으로 사용될 수 있습니다."
벨기에의 법무부 장관인 빈센트 반 퀵켄본은 FT에 알리바바와의 거래는 시대에 뒤떨어졌으며 "순진함의 시대는 끝났다"고 말했습니다. 2023년 7월, 유럽 국가 정부는 중요 인프라에 대한 외국 투자를 검토하기 위한 새로운 법률을 제정했습니다.
이 센터는 활주로까지 접근할 수 있는 창고로 이루어진 산업 단지입니다. 직원들은 비행기에서 화물을 내려 3만 평방피트 규모의 격납고로 직접 옮겨 분류하고 배송합니다. 카이냐오는 창고 공간을 3배인 10만 제곱미터로 늘리기 위한 허가를 추진하고 있습니다.
민감한 데이터
FT에 따르면 보안 위험은 Cainiao가 물류 절차를 간소화하는 데 사용하는 소프트웨어와 관련이 있으며, 이 소프트웨어는 Alibaba가 개발한 "세계 전자상거래 플랫폼"(EWTP)의 일부입니다.
브뤼셀 자유대학교의 조나단 홀슬라그 교수는 "중국이 유럽 국가에 제안하는 다른 물류 플랫폼과 마찬가지로 이 플랫폼의 주요 우려 사항은 공급망에 대한 많은 통찰력과 악용될 수 있는 취약성을 제공한다는 것입니다."라고 말했습니다.
예를 들어, 물류 허브는 지역 여론에 대한 데이터를 전달하거나, 제3자가 활용할 수 있도록 유럽 무역 및 물류에 대한 데이터를 수집할 수 있습니다. 실제로 Cainiao는 판매자, 제품, 세부 정보 및 배송 흐름에 대한 데이터에 액세스할 수 있습니다.
홀슬라그는 "소비 패턴과 물류 체인 데이터의 상당한 변화는 중국이 글로벌 공급망을 지배하려고 시도함에 따라 중국에 매우 가치가 있다"고 말했습니다.
카이냐오는 리에주 물류 센터의 데이터가 Alibaba Cloud가 운영하는 독일의 서버에 저장되어 있다고 말했습니다.
벨기에 정부는 알리바바가 중국과의 무역 적자를 줄이고 전반적인 경제를 활성화하는 데 도움이 될 수 있기를 바랐습니다. 그러나 벨기에 국립은행의 데이터에 따르면, 이 나라의 무역 적자는 2021년 37억 유로에서 2022년 91억 유로로 증가했습니다. Cainiao에 따르면, 이 창고를 통과하는 상품의 5분의 1만이 중국으로 다시 수출됩니다.
세관 데이터에 따르면, 작년에 무게 110만 톤, 약 3억 2,600만 개의 패키지가 리에주 공항에서 처리되었으며, 이 공항은 유럽 전역에서 이루어지는 구매를 분류하는 허브 역할을 합니다. 카이냐오는 해당 소포의 절반 미만이 자사 창고에서 처리되었다고 밝혔지만 정확한 수치는 공개하지 않았습니다.
(FT에 따르면)
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