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응우옌 두이 람(Nguyen Duy Lam) 부차관은 뚜이안 터널 남쪽 관문에서 공사 현장을 직접 시찰하고 단위들의 보고를 듣고 투자자(프로젝트 관리 위원회 7), 컨설팅 단위, 계약자의 노고에 감사를 표했습니다. 그는 당사자들이 자재 문제에서 어려움을 극복했고, 건설 현장의 지질이 복잡해서 프로젝트가 진행될 수 있다고 말했다.
부장관 응우옌 두이 람(왼쪽에서 두 번째)이 투이안 터널 남쪽의 치탄-반퐁 고속도로 프로젝트 진행 상황에 대한 투자자 보고서를 듣고 있다.
"이 프로젝트의 지질학적 특성은 많은 단점이 있지만, 계약자는 경험을 바탕으로 시추 및 터널링 진행 속도를 높이기 위한 적절하고 효과적인 기술적 솔루션을 갖춰야 합니다."라고 부장관이 말했습니다. 그는 지반이 약한 지역에서 작업하는 계약자는 전체 프로젝트의 진행에 영향을 미치지 않도록 시간과 하중 측정을 신중하게 계산해야 한다고 지적했습니다.
부장관은 치탄-반퐁 고속도로의 Km10+00에서 발생한 산사태를 점검하고, 각 부대와 계약자에게 2024년 8월까지 긴급히 수리하도록 지시했습니다.
부장관은 해당 노선(화쑤언동 사, 동화 타운을 통과하는 구간)의 끝에서 계약자가 현장을 최대한 활용하여 신속하게 공사를 진행하고, 작업량에 맞게 노선의 기계 및 인력 동원을 늘려야 한다고 언급했습니다.
"진행은 시급하고 서둘러야 합니다. 건설 작업은 매일 측정하고 계산해야 합니다." 부차관이 말했다.
해당 노선의 기술 인프라 이전과 관련하여, 응우옌 두이 람(Nguyen Duy Lam) 부장관은 푸옌성 정부에 고속도로가 통과하는 지방 자치 단체에 총리의 지시에 따라 8월까지 프로젝트 구역에서 전봇대를 긴급히 이전하도록 지시해 줄 것을 요청했습니다.
부장관 응우옌 두이 람(Nguyen Duy Lam)은 푸옌(Phu Yen)의 동호아 타운을 통과하는 Km 46+300의 건설 진행 상황을 점검했습니다.
고속도로 건설을 위한 자재 공급 채석장과 관련된 일부 절차와 관련된 어려움에 직면한 부차관은 또한 푸옌성에 천연자원환경부에 개발 절차를 조속히 완료하도록 지시할 것을 요청했습니다.
특히 상업용 광산에서 생산된 자재의 경우, 투자자는 계약자와의 협력을 강화하고, 계약자가 광산 소유주와 협력하여 충분한 양의 충분한 자재를 즉시 공급할 수 있도록 돕는 중심 역할을 해야 하며, 이를 통해 건설에 대한 품질 기준을 보장해야 합니다.
"건설은 깔끔하고 정돈되어 도로 모양을 만들어야 합니다. 계약자는 모든 지질적 요소를 파악하고 이를 극복하면서 작업해야 합니다. 건설은 총리의 지시 정신을 따라야 합니다. 투자자와 계약자는 노동의 경쟁 정신을 강화하여 현장에서 건설의 활기찬 분위기를 조성하기 위해 노력해야 합니다."라고 응우옌 두이 람 부장관이 강조했습니다.
45개 건설 현장에 1,800명 이상의 엔지니어와 근로자를 파견해 프로젝트 진행을 촉진
이전에 부차관에게 보고한 Chi Thanh-Van Phong 고속도로 프로젝트(PMU7)의 대표이사인 Ho Xuan Thang 씨는 Phu Yen이 토지의 100%를 양도했다고 말했습니다. 8월 말까지 해당 노선의 전봇대 이전이 기본적으로 완료될 예정입니다.
건설업체는 인도받은 부지를 활용해 45개 건설팀을 현장으로 동원해 다양한 품목을 건설했으며, 1,800명 이상의 근로자와 약 740대의 기계 및 장비를 투입했다. 현재까지의 누적 생산량은 4조 VND가 넘습니다. 프로젝트 진행률이 52%를 넘어 요구 사항을 충족했습니다.
푸옌을 통과하는 주요 고속도로를 따라 검사팀이 이동하고 있습니다.
그러나 Thang 씨는 또한 다음과 같이 말했습니다. 지방 정부가 토지를 100% 넘겼지만 여전히 다양한 종류의 전봇대가 약 29개 있으며, 약 1km에 걸쳐 취약한 토양 처리와 교량 건설에 영향을 미치고 있습니다.
"객관적이고 주관적인 여러 가지 이유로 전봇대 이전이 계획대로 완료되지 않았습니다. 지방 자치 단체는 올해 8월 말까지 완료하기로 약속했습니다. 프로젝트 관리 위원회 7은 지방 자치 단체와 적극적으로 협력하여 전력 이전 부서가 위의 일정에 따라 조만간 완료하도록 촉구하고 있습니다."라고 Thang 씨가 말했습니다.
투자자는 또한 푸옌성 인민위원회가 천연자원환경부와 투이호아시 인민위원회에 8월에 이 프로젝트를 위해 3-2 회사 채석장의 투기장을 가동하기 위한 절차를 조속히 완료하도록 요청하는 것을 고려할 것을 제안했습니다.
투이안 터널 라이닝을 공사하는 노동자.
또한 투자자는 지방 행정 기관과 조직에 총리의 3교대, 4교대 건설 정책을 지지하기 위해 사람들을 동원하고 홍보해 줄 것을 요청했습니다. 특히, 건설 현장과 주택가를 통과하는 자재 수송로에서는 매일 오후 10시까지 시간을 연장합니다.
"건설 과정에서 기술적으로 처리해야 할 어려움과 문제에 대해, 프로젝트 관리 위원회 7은 총리의 지시에 따라 원래 계획에 비해 프로젝트 진행을 단축하기 위해 가능한 한 빨리 절차를 적극적으로 해결하여 건설 진행에 미치는 영향을 줄일 것입니다." Thang 씨는 약속했습니다.
남북 고속도로 프로젝트인 치탄-반퐁 구간의 시작점과 꾸이년-치탄(푸옌) 구간의 끝점이 같습니다.
이 프로젝트의 종착점은 국도 1호선과 푸옌성 동호아 구의 데오카 터널 프로젝트에 연결됩니다. 이 노선에는 길이 1,020m의 투이안 도로 터널이 있다.
투자자는 프로젝트 관리 위원회 7(교통부)입니다. 이 프로젝트는 2023년 1월에 공사를 시작했으며, 총 투자액은 10조 7,000억 VND가 넘고, 2025년에 기본적으로 완료될 예정입니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/khac-phuc-sut-truot-vuot-kho-khan-dam-bao-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-19224081419163852.htm
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