자연재해의 결과를 극복하고 국도 14B의 교통을 확보합니다.

국도 14B의 기초와 표면이 심하게 손상되어 교통 안전 문제가 발생하고 있습니다. 사진: CT

광남성 교통부 보고서에 따르면, 2024년 12월 6일부터 12월 26일까지의 폭우와 2025년 1월 9일부터 1월 14일까지의 비의 영향으로 다이록현과 남장현을 통과하는 국도 14B호의 km32+126~km73+254 구간의 도로 표면이 파손되었습니다. 위와 같은 상황은 교통에 참여하는 사람과 차량에 어려움을 야기하여 잠재적으로 교통 안전에 위험을 초래할 수 있습니다. 피해는 주로 기초와 도로 표면의 국부적 손상(국부적 균열 및 벗겨짐, 침하 및 움푹 패인 곳)의 형태로 발생합니다.

광남성 교통부 부국장인 Tran Ngoc Thanh 씨는 피해가 발생하자마자 업계가 정기 보수 사업(2022~2024년) 범위 내에서 손상된 도로 표면의 위치를 ​​검토하여 승인된 구조에 따라 630m2의 손상된 도로 표면에 대한 프로젝트에 대한 보증 책임을 이행하도록 요청했다고 밝혔습니다. 나머지 피해는 프로젝트 범위를 벗어나며(약 15,238m2), 해당 부서는 정기 유지 관리 계약자(광남 교통 건설 주식회사)에게 교통을 유도하고 규제할 인력을 배치하고 도로 표면의 국부적으로 손상된 부분을 평평하게 하고 평탄화하는 작업을 즉시 수행하여 원활하고 안전한 교통을 보장하도록 지시했습니다.

자연재해의 영향을 극복하고 교통 활동을 복구하기 위한 활동을 시행하기 위한 기반을 마련하기 위해, 교통부 2024년 11월 15일자 통지 제40호 제15조 제1항 g항의 규정에 따라, 광남성 교통부는 베트남 도로청에 기초 및 도로 표면의 손상된 위치에서 기존 구조물을 보강하고 복구하는 규모와 해결책을 승인할 것을 제안했습니다.

14B 고속도로를 운행하는 대형 트럭이 급격히 늘어나고 있습니다. 사진: CT

구체적으로는 상부 기초층 및 도로 표면의 손상으로 인해 국부적인 침하 및 움푹 패인 곳(1종 손상 구조물)이 발생한 경우, 손상된 기초 구조물과 기존 도로 표면을 제거합니다. 기초의 최상층을 3.5% 시멘트로 보강한 1등급 쇄석으로 복구합니다. 하부 도로 표면을 7cm 두께의 아스팔트 콘크리트로 복구합니다. 최상층을 5cm 두께의 아스팔트 콘크리트로 기존 도로 표면 수준으로 복원합니다. 1종 손상구조물 처리 총면적은 약 10,740m2이다.

균열 및 벗겨진 도로 표면 위치(2형 손상 구조물)의 경우, 기존 손상된 도로 표면 구조물을 5cm 두께로 긁어냅니다. 최상층을 5cm 두께의 아스팔트 콘크리트로 기존 도로 표면 수준으로 복원합니다. 2종 피해구조물 처리 총면적은 약 4,972m2이다.

베트남 도로 관리국은 광남성 교통부가 제안한 대로 손상된 기초와 도로 표면 위치에서 오래된 구조물을 복구하는 솔루션에 동의했으며, 안전하고 원활한 교통을 보장하기 위해 국도 14B에서 재해 복구 작업, 정체 처리 및 교통 안전을 긴급히 시행할 것을 요청했습니다. 광남성 교통부는 국도 14B의 피해 규모를 검토하여 처리 장소가 진행 중인 정기 수리 프로젝트나 이미 시행되어 공사 보증이 적용되는 프로젝트와 겹치지 않도록 할 책임이 있습니다.

출처: https://baoquangnam.vn/khac-phuc-hau-qua-thien-tai-bao-dam-giao-thong-tren-quoc-lo-14b-3148135.html