혼다와 닛산이 합병할 수도 있다

(댄 트리) - 정보통에 따르면, 혼다와 닛산이 합병을 논의 중이며, 생산량 기준으로 세계 3위의 자동차 회사가 탄생하게 됩니다.

일본의 2위와 3위 자동차 제조업체가 테슬라와 BYD 등 중국의 성장 중인 전기 자동차 제조업체와 경쟁하기 위해 지주회사를 설립하는 것을 고려하고 있습니다.

전기 자동차 부문에서 글로벌 경쟁이 점점 더 치열해지는 상황에서 혼다와 닛산의 제휴는 적절한 선택이 될 수 있다(사진: 혼다 글로벌).

혼다, 닛산, 미쓰비시 자동차는 향후 협력에 대한 다양한 가능성을 검토하고 있다고 밝혔지만, 아직 결정된 사항은 없습니다.

이 합병으로 토요타 자동차만큼 큰 규모의 제휴가 탄생하게 됩니다. 그리고 미쓰비시 자동차를 포함하여 약 800만 대의 차량을 판매한 폭스바겐 AG가 있습니다.

혼다와 닛산은 3월에 비용 절감과 경쟁력 강화를 위해 전기 자동차 생산과 소프트웨어 기술 분야에서 전략적 협력의 타당성을 모색하기로 합의했습니다. 미쓰비시 자동차는 8월에 협상에 들어갔다.

8월 기자 회견에서 혼다 사장 미베 도시히로는 논의에 합병이 포함되지 않았다고 말했지만, 미래에 합병이 일어날 가능성을 부인하지 않았습니다.

글로벌 자동차 제조업체들은 값비싼 배터리와 자율주행 기능과 같은 소프트웨어를 개발하는 데 필요한 막대한 리소스로 인해 전기 자동차 개발 비용이 증가하는 것을 충당하기 위해 재정 자원을 보존하기 위해 힘쓰고 있습니다.

자체 모델 개발을 선호하는 혼다는 최근 몇 년 동안 소니와 제너럴 모터스(GM)와 같은 회사와의 파트너십을 확대해 왔습니다.

작년에 닛산은 프랑스 자동차 제조업체의 영향력을 줄이기 위해 르노 SA와 수십 년간 이어져 온 제휴 관계를 재검토하기로 합의했습니다. 닛산은 경쟁력을 높일 수 있는 방법을 모색하고 있습니다.

혼다와 닛산은 중국에서 판매가 침체되고 있는데, 저렴한 전기 자동차를 판매하는 국내 브랜드가 일본 자동차 제조업체의 시장 점유율을 잠식하고 있기 때문이다.

지난달 혼다는 중국에서의 판매가 예상보다 저조함에 따라 2024-2025 회계연도(2025년 3월 종료) 순이익 예측치를 작년 대비 14.2% 감소한 9,500억 엔(157조 VND 이상)으로 낮추어야 했습니다.

또한 11월에 닛산은 9,000개의 일자리를 감축하고 전 세계 생산량의 20%를 줄이겠다고 발표했으며, 미국과 중국에서의 사업이 여전히 어려움을 겪고 있다고 밝혔습니다.

2023년에 혼다와 닛산은 각각 전 세계적으로 398만 대와 337만 대의 자동차 판매를 달성했습니다.

한편, 토요타는 2023년에 1,123만 대의 차량을 판매하여 4년 연속 세계 1위 자리를 지켰고, 폭스바겐이 924만 대를 판매하여 그 뒤를 따랐습니다.

출처: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/honda-va-nissan-co-the-se-sap-nhap-20241218122218658.htm