산사태와 난관을 극복해 푸옌 고속도로 진행을 보장하다

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응우옌 두이 람(Nguyen Duy Lam) 부장관은 뚜이안 터널 남쪽 관문에서 공사 현장을 직접 시찰하고 단위들의 보고를 듣고 투자자(프로젝트 관리 위원회 7), 컨설팅 단위, 계약자들의 노고에 감사를 표했습니다. 그는 당사자들이 자재 문제에서 어려움을 극복했고, 건설 현장의 지질이 복잡해 프로젝트가 진행될 수 있다고 말했습니다.

부장관 응우옌 두이 람(왼쪽에서 두 번째)이 투이안 터널 남쪽의 치탄-반퐁 고속도로 프로젝트 진행 상황에 대한 투자자 보고서를 듣고 있다.

부차관은 "이 프로젝트의 지질학적 단점은 많지만, 계약자는 경험을 바탕으로 시추 및 터널링 진행 속도를 높이기 위한 적절하고 효과적인 기술적 솔루션을 갖춰야 합니다."라고 말했습니다. 그는 지반이 약한 지역에서 작업하는 계약자는 전체 프로젝트의 전반적인 진행에 영향을 미치지 않도록 시간과 하중 측정 방법을 신중하게 계산해야 한다고 지적했습니다.

부장관은 치탄-반퐁 고속도로 Km10+00에서 발생한 산사태를 점검하고, 관련 기관과 계약업체에 2024년 8월까지 긴급히 복구 작업을 지시했습니다.

해당 노선(동호아 타운, 호아쑤언동 사)의 종점에서 부장관은 계약자가 현장을 최대한 활용하여 신속하게 공사를 진행하고, 작업량에 맞게 노선에 기계와 인력을 더 많이 투입해야 한다고 지적했습니다.

"진행은 시급하고 신속하게 이루어져야 합니다. 건설 공사는 매일 측정하고 계산해야 합니다."라고 차관은 말했습니다.

해당 노선의 기술 인프라 이전과 관련하여, 응우옌 두이 람 부장관은 푸옌성 정부에 고속도로가 통과하는 지방 자치 단체에 총리의 지시에 따라 8월에 프로젝트 구역에서 전봇대를 긴급히 이전하도록 지시해 줄 것을 요청했습니다.

응우옌 두이 람(Nguyen Duy Lam) 차관은 푸옌(Phu Yen)성 동호아 타운을 통과하는 Km 46+300의 건설 진행 상황을 점검했습니다.

고속도로 건설에 필요한 자재를 공급하는 채석장의 일부 절차와 관련된 어려움에 직면한 부차관은 또한 푸옌성에 천연자원환경부에 개발 절차를 조속히 완료하도록 지시할 것을 요청했습니다.

특히 상업용 광산에서 생산되는 자재의 경우, 투자자는 계약자와의 협력을 강화하고, 계약자가 광산 소유주와 협력하여 충분한 양의 충분한 자재를 신속히 공급할 수 있도록 돕는 중심 역할을 해야 하며, 이를 통해 건설에 대한 품질 기준을 보장해야 합니다.

"도로의 형태를 만들어내는 공사는 깔끔하고 정돈된 방식으로 진행되어야 합니다. 시공사는 모든 지질학적 요인을 파악하고 이를 극복하며 작업해야 합니다. 건설은 총리의 지시 정신을 따라야 합니다. 투자자와 시공사는 노동 경쟁 정신을 고취하고 현장에 활기 넘치는 건설 분위기를 조성하기 위해 노력해야 합니다."라고 응우옌 주이 람(Nguyen Duy Lam) 차관은 강조했습니다.

45개 건설 현장에 1,800명 이상의 엔지니어와 근로자를 파견하여 프로젝트 진행을 촉진합니다.

이전에 치탄-반퐁 고속도로 프로젝트(PMU7)의 전무이사인 호 쑤언 탕(Ho Xuan Thang) 씨는 부차관에게 보고하면서 푸옌이 토지의 100%를 양도했다고 말했습니다. 8월 말까지 해당 노선의 전봇대 이전이 기본적으로 완료될 예정입니다.

계약자들은 인계받은 부지를 활용해 45개 건설팀을 현장에 동원해 다양한 품목을 건설했으며, 1,800명 이상의 근로자와 약 740대의 기계와 장비를 투입했습니다. 현재까지 누적 생산량은 4조동이 넘습니다. 프로젝트 진행률이 52%를 넘어 요구 사항을 충족했습니다.

푸옌을 통과하는 주요 고속도로를 따라 검사팀이 이동하고 있습니다.

그러나 탕 씨는 또한 다음과 같이 말했습니다. 지방 정부가 토지를 100% 넘겼지만 여전히 각종 전봇대가 약 29개 남아 있어 토양 처리가 취약하고 교량 건설이 거의 1km에 달합니다.

"여러 객관적, 주관적 이유로 전봇대 이전 작업이 계획대로 완료되지 못했습니다. 지역 당국은 올해 8월 말까지 완료하기로 약속했습니다. 사업관리위원회 7은 지역 당국과 적극적으로 협력하여 전봇대 이전 부서가 위 일정에 따라 조속히 완료하도록 촉구하고 있습니다."라고 탕 씨는 말했습니다.

투자자는 또한 푸옌성 인민위원회가 천연자원환경부와 투이호아시 인민위원회에 8월에 이 프로젝트를 위해 3-2 회사 채석장의 매립지를 가동할 수 있도록 절차를 조속히 완료하도록 요청할 것을 제안했습니다.

투이안 터널 라이닝을 건설하는 노동자들.

또한 투자자는 지방자치단체와 단체에 총리 의 3교대, 4교대 건설 정책을 지지하는 사람들을 홍보하고 동원해 줄 것을 요청했습니다. 특히, 건설 현장과 주거 지역을 통과하는 자재 운송 경로에서는 오후 10시까지 시간을 연장합니다. 매일.

"건설 과정에서 기술적으로 처리해야 할 어려움과 문제에 대해, 프로젝트 관리 위원회 7은 총리의 지시에 따라 원래 계획보다 프로젝트 진행을 단축하기 위해 최대한 신속하게 절차를 적극적으로 해결하고 노력할 것입니다."라고 Thang 씨는 약속했습니다.

남북 고속도로 프로젝트인 치탄-반퐁 구간은 꾸이년-치탄(푸옌) 구간의 시작점과 종착점이 같습니다.

이 프로젝트의 종착점은 푸옌성 동호아구의 국도 1호선과 데오까 터널 프로젝트에 연결됩니다. 이 노선에는 길이 1,020m의 투이안 도로 터널이 있습니다.

투자자는 프로젝트 관리 위원회 7(교통부)입니다. 이 프로젝트는 2023년 1월에 공사를 시작했으며, 총 투자액은 10조 7,000억 VND가 넘고, 기본적으로 2025년에 완료될 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/khac-phuc-sut-truot-vuot-kho-khan-dam-bao-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-19224081419163852.htm