THACO 회장의 개발 포부와 주요 투자 계획

THACO 이사회 회장인 Tran Ba ​​​​Duong 씨는 대기업의 역할, 생생한 현실 및 열망을 명확하게 보여주는 솔루션과 권장 사항을 제안했습니다.

최근 열린 정부 상임위원회 회의에서, 기업들과 협력하여 국가의 사회 경제적 발전에 기여하기 위한 솔루션을 모색하는 Truong Hai Group(THACO) 이사회 회장인 Tran Ba ​​​​Duong 씨는 THACO가 투자하고 있는 자동차, 기계 공학(지원 산업), 물류, 투자(건설), 무역(서비스), 농업 등 다양한 산업에 걸친 대규모 기업의 역할과 생생한 현실, 열망을 명확히 보여주는 솔루션과 권장 사항을 제안했습니다.

Thaco Group의 회장인 Tran Ba ​​​​Duong 씨가 컨퍼런스에서 연설했습니다. – 사진: VGP/Nhat Bac

자동차 산업의 '녹색 산업'

자동차 분야에서는 현재 기술 측면에서 많은 변화가 일어나고 있으며, 특히 베트남이 국제 사회와 함께 서명한 COP26에 따라 녹색 및 깨끗한 신에너지를 사용하는 자동차가 늘어나고 있습니다.

THACO는 베트남에 국제 자동차 제조업체를 위한 자동차 제조 센터를 건설하고, 특히 ASEAN 지역에 판매하여 FTA의 혜택을 누리고 있습니다. 기술의 변화로 인해 현재는 자동차 비용을 줄이기 위해 차체 프레임, 내부 및 외부, 특히 지능과 안전을 위한 전자 장치와 디지털 플랫폼을 포함한 산업 생산 지원에만 주력하고 있습니다.

Tran Ba ​​​​Duong 씨는 2022년 이후 시장 규모가 50만 대에 도달할 것으로 예상하지만, 2023년에는 시장 규모가 30만 대 수준으로 감소하여 올해는 시장 규모가 작년 수준일 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 특히 7억 VND 이하의 차량이 대부분 판매된다. 따라서 시장 가치로 계산하면 50% 감소한 셈입니다. 이러한 쇠퇴에 직면하여, 지원 산업과 새로운 에너지에 대한 전략적 투자 계획은 특정한 어려움에 직면하게 될 것입니다.

THACO는 2024년에 7개 공장에 투자하고 내년에는 3개 공장을 더 추가하여 승용차의 모든 구성 요소와 예비 부품에 대한 국산화율을 45%까지 높일 예정이며, 이는 베트남이 우위를 점하고 기술이 변해도 크게 변하지 않을 것입니다.

THACO는 자동차 산업에서 친환경 자동차 추세가 불가피하다고 보고 있습니다. 하지만 모든 자동차를 전기 자동차로 전환하려면 인프라와 안전성, 사용 편의성에 투자할 로드맵과 시간이 필요합니다.

현재 THACO와 협력하는 자동차 제조업체는 거의 모두 전기 자동차를 개발하고 있지만, 베트남 내에서의 판매는 여전히 매우 제한적이며, 주로 소비자의 위험을 최소화하기 위한 시범 운영 형태로 이루어지고 있습니다.

ASEAN 최대의 자동차 산업 중심지.

현재 홍보되고 있는 자동차 유형 중 하나는 하이브리드 자동차와, 배터리를 추가한 하이브리드 하이브리드 자동차입니다. 현재, 하이브리드 배터리와 추가 배터리로 작동하는 순수 전기 자동차는 연료 없이 80~150km를 주행할 수 있거나 연료 소비량을 크게 줄여서 주행할 수 있습니다. 앞으로는 유로5 배출 기준과 함께 탄소 감축 목표에도 주의를 기울여야 할 것입니다.

따라서 Tran Ba ​​​​Duong 씨는 자동차 산업에 대한 전략적 권고를 내렸습니다. 그는 2014년부터 지금까지, 특히 베트남이 관세 없이 ASEAN에 통합되고 많은 FTA가 체결된 2018년까지 자동차 배출가스를 재고해야 할 때라고 말했습니다.

그에 따르면, 녹색 에너지 변화와 관련하여 2030년과 2050년까지의 자동차 개발 전략 프로젝트는 기어박스 엔진을 생산하는 것을 목표로 하고 있지만 녹색 에너지 변화를 면밀히 추적하지는 않았습니다. 따라서 그는 국내외 세미나를 개최하여 시장의 변화와 추세를 명확히 파악하고, 연비가 좋은 가솔린 차량부터 하이브리드 차량, 배터리를 장착한 하이브리드 차량, 충전을 위한 소형 엔진을 장착한 배터리 차량, 순수 전기 자동차에 이르기까지 차량의 비중을 살펴보고자 합니다.

이는 적절성을 유지하고 시장 상황과 전기 및 안전 인프라에 맞춰 너무 빨리 변화하는 위험을 피하기 위해 단계적으로 수행됩니다.

지원산업에 대한 투자

지원산업 분야에서 지원산업에 투자하려면 생산량과 기술이 필요합니다. 요즘에는 다양한 산업에 지원산업이 등장하고 있습니다. THACO는 기계 분야에서 일찍 시작한 것이 행운이었습니다. 따라서 2024년 THACO는 FDI 기업에 판매하고 FDI 기업을 수출하여 약 1억 4천만 달러를 수출하여 2천만 달러를 추가로 벌어들였습니다.

THACO 회장은 최근은 무역 방어 측면에서 매우 어려운 시기라며, 특히 중국산 원자재와 보조부품에 대한 내용을 엄격히 통제해야 한다고 말했습니다. 내년에는 THACO가 지원 산업의 생산량을 두 배로 늘릴 계획입니다.

세미트레일러는 첨단 기술 라인을 통해 제조됩니다.

THACO는 현재 FDI 국가들이 이곳에서 조립 및 운송하고 있기 때문에 남부에 지원 산업용 기계 제조 산업단지를 계속 개발하고 있습니다. 이곳에서도 사용되는 부품, 구성 요소 및 예비 부품의 35~40%를 생산할 수 있습니다.

2024년 THACO는 현대, 포드, 토요타, 이스즈 등 국내 자동차 제조업체에 자동차 부품을 판매하여 1,300만 달러의 수익을 올렸으며, 내년에는 수익이 더 늘어날 것으로 예상됩니다.

지원 산업 부문에 대한 권장 사항과 관련하여 Duong 씨는 현재로서는 명확한 전략이 없다고 말했습니다. 우리는 반도체와 새로운 기술에 관해 많은 이야기를 하지만, 글로벌 가치 사슬에 진입하려면 시간이 걸립니다.

한편, 기계 분야는 이제 생활 속 깊이, 단순한 노동에 뿌리를 두고 있으며, 별다른 교육을 받지 않아도 이러한 현실이 만연해 있어 베트남의 산업 생활에 침투해 있습니다.

"정부가 이 문제를 고려하기를 바랍니다. 이는 베트남의 기초 산업과 수출을 개발할 수 있는 기회이기도 합니다." - THACO 회장이 말했습니다.

순환 농업 개발

농업 분야에서 THACO는 유기적 기반에 순환성을 통합하여 대규모 농업 생산 전략을 추구합니다. THACO는 HAGL로부터 84,000헥타르의 토지를 인수했으며, 이 중에는 많은 토지가 섞여 있습니다.

베트남, 캄보디아, 라오스 정부도 새로운 프로젝트를 수행하도록 지원했으며 THACO는 약 6,000헥타르를 더 구매했습니다. 우리는 캄보디아에 31조 VND, 라오스에 19조 VND, 국내 지방에 18조 VND을 투자했습니다.

이아푸치 단지에 있는 THACO AGRI의 젖소 농장.

장기간의 계획과 절차로 인해 국내 투자는 적습니다. 라오스와 캄보디아에서는 통제를 위한 시범 모델을 구현했습니다.

올해 THACO의 농산물 수출 수익은 약 5,300만 달러에 달했고 국내 수익은 1조 6,000억 VND였습니다. 내년에는 수출이 3억 달러에 달할 것으로 예상되고, 국내 매출도 약 2조 5,000억 VND에 달할 것으로 전망됩니다. THACO는 투자를 완료한 후 2027년까지 농산물 수출 10억 달러를 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다.

농업 부문에 대한 제안과 관련하여, 현재 중부 고원지대에서는 숲이 너무 많이 보존되어 있습니다. 이전에는 숲을 고무 생산으로 전환하는 것이 효과적이지 않았습니다. 현재 고무 가격은 토지가 좋지 않아 헥타르당 2.3톤에 미치지 못하면 손실이 발생합니다.

따라서 임업과 농업을 모두 순환형 모델에 따라 작물과 축산 단지로 전환한다면, 그것은 베트남 농업의 새로운 발전 방향이 될 것입니다. 현재 사람들은 두리안만 재배합니다. 작년에는 개별적으로 재배했지만 수출할 수 있었습니다.

교통 및 상업 인프라 확장

물류 분야에서 THACO는 현재 추라이에서 개발 중입니다. 다행히도 THACO는 거점을 확보하여 주로 컨테이너인 추라이항을 통해 500만톤을 형성했습니다. 그러나 현재 노선은 외부로 향하는 물동량의 30%만 담당하고, 나머지 70%는 회사 내부로 향하는 물동량입니다. 새로운 노선은 2만 톤급 선박만 운항하기 때문입니다.

추라이항은 인도로의 직항 운송로를 추진합니다.

THACO 회장은 이전에 총리가 새로운 노선에 약 4조 VND를 투자하도록 지시했으며, 우리는 이를 준비했다고 말했습니다. 그러나 이 프로젝트는 현재 정부의 계획 승인을 기다리고 있으며, 이 프로젝트를 시행하려면 계획이 필요합니다.

현재 남부 라오스에서 베트남으로 수출되는 상품의 양은 매우 많습니다. 올해는 광물류만 100만 톤이고, 다른 품목도 100만 톤 이상 많습니다. 하지만 14D 도로는 거의 완전히 파손되었고, 14E 도로는 매우 느리게 공사가 진행되고 있습니다. 최근 THACO는 2개의 BOT 프로젝트를 시행하였으며, 앞으로도 이러한 프로젝트를 시행하려고 노력할 것입니다.

이를 위해 회장님은 캄보디아 북부, 중부 고원지대를 추라이, 꾸이년을 포함한 중부 지역과 연결하겠다고 밝혔습니다. 라오스 남부, 콤툼에서 추라이까지 그리고 광응아이, 광남성과 같은 인근 지방까지.

현재 꽝응아이에는 가구를 만드는 회사가 있는데, 하루에 140개의 컨테이너를 수출하지만, 이를 다낭까지 운송해야 하며, 그 비용은 컨테이너당 450만 VND입니다. 따라서 중부지역의 항구 계획은 한곳에 집중되어서는 안 되며, 라오스, 캄보디아를 거쳐 서쪽으로 방향을 틀어 중부지역의 모든 항구가 여전히 잘 운영될 수 있도록 해야 합니다.

“우리는 교통부와 정부가 이러한 주요 변화를 검토하여 항구를 조정하고 업그레이드할 수 있기를 바랍니다. 그는 "우리는 민간 항구이기 때문에 효과가 없다면 막대한 투자를 하는 것은 어리석은 일이 아닐 것"이라고 말했다.

무역 및 서비스 부문과 관련하여, 코로나19 팬데믹 기간 동안 THACO는 Emart의 슈퍼마켓 시스템을 인수했습니다. 현재 THACO는 베트남에 3개의 대형 하이퍼마켓 센터와 신세대 상업 센터를 설립했습니다.

올해 말부터 2025년까지 3개의 센터에 더 투자하고, 2027년까지 16개의 시스템을 갖추게 되며, 이온과 함께 국내 시장을 선도하는 쇼핑센터 및 슈퍼마켓 시스템이 되기를 바랍니다.

또한, THACO가 기본적으로 농업을 완료하고 일정한 수익을 얻는 2025년까지는 향후 몇 년 동안 다양한 인프라 프로젝트에 투자하기 위한 조사와 입찰을 진행하고 있습니다.

사회적 책임 활동과 관련하여 THACO는 연간 실행 계획을 가지고 있습니다. 최근 코로나19 팬데믹 기간 동안 THACO는 많은 구급차를 생산했습니다. 최근 산악지역에서 발생한 자연재해에 대해 총리는 “새로운 세대에서는 자연재해와 함께 살아가는 법을 알아야 한다”고 말했다.

우리는 산림 조성과 계획에 대한 경험이 있습니다. 2~3년 전 광남성에서 폭발성 홍수로 마을이 파괴되었을 때, 우리는 가벼운 주택을 재설계하고 마을 전체를 재건했습니다.

앞으로 저와 제 팀은 북쪽으로 가서 토양층을 조사하고, 토양층을 보존하기 위해 숲 나무를 심고, 튼튼한 기초로 집을 짓고, 그 위에 있는 집은 가볍고 튼튼하게 지을 것입니다.

농장에는 6만 명의 노동자가 있고, 집 한 채에 6명만 살고 있습니다. 우리는 집 1,000채를 매우 빠르게 짓고 있습니다. 우리는 이 주택 모델을 제시하고 그 중 몇 개를 선택하여 실용적이고 지속 가능한 프로젝트를 수행하겠습니다.

THACO 이사회 회장 Tran Ba ​​​​Duong

출처: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html