3,580억 VND 규모의 2개 교량 준공, 풍히엡 산업단지 인프라 구축을 위한 2조 9,380억 VND 투자

3,580억 VND 규모의 2개 교량 준공, 풍히엡 산업단지 인프라 구축을 위한 2조 9,380억 VND 투자

칸토 : 떠이도 다리와 꼬도 다리 개통, 총 투자액 3,580억 VND; 풍히엡 산업단지 인프라 구축에 2조 9,380억 VND 투자...

지난주에 가장 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지는 다음과 같습니다.

2021년부터 2030년까지의 Lien Khuong 공항 계획 승인 및 2050년 비전 수립

교통부 장관은 방금 2050년 비전을 바탕으로 2021년부터 2030년까지의 리엔쿠옹 공항 계획을 승인하는 결정 제610/QD-BGTVT에 서명했습니다.

따라서, 국가 공항망에서 리엔크엉 공항의 위치와 기능은 국제 공항이며, 그 사용 성격은 민간 및 군사적 공동 사용을 위한 공항입니다.

기존의 리엔 쿠옹 공항.

2021~2030년 동안 리엔크엉 공항은 4E 등급 공항(국제민간항공기구(ICAO) 표준 규정) 및 2등급 군용 공항이 될 예정입니다. 연간 승객 500만 명, 연간 화물 처리량은 2만 톤입니다.

리엔크엉 공항에서 운항하는 항공기 기종은 A320/A321과 같은 C 코드, B747/B787/A350과 같은 E 코드 및 동급 기종입니다. 착륙 접근 방식은 CAT II이며, 헤드는 09이고 헤드는 27입니다. 2050년까지의 비전에 따르면, 리엔크엉 공항은 4E 등급 공항이자 2등급 군용 공항으로 계획되어 있으며, 연간 승객 700만 명, 연간 화물 3만 톤을 처리할 수 있습니다.

운항하는 항공기 유형은 A320/A321과 같은 코드 C, B747/B787/A350과 같은 코드 E 및 이에 상응하는 것입니다. 착륙 접근 방식은 09시부터 CAT II로 시작하고 27시부터는 간단으로 시작합니다.

활주로 시스템과 관련하여, 2021~2030년 기간 동안 리엔크엉 공항은 3,250m x 45m 크기와 7.5m 너비의 도로 갓길을 갖춘 기존 활주로 구성을 유지할 계획입니다.

2050년 비전에서는 기존 활주로를 서쪽(09년 초)으로 350m 연장하여 3,600m x 45m로 확장하며, 규정에 따라 재료적 여유를 두고 있습니다.

항공기 주차장과 관련하여, 리엔크엉 공항은 2021년부터 2030년까지 항공기 주차장을 확장하여 21개의 주차 공간을 확보하고 필요시 확장할 수 있는 여유 공간을 확보할 예정입니다. 2050년까지의 비전은 항공기 주차장을 27개의 주차 공간을 확보하고 필요시 확장할 수 있는 여유 공간을 확보하는 것입니다.

여객 터미널과 관련하여, 리엔크엉 공항은 2021~2030년 동안 연간 여객 200만 명을 수용할 수 있는 T1 여객 터미널을 유지하고, 연간 여객 약 300만 명을 수용할 수 있는 새로운 T2 여객 터미널을 계획하고 있습니다.

2050년 비전에서는 여객 터미널 T2를 확장하여 항구 전체의 총 수용 인원을 연간 약 700만 명으로 늘리고, 필요한 경우 개발을 위해 토지를 확보합니다.

화물 터미널과 관련하여, 리엔크엉 공항은 2021년부터 2030년까지 민간 항공 구역 동쪽 부지에 약 23,300m² 규모의 화물 터미널과 주차장을 건설할 계획이며, 이는 연간 약 2만 톤의 화물 처리 능력을 충족할 것입니다. 2050년까지의 비전은 필요에 따라 기존 시설을 개보수 및 확장하여 연간 약 3만 톤의 화물 처리 능력을 확보하는 것입니다.

2021~2030년 기간 동안 리엔크엉 공항의 토지 이용 수요는 약 340.84ha이며, 그 중 민간 항공이 관리하는 토지 면적은 176.21ha입니다. 민간이 관리하는 공동 사용 토지 면적은 153.90ha입니다. 군사가 관리하는 토지 면적은 10.73ha입니다.

교통부는 베트남 민간항공국에 평가 보고서 번호를 조사하고 접수하여 규정에 따라 계획 서류를 완성할 책임을 맡겼습니다. 또한 람동성 인민위원회와 관련 기관과 협력하여 계획의 발표, 관리 및 시행을 주관합니다.

람동성 인민위원회는 계획 내용을 지방 계획으로 갱신하고, 승인된 계획에 따라 토지 기금을 편성 및 보호합니다. 2번 활주로 건설을 위해 계획된 토지 면적은 장기적 목표를 위한 예비 부지로, 교통부는 람동성 인민위원회가 권한에 따라 관리하여 필요시 공항 확장을 지원할 것을 요청합니다.

하이퐁, 50헥타르 이상 면적의 티엔꾸엉2 산업단지 건설 착공

5월 18일 오전, 하이퐁시 티엔랑구에서 50헥타르가 넘는 면적과 총 6,980억 VND의 투자로 티엔꾸엉 2 산업 클러스터 건설이 시작되었습니다.

티엔끄엉 2 산업단지는 티엔팟 산업단지 인프라 투자 주식회사가 투자했습니다.

하이퐁시 인민위원회 상임부위원장인 레 안 꾸안(Le Anh Quan) 씨가 연설했습니다. 사진: 꾸인 응아(Quynh Nga)

산업 단지는 북쪽으로 다이탕 마을과 10번 국도에 접해 있고, 남쪽으로 다이콩 마을과 마을 사이 도로에 접해 있는데, 이 도로는 투자자가 21m 길이로 확장한 것입니다. 동쪽으로 주택가에 접해 있고 마을 도로를 따라 있으며, 서쪽으로 티엔꾸엉 마을의 주택가에 접해 있고 25번 군 도로를 따라 있습니다.

기공식에서 티엔팟(Tien Phat) 이사회 의장 응우옌 중 티엔(Nguyen Dung Tien) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "티엔 꿍 II 산업 클러스터 기공식은 티엔팟 산업단지 인프라 투자 주식회사와 티엔랑(Tien Lang) 지역을 지속적으로 연결하고 함께 나아가는 여정의 시작입니다. 현대적이고 인상적인 공장들이 들어서 편리하고 선진적이며 동시적인 산업 클러스터를 조성할 것입니다. 이곳은 풍부한 인력을 유치하고 지역 주민들에게 안정적인 일자리를 창출하며, 특히 티엔랑 지역과 하이퐁 전체의 사회경제적 발전에 기여하는 곳이 될 것입니다."

"우리는 티엔끄엉 II 산업단지를 푸르고 아름다운 현대식 산업 클러스터로 건설하는 데 전념하고 있으며, 이는 시의 계획대로 순조롭게 진행될 것입니다. 이 산업단지는 투자 유치, 지역 경제 발전, 새로운 경관 조성, 그리고 티엔끄엉 코뮌과 티엔랑 지역의 새로운 농촌 건설 운동에 기여하는 데 있어 매우 중요한 곳입니다."라고 응우옌 융 티엔 씨는 강조했습니다.

산업 클러스터는 다음과 같은 산업을 유치하는 것을 목표로 건설되었습니다: 기계 산업, 전자, 냉장, 통신, 정보 기술 및 첨단 기술 산업, 첨단 산업을 지원하는 제품 제조 산업, 전기 장비 제조 산업, 건축 자재 제조 산업, 경공업(식품, 의류, 신발, 문구, 농산물 가공 등).

기공식에서 레 안 꾸안(Le Anh Quan) 하이퐁시 인민위원회 상임부위원장은 최근 하이퐁시의 사회경제 발전이 꾸준히 성장해 왔다고 말했습니다. 2023년 하이퐁시는 역대 최대 규모의 외국인 직접투자(FDI)를 유치하며 전국 2위를 차지했습니다. 국내 수입은 시 인민위원회가 정한 목표를 달성했을 뿐만 아니라 중앙정부가 정한 목표치도 초과 달성했습니다. 이는 특히 산업단지 및 산업 클러스터 인프라 투자 분야에서 투자자들의 기여를 분명히 보여주는 것으로, 하이퐁시의 GDPR(국내총생산)은 9년 연속 두 자릿수를 유지하고 있습니다.

하이퐁시 인민위원회 상임부위원장인 레 안 꾸안(Le Anh Quan) 씨는 티엔랑(Tien Lang) 지구의 티엔 꾸엉 2 산업 클러스터가 신속하게 추진된 것을 높이 평가하며, 이는 투자자들의 높은 집중도와 특히 티엔랑 지구를 비롯한 도시의 모든 계층과 부문이 부지 정리 작업에 참여했음을 보여준다고 말했습니다.

티엔랑구 인민위원회 위원장은 이 프로젝트의 조기 운영이 지역 사회경제 발전을 촉진하고 안정적인 일자리를 창출할 것이라고 판단하여, 지방 정부는 투자자와 함께 프로젝트 시행을 위한 부지 정리 작업을 진행했습니다. 이 프로젝트의 부지 정리는 지역 주민들의 높은 지지를 받았습니다.

투자자에 따르면, 티엔꾸엉2 산업단지는 아직 인프라와 관련 공공시설을 완공하는 과정에 있지만, 국내외 고객과 투자자들로부터 많은 관심을 받고 있다고 합니다.

프로젝트 기공식의 틀 안에서, 티엔팟 산업단지 인프라 투자 주식회사는 클랩튼 웨일 주식회사와 홍콩 키니이 테크놀로지 주식회사와 약 10헥타르 규모의 프로젝트 계약을 체결했습니다.

2차 투자자의 조기 토지 인도 수요를 충족하기 위해 투자자는 현재 프로젝트 진행을 적극적으로 가속화하고 있으며, 산업단지의 인프라를 신속하게 완료하고 있습니다. 여기에는 절차 완료 및 교통 인프라 항목 건설, 우수 및 폐수 수집 및 배수 시스템, 펌프장, 생활용수 공급, 방화 시스템, 전기 공급, 조명 및 클러스터를 위한 별도의 중앙 폐수 처리 시설 건설이 포함됩니다.

주요 지방 및 국도와 수로를 통해 반억강 하구까지 이어지고 바다로 연결되는 지역 교통 인프라 시스템을 갖추고 있다는 이점이 있습니다. 현재 하이퐁은 반억강 고가도로 건설, 이 지역을 관통하는 해안 도로 건설, 쿠에교에서 민득교까지 이어지는 354번 지방도로 보수 및 확장, 10번 국도 확장, 당교와 한교에서 도안랍 교차로까지 이어지는 연결 도로 건설, 티엔랑 지역에 신공항 건설 계획 등 전략적 비전을 담은 주요 교통 프로젝트를 포함한 일련의 지역 인프라 개발에 집중하고 있습니다.

티엔랑구는 총 86헥타르(1단계) 규모의 티엔탄 산업단지를 가동하기 위해 투자자들과 긴급히 협력하고 있습니다. 또한 다이탕 산업단지(13.36헥타르) 건설 사업의 부지 정리도 완료했습니다. 시 인민위원회는 꽝푹 산업단지(50헥타르)를 조성하기로 결정했습니다.

티엔끄엉 II 산업 클러스터가 착공되어 곧 가동될 예정이라는 사실은 티엔랑 지역이 산업을 지역 사회경제 성장의 주요 동력으로 삼아 올바른 방향으로 나아가고 있음을 보여줍니다. 모든 자원을 동원하여 티엔랑 지역은 하이퐁 시 남부 산업 중심지로 자리매김할 것입니다.

칸토: 따이도교와 꼬도교 개통, 총 투자액 3,580억 VND

5월 19일 오전, 칸토시 교통국은 꼬도(Co Do) 다리와 떠이도(Tay Do) 다리의 준공식을 개최했습니다. 이 두 다리는 2021년부터 2025년까지 칸토시의 주요 교통 프로젝트입니다.

꼬도 다리는 꼬도 구 꼬도 타운을 통과하는 919번 지방도로에 위치하며, 총 연장 369m, 그중 교량 구간은 83.1m로, 3단계 교통 사업에 해당합니다. 이 다리는 2개 유닛으로 설계되었으며, 횡단면은 6차선, 폭 31m입니다. 이 사업은 시 예산에서 총 약 1,330억 VND를 투자하여 2022년 2월에 착공되었습니다.

대표단은 개통식을 거행하고, 코도 다리를 이용했습니다.

타이도 다리는 퐁디엔 타운의 923번 지방도로와 시작 지점을 연결하고, 퐁디엔 구의 년아이(Nhon Ai) 마을의 926번 지방도로와 종착 지점을 연결합니다. 총 길이는 약 700m이며, 그중 교량 구간은 140m가 넘고 4차선이며, 설계 속도는 시속 40km입니다. 교량 구간은 5경간 2개 유닛으로 구성되어 있으며, 횡단면 폭은 22.5m입니다. 이 다리는 케이블과 철골 아치를 결합하여 경관을 조성하고 예술적 조명 시스템을 구축합니다.

이 프로젝트의 총 조정 투자액은 2,250억 VND가 넘으며, 2022년 초에 공사가 시작됩니다. 다리는 두 개의 유닛으로 구성되어 있으며, 1번째 유닛은 2023년 초에 완공되어 교통이 개방되었습니다.

꼬도 다리와 타이도 다리 프로젝트는 모두 칸토시 교통부의 투자를 받았습니다.

행사에서 칸토시 인민위원회 부위원장인 응우옌 응옥 헤 씨는 이 두 다리 프로젝트의 완공은 919, 922, 926번 지방도를 연결하는 도로 교통 시스템을 완성하는 데 기여할 것이라고 말했습니다. 동시에 교통 체증을 줄이고 다리를 건널 때 이동 시간을 단축하며 꼬도 지구, 특히 퐁디엔 지구, 그리고 칸토시 전체의 사회 경제적 발전을 촉진할 것이라고 말했습니다.

동나이성에서 호치민시까지 수도관 건설에 3조동 이상 투자 제안

호치민시 계획투자부는 호아안 펌프장(동나이)에서 투득 정수장까지 원수 파이프라인 D2400을 건설하는 투자 프로젝트에 대한 의견을 구하기 위해 사이공수자원공사(Sawaco)에 문서 번호 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN을 발급했습니다.

기획투자부는 프로젝트를 평가한 후, 호아안에서 투득까지 D2400 원수 파이프라인을 건설하는 프로젝트는 사와코의 해외 공공 투자 자본(사업 자본)과 상업 대출을 포함한 혼합 자본을 사용한다고 밝혔습니다.

투덕 정수장 - 호아안 펌프장(동나이)에서 호찌민시로 물을 옮긴 후 정수하는 시설. 사진: 르콴

이 프로젝트의 총 투자액은 3조 950억 동이며, 그 중 상업 대출 자본은 2조 1590억 동입니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 Sawaco가 제공한 2023년 재무 보고서에 기록된 자기 자본의 50%를 넘지 않기 때문입니다(자기 자본은 7조 2220억 동). 하지만 이는 2019년 공공투자법 제9조 2항에 규정된 그룹 B 프로젝트의 자본 수준을 초과합니다.

또한, 기업의 생산 및 사업에 투자된 국가자본의 관리 및 사용에 관한 법률 제23조 및 제24조의 규정에 근거하여, 기획투자부는 사와코 이사회가 소유주의 대표기관인 호치민시 인민위원회에 심의 및 승인을 위해 보고해야 하며, 투자 절차 및 순서는 법률의 규정에 따라 시행되어야 한다고 생각합니다.

앞서 2024년 3월 말, 사와코는 호치민시 인민위원회에 문서 번호 1848/TCT-KHĐT를 보내 호아안 펌프장에서 투덕 정수장까지 길이 10.7km의 원수 파이프라인 D2400을 건설하는 프로젝트에 투자할 것을 제안했습니다.

사와코는 수도관 투자에 수천억 동(VND)을 투자해야 하는 이유를 설명하며, 현재 동나이성 호아안(Hoa An)에서 투득(Thu Duc, 호치민시)까지 원수를 공급하는 데 D1800과 D2400 두 개의 수도관이 사용되고 있다고 밝혔습니다. 이 중 D1800은 1966년부터 운영되어 왔으며, 2012년에 보수 및 수리를 거쳐 현재 하루 30만 m³의 처리 용량으로 운영되고 있습니다.

D2400 파이프라인은 2002년부터 운영되어 왔으며 현재 하루 100만 m³ 이상의 처리 용량으로 운영되고 있습니다. 현재 두 파이프라인의 운영 상태로는 하루 130만 m³의 처리 용량만 가능하며, 투덕 4(Thu Duc 4) 정수장이 건설되면 처리 용량이 하루 160만 m³로 증가할 것으로 예상됩니다. 하지만 D2400 파이프라인이 유지보수를 위해 가동을 중단해야 할 경우, D1800 파이프라인은 시스템 유량의 70%를 처리할 수 없어 안전한 용수 공급이 보장되지 않습니다.

따라서 투덕 4호, 5호 정수장 건설에 앞서, 지금 당장 호아안 역에서 투덕까지 D2400 원수 파이프라인을 추가로 투자해 국민들의 물 공급을 확보해야 합니다.

꾸이년-플레이쿠 고속도로 143km 건설에 37조6,530억 동(VND) 공공투자 제안

중부 고원지대와 중부 해안 지역의 지방을 연결하는 4차선의 꾸이년-플레이쿠 고속도로 프로젝트는 공공 투자 형태로 투자될 예정입니다.

일러스트 사진.

이에 따라, 자르라이성과 빈딘성 인민위원회 위원장은 총리에게 꾸이년-플레이쿠 고속도로에 대한 공공 투자 형태로 투자를 고려하고 승인할 것을 제안했습니다. 이 고속도로의 총 투자 규모는 4차선, 도로 폭은 24.75m, 길이는 143.2km이며, 총 투자액은 37,6530억 VND입니다.

프로젝트 실행 진행 상황은 2024~2025년에 투자를 준비하고, 2030년 전에 기본 공사를 완료하는 것입니다.

두 성의 지도자들은 교통부를 이 프로젝트를 시행하는 유관 기관으로 지정하고, 각 성의 인민위원회는 행정 경계에 따라 부지 정리 작업을 실시할 것을 제안했습니다.

두 지방정부는 꾸이년-플레이쿠 고속도로 건설 프로젝트의 제안된 경로가 빈딘성 및 자라이성 당위원회 상임위원회에서 기본적으로 합의되었다고 밝혔습니다.

구체적으로, 본 프로젝트는 빈딘성 푸깟현 깟띠엔타운에 위치한 19B 국도, 639번 지방도, 그리고 연호이 경제구역 확장 축 도로의 교차로에서 시작하여, 자르라이성 플레이쿠시에 위치한 호치민 도로(QL14)의 교차로에서 종료됩니다. 총 연장은 약 143.2km이며, 이 중 빈딘성을 통과하는 구간은 약 57.6km, 자르라이성을 통과하는 구간은 약 85.6km입니다.

이전에 Pham Minh Chinh 총리는 2022년 6월 15일자 공고 173/TB-VPCP와 2023년 2월 28일자 공고 59/TB-VPCP에서 Gia Lai 지방 인민위원회에 교통부, Binh Dinh 지방 인민위원회, 국가자본투자공사(SCIC) 및 여러 다른 파트너와 협력하여 BOT 또는 PPP 방식에 따른 투자 계획에 우선권이 부여되는 Quy Nhon-Pleiku 고속도로 건설 프로젝트에 대한 투자 계획을 연구하도록 지시했습니다.

위의 방향을 시행하기 위해, 자라이성과 빈딘성 인민위원회는 SCIC와 협력하여 이 프로젝트에 대한 투자 계획을 수립했습니다.

민관협력사업법(PPP) 규정에 따라 프로젝트 투자 계획을 산정 및 조사한 결과, 프로젝트 재정 계획의 조사 및 예비 산정 결과, 민관협력사업법에서 규정한 총 투자액의 최대 50%를 국가 지원 자본으로 충당하는 시나리오에서는 규정된 재정 효율성을 확보하지 못하는 것으로 나타났습니다. 만약 프로젝트가 재정 효율성이 높고 자본 회수 기간이 각각 25년, 18년, 10년으로 설정될 경우, 지원 참여에 필요한 국가 자본이 총 투자액의 76%~88%를 차지하기 때문에 민관협력사업(PPP) 방식의 투자는 비효율적이고 실현 가능성이 낮습니다.

현재 빈딘성과 특히 잘라이, 중부 고원지대 전반, 그리고 다른 나라들을 연결하는 것은 국도 19호선을 통해서만 가능합니다. 국도 19호선은 기하학적으로 아직 많은 어려움이 있기 때문에, 빈딘성에서 잘라이성 플레이쿠시까지의 이동 시간은 현재 약 3.5~4시간입니다.

따라서 승인된 계획에 따라 꾸이년-플리쿠 고속도로에 투자하는 것은 지역 이동성을 높이고, 국가 방위와 안보 강화에 기여하고, 조국 건설과 보호 전략에 기여하고, 특히 빈딘성과 자라이성, 그리고 중부 고원과 중부 해안 지역의 사회 경제적 발전에 기여하기 위해 매우 필요합니다.

이 프로젝트는 중부 해안 지역의 항만 시스템을 베트남-라오스-캄보디아 국경 및 태국-미얀마 국경과 연결하여 이동 거리와 시간을 약 1.5~2시간으로 단축하는 데 기여할 것입니다. 또한, 현재 조성 중인 남북 고속도로를 연결하는 동서 축을 가로지르는 고속도로이기도 합니다.

디엔쩌우-바이봇 고속도로 PPP 프로젝트 공사 기간 연장

교통부는 방금 베트남 고속도로, 건설투자관리, 프로젝트 관리위원회 6, Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company(프로젝트 기업) 등의 부서에 공식 공문을 보냈는데, 여기에는 남북 고속도로 디엔쩌우-바이봇 구간의 PPP 프로젝트 공사 기간에 대한 내용이 담겨 있었습니다.

디엔쩌우-바이봇 고속도로의 일부 구간.

이에 따라 교통부는 국도 46B 교차로에서 종점까지 주요 노선(약 19.3km)을 개통하는 완공 시기를 2024년 6월 30일 이전에 연장하고, 나머지 사업 규모를 2024년 9월 30일 이전에 완료하기로 합의했습니다.

사업관리위원회 6은 할당된 업무를 수행하고, 프로젝트 공사기간 조정과 관련된 절차를 완료하기 위해 유관 국가기관의 권리와 의무를 행사해야 합니다.

베트남 고속도로 관리국은 교통부가 할당한 기능과 업무를 수행하고, 공인 계약 체결 기관의 업무를 수행하며, 관련 당사자와 협력하여 BOT 계약 부록에 서명하고 프로젝트 공사 기간을 조정합니다. 동시에 프로젝트 공사 기간 조정과 관련된 프로젝트 투자 절차 완료를 주관합니다.

교통부는 프로젝트 공사 기간을 조정하기 위한 절차를 완료하고 BOT 계약 부록에 서명하는 것이 서명된 BOT 계약 및 BOT 계약 부록의 조항을 준수하는 것을 보장해야 하며, 해당 국가 기관의 권리를 침해해서는 안 된다고 규정하고 있습니다.

이에 앞서 2024년 4월 28일, 프로젝트 기업은 응에안성 디엔쩌우현의 Km430+000에서 국도 46B 교차로(응에안성 빈시 방면)까지 이어지는 총 길이 약 30km 구간을 시공에 들어갔습니다.

국도 46B 교차로에서 Km479+300 노선 종점까지 이어지는 구간의 기초 및 노면 공사를 포함한 잔여 공사 물량과 해당 노선을 따라 이어지는 서비스 도로망을 고려하여, 프로젝트 사업자는 시공사들에게 세부 공사 일정을 재수립하도록 지시했습니다. 프로젝트 사업자의 계산에 따르면, 프로젝트의 주요 노선 전체 물량을 완공하는 데 필요한 시간은 2024년 9월 2일로 예상되며, 전체 프로젝트가 승인 및 운영 조건을 충족하도록 완료하는 데 필요한 시간은 2024년 12월 31일로 예상됩니다.

디엔쩌우-바이봇 구간 프로젝트는 총 49.3km의 PPP 방식으로 투자됩니다. 최종 설계 단계에서는 설계 속도가 100~120km/h인 고속도로이며, 탄부 터널은 설계 속도가 80km/h입니다. 투자 단계에서는 4차선 도로에 노반 폭 17m로 계획되어 있습니다.

전체 프로젝트의 총 투자액은 11조 1,578억 2천만 동이며, 이 중 투자자 자본금은 약 5조 900억 8천만 동입니다. 프로젝트에 참여하는 국가 자본금은 약 6조 677억 3천만 동입니다. 선정된 투자자는 호아 히엡(Hoa Hiep Company Limited) - CIENCO4 그룹 주식회사(CIENCO4 Group Joint Stock Company) - 누이 홍 투자 회사(Nui Hong Investment Company Limited) - 쯔엉 손 건설(Truong Son Construction Corporation) - 비나2 투자 및 건설 주식회사(VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company)로 구성된 컨소시엄이며, 프로젝트 주체는 푹 탄 훙 투자 주식회사(Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company)입니다. 이 프로젝트는 2021년 5월에 착공되었으나, 부지 및 재정 문제로 인해 지속적으로 어려움을 겪었습니다.

디엔쩌우-바이봇 고속도로 휴게소 투자자 선정 위한 공개 입찰

베트남 고속도로 관리국 국장은 방금 북동부-남동부 고속도로의 디엔쩌우-바이봇 구성 프로젝트 중 Km478+200 휴게소 건설 및 운영 프로젝트 투자자의 역량과 경험에 대한 예비 평가 결과를 승인하는 결정에 서명했습니다.

남북 고속도로에 있는 휴게소의 모습.

이에 따라, 역량 및 경험에 대한 예비 평가 결과를 달성한 투자 컨소시엄은 4개입니다. 하이하 휴게소 컨소시엄(컨설팅 및 투자 주식회사 36, 장남 석유 회사, 무역 주식회사 I - 하띤, 하띤 관광 주식회사); 베트남 인프라 개발 및 금융 투자 공사; T&T - 19-5 - 중풍 컨소시엄(T&T 관광 투자 주식회사, 중풍 사기업, 19-5 탄호아 주식회사); 페트롤리멕스 컨소시엄(베트남 국영 석유 그룹; 투아티엔후에 석유 회사).

베트남 고속도로 관리국 국장은 투자자의 역량과 경험에 대한 예비 평가 결과를 바탕으로 교통부의 2023년 3월 7일자 회람 01/2023/TT-BGTVT 제4조에 따라 북동부 고속도로의 디엔쩌우-바이봇 구성 프로젝트 산하 Km478+200 휴게소 건설 및 운영에 관한 투자 프로젝트에 국내 공개 입찰 방식을 적용하는 것을 승인했습니다.

베트남 고속도로 관리국은 "제1조의 예비 역량 및 경험 평가 결과는 입찰에 관한 법률 규정에 따라 투자자를 선정하기 위한 공개 입찰 단계에서 투자자의 역량 및 경험 평가를 대체하는 근거가 되지 않는다"고 밝혔습니다.

닌투언성: Ca Na LNG 프로젝트에 관심 있는 투자자 증가

닌투언성 인민위원회의 정보에 따르면, T&T 그룹 주식회사와 BP 가스 및 전력 투자 유한회사(영국)가 닌투언성 인민위원회와 협의하여 Ca Na LNG 발전 프로젝트 참여에 대한 역량, 경험 및 관심을 보고하고 소개했습니다.

닌투언성과 실무 회의 중인 T&T 그룹 주식회사와 BP 가스 & 파워 인베스트먼트 리미티드(오른쪽). 사진: 득남

이에 따라 T&T 그룹 주식회사와 BP 가스 & 파워 투자 유한회사는 각자의 사업 분야, 역량, 경험, 강점, 개발 방향을 소개하는 것 외에도, 두 기업의 대표는 지방정부가 프로젝트와 투자 비율에 대한 관련 서류를 지원하고 제공하여, 입찰에 참여하기 위한 등록 서류를 작성하고 제출하여, 규정에 따라 Ca Na LNG 프로젝트 시행에 참여할 기회를 투자자에게 부여하기를 희망합니다.

회의에서 닌투언성 인민위원회 부위원장인 찐 민 호앙 씨는 까나 LNG 발전 프로젝트가 성에서 완료되고 있으며, 2024년 7월에 국제 입찰 문서가 널리 공개적으로 발행될 것으로 예상된다고 말했습니다.

동시에, 이 프로젝트는 많은 기관의 관심을 끌고 있습니다. 따라서 성(省)은 LNG Ca Na 프로젝트 입찰에 역량과 경험을 갖춘 많은 투자자들이 참여하여 프로젝트를 효율적으로 추진할 최적의 투자자를 선정하기를 기대합니다. 또한, 성(省)은 기업들이 규정에 따라 프로젝트 참여 등록을 할 수 있도록 항상 협조하고 지원하며 유리한 환경을 조성할 것을 약속합니다. 투자자 선정을 위한 입찰 과정은 항상 투명하고 공개적입니다.

앞서 2024년 3월 20일 산업통상부와의 실무 회의에서 노바텍 그룹(러시아) 대표는 그룹이 현재 베트남의 LNG 발전소 프로젝트에 큰 관심을 갖고 있으며, 특히 Ca Na 프로젝트에도 참여하고 있다고 밝혔습니다.

까나(Ca Na) LNG 발전 프로젝트는 닌투언성 인민위원회가 우선 투자 유치를 추진 중인 9개 에너지 및 재생에너지 프로젝트 중 하나입니다. 이 프로젝트는 투언남현 푸옥디엠(Phuoc Diem) 사에 위치하며, 총 270.2헥타르 규모입니다. 이 중 토지 면적은 37.9헥타르, 수면 면적은 232.3헥타르입니다. 이 프로젝트는 총 51조 7,930억 동(VND)을 투자하여 1,500MW 용량의 LNG 발전소를 건설하는 것을 목표로 합니다.

닌투언성 인민위원회는 이 프로젝트가 2021~2030년 국가 전력 개발 계획(2023년 5월 15일자 결정 제500/QD-TTg)과 2050년 비전을 담은 제8차 전력 계획에 포함되어 있다고 밝혔습니다.

또한, 이 프로젝트는 2050년 비전을 가지고 2021년~2030년 기간에 대한 지방 계획에 포함되어 있습니다. 닌투안 성의 LNG 발전 단지 지역 건설에 대한 세부 계획(2020년 10월 24일)에 따라 2030년까지의 투안남 지구의 토지 이용 계획(2022년 7월 5일 승인)이 있습니다.

사업 시행을 위한 토지, 소금 생산을 위한 토지, 가계의 농업 생산에 필요한 토지 및 자산, 보호림지의 현황에 관하여.

광남, 투자유치 프로젝트 233개 발표…투자유치 우선

광남성 인민위원회는 방금 투자유치 프로젝트 목록을 발표했는데, 여기에는 2024~2025년 광남성의 투자 유치를 우선시하는 내용이 담겨 있습니다. 이에 따라 광남성이 이 기간 동안 투자 유치를 우선시하는 프로젝트는 총 233개이며, 이 중 많은 프로젝트가 토지 이용 규모 측면에서 상당히 규모가 큽니다.

광남성은 주라이 개방 경제특구를 지역과 국가의 역동적인 경제특구로 전환하기 위해 노력하고 있습니다.

예를 들어, 누이탄 구, 추라이 개방 경제 구역에 있는 추라이 공항 투자 및 개발 프로젝트(835.5ha)는 3,048m x 45m 크기의 새로운 동쪽 활주로, 유도로 시스템(병렬 유도로, 연결 유도로), 항공기 주차장(주차 공간 32~40개), 연간 승객 1,000만 명을 처리하는 여객 터미널, 연간 승객 150만 명을 처리하는 화물 터미널에 투자하는 것을 목표로 합니다.

누이탄 구의 탐호아 자유무역지구(약 797.45헥타르로 추산)와 연결된 5만 톤 선박을 위한 쿠아로 수로 프로젝트는 5만 톤 선박이 통항할 수 있도록 쿠아로 수로를 준설하는 데 투자하고, 탐호아 부두 지역에 5만 톤 선박이 통항할 수 있는 항구를 건설하는 데 투자하고, 탐호아 자유무역지구의 인프라를 구축하는 데 투자하는 것을 목표로 합니다. 그룹의 주요 항구에 접근하여 물류 비용을 줄이고, 물류 비용을 절감하고, Chu Lai Open Economic Zone에서 기업의 상품의 경쟁력을 높이고, Chu Lai Open 경제 구역의 투자자들의 매력을 높이고, 주정부의 수입을 전환하고 1400 년의 수수료를 증가시켜 14,140 년의 수수료를 증가시켜 14,140 년의 수익을 높이는 데 도움을주고, Chu Lai Open Economic Zone에서 기업의 상품의 경쟁력을 높이고, 그룹의 주요 항구에 접근하고, 물류 비용을 줄이고, Chu Lai Open Economic Zone에서 기업의 상품의 경쟁력을 높이고 항구로의 함대의 규모와 톤수를 늘려이 지역의 물류 개발에 기여합니다. 2030 년에 2040 년 약 24,400 억 Vnd/년, 2050 년 약 41,240 억 Vnd/년; Chu Lai Open Economic Zone의 컨테이너 물류 센터 개발에 기여하는 중요한 요소입니다.

물류 센터 프로젝트, Quang Nam Seaport -Chu Lai 국제 공항 (173 헥타르)과 관련된 멀티 모달 운송, 물류 센터, Quang Nam Seaport -Chu Lai 국제 공항과 관련된 멀티 모달 운송을 목표로합니다.

Quang Nam Province는 Eco -Indsilsial Park의 건설 및 거래에 투자하고 Thang Binh District (655 헥타르의 Nam Thang Binh 산업 단지 인프라)의 투자 프로젝트와 같은 일련의 산업 단지 인프라 프로젝트에 투자 할 수있는 투자 투자자를 유치 할 수있는 대규모 토지 기금을 보유하고 있습니다. 에코 산업 공원의 규정에 따라 산업 단지에 투자하는 산업을 유치하는 오리엔테이션 공생 성격의 특성의 인신 매매 그룹 - 배출량을 최소화하고 기술적, 높은 부가 가치가있는 제품을 생산하여 경제, 환경 및 사회적 효율성을 향상시킵니다.

Dien Tien Commune의 Dien Tien Commune에있는 Urban Industry Invien Commune에있는 Urban Industry Park Dien Tien (400 헥타르)의 기술 인프라의 투자 및 비즈니스 프로젝트는 동기 인프라 시스템을 통해 전기 도시 서비스의 전기 도시 지역을 구축하고 2 차 투자자의 비즈니스 요구를 충족 시키며, 특정, Quang Nam Nam Prov의 산업 클러스터 개발에 따라 지속 가능한 개발을 보장합니다.

특히 산업 클러스터의 인프라 - 산업 생산 인프라의 경우, Quang Nam Province는 투자를 유치하여 투자 유치 43 프로젝트를 우선 순위를 정합니다. 지역 근로자를위한 일자리 창출, 소득 증가, 원자재 소비, 예산 수익 증가, 사회 경제적 개발;

Tra Huynh Village, Song Tra Commune, Hiep Duc District (50 헥타르)의 Song Tra Industrial Infrastructure 비즈니스 프로젝트 프로젝트는 동기 산업 클러스터의 기술 인프라를 형성하고 적절한 기술 인프라 조건으로 토지 자금을 활용하고 투자에 유리한 환경을 조성하고 노동자를위한 일자리를 창출하고 사회 경제 개발에 기여하는 목표를 세우는 것을 목표로합니다.

Dien Tien Commune의 Dien Tien Commune (37.1 HA)에있는 태국인 산업용 클러스터의 기술 인프라의 투자 및 비즈니스 프로젝트, 태국인 산업 클러스터를 구축하고, Dien Tien Commune은 동기 인프라 시스템을 구축하고, 2 차 투자자의 생산 및 비즈니스 요구를 충족 시키며, 특히 및 Quang의 산업 클러스터를 개발하는 데있어 지속 가능한 개발을 보장합니다. 특히 남성.

Quang Nam People 's Committee는 계획 및 투자 국을 주요 책임을 맡고 지방 경제 구역 및 산업 단지의 관리위원회와 조정하는 초점이되도록 할당합니다. 부서, 대행사, 지역 및 관련 기관 및 단위는 발표 된 프로젝트에 대한 투자를 요구하는 프로모션 활동을 조직합니다.

Ho Chi Minh City는 Ring Road 3 Project의 416 억 동동을 지출했습니다.

건설 투자 프로젝트의 관리위원회는 운송 공사 건설 (Transportation) Ho Chi Minh City는 4 월 23 일 호치민시에서 열린 정기 기자 회견으로 도시를 통해 3 세트 링 링 도로 프로젝트를 구축하는 상황에 대한 정보 만 가지고 있습니다.

Ho Chi Minh City의 Hoc Mon District를 통한 Ring Road 3 섹션 구조를위한 기계. 사진 : Le Toan

따라서, 14 건의 건설 및 설치 입찰 패키지의 구성 요소 프로젝트 1- Ho Chi Minh City (의사의 채널 브리지 포함)를 통한 Ring Road 3 섹션의 경우, 운송 교량은 운영 및 착취를위한 4 개의 입찰 패키지 외에도 2024 년 4 분기에 구현 될 것으로 예상됩니다.

구성 요소 프로젝트의 10 가지 주요 건설 패키지는 모두 계획에 따라 동시에 구현됩니다. 10 개의 건설 입찰 패키지의 평균 출력은 총 건설량의 약 14%에 도달했습니다.

현재까지, 2024 년에 제안 된 4 천억/9 천억 동의 자본 계획이 8.2%에 이르렀다. 운송은 2024 년 말에 95% 이상의 지출 목표를 달성하기 위해 건설 계약자와 함께 건설 될 것입니다.

프로젝트 및 교통 브리핑을위한 모래 수평에 대한 어려움을 해결하는 상황에 대한 자세한 내용은 이사회와 계약자가 벤 트레, 빈 롱 및 티엔 기앙 (Tien Giang Provinc)의 천연 자원 및 환경과 협력하여 계약자가 프로젝트 진행을 위해 프로젝트를 구매하기위한 조치를 취하기 위해 샌드 광물을 부여하기위한 절차를 가속화하고 있다고 밝혔다.

현재까지 28/44 개의 광산은 총 3,700 만 M3의 품질 요구 사항을 달성했습니다 (Ho Chi Minh City Ring Project를 제공하기에 충분 함).

현재 총리의 특수 태스크 포스는 호치민 시티와 위에서 언급 한 3 개의 지역이 진행을 가속화하여 관련 절차를 완료하여 6 월 30 일 이전에 호치민 시티 링 프로젝트의 건설 현장에 충분한 모래 공급원이있어 제안 된 진보에 따라 약한 지상의 부하와 취급을 보장합니다.

또한 2024 년 5 월과 6 월에 운송 브리핑은 계약자에게 정해진 일정에 따라 건설 현장에 건설 현장에 자료를 적극적으로 찾도록 계약자에게 요청하고 있습니다.

구성 요소 프로젝트 2- Ho Chi Minh City를 통한 Ring Road 3 섹션의 보상, 지원, 재 정착의 경우, 운송 브리핑은 2024 년의 자본 계획이 1,100 억 Vnd라고 밝혔다. 지금까지 지출은 16/110 억 동동 (14.5%에 도달)으로 지급되었습니다.

운송에 따르면 지금까지 지상은 405,471 ha/410,439 ha에 도달하여 98.8%에 도달했습니다. 나머지 1.2% 부피는 Binh Chanh, Cu Chi 및 TP의 3 개 지역에 속합니다. thu duc. 구체적으로 : Binh Chanh는 2 건이 있으며 Cu Chi에는 2 건의 TP가 있습니다. Thu Duc에는 45 건이 있습니다.

현재,시 인민위원회는 지시를 받았으며 3 개의 지역은 진행 상황을 가속화 할 계획이며, 나머지 현장 통관 보상량의 1.2%를 완료하여 6 월 30 일 이전에 투자자에게 지상을 넘겨주고 있습니다.

Phung Hiep 산업 단원 인프라를 구축하기 위해 2,938 억 동금 투자

Le Minh Khai 부총리는 하노이시의 Phung Hiep Industrial Park에있는 건설 투자 및 비즈니스 프로젝트의 투자 정책에 관한 결정 No. 445/QD-TTG에 서명했습니다.

이 결정에 따르면, Phung Hiep 산업 단원 인프라의 투자 및 건설 및 사업 프로젝트는 총 2,938 억 Vnd의 투자를 보유하고 있습니다. 프로젝트의 토지 이용 규모는 174.88 ha입니다.

Phung Hiep Industrial Park는 고성능 산업, 청정 산업에 대한 투자 유치를 우선시하여 자본의 새로운 개발 방향과 일치합니다. 작품. (출처 : 인터넷)

Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi 및 Dung Tien, Hanoi City의 Thuong Tin District의 프로젝트 구현 위치.

프로젝트 운영 기간 : 프로젝트가 투자 정책에 대한 승인 및 동시에 투자자 승인 날짜부터 50 년. 프로젝트 구현 일정은 주정부가 할당 된 토지 및 토지 임대 일로부터 36 개월을 초과해서는 안됩니다.

부총리는 계획 및 투자부에 프로젝트 투자 정책을 평가하고 투자법 및 관련 법률에 따라 산업 공원의 국가 관리를 이행하도록 할당 된 내용에 대한 책임을 지도록 요청했다. 관련 부처 및 지점은 투자 법률 및 관련 법률에 따라 기능 및 과제의 프로젝트 투자 정책의 내용을 담당합니다.

Hanoi People 's Committee는 Phung Hiep 산업 공원 개발 계획의 위치에 따라 프로젝트가 구현되고 감독하며 보장합니다. 나머지 Phung Hiep 산업 단지 개발 계획 지역은 산업 단지 및 기타 관련 법률 관리에 관한 법률에 따라 유능한 당국의 승인을받지 않고 총리가 다른 목적으로 이전되었습니다.

건설에 관한 법률 및 산업 단지 및 경제 구역에 관한 법률에 따라 Phung Hiep 산업 단지 건설 계획의 준비 및 승인을 조직하며, Ngoc Hoi -Phu Xuyen Axis Road 및 Phung Hip Canal의 토지 면적을 프로젝트 지역의 토지 사용 구조로 계산하지 않습니다. NGOC HOI -Phu Xuyen Route 및 Provincial Road의 계획에 따라 트래픽을 구축하고 연결하는 솔루션이 있으면 프로젝트가 다른 계획과 겹치지 않고 도로 교통 인프라 보호에 관한 법률 조항을 준수하지 않도록하고, 순환, 연결 지점에서의 혼잡을 보장합니다. 중소 규모의 기업을위한 Phung Hiep 산업 단지의 산업 토지 펀드의 배치를 고려할 때, 비즈니스는 우선 순위를 정하고 생산 및 기업 지상 임대 토지를 지원합니다.

하노이 인민위원회는 하노이 산업 및 수출 처리 구역 및 관련 기관의 경영위원회가 프로젝트 지역이 하노이시의 유형 문화 유산 작품을 가지고 있거나 무형 문화 유산 제품에 영향을 미치지 않도록 검토하고 보장하도록 지시했다. 문화 유산에 관한 법률에 의해 규정 된 문화 유산 및 조건의 가치를 보호하고 홍보하는 요구 사항에 따라.

Hoa Phu Invest Co., Ltd. (투자자)는 프로젝트 파일 컨텐츠의 적법성, 정확성 및 진실성에 대한 법률 전에 책임을집니다. 이 프로젝트는 법률에 의해 규정 된 조건을 충족 한 후에 만 시행됩니다. 환경 보호 및 관련 안내 문서에 관한 법률에 따라 환경 보호에 관한 절차를 수행합니다. 고성분 산업, 청정 산업에 대한 투자를 유치하는 데 우선 순위가 부여되어 자본의 새로운 개발 방향과 Red River Delta 지역의 개발 도상 산업의 방향과 일치합니다.

FDI 프로젝트 효율성 평가 및 평가를위한 2 가지 기준 발표

국제 투자 연구소 (ISC)는이 지역에서 외국인 투자 협력의 매력과 효과의 질을 향상시키기 위해 하노이의 호주 대사관과 협력하여 지방 국민위원회의 투자 정책 및 FDI의 FDI 효율성에 대한 투자 정책의 승인하에 외국인 직접 투자 프로젝트 (FDI) 평가에 대한 두 가지 기준을 발표했습니다.

FDI 프로젝트의 평가, 감독 및 평가를위한 두 가지 기준이 공식적으로 발표되었습니다.

이 행사에서 연설하면서 ISC 회장 인 Phan Huu Thang은 제도적 개선 방향에 대한 Politburo의 결의 50/NQ-TW, 2030 년까지 외국 투자 협력의 품질과 효율성을 향상시키기위한 정책은 "적극적인 외국인 투자 협력, 품질, 효율성, 기술 및 환경 보호는"주요 관광 및 환경 보호 "라고 말했다.

따라서 베트남의 국회, 정부, 총리 및 부처 및 부문은 외국 투자자를위한 투자 등록 증명서를 발행하기 위해 투자 정책을 적극적으로 고려하고 승인 할 수 있도록 FDI 프로젝트 선택 조건 및 기준에 대한 조항 및 기준을 포함하여 많은 법률 문서를 발표했습니다.

그러나 FDI 프로젝트 선택에 대한 기준은 여러 가지 다른 법률 문서에 흩어져 있으므로 실제로 적용되면 오류가 발생하고 원치 않는 프로젝트를 인정할 수 있습니다.

마찬가지로 FDI 보고서는 현재 FDI의 매력 및 사용 지표뿐만 아니라 경제에 대한 FDI 부문 기여를 기반으로 FDI를 주로 평가합니다. 모든 수준, 부문 및 지역에서 통합 된 FDI 효과를 평가하기위한 완전한 기준은 없으며, 각 지역뿐만 아니라 FDI를 유치하고 사용하는 효과를 모니터링하고 평가하기위한 기초로서, 각 지역에서도 FDI를 사용하고 평가합니다.

ISC 회원위원회 부회장 인 Ngo Cong Thanh는 이러한 기준을 언급 하면서이 두 가지 기준이 지방 당위원회의 상임위원회, 지방 인민위원회 및 지방 수준의 기능 기관이 검토하고, 투자 프로젝트를보다 쉽게 검토하고, 외국인 투자를 검토 할 때, 투자 정책에 대한 대응에 응답 할 것이라고 말했다.

Thanh 씨에 따르면, 조회 설명서 형태로 설계된 기준 세트는 사용자가 투자 프로젝트와 관련된 법률의 조항을 쉽게 찾을 수 있도록 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인하기로 한 결정을 단축시켜 35 일 기간을 규정 한대로 보장 할 시간을 단축 할 것입니다.

이 두 가지 기준 세트 중 평가 기준 세트에는 10 개의 기준이 있습니다. 특히, 프로젝트 선별에 대한 8 가지 기준, 베트남의 외국인 투자 프로젝트 평가와 관련된 법률을 지적합니다. 투자자의 기록 및 법적 지위, 투자 분야, 국방 및 보안, 환경 보호, 재무 능력, 토지 사용 효율성 및 노동 사용 효율성, 기술 및 적용 보장.

나머지 두 가지 기준은 고품질 FDI 프로젝트에 대한 특별 투자 인센티브에 대한 규정, 첨단 기술 분야에 대한 투자, 산업 및 투자를 장려하는 분야에 따라 큰 스프레드 및 투자 인센티브가 있습니다.

한편, 36 개의 기준을 포함하여 품질 및 효율성 FDI를 평가하기위한 일련의 기준은 여러 기준 그룹으로 나뉩니다. 예를 들어, FDI 자본 유치 기준, FDI 기준, FDI 부문의 경제 효율 기준 또는 사회 효율성에 대한 기준 ...

NGO Cong Thanh는“우리가 발표 한 일련의 기준은 법적 문서 나 문서를 안내하는 것이 아니라 외국과의 투자 협력 활동 관리를 관리하고 지시하는 과정에서 언급 한 것입니다. 거기에서 투자 - 비즈니스 환경을 홍보하고 FDI 자본 흐름을 늘리십시오.

Thanh 씨에 따르면,이 기준은 또한 업무를 수행 할 때 주정부 수준의 당국을 지원하는 데 유용한 문서이며, 투자 기회를 찾고 베트남에서 투자 프로젝트를 이행하는 과정에서 외국인 투자자를 지원하는 귀중한 문서입니다.

Ngo Cong Thanh는“이 두 가지 기준 세트는 전국의 지방과 도시에 널리 보급되어야한다”고 말했다.

고속도로 부서는 북쪽 -South Highway Station에 투자 할 추가 작업을받습니다.

교통부 장관은 방금이 사역에서 관리하는 노스 - 남지 고속도로에서 프로젝트 투자 프로젝트의 구현을 조직하는 과제를 승인하고 할당하는 데 결정 No. 634/QD -BGTVT에 서명했습니다.

일러스트 사진.

교통부는 건설 투자 및 입찰에 관한 법률 조항을 바탕으로 베트남 고속도로 부서 인 프로젝트 관리위원회를 승인하고 할당하며, 2022 년 7 월 31 일, 북부 수도권에서 남동쪽으로 휴식을 취한 노 스토리 네트워크에 따라 운송부가 관리하는 사업 -침입 비즈니스 투자 프로젝트의 구현을 조직합니다.

구체적으로, 베트남 고속도로 부서는 북쪽 고속도로의 휴식 스테이션에있는 투자 프로젝트와 관련된 유능한 사람 및 유능한 기관의 여러 직무를 수행 할 수 있습니다. 평가, 프로젝트 정보의 승인 및 비즈니스 투자 프로젝트 발표; 투자자 선택 결과 승인; 프로젝트를 구현하기 위해 투자자 및 기업과 계약을 체결하고 관리합니다. 입찰 상황을 처리하기로 한 결정; 입찰을 중단하고 투자자 선택의 결과를 인식하지 못합니다. 입찰 및 계약 성과의 검사 및 감독을 구성합니다. 베트남 고속도로는 전문 건설 기관에 의해 수행됩니다. 법률에 따라 유능한 사람들과 유능한 기관의 기타 의무.

교통부는 프로젝트 관리위원회에 입찰 변호사의 의무 및 다음과 같은 다른 여러 작업을 수행하도록 승인하고 할당합니다. 프로젝트 제안 준비 및 투자자 선택 활동의 구현 진행 상황을 모니터링하는 표. 입찰 변호사의 의무를 수행하십시오. 입찰 문서 승인; 투자 양식과 투자 방법을 아직 결정하지 않은 교통부 하에서 프로젝트 정류장에 대한 투자 계획에 대한 관할 당국에 대한 검토 및보고.

프로젝트 관리위원회는이 결정에서 비즈니스 투자 프로젝트의 관리 및 구현에 승인되고 할당 된 작업으로 알려져 있으며,이 결정은 공공 투자 프로젝트 (공공 투자 프로젝트 용) 또는 공인 프로젝트 관리위원회의 건설에 대한 투자자로서 운송부가 할당 한 프로젝트 관리위원회 또는 고속도로 프로젝트 형태로 고속도로 프로젝트의 건설 관리에 작업을 할당하는 것으로 알려져 있습니다.

결정 No. 938/QD -BGTVT에 따르면, 동쪽의 북쪽 고속도로의로드 사이드 스테이션 네트워크에는 교통부 권한에 따른 24 개의 스테이션을 포함하여 36 개의 스톱 스테이션이 포함되어 있습니다.

교통부는 2024 년 2 월 21 일자 자본 번호 16/CD -TTG에 배정 된 Pham Minh Chinh 총리의 임무를 이용하여 착취에서 고속 도로 경로를 업그레이드하는 것에 대한 연구 및 연구에 대한 연구 및 연구에 대한 연구 및 연구에 대한 초기 투자를 완료하는 데 초기 투자를 완료하는 데 초기의 투자를 완료하는 데있어 초기 투자를 완료하는 데 초기의 투자를 완료하는데, 필요하고 긴급합니다.

베트남 Expressway Department의 지도자는“따라서 진행 상황을 가속화 할 수있는 해결책이 필요하다. 여기서는 투자자 선정을 조직하고 프로젝트 계약의 구현에 서명하고 조직하는 데있어 교통부의 책임과 권한을 명확하게 식별해야한다”고 말했다.

고속도로에 서비스를 제공 할 계획에서 미네랄 탐사 및 착취 영역을 가져 오라고 제안

Lam Dong Provincial People 's Committee는 Ho Chi Minh City의 Loc Phat Ward의 재 정착 주거 지역 주거 지역의 기술 인프라 건설 프로젝트를 구현하는 과정에서 어려운 내용과 문제를 검토하기 위해 산업 및 무역부를 지정했습니다. Bao Loc.

City People 's Committee의 보고서에 따르면. Bao Loc, 도시의 프로젝트 보상 및 재 정착을위한 재 정착 토지 기금, 특히 Dau Giay -Lien Khuong Expressway 프로젝트 TP를 포함한 Lam Dong Province를 통과했습니다. Bao Loc.

도시 인민위원회. Bao Loc는 City Construction Investment Project Management Board를 할당했습니다. Bao Loc는 약 23 헥타르의 지역 인 Loc Phat Ward에 재 정착 주거 지역의 기술 인프라를 구축하기위한 프로젝트를 설립했으며 2023 년 10 월 27 일자 결의 번호 215/NQ-HDND에서 Lam Dong Province의 인민 협의회에서 승인했습니다.

그러나 Loc Phat Ward (Thang Loi Hill 지역이라고도 함)에 재 정착 주거 지역의 기술 인프라 프로젝트를 만드는 영역은 2021-2030 년의 보크 사이트 광석 익스플로잇 프로젝트 목록에 있으며, 7 월 18 일 총리의 결정에 따라 2050 년에 비전을 가지고 있습니다.

도시 인민위원회에 따르면. Bao Loc는 오래된 보크 사이트 광산 지역과 미네랄 탐사 계획을 검토함으로써 결정 번호 866/QD-TTG에 따른 미네랄 탐사 계획에 따른 전체 면적이 14.27 ha임을 보여줍니다.

특히,이 지역은 3.28 ha로 악용되었으며,이 지역은 10.99 ha로 악용되지 않았다 (나머지 매장량은 약 363,000 톤으로 악용되지 않았다). 결정 번호 866/QD-TTG 5.16 ha에 따른 채굴 지역 계획 하의 총 면적. 1.26 헥타르가 악용 되었고이 지역은 3.9 ha로 악용되지 않았습니다 (나머지 매장량은 약 151,000 톤으로 악용되지 않았습니다).

2023 년 7 월 18 일 총리의 결정 No. 866/QD-TTG에 따르면, Lam Dong Alumin Factory에 제공된 Thang Loi Hill 지역은 도시 개발 계획 지역, 사회 경제 개발 인프라를 개발하기위한 긴급한 프로젝트 전에 착취를 우선시 할 수 있습니다.

그러나 현재 Di Loi Mine의 Baxite 지역은 2020 년 5 월 28 일 자연 자원 환경부의 결정 번호 1203/QD-BTNMT에 따라 광산을 폐쇄했습니다.

도시를 통한 Dau Giay -Lien Khuong Highway 프로젝트를위한 Loc Phat Ward의 재 정착 주거 지역의 기술 인프라 건설 프로젝트를 구현해야 할 필요성으로 인해. Bao Loc, City People 's Committee. Bao Loc는 지방 총리의 결정 866/QD -TTG에 따른 광업 및 광업 계획에서 위의 영역을 조정하기 위해 정부에 고려하고 제출할 것을 제안하여 도시 인민위원회가 Tan Phu -Bao Loc -Lien Khuong Project와 함께 Loco Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Lio Loc - Bao Loc - Bao Loc - Loo Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc에서 주택 주거 지역의 기술 인프라 프로젝트를 계속 시행 할 수 있도록 정부에 고려하고 제출할 것을 제안했다.

Nam Dinh : 2 개의 산업 단지 건설을위한 일반 계획 프로젝트 승인

결정 번호 1090/QD-UBND에 따르면, Nam Dinh 지방의 인민위원회는 약 1,320 HA의 계획 연구 지역의 규모로 HAI Long Industrial Park의 일반 계획 프로젝트의 공식화를 조직하기 위해이 지방의 산업 공원 관리위원회를 할당하여 Advanced Coundrincials와 함께 약 1,100 헥타르의 계획 연구 지역의 규모가 1,100 헥타르의 규모로 Advanced Coundrialsally, Advancediantsally, Advancediantsally는 약 1,100 헥타르입니다.

4 Communes의 계획 범위 : Bach Long, Giao Long, Giao Chau 및 Giao Nhan (Giao Thuy District). 연구 및 특정 계획의 경계는 다음과 같습니다. North는 기존 주거 지역과 고속도로 37B를 경계합니다. 남쪽은 동서를 경계합니다. 동쪽 경계 농업 토지, 기존 주거 지역 및 지방 도로 488; 서쪽은 농업 토지와 기존 주거 지역을 경계합니다.

결정 번호 1090은 또한 목표 결정, 개발 동기, 인구 및 토지 규모, 기술 인프라 및 사회 인프라 지표; 개발 모델, 기능 영역 개발을위한 오리엔테이션; 기술 인프라 시스템; 환경 보호 조치를 제안합니다. 구현 된 단계 및 자원에 따라 투자 우선 순위를 정하는 계획, 프로그램 및 프로젝트 목록을 결정합니다. 환경 보호 및 안전을 보장하기 위해 산업 단지의 기술 인프라를 연결하는 솔루션을 제안하여 주변 환경에 대한 부정적인 영향을 최소화합니다. 특히 Giao Thuy 지구를 통해 Nam Dinh 지방의 해안 도로 양쪽에 위치한 Hai Long Industrial Park의 교통 안전에주의를 기울입니다.

Hai Long Industrial Park의 일반적인 계획 프로젝트를 만들기위한 투자 자본은 지방 예산 및 기타 법적 자본 원에서 46 억 달러가 넘습니다. Nam Dinh Province의 인민위원회는 또한 법률 조항에 따라 역량 운영 상담 부서를 선택하기로 결정했습니다. 2024-2025 년에 프로젝트를 조직 할 시간이지만 12 개월을 넘지 않았습니다.

Nam Hong Industrial Park의 경우 Nam Dinh 지방 인민위원회의 인민위원회는이 지방의 산업 단지 관리위원회를 할당하여 Nam Hong Industrial Park Construction Zone의 계획 프로젝트 계획을 조직하여 다중 부문 산업 공원의 계획 구역과 함께 현대 및 환경 친화적 인 생산 기술을 사용하여 200 헥타르의 계획 구역을 조직했습니다. 계획 영역에서 예상되는 노동 규모는 약 20,000 명입니다.

3 Communes의 계획 범위 : Nam Hong, Nam Loi 및 Nam Thanh (Nam Truc). 연구 및 특정 계획의 경계는 다음과 같습니다. North는 기존 주거 지역과 경계합니다. 남쪽은 기존 주거 지역을 경계합니다. 서쪽 경계 관개 도랑, 공동 도로 및 Nam Dinh -Lac Quan Route- 건설중인 해안 도로; 이스트는 21 번 고속도로 경계입니다.

결정 번호 1093은 또한 Nam Hong 산업 공원의 건설 구역의 계획을 다음을 포함하여 7 가지 주요 문제를 해결하는 데 필요한 계획을 결정했습니다. 각 토지 면적에 사용 된 기능 결정; 전체 지역 계획을위한 공간, 건축 및 조경의 원리; 노동 기준, 토지 이용, 기술 인프라 시스템은 각 토지의 음모에 대해 작동합니다. 사회 인프라를 정리하는 것은 사용의 요구에 적합한 효과가 있습니다. 기술 인프라 네트워크는 전체 산업 공원의 개발 단계에 적합한 네트워크를 정리합니다. 환경 보호 조치를 제안합니다. 환경 보호 및 안전 요구 사항을 보장하기 위해 산업 단지의 기술 인프라를 연결하는 솔루션을 제안하고 주변 환경에 대한 부정적인 영향을 최소화합니다. 특히, 교통 안전은 Nam Dinh -Lac Quan -Coastal Road의 새로운 도로 양쪽에 위치한 Nam Hong Industrial Park가 계획합니다.

Nam Hong Industrial Park Construction Zone의 계획 프로젝트를 만들기위한 투자 자본은 지방 예산 및 기타 법적 자본 원에서 24 억 VND를 초과 할 것으로 예상됩니다. 지방 인민위원회는 또한 법에 따라 적절한 운영 능력을 가진 자문 단위를 선택하기로 결정했습니다. 2024-2025 년에 Nam Hong Industrial Park Construction Zone의 계획 계획을 조직하기위한 시간.

Da Nang은 2023 년 656,111 억 VND의 자본 계획에 대한 예산 추정을 취소 할 것을 제안합니다.

5 월 24 일, 2021-2026 년 Da Nang City의 10 학기 인민위원회의 17 번째 세션 (특별 세션)에서 Da Nang City의 인민위원회는 시민위원회가 2023 년 자본 계획의 예산 추정을 취소하겠다고 동의하는 제안을 발표했습니다.

5 월 24 일 아침, 2021-2026 년 X X, Da Nang City의 인민 협의회는 17 번째 세션 (특별 세션)을 개최하여 권한 내의 여러 내용에 대한 의견을 검토하고 의견을 제시했습니다. 사진 : Ngo Huyen

2023 년 Da Nang City의 인민위원회에 따르면,이 도시는 266 개의 작품, 기본 건설 프로젝트, 토지 기금 착취 및 투자 준비, 계획 작업, 주거 작업, 대체 자본을 정립 한 자본을 배치하여 2023 년에 656,111 억 VND를 지급 할 수 없었고, 이는 856,111 억 VND를 대상으로 할 수 없었습니다. 소프트웨어 파크 2 번 (1 단계) 19.506 억; Da Nang Obstetrics and Gynecology Hospital에서 장비를 개조하고 보충하는 투자 프로젝트 14,960 억 동동.

구체적으로, 예산을 취소하기 위해 제안 된 그룹에는 515.026 억 VND 규모의 188 개의 기본 건설 프로젝트가 있습니다. 92.020 억 VND 규모의 78 개 토지 착취 프로젝트; 18.746 억 VND 규모의 투자 준비 프로젝트; 11.968 억 VND 규모의 계획 프로젝트 계획; 18.351 억 VND의 규모를 가진 지역의 토목 공사.

Da Nang City의 인민위원회에 따르면, 2023 년에 Da Nang은 83 개의 기본 건설 프로젝트, 토지 착취 프로젝트 및 투자 준비 프로젝트, 계획 작업, 민사 공사, 2023 년에 할당 된 자본 계획에 할당 된 분산 된 자본을 보유하고 있으며, 이는 692,240 억 대의 정책에 따라 692,240 억 대에 따라 완전히 지출 될 수 없으며,이 과정에서, 과정에서, 및 부서, 및 장애물에 따라, 그리고, 그리고, 고위 절차에 따라, 그리고, 그리고, 그리고, 그리고, 7 개 절차, 그리고, 그리고, 그리고, 그리고, 7 개 절차, 그리고, 그리고, 그리고, 그리고, 7 개 절차, 그리고, 그리고, 그리고, 그리고, 7 개 절차, 그리고, 그리고, 그리고, 그리고, 7 개, 그리고, 그리고, 그리고, 7 개, 그리고, 그리고, 그리고, 그리고, 그리고, 그리고, 7 개 절차, 그리고, 그리고, 그리고, 그리고, 그리고, 그리고, 그리고, 그리고, 그리고, 7 번, 그리고, 그리고, 그리고, 2023 년에 지정된 자본 계획에 할당된다. 487,421 억 VND 규모의 기본 건설 프로젝트; 69,081 억 VND 규모의 13 개의 토지 착취 프로젝트; 14,321 억 VND 규모의 계획 작업을 수립하는 프로젝트; 17 억 VND로 투자를 준비하는 프로젝트; 62,710 억 VND를 가진 지역의 토목 사업; Hoa Vang 지역의 분산 된 수도 및 새로운 농촌 지역에서 56,991 억 VND를 보유하고 있습니다.

자본 계획과 관련하여 도시 예산에서 토지 이용 수수료의 585,70 억 VND를 공제 한 후 예산 추정치 656,111 억 VND를 취소 한 후, 나머지 70,410 억 VND의 토지 사용 수수료 부족을 공제 한 후, 도시 인민위원회는 2021-2025 년에 시티의 중간 자본 계획에 대한 추가 자본 계획에 추가 할 것을 제안했습니다. 2024 년 규정에 따르면.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

다낭시, 다목적 폐기물 처리 시설에 1,640억 동 투자 요청

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

다낭시, 다목적 폐기물 처리 시설에 대한 투자를 촉구

칸손 매립지(리엔치에우 구, 호아칸남 구)에 위치한 다목적 폐기물 처리 시설의 총 건축 면적은 24,726m2이고, 총 폐기물 처리 용량은 하루 136톤에서 하루 461.4톤으로 늘어났습니다.

이 프로젝트의 총 투자 자본은 1,644억 동(VND)이 넘습니다. 이 중 프로젝트 실행 예비 비용은 1,620억 동(VND)이 넘습니다. 보상, 지원 및 재정착 비용은 19억 동(VND)이 넘습니다.

다낭시 인민위원회 칸손 매립지 지역의 다목적 폐기물 처리 시설 건설 사업 투자 프로젝트에 대한 정보 승인 결정에 따르면, 이 사업은 유해 폐기물의 재활용 및 처리를 목표로 합니다.

동시에, 도시 내 유해 폐기물의 수거, 분류, 운송, 보관, 처리, 재활용 및 폐기를 보장해야 합니다. 폐기물 처리를 위한 정화, 재사용, 재활용 및 에너지 회수를 위한 활동 개발 및 현대 기술 활용을 장려해야 합니다. 첨단 기술을 활용하여 유해 폐기물을 처리하고 재활용하는 공장을 건설해야 합니다.

다낭시 결정에 따르면, 소유주의 자기자본은 총 프로젝트 실행 비용의 최소 20%, 즉 328억 VND 이상을 보장해야 합니다. 기타 법적으로 동원 가능한 자본은 총 프로젝트 실행 비용의 최대 80%, 즉 1,315억 VND 이상을 보장해야 합니다.

본 프로젝트는 관련 법률에 따라 관심 투자자 수 확정이 필요한 프로젝트에 적용되는 의향서 접수 절차를 수행해야 합니다. 투자자는 필요에 따라 전국 입찰망에 투자 및 사업 프로젝트 등록 신청서를 작성하여 제출해야 합니다.

요건을 충족하는 투자자가 두 명 이상인 경우, 공개 입찰을 통해 투자자를 선정합니다. 단, 요건을 충족하는 투자자가 1명만 등록한 경우, 투자법의 규정에 따라 투자자가 승인됩니다.

2024년 2분기부터 투자자 선정을 시작할 때입니다...

다낭시 인프라 건설 투자 및 도시 개발 프로젝트 관리위원회는 다낭시로부터 프로젝트 정보를 게시하는 업무를 담당했습니다. 또한, 다목적 폐기물 처리 시설 프로젝트 시행을 위한 투자자 선정을 위한 초청 기관이기도 합니다.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html