수억 달러 규모의 국제적 녹색 자본이 베트남에 투자되기를 기다리고 있습니다.

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현재 녹색 기준이 명확하지 않은데, 녹색 투자를 유치하는 더 효과적인 메커니즘을 갖추려면 어떤 부분이 바뀌어야 한다고 생각하시나요?

- 베트남은 녹색 투자, 특히 국제 금융 기관의 투자를 지원하는 정책이 많이 부족합니다. 현재 이 자본원은 "국경에 서 있고" 실제로 베트남으로 유입되기를 원합니다. 하지만 베트남에는 녹색 분류 개념이 부족합니다. 우리가 느리게 움직인다면, 이러한 국제적 자본 흐름은 태국, 싱가포르, 인도네시아 등 이웃 국가로 이전될 것입니다.

베트남 경제는 많은 중소기업, 즉 초소기업(SME)이 특징입니다. 중소기업은 시장과 시장 점유율 면에서 경쟁에서 불리하지만, 번거롭지 않은 환경 덕분에 녹색 전환에 큰 기회를 갖습니다. 이는 중소기업이 더욱 지속 가능한 사업 기회로 전환할 수 있는 기회입니다. 대부분의 기업은 지속 가능한 사업으로 전환하여 제품의 잉여가치가 시장에서 경쟁력을 갖도록 돕고 있습니다.

글로벌 탄소세의 적용이 베트남 기업에 어떤 영향을 미치나요?

- 베트남에서는 아직 탄소세 개념이 도입되지 않았지만, 탄소 크레딧과 같은 다른 탄소 가격 책정 도구는 이미 있습니다. 2025년 로드맵에 따르면 베트남은 탄소 배출권과 배출 할당량을 거래하는 시장을 갖게 될 것입니다. 이 거래소는 2028년에 공식적으로 운영될 예정입니다. 이는 베트남 기업에 기회입니다. 녹색 전환, 즉 탄소 배출권 창출은 기업 전환에서 주요 투자 자산을 창출하는 데 도움이 되기 때문입니다.

탄소 배출권과 배출 할당량으로 인한 재정 자원은 기업이 사업에 재투자할 자본을 확보하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 유럽 연합 규정에 따라 무역 장벽을 간접적으로 줄이는 효과도 있습니다. EU의 탄소 국경 조정 메커니즘(CBAM)은 2023년 10월 1일부터 공식 적용되며, EU로 상품을 수출하는 기업들이 익숙해지도록 3년간 시범 운영될 예정입니다. 이 기간 동안 EU로 수출되는 상품은 배출 보고서를 제출해야 합니다. 전환 기간 후, CBAM은 2026년 1월 1일부터 공식적으로 발효되어 2034년부터 본격적으로 운영될 예정입니다. 이미 녹색 전환을 완료한 기업은 이 탄소세가 부과되지 않습니다. 아직 녹색 전환을 하지 않았고 탄소 크레딧이 없는 기업의 경우 CBAM 크레딧을 구매해야 합니다.

2026년까지 1 CBAM 크레딧의 가격은 CO2 1톤당 86~200달러에 이를 것으로 예상됩니다. 녹색 전환과 탄소 시장의 형성은 아직 전환하지 않은 기업이 EU에서 세금을 피하거나 생산 활동에 재투자할 수 있는 더 많은 돈을 확보하여 더욱 녹색하고 지속 가능하게 될 수 있는 기반을 마련하는 데 도움이 될 것입니다.

선생님, 현재 베트남에서 탄소 배출권 시장을 개발하는 데 가장 큰 병목 현상은 무엇입니까?

- 메커니즘, 법률, 규정을 이용할 수 있습니다. 그러나 탄소 배출권 시장을 구축하는 데 있어 병목 현상은 몇 가지 기술적 요구 사항에서 발생합니다. 첫째, 탄소 배출권을 발행하기 전에 기업은 배출량 할당량을 명확히 해야 합니다. 현재 천연자원환경부는 기업의 배출 현황을 파악하지 못하고 있어 기업에 온실가스 배출 할당량을 할당하는 데 어려움이 있습니다.

기업들은 국가적 의무로 부과된 탄소 크레딧에 따른 배출량 감소와 기업이 소유한 탄소 크레딧을 구분하는 데 어려움을 겪습니다. 기업들은 먼저 탄소 배출권을 만드는 것과 국가의 할당량 할당을 기다리는 것 중 어떤 문제에 직면해 있습니다. 이를 통해 기업은 무엇이 의무이고 무엇이 권리인지 판단할 수 있습니다.

앞으로 관리 기관은 공식 시장에 앞서 더 명확한 정책을 마련하여 어떤 기업이 배출량을 줄여 탄소 배출권을 만들 수 있는지 일시적으로 고려한 후 기업이 사고팔 수 있도록 허용해야 합니다.

감사합니다!

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