4월 21일 오후 7시, 약 400명의 승객을 태운 SE8 열차가 바이조 터널을 통과하여 지난 9일간의 산사태와 철도 터널 막힘 끝에 안전하게 북쪽으로 향했습니다.
SE8은 바이지오 터널(Km 1231+100, 카인호아성 반닌구 다이란읍 데오까를 통과하는 구간)을 운행하는 최초의 여객 열차입니다.
이전에는 HH84라는 번호의 첫 번째 화물열차가 운행 중이었으며, 4월 21일 저녁부터 공식적으로 남북 철도 운행을 재개했습니다.
기차의 승객들은 터널을 청소하기 위해 여러 날 동안 열심히 일한 노동자들과 작별인사를 했습니다. (사진: 카오손)
레 안 하이(하띤 출신) 씨는 가족이 기차를 타고 집으로 돌아가기로 했다고 말했습니다.처음에 카인호아 끝자락의 푸옌과 접한 지역에서 철도터널이 무너져 도로로 이전해야 한다는 소식을 들었을 때, 모두가 여행이 어려울까 걱정했습니다.하지만 반지아 역(반닌, 카인호아)에 도착했을 때, 기차는 승객들이 환승 없이 여행을 계속하려면 몇 시간을 기다려야 한다고 발표했습니다."대기 시간 동안 기차는 무료 식사와 물을 제공했기 때문에 모두가 편안했습니다. 철도 산업의 노고에 진심으로 감사드립니다."라고 Hai 씨는 말했습니다. 많은 승객에 따르면, 기차가 Bai Gio 터널을 지날 때 모두가 유리창 밖을 내다보며 터널이 어떤지 보려고 했습니다. "어두워서 터널을 잘 볼 수 없었어요. 하지만 터널이 청소되었다는 소식을 들었을 때, 기차가 순조롭게 운행되었다면 평범한 날과 비교하면 아무것도 아니었지만, 매우 이상하다는 생각이 들었습니다. 지금은 당국의 노력 덕분에 기차를 다시 청소할 수 있게 됐습니다."라고 응우옌 티 반(다낭 출신) 씨가 말했습니다.
SE8 열차 기관사인 쩐 반 탕이 4월 21일 저녁 바이지오 터널을 통과한 후 승객들과 이야기를 나누고 있다. (사진:VT)
기자들과 대화한 SE8 열차의 선장인 Tran Van Thang 씨는 자신의 열차가 바이지오 터널을 통과하는 첫 번째 여객 열차라는 소식을 들었을 때 모두가 흥분했고 형언할 수 없는 기쁨으로 가득 찼다고 말했습니다. "철도 산업이 이렇게 장기 교통 체증을 겪은 지 여러 해가 지났습니다. 원래는 4월 22일에 열차가 운행될 예정이었고, 수백 명의 승객이 환승해야 했지만, 결국 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다." Thang 씨가 말했습니다. SE8 열차 기관사에 따르면, 여객 열차는 바이지오 터널을 통과할 때 전문 열차의 안내를 받으며 약 5km/h의 속도로 주행하고, 정상 속도로 주행하기까지 약 10분이 걸립니다.
바이지오 터널 산사태를 복구하기 위한 약 10일간의 노력 끝에 철도가 복구되었습니다. (사진: 카오손)
SE8 열차의 검사 작업은 정기적으로 수행됩니다. 기차는 터널이 비워질 때까지 승객에게 무료 식사를 제공합니다. (사진:VT)
SE8 열차 이후에는 다른 SE3, SE1 열차도 4월 21일과 22일에 바이조 터널을 통과할 것으로 예상됩니다. 이전에 베트남 철도청의 통계에 따르면 운송 운영을 유지하고 승객에게 미치는 피해와 영향을 최소화하기 위해 약 10일 동안(4월 12일부터 4월 21일 오후 5시까지) 철도 산업은 110대의 여객 열차로 약 30,000명의 승객을 안전하게 수송했습니다.
4월 12일 12시 45분, 카인호아성 반닌군 다이란읍을 통과하는 데오까(Km 1231+100) 철도 터널이 붕괴되면서 수백 입방미터의 바위와 흙이 터널 입구를 채웠습니다.이 사건으로 인해 카 고개를 통과하는 남북 철도가 완전히 차단되었으나, 4월 21일 저녁에 다시 개통되었습니다.
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