3,580억 VND 상당의 2개 교량 개통 풍히엡 산업단지 인프라 구축을 위한 2,938억 VND

3,580억 VND 상당의 2개 교량 개통 풍히엡 산업단지 인프라 구축을 위한 2,938억 VND

칸토: 타이도 교량과 꼬도 교량 개통, 총 투자액 3,580억 VND 풍히엡 산업단지 인프라 구축에 2조 9,380억 VND 투자...

지난주에 있었던 두 가지 주목할 만한 투자 뉴스입니다.

2021-2030년 기간 동안 Lien Khuong 공항의 계획 승인, 2050년 비전 포함

교통부 장관은 방금 2050년 비전을 내걸고 2021년부터 2030년까지 리엔크엉 공항의 계획을 승인하는 결정 제610/QD-BGTVT에 서명했습니다.

따라서 국가 공항 네트워크에서 리엔크엉 공항의 위치와 기능은 국제 공항입니다. 사용 성격은 민간 및 군용 공동 공항입니다.

기존의 리엔크엉 공항.

2021년부터 2030년까지 리엔크엉 공항은 4E 레벨 공항(국제민간항공기구(ICAO) 표준 코드에 따름) 및 II 레벨 군용 공항이 될 예정입니다. 연간 승객 500만 명, 화물 2만 톤을 처리할 수 있습니다.

리엔크엉 공항에서 운항하는 항공기 유형은 A320/A321과 같은 C 코드, B747/B787/A350과 같은 E 코드 및 이와 동등한 코드입니다. 착륙 접근은 09에서 CAT II이고 27에서는 간단합니다. 2050년 비전에 따르면, 리엔크엉 공항은 4E 레벨 공항 및 레벨 II 군용 공항이 될 예정입니다. 연간 승객 700만 명, 화물 3만 톤을 처리할 수 있습니다.

운항되는 항공기 유형은 A320/A321과 같은 코드 C, B747/B787/A350과 같은 코드 E 및 이와 동등한 것입니다. 착륙 접근: CAT II 헤드 09 및 단순 헤드 27.

활주로 시스템과 관련하여, 리엔크엉 공항은 2021년부터 2030년까지 기존 활주로 구성을 유지하고, 크기는 3,250m x 45m, 너비는 7.5m의 활주로 갓을 설치할 계획입니다.

2050년 비전에서는 기존 활주로를 서쪽(09년 초)으로 350m 연장하여 3,600m x 45m로 확장하며, 규정에 따라 재료 여유분을 확보합니다.

항공기 주차장과 관련하여, 리엔크엉 공항은 2021년부터 2030년까지 항공기 주차장을 확장하여 21개 주차 공간을 확보하고, 필요 시 확장할 수 있는 여유 공간을 확보할 예정입니다. 2050년 비전에서는 항공기 주차장을 확장하여 27개 주차 공간을 확보하고, 필요 시 확장할 수 있는 여유 공간을 확보합니다.

여객 터미널과 관련하여, 리엔크엉 공항은 2021년부터 2030년까지 연간 여객 200만 명을 수용할 수 있는 T1 여객 터미널을 유지하고, 연간 약 300만 명을 수용할 수 있는 새로운 T2 여객 터미널을 계획하고 있습니다.

2050년 비전에서는 여객 터미널 T2를 확장하여 항구 전체의 총 수용 인원을 연간 약 700만 명으로 늘릴 것입니다. 필요에 따라 개발을 위해 토지를 예약하세요.

화물 터미널과 관련하여, 리엔크엉 공항은 2021년~2030년 기간 동안 민간항공 구역 동쪽 토지에 약 23,300m2 규모의 화물 터미널과 주차장을 계획하고 있으며, 연간 약 20,000톤의 화물 처리 능력을 충족할 예정입니다. 2050년 비전에서는 필요에 따라 기존 시설을 개조 및 확장해 연간 약 3만 톤의 물품 처리 용량을 충족할 것입니다.

2021~2030년 기간 동안 리엔크엉 공항의 토지 이용 수요는 약 340.84헥타르이며, 이 중 민간 항공이 관리하는 토지 면적은 176.21헥타르입니다. 시민부문이 관리하는 공유지의 면적은 153.90ha이다. 군부가 관리하는 면적은 10.73ha이다.

교통부는 베트남 민간 항공국에 규정에 따라 계획 서류를 완성하기 위한 평가 보고서 번호를 조사하고 접수하는 업무를 맡겼습니다. 람동성 인민위원회 및 관련 기관과 협력하여 계획의 발표, 관리 및 시행을 주재합니다.

람동성 인민위원회는 계획 내용을 지방 계획으로 업데이트합니다. 승인된 계획에 따라 토지 자금을 마련하고 보호합니다. 장기적 목적을 위한 예비 활주로 2에 계획된 토지 면적과 관련하여, 교통부는 람동성 인민위원회가 자체 권한에 따라 이를 관리하여 필요 시 공항 확장을 용이하게 해 줄 것을 요청했습니다.

하이퐁, 50ha 이상 면적의 티엔꾸엉2 산업클러스터 건설 시작

5월 18일 오전, 하이퐁시 티엔랑구에서 50헥타르가 넘는 면적과 총 6,980억 VND의 투자로 티엔꾸엉 2 산업 클러스터 건설이 시작되었습니다.

티엔 꾸엉 2 산업단지는 티엔 팟 산업단지 인프라 투자 주식회사가 투자했습니다.

하이퐁시 인민위원회 상임부위원장인 레 안 꾸안(Le Anh Quan) 씨가 연설했습니다. 사진: Quynh Nga

산업 클러스터는 북쪽에 위치하고 다이탕(Dai Thang) 지역과 국도 10호선에 접해 있습니다. 남쪽은 투자자가 21m 길이의 도로로 확장한 다이콩 코뮌의 마을 간 도로와 접하고 있습니다. 동쪽은 코뮌의 주요 도로를 따라 주거 지역과 접하고, 서쪽은 티엔꾸엉 코뮌의 주거 지역과 접하고 25번 지방 도로를 따라 흐릅니다.

착공식에서 Tien Phat 이사회 회장인 Nguyen Dung Tien 씨는 "Tien Cuong II 산업 클러스터의 착공식은 Tien Phat 산업단지 인프라 투자 주식회사와 Tien Lang 지구를 계속 연결하고 동반하는 여정의 시작입니다. 편리하고 진보적이며 동기적인 산업 클러스터를 만들기 위해 현대적이고 인상적인 공장이 형성될 것입니다. 이곳은 풍부한 인적 자원을 유치하고 지역 주민을 위한 안정적인 일자리를 창출하며 특히 Tien Lang 지구와 Hai Phong 전체의 사회 경제적 발전에 기여하는 장소가 될 것입니다."라고 말했습니다.

"우리는 Tien Cuong II 산업단지를 도시에 약속한 일정에 맞춰 푸르고 아름다운 현대 산업 클러스터로 건설하는 데 전념합니다. 이는 투자를 유치하고, 지구의 경제 발전에 기여하며, 새로운 풍경을 만들고, Tien Cuong 코뮌과 Tien Lang 지구의 새로운 농촌 건설 운동에 기여하는 밝은 지점입니다."라고 Nguyen Dung Tien 씨가 강조했습니다.

산업 클러스터는 기계 산업 등의 산업을 유치한다는 목표로 건설되었습니다. 전자, 냉장, 통신, 정보기술 및 첨단기술 산업 첨단산업 지원제품 제조업 전기 장비 제조 산업; 건축자재 제조업; 경공업(식품, 의류, 신발, 문구, 농산물 가공 등).

착공식에서 하이퐁시 인민위원회 상임부위원장인 레 안 쿠안(Le Anh Quan) 씨는 최근 도시의 사회경제적 상황이 항상 성장해 왔다고 말했습니다. 하이퐁은 2023년에 역대 최대 규모의 외국인 직접투자를 유치하며 전국에서 2위를 차지했습니다. 국내 수입은 시 인민 위원회가 정한 목표를 충족했으며, 중앙 정부가 정한 목표를 초과했습니다. 이는 투자자들의 기여, 특히 산업단지와 산업 클러스터 인프라 투자 분야에서의 기여를 분명히 보여주며, 하이퐁의 GDP 성장률은 9년 연속 두 자릿수를 유지했습니다.

하이퐁시 인민위원회 상임부위원장인 레 안 쿠안(Le Anh Quan) 씨는 티엔랑(Tien Lang) 지구에 티엔 꾸엉(Tien Cuong) II 산업 클러스터가 신속하게 추진된 것을 높이 평가하며, 이는 투자자들의 높은 집중도와 특히 티엔랑(Tien Lang) 지구를 비롯한 도시의 모든 계층과 부문이 부지 정리 작업에 참여했음을 보여준다고 말했습니다.

티엔랑구 인민위원회 지도자에 따르면, 이 프로젝트의 조기 운영은 ​​지역 사회경제 발전을 촉진하고 주민들에게 안정적인 일자리를 창출할 것이라고 판단하여, 지방 정부는 투자자와 함께 프로젝트 시행을 위한 부지 정리에 나섰습니다. 이 프로젝트의 부지 정리는 지역 주민들로부터 높은 지지를 받았습니다.

투자자에 따르면, 티엔꾸엉 2 산업단지는 아직 인프라와 관련 유틸리티를 완성하는 과정에 있지만, 국내외 고객과 투자자들로부터 많은 관심을 받고 있습니다.

프로젝트 기공식의 틀 안에서, 티엔팟 공업단지 인프라 투자 주식회사는 클랩튼 웨일 주식회사 및 홍콩 키니이 테크놀로지 주식회사와 약 10헥타르 면적의 프로젝트 기본 계약을 체결했습니다.

2차 투자자의 조기 토지 인도 수요를 충족하기 위해, 투자자는 현재 프로젝트 진행을 적극적으로 가속화하고 있으며, 산업단지의 인프라를 신속히 완료하고 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 절차 완료 및 교통 인프라 항목 구축; 우수 및 폐수 배수 시스템 펌프장 시스템, 생활용수 공급, 소방 시스템; 전원 공급 장치; 클러스터를 위한 별도의 중앙 폐수 처리 시설의 조명 및 건설.

지방 및 국도와 수로 체계를 통과하여 밴 유크 강 어귀까지 이어지고 바다로 이어지는 지역 교통 인프라 시스템을 갖추고 있다는 이점이 있습니다. 현재 하이퐁은 반욱강 고가도로와 같은 전략적 비전을 갖춘 주요 교통 프로젝트를 포함하여 일련의 지역 인프라 개발에 주력하고 있습니다. 해당 지역을 통과하는 해안 도로를 건설합니다. 쿠에교에서 민덕교까지 이어지는 354번 지방도로를 보수하고 확장합니다. 고속도로 10호선 확장 당교, 한교에서 도안랍 교차로까지 연결 도로를 건설합니다. 티엔랑에 새로운 공항을 계획 중이에요...

티엔랑구는 총 면적 86헥타르(1단계)의 티엔탄 산업단지를 건설하기 위해 투자자들과 긴급히 협력하고 있습니다. 이 지역은 또한 다이탕 산업 클러스터 프로젝트(13.36헥타르)에 대한 부지 정리를 완료했습니다. 시 인민위원회는 광푹 산업 클러스터(50헥타르)를 설립하기로 결정했습니다.

티엔 꾸엉 2 산업 클러스터가 착공되어 곧 운영에 들어간다는 사실은 티엔랑 지구가 산업을 지역 사회 경제적 성장의 주요 원동력으로 인식하고 올바른 길을 가고 있음을 보여줍니다. 모든 자원이 실현되면서, 티엔랑 지구는 하이퐁 시의 남부 산업 중심지가 되었습니다.

칸토: 타이도교와 꼬도교 개통, 총 투자액 3580억 VND

5월 19일 아침, 호치민시 교통부. 칸토에서는 꼬도교와 타이도교의 개통식이 거행되었습니다. 이것들은 도시의 두 가지 핵심 교통 프로젝트이다. 칸토 기간 2021~2025년.

코도 다리는 코도 타운과 코도 구를 통과하는 지방도 919호선에 위치하고 있으며, 총 노선 길이는 369m이고, 그 중 교량 구간은 83.1m로 3등급 교통 프로젝트에 속합니다. 다리는 2개의 유닛으로 설계되었으며, 다리 횡단면에는 차로 6개, 너비 31m가 있습니다. 이 프로젝트는 도시 예산에서 총 1,330억 VND에 가까운 금액을 투자해 2022년 2월에 공사를 시작합니다.

대표단은 개통식을 거행하고 코도 다리를 활용했습니다.

타이도 다리의 시작점은 퐁디엔 타운의 923번 지방도로와 교차하고, 끝점은 퐁디엔 구의 노아이 코뮌의 926번 지방도로와 연결됩니다. 총 길이는 약 700m이고, 그 중 교량 구간은 140m가 넘으며, 4차선이고, 설계 속도는 시속 40km입니다. 다리는 5개 경간을 가진 2개의 유닛으로 구성되어 있으며, 횡단면 너비는 22.5m입니다. 다리는 케이블로 연결된 구조와 강철 아치 건축을 결합하여 예술적인 조명 시스템을 갖춘 풍경을 조성하도록 설계되었습니다.

이 프로젝트의 총 조정 투자액은 2,250억 VND가 넘으며, 2022년 초에 공사가 시작됩니다. 다리는 2개의 유닛으로 구성되어 있으며, 1번째 유닛은 2023년 초에 완공되어 교통이 개방되었습니다.

코도 다리와 타이도 다리 프로젝트는 모두 시 교통부에서 관할합니다. 칸토는 투자자입니다.

이 행사에는 시 인민위원회 부위원장인 응우옌 응옥 허 씨가 참석했습니다. 칸토는 이 두 다리 프로젝트가 완공되면 도로 교통 시스템이 완성되어 지방 도로 919, 922, 926이 연결될 것이라고 밝혔습니다. 동시에 교통 체증을 줄이고 다리를 건널 때 걸리는 시간을 단축하며 특히 꼬도 지구, 퐁디엔 지구와 도시 전체의 사회 경제적 발전을 촉진할 것입니다. 칸토

동나이에서 호치민시까지 수도관을 건설하기 위해 3조 VND 이상 투자 제안

호치민시 기획투자부는 호아안 펌핑 스테이션(동나이)에서 투덕 정수장까지 원수 파이프라인 D2400을 건설하는 투자 프로젝트에 대한 의견을 구하기 위해 사이공 수자원 공사(Sawaco)에 문서 번호 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN을 발급했습니다.

기획투자부는 프로젝트를 평가한 후, 호아안에서 투덕까지 D2400 원수 파이프라인을 건설하는 프로젝트는 사와코의 외국 공공 투자 자본(사업 자본)과 상업 대출을 포함한 혼합 자본을 사용한다고 밝혔습니다.

투덕 정수장 - 호아안 펌프장(동나이)에서 호치민 시로 물을 옮긴 후 처리하는 시설입니다. 사진: 르콴

이 프로젝트의 총 투자는 3조 950억 동이며, 그 중 상업 대출 자본은 2조 1590억 동입니다. 이는 이 프로젝트의 총 투자가 Sawaco가 제공한 2023년 재무 보고서에 기록된 자기자본의 50%를 넘지 않기 때문입니다(자기자본은 7조 2220억 동). 하지만 2019년 공공투자법 제9조 2항에 규정된 그룹 B 프로젝트의 자본 수준을 초과합니다.

또한, 기업의 생산 및 사업에 투자된 국가자본의 관리 및 사용에 관한 법률 제23조 및 제24조의 규정에 근거하여, 기획투자부는 Sawaco의 이사회는 소유주의 대표 기관인 호치민시 인민위원회에 심의 및 승인을 위해 보고해야 하며, 투자 절차 및 순서는 법률 규정에 따라 시행되어야 한다고 생각합니다.

이전에 2024년 3월 말에 Sawaco는 호치민시 인민위원회에 문서 번호 1848/TCT-KHDT를 보내 호아안 펌핑 스테이션에서 투덕 정수장까지 길이 10.7km의 원수 파이프라인 D2400을 건설하는 프로젝트에 투자할 것을 제안했습니다.

사와코는 수조 VND를 수도 파이프라인에 투자하는 데 사용한 이유를 설명하면서, 현재 호아안 역(동나이)에서 투덕 역(호치민시)까지 원수를 공급하는 파이프라인은 D1800과 D2400 두 개라고 밝혔습니다. 이 중 D1800 파이프라인은 1966년부터 운영되어 왔고, 2012년에 개조 및 수리를 거쳐 현재 하루 30만m3의 처리 용량으로 운영되고 있습니다.

D2400 파이프라인은 2002년부터 운영을 시작했으며 현재 하루 100만 m3 이상의 처리 용량으로 운영되고 있습니다. 현재 운영 중인 2개 파이프라인의 상태로는 하루 130만 m3만 수송할 수 있으며, 투덕 4 수처리장을 건설하면 하루 160만 m3까지 증가할 것으로 예상됩니다. 하지만 D1800 파이프라인은 유지보수를 위해 D2400 파이프라인의 운영을 중단해야 할 때 시스템 유량의 70%를 수송할 수 없어 안전한 물 공급이 보장되지 않습니다.

따라서 투덕 4, 5호 정수장 건설을 시행하기에 앞서, 지금 당장 화안역에서 투덕까지 이어지는 추가 원수 파이프라인 D2400에 투자해야 국민들에게 물 공급을 보장할 수 있습니다.

Quy Nhon-Pleiku 고속도로 143km 건설에 공공 투자 37,6530억 VND 투자 제안

중부 고원지대와 중부 해안 지역의 지방을 연결하는 4차선의 퀴년-플레이쿠 고속도로 프로젝트가 공공 투자 형태로 투자될 예정입니다.

일러스트 사진.

이에 따라, 자르라이 및 빈딘 두 성의 인민위원회 위원장은 총리에게 4차선, 도로 폭 24.75m, 길이 143.2km, 총 예상 투자액 37,6530억 VND의 공공 투자 형태로 꾸이년-플레이쿠 고속도로에 대한 투자를 고려하고 승인할 것을 제안했습니다.

프로젝트 실행 진행 상황은 2024~2025년에 투자를 준비하고, 2030년 전에 기본 건설을 완료하는 것입니다.

두 지방의 지도자는 교통부를 프로젝트를 시행하는 유관 기관으로 지정할 것을 제안했습니다. 각 도 인민위원회는 행정구역 경계에 따라 부지 정리 작업을 실시한다.

두 지방은 꾸이년-플레이쿠 고속도로 프로젝트의 제안된 경로가 빈딘성 및 자라이성 당 위원회 상임위원회에서 기본적으로 합의되었다고 밝혔습니다.

구체적으로 이 프로젝트의 시작점은 빈딘성, 푸캇현, 캣티엔타운에 있는 국도 19B, 지방도 639, 연장된 논호이 경제구역 축 도로의 교차로입니다. 시내에 있는 호치민 도로(QL14) 교차로의 종점. 플레이쿠, 자르라이 성. 노선 총 길이는 약 143.2km이며, 그 중 빈딘성을 통과하는 구간은 약 57.6km이다. 자라이 성을 통과하는 구간은 약 85.6km이다.

이전에, 2022년 6월 15일자 공고 173/TB-VPCP와 2023년 2월 28일자 공고 59/TB-VPCP에서 Pham Minh Chinh 총리는 Gia Lai 지방 인민위원회에 교통부, Binh Dinh 지방 인민위원회, 국가자본투자공사(SCIC) 및 여러 다른 파트너와 협력하여 BOT 또는 PPP 방식에 따른 투자 계획에 우선권이 주어지는 Quy Nhon-Pleiku 고속도로 건설 프로젝트에 대한 투자 계획을 연구하도록 지시했습니다.

위 방향을 이행하기 위해, 자라이성과 빈딘성 인민위원회는 SCIC와 협력하여 이 프로젝트에 대한 투자 계획을 수립했습니다.

PPP법의 규정에 따라 프로젝트 투자 옵션에 대한 계산 및 조사를 통해; 본 프로젝트의 재무 계획에 대한 조사 결과와 예비 계산에 따르면, PPP 법 규정에 따라 총 투자의 최대 국가 지원 자본 수준이 50%인 상황에서 본 프로젝트는 규정에 따라 재무 효율성을 보장하지 못하는 것으로 나타났습니다. 이 프로젝트가 재정적으로 효율성을 갖추고 투자 회수 기간이 각각 25년, 18년, 10년이 되려면 총 투자액의 76%~88%에 달하는 국가 자본이 지원되어야 하므로 PPP 형태의 투자는 비효율적이고 실행이 어렵습니다.

현재 빈딘과 특히 쟈라이, 중부 고원지대 전반, 그리고 다른 나라를 연결하는 것은 국도 19호선을 통해서만 가능합니다. 국도 19호선이 여전히 기하학, 빈딘에서 도시까지의 이동 시간 측면에서 많은 어려움을 겪고 있는 상황에서, 플레이쿠, 자르라이 성까지 현재 약 3.5시간 - 4시간.

따라서 승인된 계획에 따라 꾸이년-플레이쿠 고속도로에 투자하는 것은 지역 이동성을 강화하고, 국가 방위와 안보 강화에 기여하고, 조국을 건설하고 보호하는 전략에 이바지하고, 특히 빈딘성과 자라이 성의 사회경제적 발전과 중부 고원지대와 중부 해안 지역의 성들의 사회경제적 발전에 이바지하기 위해 매우 필요합니다.

이 프로젝트는 또한 중부 해안 지역의 항구 시스템을 베트남-라오스-캄보디아 교차로와 태국과 미얀마와 연결하여 거리와 이동 시간을 약 1.5~2시간으로 단축하는 데 도움이 됩니다. 또한 형성되고 있는 남북 고속도로를 연결하는 동서 축을 가로지르는 고속도로이기도 합니다.

디엔차우-바이봇 고속도로 PPP 프로젝트 공사 기간 연장

교통부는 방금 베트남 고속도로를 포함한 각 부서에 공식 문서를 보냈습니다. 건설투자관리; 프로젝트 관리 위원회 6; Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (프로젝트 기업)는 남북 고속도로 디엔차우-바이봇 구간의 PPP 프로젝트 공사 기간과 관련이 있습니다.

디엔쩌우-바이봇 고속도로의 일부입니다.

이에 따라 교통부는 2024년 6월 30일 이전에 국도 46B 교차로에서 노선 종점(약 19.3km)까지 주요 노선을 개통하는 완료 시기를 연장하고, 2024년 9월 30일 이전에 나머지 프로젝트 전체를 완료하기로 합의했습니다.

사업관리위원회 6은 할당된 업무를 수행하고, 프로젝트 공사기간 조정과 관련된 절차를 완료하기 위해 유관 국가기관의 권리와 의무를 행사해야 합니다.

베트남 고속도로 관리국은 교통부가 지정한 기능과 업무를 수행하고, 공인 계약 체결 기관의 업무를 수행하며, 관련 당사자와 협력하여 BOT 계약 부록에 서명하여 프로젝트 공사 기간을 조정합니다. 동시에, 프로젝트 공사기간 조정 등 프로젝트 투자 절차 완료를 감독합니다.

교통부는 프로젝트 공사 기간을 조정하기 위한 절차를 완료하고 BOT 계약 부록에 서명하는 것이 서명된 BOT 계약 및 BOT 계약 부록의 조항을 준수하는 것을 보장해야 하며, 해당 국가 기관의 권리를 침해해서는 안 된다고 규정하고 있습니다.

프로젝트 기업은 앞서 2024년 4월 28일에 Km430+000(응에안성 디엔짜우 현)에서 국도 46B 교차로(응에안성 빈시 방향)까지 총 길이 약 30km의 구간을 운영에 들어갔습니다.

국도 46B 교차로에서 Km479+300 노선 종착지까지 이어지는 구간의 기초와 도로 표면 등 남은 공사 규모에 대해, 프로젝트 기업은 해당 노선을 따라 있는 서비스 도로 체계에 대해 건설 계약자에게 자세한 공사 일정을 다시 수립하도록 지시했습니다. 프로젝트 기업의 계산에 따르면, 프로젝트의 전체 본선 볼륨을 완료하는 데 걸리는 시간은 2024년 9월 2일로 예상되며, 전체 프로젝트를 완료하여 승인 및 운영 조건을 충족하는지 확인하는 데 걸리는 시간은 2024년 12월 31일로 예상됩니다.

디엔차우-바이봇 구성 프로젝트는 총 길이가 49.3km인 PPP 방식으로 투자되었습니다. 최종 설계 단계에서는 설계 속도가 100-120km/h인 고속도로이고, 탄부 터널은 설계 속도가 80km/h입니다. 4차선 규모, 도로폭 17m의 투자단계입니다.

전체 프로젝트에 대한 총 투자액은 11,157.82억 VND이고, 그 중 투자자 자본금은 약 5,090.08억 VND입니다. 이 프로젝트에 참여하는 국가 자본은 약 6,0677억 3천만 VND이다. 선정된 투자자는 Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company의 컨소시엄입니다. 프로젝트 기업은 Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company입니다. 이 프로젝트는 2021년 5월에 공사가 시작되었으나 토지 및 재정 문제로 인해 지속적으로 어려움을 겪었습니다.

디엔짜우-바이봇 고속도로 휴게소 투자자 선정을 위한 공개 입찰

베트남 고속도로 관리국 국장은 방금 북동부 고속도로 디엔쩌우-바이봇 구성 프로젝트의 Km478+200 휴게소 건설 및 운영 프로젝트 투자자의 역량과 경험에 대한 예비 평가 결과를 승인하는 결정에 서명했습니다.

남북 고속도로에 있는 휴게소의 풍경입니다.

이에 따라, 역량 및 경험에 대한 예비 평가 결과를 달성한 투자 컨소시엄은 4개로, 다음과 같습니다. 하이하 휴게소 컨소시엄(컨설팅 및 투자 주식회사 36, 장남 석유 주식회사, 무역 주식회사 I - 하띤, 하띤 ​​관광 주식회사); 베트남 인프라 개발 및 금융 투자 공사 T&T - 19-5 - 중프엉 합작투자(T&T 관광투자 주식회사, 중프엉 사기업, 19-5 탄호아 주식회사); 페트롤리멕스 합작투자(베트남 국유석유그룹, 투아티엔후에 석유회사).

베트남 고속도로 관리국장은 투자자의 역량 및 경험에 대한 예비 평가 결과를 바탕으로 교통부의 2023년 3월 7일자 회람 01/2023/TT-BGTVT 제4조에 따라 남북 고속도로 동부 구간의 디엔쩌우-바이봇 구성 프로젝트 하에 있는 Km478+200 휴게소 건설 및 운영에 관한 투자 프로젝트에 국내 공개 입찰 방식을 적용하는 것을 승인했습니다.

베트남 고속도로 관리국은 "제1조의 예비 역량 및 경험 평가 결과는 입찰법 규정에 따라 투자자를 선정하기 위한 공개 입찰 단계에서 투자자의 역량 및 경험 평가를 대체하는 근거가 아니다"라고 밝혔습니다.

닌투안: Ca Na LNG 프로젝트에 관심 있는 투자자 증가

닌투언성 인민위원회의 정보에 따르면, T&T 그룹 주식회사와 BP 가스 & 파워 투자 유한회사(영국)가 닌투언성 인민위원회와 협의하여 Ca Na LNG 발전 프로젝트 참여에 대한 역량, 경험 및 관심 사항을 보고하고 소개하는 실무 회의를 가졌다고 합니다.

T&T 그룹 주식회사와 BP 가스 & 파워 인베스트먼트 리미티드(오른쪽) 대표들이 닌투언 성에서 진행한 업무 세션 중입니다. 사진: 덕남.

이에 따라 T&T 그룹 주식회사와 BP 가스 & 파워 투자 유한회사는 자사의 사업 분야, 역량, 경험, 강점, 그리고 기업의 발전 방향을 소개하게 되었습니다. 두 기업의 대표는 지방정부가 투자자를 선정하여 Ca Na LNG 프로젝트 시행에 규정에 따라 참여할 수 있는 기회를 제공하기 위해 입찰에 참여하기 위한 등록 서류를 작성하고 제출할 수 있도록 프로젝트와 투자 비율에 대한 관련 서류를 지원하고 제공하기를 바라고 있습니다.

회의에서 닌투언성 인민위원회 부위원장인 찐민황 씨는 까나 LNG 발전 프로젝트가 성에서 완료되고 있으며, 2024년 7월에 국제 입찰 문서가 광범위하고 공개적으로 발행될 것으로 예상된다고 말했습니다.

동시에 이 프로젝트는 많은 단위의 주목을 받고 있습니다. 따라서 지방정부는 Ca Na LNG 프로젝트 입찰에 많은 유능하고 경험이 풍부한 투자자가 참여하여 프로젝트를 높은 효율성으로 구현할 수 있는 최고의 투자자를 선정하기를 바라고 있습니다. 또한 지방정부는 기업이 규정에 따라 프로젝트에 참여하기 위해 등록할 수 있도록 항상 동반하고, 지원하고, 유리한 조건을 조성하기로 약속했습니다. 투자자를 선정하는 입찰 과정은 항상 홍보와 투명성을 보장합니다...

이전에 2024년 3월 20일 산업통상부와의 실무 회의에서 Novatek 그룹(러시아) 대표는 그룹이 현재 Ca Na 프로젝트를 포함한 베트남의 LNG 발전소 프로젝트에 큰 관심을 가지고 있다고 말했습니다.

까나 LNG 발전 프로젝트는 닌투언성 인민위원회가 투자를 우선적으로 요청하고 있는 9개 에너지 및 재생 에너지 프로젝트 중 하나입니다. 이 프로젝트는 270.2헥타르 규모의 투안남 군 푸옥디엠 코뮌에서 시행됩니다. 그 중 육지 면적은 37.9헥타르이다. 수면 면적 232.3ha. 이 프로젝트는 총 투자액이 51조 7,930억 VND에 달하는 1,500MW 규모의 LNG 발전소를 건설하는 것을 목표로 합니다.

닌투언성 인민위원회는 이 프로젝트가 2050년 비전을 담은 2021~2030년 국가 전력 개발 계획(2023년 5월 15일자 결정 제500/QD-TTg)과 제8차 전력 계획에 포함되어 있다고 밝혔습니다.

또한 이 프로젝트는 2050년 비전을 가지고 2021년~2030년 기간의 지방 계획에 포함되었습니다. 닌투언성 LNG발전단지 건설 세부계획(2020년 10월 24일)에 따라, 투언남지구에 대한 2030년까지의 토지이용계획(2022년 7월 5일 승인)이 수립되었습니다.

사업 시행을 위한 토지, 소금 생산을 위한 토지, 가계의 농업 생산에 필요한 토지 및 자산, 보호 산림지의 현황에 대하여 설명한다.

광남, 투자유치 우선으로 233개 투자유치 프로젝트 발표

광남성 인민위원회는 방금 투자유치 프로젝트 목록을 발표했는데, 2024-2025년 광남성의 투자유치를 우선 순위로 삼았습니다. 그에 따라 광남성이 이 기간 동안 투자유치를 우선 순위로 삼은 프로젝트 총 수는 233개이며, 그 중 많은 프로젝트가 토지 이용 규모 측면에서 상당히 규모가 큽니다.

광남성은 주라이 경제개방구역을 지역과 국가의 역동적인 경제구역으로 전환하기 위해 노력하고 있습니다.

추라이 공항(835.5ha)에 대한 투자 프로젝트이자 개발 프로젝트로, 누이탄 구의 추라이 개방경제구역에 위치하고 있으며, 동쪽에 1개의 새로운 착륙 차선(3,048m x 45m)과 롤러 시스템(평행 롤링 핸들), 항공기 주차 공간(32~40개), 연간 승객 1,000만 명, 연간 승객 150만 명을 수용할 여객 터미널을 새로 건설하는 것을 목표로 합니다.

5만 톤 규모의 로로 로드 프로젝트는 누이탄 구의 땀호아 비관세 구역(약 797.45ha로 예상)과 관련이 있으며, 5만 톤 규모의 선박에 서비스를 제공하기 위해 산사태 경로를 준설하는 데 투자하는 것이 목표입니다. 탐호아 부두 지역에 5,000톤 선박을 수용할 수 있는 항구 건설에 투자 탐호아 비관세 구역 인프라 구축에 투자 그룹의 주요 항구에 가까운 항구로의 함대 규모 및 톤수를 늘려 해당 지역의 물류 개발에 기여하고, 물류 비용을 절감하며, 개방형 경제 구역의 상품 경쟁력을 높이고, 주라이 개방형 경제 구역에 대한 투자자를 늘리고, 경제 구조를 전환하고, 2050년까지 연간 약 141억 4천만 동, 2000억 동 규모의 세금을 통해 국가 예산 수입을 늘리는 데 기여합니다. 이는 주라이 경제개방구역의 컨테이너 물류센터 발전에 기여하는 중요한 요소입니다.

물류 센터 프로젝트, Quang Nam Seaport -Chu Lai International Airport (173 헥타르)와 관련된 멀티 모달 운송, 물류 센터, Quang Nam Seaport -Chu Lai 국제 공항과 관련된 멀티 모달 운송을 목표로합니다.

Quang Nam Province는 Eco -Indsilsial Park의 건설 및 거래에 투자하고 Thang Binh District (655 헥타르의 Nam Thang Binh 산업 단지 인프라)의 투자 프로젝트와 같은 일련의 산업 단지 인프라 프로젝트에 투자 할 수있는 투자 투자자를 유치 할 수있는 대규모 토지 기금을 보유하고 있습니다. 에코 산업 공원의 규정에 따라 산업 단지에 투자하는 산업을 유치하는 오리엔테이션 공생 성격의 특성의 인신 매매 그룹 - 배출량을 최소화하고 기술적, 높은 부가 가치가있는 제품을 생산하여 경제, 환경 및 사회적 효율성을 향상시킵니다.

Dien Tien Commune의 Dien Tien Commune에있는 Urban Industry Invien Commune에있는 Urban Industry Park Dien Tien (400 헥타르)의 기술 인프라의 투자 및 비즈니스 프로젝트는 동기 인프라 시스템을 통해 전기 도시 서비스의 전기 도시 지역을 구축하고 2 차 투자자의 비즈니스 요구를 충족 시키며, 특정, Quang Nam Nam Prov의 산업 클러스터 개발에 따라 지속 가능한 개발을 보장합니다.

특히 산업 클러스터의 인프라 - 산업 생산 인프라의 경우, Quang Nam Province는 투자를 유치하여 투자 유치 43 프로젝트를 우선 순위를 정합니다. 지역 근로자를위한 일자리 창출, 소득 증가, 원자재 소비, 예산 수익 증가, 사회 경제적 개발;

Tra Huynh Village, Song Tra Commune, Hiep Duc District (50 헥타르)의 Song Tra Industrial Infrastructure 비즈니스 프로젝트 프로젝트는 동기 산업 클러스터의 기술 인프라를 형성하고 적절한 기술 인프라 조건으로 토지 자금을 활용하고 투자에 유리한 환경을 조성하고 노동자를위한 일자리를 창출하고 사회 경제 개발에 기여하는 목표를 세우는 것을 목표로합니다.

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Thái Sơn tại xã Điện Tiến, huyện Điện Bàn (37,1 ha), với mục tiêu xây dựng cụm công nghiệp Thái Sơn, xã Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung.

Quang Nam People 's Committee는 계획 및 투자 국을 주요 책임을 맡고 지방 경제 구역 및 산업 단지의 관리위원회와 조정하는 초점이되도록 할당합니다. 부서, 대행사, 지역 및 관련 기관 및 단위는 발표 된 프로젝트에 대한 투자를 요구하는 프로모션 활동을 조직합니다.

Ho Chi Minh City는 Ring Road 3 Project의 416 억 동동을 지출했습니다.

건설 투자 프로젝트의 관리위원회는 운송 공사 건설 (Transportation) Ho Chi Minh City는 4 월 23 일 호치민시에서 열린 정기 기자 회견으로 도시를 통해 3 세트 링 링 도로 프로젝트를 구축하는 상황에 대한 정보 만 가지고 있습니다.

Ho Chi Minh City의 Hoc Mon District를 통한 Ring Road 3 섹션 구조를위한 기계. 사진: 르 토안

따라서, 14 건의 건설 및 설치 입찰 패키지의 구성 요소 프로젝트 1- Ho Chi Minh City (의사의 채널 브리지 포함)를 통한 Ring Road 3 섹션의 경우, 운송 교량은 운영 및 착취를위한 4 개의 입찰 패키지 외에도 2024 년 4 분기에 구현 될 것으로 예상됩니다.

구성 요소 프로젝트의 10 가지 주요 건설 패키지는 모두 계획에 따라 동시에 구현됩니다. 10 개의 건설 입찰 패키지의 평균 출력은 총 건설량의 약 14%에 도달했습니다.

현재까지, 2024 년에 제안 된 4 천억/9 천억 동의 자본 계획이 8.2%에 이르렀다. 운송은 2024 년 말에 95% 이상의 지출 목표를 달성하기 위해 건설 계약자와 함께 건설 될 것입니다.

프로젝트 및 교통 브리핑을위한 모래 수평에 대한 어려움을 해결하는 상황에 대한 자세한 내용은 이사회와 계약자가 벤 트레, 빈 롱 및 티엔 기앙 (Tien Giang Provinc)의 천연 자원 및 환경과 협력하여 계약자가 프로젝트 진행을 위해 프로젝트를 구매하기위한 조치를 취하기 위해 샌드 광물을 부여하기위한 절차를 가속화하고 있다고 밝혔다.

현재까지 28/44 개의 광산은 총 3,700 만 M3의 품질 요구 사항을 달성했습니다 (Ho Chi Minh City Ring Project를 제공하기에 충분 함).

현재 총리의 특수 태스크 포스는 호치민 시티와 위에서 언급 한 3 개의 지역이 진행을 가속화하여 관련 절차를 완료하여 6 월 30 일 이전에 호치민 시티 링 프로젝트의 건설 현장에 충분한 모래 공급원이있어 제안 된 진보에 따라 약한 지상의 부하와 취급을 보장합니다.

또한 2024 년 5 월과 6 월에 운송 브리핑은 계약자에게 정해진 일정에 따라 건설 현장에 건설 현장에 자료를 적극적으로 찾도록 계약자에게 요청하고 있습니다.

구성 요소 프로젝트 2- Ho Chi Minh City를 통한 Ring Road 3 섹션의 보상, 지원, 재 정착의 경우, 운송 브리핑은 2024 년의 자본 계획이 1,100 억 Vnd라고 밝혔다. 지금까지 지출은 16/110 억 동동 (14.5%에 도달)으로 지급되었습니다.

운송에 따르면 지금까지 지상은 405,471 ha/410,439 ha에 도달하여 98.8%에 도달했습니다. 나머지 1.2% 부피는 Binh Chanh, Cu Chi 및 TP의 3 개 지역에 속합니다. 투 덕 구체적으로 : Binh Chanh는 2 건이 있으며 Cu Chi에는 2 건의 TP가 있습니다. Thu Duc에는 45 건이 있습니다.

현재,시 인민위원회는 지시를 받았으며 3 개의 지역은 진행 상황을 가속화 할 계획이며, 나머지 현장 통관 보상량의 1.2%를 완료하여 6 월 30 일 이전에 투자자에게 지상을 넘겨주고 있습니다.

Phung Hiep 산업 단원 인프라를 구축하기 위해 2,938 억 동금 투자

Le Minh Khai 부총리는 하노이시의 Phung Hiep Industrial Park에있는 건설 투자 및 비즈니스 프로젝트의 투자 정책에 관한 결정 No. 445/QD-TTG에 서명했습니다.

이 결정에 따르면, Phung Hiep 산업 단원 인프라의 투자 및 건설 및 사업 프로젝트는 총 2,938 억 Vnd의 투자를 보유하고 있습니다. 프로젝트의 토지 이용 규모는 174.88 ha입니다.

Phung Hiep Industrial Park는 고성능 산업, 청정 산업에 대한 투자 유치를 우선시하여 자본의 새로운 개발 방향과 일치합니다. 일러스트 사진. (출처: 인터넷)

Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi 및 Dung Tien, Hanoi City의 Thuong Tin District의 프로젝트 구현 위치.

프로젝트 운영 기간 : 프로젝트가 투자 정책에 대한 승인 및 동시에 투자자 승인 날짜부터 50 년. 프로젝트 구현 일정은 주정부가 할당 된 토지 및 토지 임대 일로부터 36 개월을 초과해서는 안됩니다.

부총리는 계획 및 투자부에 프로젝트 투자 정책을 평가하고 투자법 및 관련 법률에 따라 산업 공원의 국가 관리를 이행하도록 할당 된 내용에 대한 책임을 지도록 요청했다. 관련 부처와 지부는 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 각자의 직무와 업무 내에서 프로젝트 투자 정책 평가 내용에 대한 책임을 집니다.

Hanoi People 's Committee는 Phung Hiep 산업 공원 개발 계획의 위치에 따라 프로젝트가 구현되고 감독하며 보장합니다. 나머지 Phung Hiep 산업 단지 개발 계획 지역은 산업 단지 및 기타 관련 법률 관리에 관한 법률에 따라 유능한 당국의 승인을받지 않고 총리가 다른 목적으로 이전되었습니다.

건설에 관한 법률 및 산업 단지 및 경제 구역에 관한 법률에 따라 Phung Hiep 산업 단지 건설 계획의 준비 및 승인을 조직하며, Ngoc Hoi -Phu Xuyen Axis Road 및 Phung Hip Canal의 토지 면적을 프로젝트 지역의 토지 사용 구조로 계산하지 않습니다. NGOC HOI -Phu Xuyen Route 및 Provincial Road의 계획에 따라 트래픽을 구축하고 연결하는 솔루션이 있으면 프로젝트가 다른 계획과 겹치지 않고 도로 ​​교통 인프라 보호에 관한 법률 조항을 준수하지 않도록하고, 순환, 연결 지점에서의 혼잡을 보장합니다. 중소 규모의 기업을위한 Phung Hiep 산업 단지의 산업 토지 펀드의 배치를 고려할 때, 비즈니스는 우선 순위를 정하고 생산 및 기업 지상 임대 토지를 지원합니다.

하노이 인민위원회는 하노이 산업 및 수출 처리 구역 및 관련 기관의 경영위원회가 프로젝트 지역이 하노이시의 유형 문화 유산 작품을 가지고 있거나 무형 문화 유산 제품에 영향을 미치지 않도록 검토하고 보장하도록 지시했다. 문화 유산의 가치와 문화 유산에 관한 법률에 의해 규정 된 조건을 보호하고 홍보하는 요구 사항에 따라.

Hoa Phu Invest Co., Ltd. (투자자)는 프로젝트 파일 컨텐츠의 적법성, 정확성 및 진실성에 대한 법률 전에 책임을집니다. 이 프로젝트는 법률에 의해 규정 된 조건을 충족 한 후에 만 ​​시행됩니다. 환경 보호 및 관련 안내 문서에 관한 법률에 따라 환경 보호에 관한 절차를 수행합니다. 고성분 산업, 청정 산업에 대한 투자를 유치하는 데 우선 순위가 부여되어 자본의 새로운 개발 방향과 Red River Delta 지역의 개발 도상 산업의 방향과 일치합니다.

FDI 프로젝트 효율성 평가 및 평가를위한 2 가지 기준 발표

국제 투자 연구소 (ISC)는이 지역에서 외국인 투자 협력의 매력과 효과의 질을 향상시키기 위해 하노이의 호주 대사관과 협력하여 지방 국민위원회의 투자 정책 및 FDI의 FDI 효율성에 대한 투자 정책의 승인하에 외국인 직접 투자 프로젝트 (FDI) 평가에 대한 두 가지 기준을 발표했습니다.

FDI 프로젝트의 평가, 감독 및 평가를위한 두 가지 기준이 공식적으로 발표되었습니다.

이 행사에서 연설하면서 ISC 회장 인 Phan Huu Thang은 제도적 개선 방향에 대한 Politburo의 결의 50/NQ-TW, 2030 년까지 외국 투자 협력의 품질과 효율성을 향상시키기위한 정책은 "적극적인 외국인 투자 협력, 품질, 효율성, 기술 및 환경 보호는"주요 관광 및 환경 보호 "라고 말했다.

따라서 베트남의 국회, 정부, 총리 및 부처 및 부문은 외국 투자자를위한 투자 등록 증명서를 발행하기 위해 투자 정책을 적극적으로 고려하고 승인 할 수 있도록 FDI 프로젝트 선택 조건 및 기준에 대한 조항 및 기준을 포함하여 많은 법률 문서를 발표했습니다.

그러나 FDI 프로젝트 선택에 대한 기준은 여러 가지 다른 법률 문서에 흩어져 있으므로 실제로 적용되면 오류가 발생하고 원치 않는 프로젝트를 인정할 수 있습니다.

마찬가지로 FDI 보고서는 현재 FDI의 매력 및 사용 지표뿐만 아니라 경제에 대한 FDI 부문 기여를 기반으로 FDI를 주로 평가합니다. 모든 수준, 부문 및 지역에서 FDI의 효과를 균일하게 평가하기위한 완전한 기준은 없으며, 각 지역뿐만 아니라 전국적으로 FDI를 유치하고 사용하는 효과를 모니터링하고 평가하기위한 기초로서, 각 지역에서도 FDI를 사용하고 평가하는 기초는 없습니다.

ISC 회원위원회 부회장 인 Ngo Cong Thanh는 이러한 기준을 언급 하면서이 두 가지 기준이 지방 당위원회의 상임위원회, 지방 인민위원회 및 지방 수준의 기능 기관이 검토하고, 투자 프로젝트를보다 쉽게 ​​검토하고, 외국인 투자를 검토 할 때, 투자 정책에 대한 대응에 응답 할 것이라고 말했다.

Thanh 씨에 따르면, 조회 설명서 형태로 설계된 기준 세트는 사용자가 투자 프로젝트와 관련된 법률의 조항을 쉽게 찾을 수 있도록 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인하기로 한 결정을 단축시켜 35 일 기간을 규정 한대로 보장 할 시간을 단축 할 것입니다.

이 두 가지 기준 세트 중 평가 기준 세트에는 10 개의 기준이 있습니다. 그 중 8 가지 기준은 프로젝트 선별에 대한 기준으로, 베트남의 외국인 투자 프로젝트 평가와 관련된 법적 규정 (투자자의 프로필 및 법적 지위, 투자 부문 준수, 국방 및 보안 보장, 재무 능력, 효과적인 토지 사용 및 효과적인 노동 사용, 기술 응용 및 이전 보장을 포함하여 법적 규정을 나타냅니다.

나머지 두 가지 기준은 고품질 FDI 프로젝트에 대한 특별 투자 인센티브에 대한 규정, 첨단 기술 분야에 대한 투자, 산업 및 투자를 장려하는 분야에 따라 큰 스프레드 및 투자 인센티브가 있습니다.

한편, 36 개의 기준을 포함하여 품질 및 효율성 FDI를 평가하기위한 일련의 기준은 여러 기준 그룹으로 나뉩니다. 예를 들어, FDI 자본 유치 기준, FDI 기준, FDI 부문의 경제 효율 기준 또는 사회 효율성에 대한 기준 ...

NGO Cong Thanh는“우리가 발표 한 일련의 기준은 법적 문서 나 문서를 안내하는 것이 아니라 외국과의 투자 협력 활동 관리를 관리하고 지시하는 과정에서 언급 한 것입니다. 거기에서 투자 - 비즈니스 환경을 홍보하고 FDI 자본 흐름을 늘리십시오.

Thanh 씨에 따르면,이 기준은 또한 업무를 수행 할 때 주정부 수준의 당국을 지원하는 데 유용한 문서이며, 투자 기회를 찾고 베트남에서 투자 프로젝트를 이행하는 과정에서 외국인 투자자를 지원하는 귀중한 문서입니다.

Ngo Cong Thanh는“이 두 가지 기준 세트는 전국의 지방과 도시에 널리 보급되어야한다”고 말했다.

고속도로 부서는 북쪽 -South Highway Station에 투자 할 추가 작업을받습니다.

교통부 장관은 방금이 사역에서 관리하는 노스 - 남지 고속도로에서 프로젝트 투자 프로젝트의 구현을 조직하는 과제를 승인하고 할당하는 데 결정 No. 634/QD -BGTVT에 서명했습니다.

일러스트 사진.

교통부는 건설 투자 및 입찰에 관한 법률 조항을 바탕으로 베트남 고속도로 부서 인 프로젝트 관리위원회를 승인하고 할당하며, 2022 년 7 월 31 일, 북부 수도권에서 남동쪽으로 휴식을 취한 노 스토리 네트워크에 따라 운송부가 관리하는 사업 -침입 비즈니스 투자 프로젝트의 구현을 조직합니다.

구체적으로, 베트남 고속도로 부서는 북쪽 고속도로의 휴식 스테이션에있는 투자 프로젝트와 관련된 유능한 사람 및 유능한 기관의 여러 직무를 수행 할 수 있습니다. 평가, 프로젝트 정보의 승인 및 비즈니스 투자 프로젝트 발표; 투자자 선택 결과 승인; 프로젝트를 구현하기 위해 투자자 및 기업과 계약을 체결하고 관리합니다. 입찰 상황을 처리하기로 한 결정; 입찰을 중단하고 투자자 선택의 결과를 인식하지 못합니다. 입찰 및 계약 성과의 검사 및 감독을 구성합니다. 베트남 고속도로는 전문 건설 기관에 의해 수행됩니다. 법률에 따라 유능한 사람들과 유능한 기관의 기타 의무.

교통부는 프로젝트 관리위원회에 입찰 변호사의 의무 및 다음과 같은 다른 여러 작업을 수행하도록 승인하고 할당합니다. 프로젝트 제안 준비 및 투자자 선택 활동의 구현 진행 상황을 모니터링하는 표. 입찰 변호사의 의무를 수행하십시오. 입찰 문서 승인; 투자 양식과 투자 방법을 아직 결정하지 않은 교통부 하에서 프로젝트 정류장에 대한 투자 계획에 대한 관할 당국에 대한 검토 및보고.

프로젝트 관리위원회는이 결정에서 비즈니스 투자 프로젝트의 관리 및 구현에 승인되고 할당 된 작업으로 알려져 있으며,이 결정은 공공 투자 프로젝트 (공공 투자 프로젝트 용) 또는 공인 프로젝트 관리위원회의 건설에 대한 투자자로서 운송부가 할당 한 프로젝트 관리위원회 또는 고속도로 프로젝트 형태로 고속도로 프로젝트의 건설 관리에 작업을 할당하는 것으로 알려져 있습니다.

결정 No. 938/QD -BGTVT에 따르면, 동쪽의 북쪽 고속도로의로드 사이드 스테이션 네트워크에는 교통부 권한에 따른 24 개의 스테이션을 포함하여 36 개의 스톱 스테이션이 포함되어 있습니다.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

베트남 Expressway Department의 지도자는“따라서 진행 상황을 가속화 할 수있는 해결책이 필요하다. 여기서는 투자자 선정을 조직하고 프로젝트 계약의 구현에 서명하고 조직하는 데있어 교통부의 책임과 권한을 명확하게 식별해야한다”고 말했다.

고속도로에 서비스를 제공 할 계획에서 미네랄 탐사 및 착취 영역을 가져 오라고 제안

Lam Dong Provincial People 's Committee는 Ho Chi Minh City의 Loc Phat Ward의 재 정착 주거 지역 주거 지역의 기술 인프라 건설 프로젝트를 구현하는 과정에서 어려운 내용과 문제를 검토하기 위해 산업 및 무역부를 지정했습니다. 바오록

시인민위원회 보고서에 따르면. Bao Loc, 도시의 프로젝트 보상 및 재 정착을위한 재 정착 토지 기금, 특히 Dau Giay -Lien Khuong Expressway 프로젝트 TP를 포함한 Lam Dong Province를 통과했습니다. 바오록

시 인민위원회 Bao Loc는 City Construction Investment Project Management Board를 할당했습니다. Bao Loc는 약 23 헥타르의 지역 인 Loc Phat Ward에 재 정착 주거 지역의 기술 인프라를 구축하기위한 프로젝트를 설립했으며 2023 년 10 월 27 일자 결의 번호 215/NQ-HDND에서 Lam Dong Province의 인민 협의회에서 승인했습니다.

그러나 Loc Phat Ward (Thang Loi Hill 지역이라고도 함)에 재 정착 주거 지역의 기술 인프라 프로젝트를 만드는 영역은 2021-2030 년의 보크 사이트 광석 익스플로잇 프로젝트 목록에 있으며, 7 월 18 일 총리의 결정에 따라 2050 년에 비전을 가지고 있습니다.

시인민위원회에 따르면. Bao Loc는 오래된 보크 사이트 광산 지역과 미네랄 탐사 계획을 검토함으로써 결정 번호 866/QD-TTG에 따른 미네랄 탐사 계획에 따른 전체 면적이 14.27 ha임을 보여줍니다.

특히,이 지역은 3.28 ha로 악용되었으며,이 지역은 10.99 ha로 악용되지 않았다 (나머지 매장량은 약 363,000 톤으로 악용되지 않았다). 결정 번호 866/QD-TTG 5.16 ha에 따른 채굴 지역 계획 하의 총 면적. 1.26 헥타르가 악용 되었고이 지역은 3.9 ha로 악용되지 않았습니다 (나머지 매장량은 약 151,000 톤으로 악용되지 않았습니다).

2023 년 7 월 18 일 총리의 결정 No. 866/QD-TTG에 따르면, Lam Dong Alumin Factory에 제공된 Thang Loi Hill 지역은 도시 개발 계획 지역, 사회 경제 개발 인프라를 개발하기위한 긴급한 프로젝트 전에 착취를 우선시 할 수 있습니다.

그러나 현재 Di Loi Mine의 Baxite 지역은 2020 년 5 월 28 일 자연 자원 환경부의 결정 번호 1203/QD-BTNMT에 따라 광산을 폐쇄했습니다.

도시를 통한 Dau Giay -Lien Khuong Highway 프로젝트를위한 Loc Phat Ward의 재 정착 주거 지역의 기술 인프라 건설 프로젝트를 구현해야 할 필요성으로 인해. Bao Loc, City People 's Committee. Bao Loc는 지방 총리의 결정 866/QD -TTG에 따른 광업 및 광업 계획에서 위의 영역을 조정하기 위해 정부에 고려하고 제출할 것을 제안하여 도시 인민위원회가 Tan Phu -Bao Loc -Lien Khuong Project와 함께 Loco Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Lio Loc - Bao Loc - Bao Loc - Loo Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc - Bao Loc에서 주택 주거 지역의 기술 인프라 프로젝트를 계속 시행 할 수 있도록 정부에 고려하고 제출할 것을 제안했다.

Nam Dinh : 2 개의 산업 단지 건설을위한 마스터 플랜의 승인

결정 번호 1090/QD-UBND에 따르면, Nam Dinh 지방의 인민위원회는 주 산업 공원 관리위원회를 지정하여 약 1,320 헥타르의 연구 및 계획 영역을 갖춘 Hai Long Industrial Park의 일반 계획 프로젝트를 주재하고 약 1,100 헥타르의 계획 영역을 통해 고급 산업 공원을 구성하여 고급 헌신적 인 산업 공원을 설립했습니다.

계획 범위는 Bach Long, Giao Long, Giao Chau, Giao Nhan (Giao Thuy District)을 다룹니다. 구체적인 연구 및 계획 경계는 다음과 같습니다. North는 기존 주거 지역과 National Highway 37B; 남쪽은 동서 경계입니다. 동쪽 경계 농업 토지, 기존 주거 지역 및 지방 도로 488; 웨스트 사이드는 기존 주거 지역의 농업 토지.

결정 번호 1090은 또한 HAI Long Industrial Park의 건설을위한 일반적인 계획은 목표, 개발 동인, 인구 규모, 토지, 기술 인프라 및 소셜 인프라 지표를 포함한 6 가지 주요 문제를 해결해야한다고 결정했습니다. 기능 영역의 개발 모델, 공간 개발 방향; 기술 인프라 시스템; 환경 보호 조치를 제안합니다. 구현 된 단계 및 자원에 따라 투자 우선 순위를 정하는 계획, 프로그램 및 프로젝트 목록을 결정합니다. 환경 보호 및 안전에 대한 요구 사항을 보장하기 위해 산업 단지의 기술 인프라를 연결하는 솔루션을 제안하여 주변 환경에 대한 부정적인 영향을 최소화하며 Hai Long Industrial Park가 Giao Thuy 지구를 통과하는 Nam Dinh Province의 해안 도로 양쪽에 위치 할 계획이기 때문에 교통 안전에 특별한주의를 기울여야합니다.

Hai Long Industrial Park의 일반적인 계획 프로젝트를 만들기위한 투자 자본은 지방 예산 및 기타 법적 자본 원에서 46 억 달러가 넘습니다. Nam Dinh 지방 인민위원회는 또한 법률 조항에 따라 적절한 운영 능력을 가진 컨설팅 부서를 선택해야한다고 결정했습니다. 프로젝트 준비 시간은 2024-2025 년이지만 12 개월 이하입니다.

Nam Hong Industrial Park의 경우 Nam Dinh 지방 인민위원회위원회는 주 산업 공원 관리위원회를 지정하여 약 200 헥타르의 계획 구역을 갖춘 Nam Hong Industrial Park Construction Zoning Plan의 조직을 지정하여 다소 산업 공원의 성격을 가진 고급, 현대적이고 환경 적으로 친근한 생산 기술을 갖추고있었습니다. 계획 지역의 예상 인력은 약 20,000 명입니다.

계획 범위는 Nam Hong, Nam Loi, Nam Thanh (Nam Truc)의 3 Communes의 영역을 포함합니다. 구체적인 연구 및 계획 경계는 다음과 같습니다. North는 기존 주거 지역과 경계합니다. 남쪽 경계 기존 주거 지역; 서쪽은 관개 운하, 코뮌의 주요 도로 및 Nam Dinh -Lac Quan- 건설중인 해안 도로 경로를 경계합니다. 이스트 사이드 (East Side)는 고속도로 21을 경계합니다.

결정 번호 1093 또한 Nam Hong Industrial Park Construction Zoning Plan은 다음을 포함하여 7 가지 주요 문제를 해결해야한다고 결정했습니다. 각 토지 플롯의 사용 기능 결정; 전체 계획 영역을위한 공간, 건축 및 조경의 원리; 토지의 각 음모에 대한 노동, 토지 사용 및 기술 인프라 시스템 지표; 소셜 인프라를 정리하는 것은 사용 요구에 적합한 효과가 있습니다. 기술 인프라 네트워크는 전체 산업 공원의 개발 단계에 적합한 네트워크를 정리합니다. 환경 보호 조치를 제안합니다. 환경 보호 및 안전 요구 사항을 보장하여 주변 환경에 대한 부정적인 영향을 최소화하기 위해 산업 단지의 기술 인프라를 연결하는 솔루션을 제안합니다. 특히 Nam Hong Industrial Park는 New Nam Dinh -Lac Quan -Coastal Road의 양쪽에 위치 할 예정이므로 교통 안전에주의하십시오.

Nam Hong Industrial Park Construction Zoning Plan을 설립하기위한 예상 투자 자본은 지방 예산 및 기타 법적 출처에서 발췌 한 24 억 VND 이상입니다. 지방 인민위원회는 또한 법의 규정에 따라 적절한 운영 능력을 가진 컨설팅 부서를 선택해야한다고 결정했다. 2024-2025 년에 Nam Hong Industrial Park Construction Zoning Plan의 준비를 조직 할 시간이지만 9 개월 이하입니다.

Da Nang은 2023 년 656,111 억 VND의 자본 계획에 대한 예산 추정을 취소 할 것을 제안합니다.

5 월 24 일, 2021-2026 년 Da Nang City의 10 학기 인민위원회의 17 번째 세션 (특별 세션)에서 Da Nang City의 인민위원회는 시민위원회가 2023 년 자본 계획의 예산 추정을 취소하겠다고 동의하는 제안을 발표했습니다.

5 월 24 일 아침, 2021-2026 년 X X, Da Nang City의 인민 협의회는 17 번째 세션 (특별 세션)을 개최하여 당국 내의 여러 내용에 대한 의견을 검토하고 의견을 제시했습니다. 사진: 응오 후옌

2023 년 Da Nang City의 인민위원회에 따르면,이 도시는 266 개의 작품, 기본 건설 프로젝트, 토지 기금 착취 및 투자 준비, 계획 작업, 주거 작업, 대체 자본을 정립 한 자본을 배치하여 2023 년에 656,111 억 VND를 지급 할 수 없었고, 이는 856,111 억 VND를 대상으로 할 수 없었습니다. 소프트웨어 파크 2 번 (1 단계) 19,506 억 VND; Da Nang Maternity and Pediatrics Hospital의 장비를 개조하고 보충하는 투자 프로젝트 14,960 억 VND.

구체적으로, 예산을 취소하기 위해 제안 된 그룹에는 515,026 억 VND 규모의 188 개의 기본 건설 프로젝트가 있습니다. 92,020 억 VND 규모의 78 개 토지 착취 프로젝트; 18,746 억 VND 규모의 투자 준비 프로젝트; 11,968 억 VND의 계획 작업이있는 프로젝트; 지구의 민사 공사 18,351 억 Vnd.

2023 년 Da Nang City의 인민위원회에 따르면 Da Nang은 83 개의 기본 건설 프로젝트, 토지 착취 프로젝트 및 투자 준비 프로젝트, 계획 작업, 민사 공사, 2023 년에 할당 된 자본 계획에 할당 된 분산 된 자본을 보유하고 있으며, 이는 절차, 과정 및 현장 청소 사항을 포함하여 연도의 어려움과 문제로 인해 완전히 지출 할 수 없으며, 487,421 VN의 규모의 기본 건설 프로젝트; 69,081 억 VND 규모의 13 개의 토지 착취 프로젝트; 14,321 억 VND의 계획 작업이있는 프로젝트; 투자 준비 프로젝트 17 억 VND; 지구의 민사 공사 62,710 억 VND; Hoa Vang 지역의 분산 된 자본 및 새로운 농촌 지역에 따른 프로젝트 56,991 억 Vnd.

자본 계획은 도시 예산에서 585,701 억 VND를 공제 한 후 656,111 억 VND를 취소하려는 자본 계획과 관련하여, 나머지 70,410 억 VND의 토지 사용 수수료를 공제 한 후, 도시 인민위원회는 2021-2025에 대한 조정에 대한 기간에 대한 중기 자본 계획을 추가 할 것을 제안했다 규정.

City People 's Committee는 City People's Council은 83 개의 작업, 기본 건설 프로젝트, 토지 착취 프로젝트 및 투자 준비 프로젝트, 계획 작업, 토목 공사, 2023 년에 할당 된 자본 계획에 배치 된 분산 된 자본에 대한 구현 시간의 확장을 허용하며, 위의 691,224 억 VND의 위에서 할당 된 계획을 완전히 퇴치 할 수 없다고 제안했습니다.

City People 's Committee는 또한 인민 협의회가 2023 년에 토지 사용 수수료 추정치를 줄이고 중앙 집중식 예산 및 기타 남은 출처를 사용하여 실제 예산 수익을 공공 투자 요구를 충족시키는 등 자본 구조를 조정할 것을 제안했습니다.

Da Nang은 164 억 VND 다목적 폐기물 처리 공장에 투자를 요구합니다.

24/5에 Da Nang Urban Infrastructure Construction and Urban Development Project Management Board의 이사 인 Nguyen Huu Nhat 씨는이 장치가 다중 목적 폐기물 처리 공장 프로젝트에 관심이있는 기업에 초대를 게시했다고 밝혔다.

Da Nang City는 다목적 폐기물 처리 공장에 대한 투자를 요구합니다.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html