THACO 회장의 개발 포부와 주요 투자 계획

THACO 이사회 회장인 Tran Ba ​​​​Duong 씨는 대기업의 역할, 생생한 현실, 열망을 명확하게 보여주는 솔루션과 권장 사항을 제안했습니다.

최근 정부 상임위원회가 기업과 협력하여 국가의 사회 경제적 발전에 기여하기 위한 솔루션을 모색하는 회의에서 Truong Hai Group(THACO) 이사회 회장인 Tran Ba ​​​​Duong 씨는 THACO가 투자하고 있는 자동차, 기계 공학(지원 산업), 물류, 투자(건설), 무역(서비스), 농업 등 다양한 산업에 걸친 대규모 기업의 역할과 생생한 현실, 그리고 열망을 명확히 보여주는 솔루션과 권장 사항을 제안했습니다.

Thaco Group의 회장인 Tran Ba ​​​​Duong 씨가 컨퍼런스에서 연설했습니다. – 사진: VGP/Nhat Bac

자동차 산업의 '녹색 산업'

자동차 분야에서는 현재 기술적으로 많은 변화가 일어나고 있으며, 특히 베트남이 국제 사회와 함께 서명한 COP 26에 따라 녹색 및 깨끗한 신에너지를 사용하는 자동차가 늘고 있습니다.

THACO는 베트남에 국제 자동차 제조업체를 위한 자동차 제조 센터를 건설하고 FTA의 혜택을 받기 위해 특히 ASEAN 지역에 판매하고 있습니다. 기술의 변화로 인해 현재는 차체 프레임, 내장 및 외장, 특히 전자 장치와 지능 및 안전을 위한 디지털 플랫폼 등 자동차 비용을 절감할 수 있는 지원 산업의 제조에만 주력하고 있습니다.

Tran Ba ​​​​Duong 씨는 2022년 이후에는 시장 규모가 50만 대에 이를 것으로 예상하지만, 2023년에는 시장 규모가 30만 대 수준으로 감소할 것으로 예상하고 올해는 시장 규모가 작년과 비슷할 것으로 전망했습니다. 특히 7억 VND 이하의 가격대의 차량이 가장 많이 판매됩니다. 따라서 시장 가치로 계산하면 50% 감소한 셈입니다. 이러한 쇠퇴에 직면하여, 지원 산업과 새로운 에너지에 대한 전략적 투자 계획은 특정한 어려움에 직면하게 될 것입니다.

THACO는 2024년에 7개 공장에 투자하고 내년에는 3개 공장을 더 추가하여 승용차의 모든 구성 요소와 예비 부품을 국산화하는 비율을 45%까지 높일 계획이며, 이는 베트남이 우위를 점하고 기술이 변해도 크게 변하지 않을 것입니다.

자동차 산업에서 THACO는 친환경 자동차 추세가 불가피하다고 보고 있습니다. 하지만 모든 자동차를 전기 자동차로 전환하려면 인프라, 안전성, 사용 편의성에 투자할 로드맵과 시간이 필요합니다.

현재 THACO와 협력하는 자동차 제조업체는 거의 모두 전기 자동차를 개발하고 있지만, 베트남에서의 판매는 여전히 매우 제한적이며, 주로 소비자의 위험을 최소화하기 위한 시범 운영으로 이루어지고 있습니다.

ASEAN 최대의 자동차 산업 중심지.

현재 홍보되고 있는 자동차 유형 중 하나는 하이브리드 자동차와 배터리를 추가한 하이브리드 하이브리드 자동차입니다. 현재, 추가 배터리가 장착된 하이브리드 배터리로 구동되는 순수 전기 자동차는 연료 없이 80~150km를 주행할 수 있거나 연료 소비량을 크게 줄일 수 있습니다. 앞으로는 유로5 배출 기준과 함께 탄소 감축 목표에도 주의를 기울여야 할 것입니다.

따라서 Tran Ba ​​​​Duong 씨는 자동차 산업에 대한 전략적 권고를 내렸습니다. 그는 2014년부터 지금까지, 특히 베트남이 관세 0%와 많은 FTA 체결로 ASEAN에 통합된 2018년까지 자동차 배출가스에 대한 규제를 재고해야 할 때라고 말했습니다.

그에 따르면 녹색 에너지 변화와 관련해 2030년과 2050년까지의 자동차 개발 전략 프로젝트는 기어박스 엔진 생산을 목표로 하고 있지만 녹색 에너지 변화를 면밀히 추적하지는 못했다. 따라서 그는 국내외 세미나를 개최하여 연료 효율이 높은 가솔린 차량부터 하이브리드 차량, 배터리를 탑재한 하이브리드 차량, 충전을 위한 소형 엔진을 장착한 배터리 차량, 순수 전기 차량까지 차량의 비중을 파악해 시장의 변화와 추세를 명확히 파악하고자 합니다.

이는 적절성을 기하고 시장 상황과 전기 및 안전 인프라에 맞춰 너무 빨리 변화하는 위험을 피하기 위해 단계적으로 수행됩니다.

지원 산업에 대한 투자

지원산업 분야에서는 지원산업에 투자하기 위해서는 생산량과 기술이 필요합니다. 요즘은 다양한 산업에 지원산업이 등장하고 있습니다. THACO는 기계 분야에서 일찍 시작한 것이 행운이었습니다. 따라서 2024년에 THACO는 FDI 기업에 판매하고 FDI 기업을 수출하여 약 1억 4천만 달러를 수출하여 2천만 달러를 추가로 벌어들였습니다.

THACO 회장은 최근 무역 방어 측면에서 매우 어려운 시기를 겪고 있으며, 이는 특히 중국산 원자재와 보조 부품에 대한 내용을 엄격하게 통제해야 한다는 것을 의미한다고 말했습니다. 내년에는 THACO가 지원 산업의 생산량을 두 배로 늘릴 계획입니다.

세미트레일러는 첨단 기술 라인을 통해 제조됩니다.

THACO는 현재 FDI 국가들이 이곳에서 조립 및 운송하고 있기 때문에 남부 지역에서 지원 산업 기계 제조 산업 단지를 계속 개발하고 있으며, 이곳에서도 사용되는 세부 사항, 구성 요소 및 예비 부품의 35~40%를 생산할 수 있습니다.

THACO는 2024년에 현대, 포드, 토요타, 이스즈 등 국내 자동차 제조업체에 자동차 부품을 판매하여 1,300만 달러의 수익을 올렸으며, 내년에는 수익이 더욱 증가할 것으로 예상됩니다.

지원 산업 부문에 대한 권고사항과 관련하여 Duong 씨는 현재로서는 명확한 전략이 없다고 말했습니다. 우리는 반도체와 새로운 기술에 대해 많이 이야기하지만, 글로벌 가치 사슬에 합류하려면 시간이 걸립니다.

그 사이 기계 분야는 이제 삶 속 깊이, 단순한 노동 속으로 깊이 뿌리내렸고, 별다른 교육을 받지 않아도 이러한 현실이 만연해 베트남의 산업 생활에 침투해 들어왔습니다.

THACO 회장은 "정부가 이 문제를 고려해 주기를 바랍니다. 이는 베트남의 기초 산업과 수출을 발전시킬 수 있는 기회이기도 합니다."라고 말했습니다.

순환 농업 개발

농업 부문에서 THACO는 유기적 기반에 순환성을 통합하여 대규모 농업 생산 전략을 추구합니다. THACO는 HAGL 그룹으로부터 84,000헥타르의 토지를 인수했으며, 이 중에는 여러 토지가 섞여 있습니다.

베트남, 캄보디아, 라오스 정부도 우리가 새로운 프로젝트를 수행하도록 지원했고 THACO는 약 6,000헥타르를 더 매입했습니다. 우리는 캄보디아에 31조 VND, 라오스에 19조 VND, 국내 지방에 18조 VND를 투자했습니다.

Ia Puch 단지에 있는 THACO AGRI의 젖소 농장.

장기간의 계획과 절차로 인해 국내 투자는 적습니다. 라오스와 캄보디아에서는 통제를 위한 시범 모델을 시행했습니다.

올해 THACO의 농산물 수출 수익은 약 5,300만 달러에 달했고 국내 수익은 1조 6,000억 VND에 달했습니다. 내년에는 수출이 3억 달러에 도달하고, 국내 매출은 약 2조 5,000억 VND에 이를 것으로 예상됩니다. THACO는 투자 완료 후 2027년까지 농산물 수출 10억 달러 달성을 목표로 하고 있습니다.

농업 부문에 대한 제안과 관련하여, 현재 중부 고원지대에서는 삼림을 너무 많이 보존하고 있습니다. 이전에는 숲을 고무 생산지로 전환하는 것이 효과적이지 않았습니다. 현재 고무 가격은 토지가 좋지 않아 헥타르당 2.3톤에 미치지 못하면 손실이 발생합니다.

따라서 임업과 농업을 모두 순환형 모델로 전환하고 작물과 축산 단지를 육성한다면 베트남 농업의 새로운 발전 방향이 될 것입니다. 현재는 두리안만 재배하고 있습니다. 작년에는 개별적으로 재배했지만 수출도 가능했습니다.

교통 및 상업 인프라 확장

물류 분야에서 THACO는 현재 추라이에서 개발 중입니다. 다행히도 THACO는 발판을 마련하여 주로 컨테이너를 이용해 추라이항을 통해 500만톤을 처리하고 있습니다. 그러나 현재 항로는 외부 항로의 30%만 운항하고, 70%는 회사 항로입니다. 새로운 항로는 2만 톤급 선박만 운항하기 때문입니다.

추라이항은 인도로의 직항 운송로를 추진합니다.

THACO 회장은 이전에 총리가 지시했고, 우리는 새로운 노선에 약 4조 VND를 투자할 준비가 되었다고 말했습니다. 그러나 현재 우리는 정부의 계획 승인을 기다리고 있으며, 이 프로젝트를 시행하려면 계획이 필요합니다.

현재 라오스 남부에서 베트남으로 향하는 상품의 양은 매우 많습니다. 올해는 광물류만 100만 톤이고, 다른 품목도 100만 톤 이상 차지합니다. 하지만 14D 도로는 거의 완전히 파손되었고, 14E 도로는 매우 느리게 공사가 진행되고 있습니다. 최근 THACO는 2개의 BOT 프로젝트를 시행했으며, 이 프로젝트들을 시행하려고 노력할 것입니다.

이를 위해 회장은 캄보디아 북부, 중부 고원지대를 추라이, 꾸이년을 포함한 중부 지역과 연결하겠다고 밝혔습니다. 라오스 남부, Kon Tum에서 Chu Lai까지 그리고 Quang Ngai, Quang Nam에서 인근 지역.

현재 광응아이성에는 가구를 만드는 회사가 있는데, 하루에 140개의 컨테이너를 수출하고 있지만, 이를 다낭까지 운송해야 하는데, 그 비용이 컨테이너당 450만 동(VND)에 달합니다. 따라서 중부지역의 항만 계획은 한곳에 집중되어서는 안 되며, 라오스, 캄보디아를 거쳐 서쪽으로 방향을 틀어야 합니다. 그렇게 함으로써 중부지역의 모든 항만이 여전히 원활하게 운영될 수 있습니다.

"교통부와 정부가 이러한 주요 변화를 재고하여 항만을 조정하고 개선할 수 있기를 바랍니다. 민간 ​​항만으로서 효과적이지 않다면 대규모 투자를 감행할 만큼 어리석지는 않을 것입니다."라고 그는 말했습니다.

무역 및 서비스와 관련하여, 코로나19 팬데믹 기간 동안 THACO는 Emart의 슈퍼마켓 시스템을 인수했습니다. 현재 THACO는 베트남에 3개의 대형 하이퍼마켓 센터와 신세대 상업 센터를 설립했습니다.

올해 말부터 2025년까지 3개의 센터에 더 투자하고, 2027년까지 16개의 시스템을 갖추게 되며, 이온과 함께 국내 시장을 선도하는 쇼핑센터 및 슈퍼마켓 시스템이 되기를 바랍니다.

또한, THACO가 기본적으로 농업을 완료하고 일정한 수익을 얻는 2025년까지는 향후 몇 년 동안 여러 인프라 프로젝트에 투자하기 위한 조사와 입찰을 진행하고 있습니다.

사회적 책임 활동과 관련하여 THACO는 연간 실행 계획을 가지고 있습니다. 최근 코로나19 팬데믹 기간 동안 THACO는 많은 구급차를 생산했습니다. 최근 산악 지역에서 발생한 자연재해에 대해 총리는 "새로운 세대에서는 자연재해와 함께 살아가는 법을 알아야 한다"고 말했습니다.

우리는 산림 조성과 계획에 대한 경험이 있습니다. 2~3년 전 광남성에서 폭우로 마을이 휩쓸려갔을 때, 우리는 경량 주택을 재설계하고 마을 전체를 재건했습니다.

앞으로 저와 제 팀은 북쪽으로 가서 토양층을 검토하고, 토양층을 보존하기 위해 숲 나무를 심고, 튼튼한 기초로 집을 지어서 그 위에 있는 집이 가볍고 튼튼하게 지을 수 있도록 할 것입니다.

우리 농장에는 6만 명의 노동자가 있고, 집 한 채에는 겨우 6명만 살고 있습니다. 우리는 1,000채의 집을 짓고 있으며, 매우 빠르게 짓고 있습니다. 우리는 이 주택 모델을 제시하고 그 중 몇 개를 선택하여 실용적이고 지속 가능한 프로젝트를 수행할 것입니다.

THACO 이사회 회장 Tran Ba ​​​​Duong

출처: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html