온라인 전시회 "고대 항구"를 통해 베트남의 해양 역사를 알아보세요.

이 행사는 베트남 해양 산업의 전통적 기념일(1965년 5월 5일~2025년 5월 5일) 60주년을 기념하는 행사입니다.

온라인 전시회에 전시된 문서. 사진: 국립문서기록관 I

온라인 전시회 "고대 항구: 인도차이나에서 세계 로"에서는 19세기 후반과 20세기 초반 인도차이나의 항구, 등대, 해상 운송 활동의 계획 과정에 대한 약 200개의 고유한 문서와 이미지를 소개하는데, 이 중 많은 부분이 처음 공개된 것입니다.

전시회는 3개 부분으로 구성되어 있습니다. 1부 "항구 - 무역과 침투의 관문"; 2부 "등대 - 바다의 신성한 눈" 3부 "해상 운송 - 지평을 연결하다"

정교하게 디자인된 바다와 섬 공간에서 이 전시는 북부, 중부, 남부의 세 지역의 여러 장소를 관람객에게 보여주며, 바다의 국제적 관문이 된 과정과 푸른 바다의 '눈'의 역사를 되돌아보게 합니다.

조직위원회의 정보에 따르면, 항구는 중요한 무역 관문일 뿐만 아니라, 역사적으로 강대국들은 식민지 침략의 발판으로 항구의 전략적 위치를 이용하기도 했습니다. 19세기 이전부터 외국 상인들은 무역을 하고 국내 상황을 알아보기 위해 베트남의 항구를 자주 찾아왔습니다. 이곳은 외국 선교사들이 내륙으로 들어가 종교를 전파하기 전에 상륙했던 곳이며, 이로 인해 서양이 베트남에 개입할 수 있는 길이 열렸습니다.

온라인 전시회에 전시된 문서. 사진: 국립문서기록관 I

프랑스는 우리나라를 침략한 후, 사이공, 다낭 , 하이퐁, 혼가이-깜파, 벤투이, 꾸이년, 나트랑, 깜라인, 하티엔 등 동해안을 따라 일련의 해상 항구를 건설하려는 야망을 품었습니다. 동시에 해상 항구의 관리 및 운영을 위한 문서 시스템도 점차 완성되었습니다.

등대는 항구 네트워크와 더불어 해상 선박의 항해, 항해 신호, 위험한 수중 장애물의 위치를 ​​나타내는 데 중요한 역할을 합니다.

왕실 기록에 따르면 응우옌 왕조는 선박 활동에 필요한 등대를 건설하고 보수하는 데 많은 관심을 기울였다고 합니다. 프랑스 통치 기간에는 일련의 등대가 건설되어 해상 인프라가 발전하는 데 기여했으며, 식민지 착취에 유리한 조건이 조성되었습니다.

온라인 전시회에 전시된 문서. 사진: 국립문서기록관 I

도로 및 철도 시스템과 연결된 항만 및 등대 시스템을 포함한 인프라가 완성되면서 인도차이나의 해상 운송 활동이 크게 촉진되었습니다.

주요 프랑스 해운회사, 특히 Messageries Maritimes와 Chargeur Réunis는 인도차이나와 본토, 그리고 다른 국가와 영토 간의 사람과 물품 운송 계약 덕분에 이 시기에 큰 성공을 거두었습니다.

출처: https://hanoimoi.vn/kham-pha-lich-su-hang-hai-viet-nam-qua-trien-lam-truc-tuyen-hai-cang-xua-699013.html