하띤성, 해안도로를 해안국도 도로로 전환 제안

하띤 해안도로를 하띤 해안국도 도로로 전환하면 효과적인 관리 및 유지 관리가 가능해져 교통이 원활해지고, 도로의 개발 능력과 장기적 수명이 유지됩니다.

하띤성, 해안도로를 해안국도화로 전환 제안

하띤 해안 도로,

하띤 교통부의 정보에 따르면, 성 인민위원회는 하띤 해안 도로(지방도 DT.547)를 하띤 해안 국도로 전환하는 제안에 관해 교통부와 베트남 도로 관리국에 문서를 보냈습니다.

해안 도로인 쉬안호이-탁케-붕앙(DT.547-하띤 해안 도로)은 총리가 2010년 1월 18일자 결정 제129/QD-TTg호를 통해 승인한 베트남 해안 도로의 세부 계획에 따라 건설되고 있습니다. 이는 하띤의 수직 교통로 중 하나로, 사회 경제적 발전과 이 지방의 국방 및 안보를 보장하는 데 매우 중요합니다.

하띤성, 해안도로를 해안국도화로 전환 제안

하띤 해안도로는 도로가 통과하는 지역의 경제 발전을 촉진하는 데 기여합니다.

하띤 해안 도로는 완공 및 운영 이후 국도 1호선과 교통량을 공유할 뿐만 아니라 여행과 무역을 촉진하여 하띤의 해양 자원과 해안 지역의 효과적인 개발 및 사용에 기여했습니다.

또한 이 노선은 남응에안과 북하띤, 남하띤과 북꽝빈의 경제 지역을 연결하는 데 도움이 되며, 3개 성(응에안, 하띤, 꽝빈)의 주요 경제 구역을 구축하는 데 주도적인 역할을 하며, 지역의 강점을 강화하기 위해 연결된 경제 구역 사슬을 형성합니다.

최근에는 쑤언호이-탁케-붕앙을 잇는 해안도로를 포함한 교통 인프라의 관리 및 유지 보수가 하띤성의 지시에 따라 기관과 단위에서 시행되고 있습니다.

하띤성, 해안도로를 해안국도화로 전환 제안

하띤 해안도로는 하띤 해안국도 건설에 필요한 모든 요소를 갖추고 있습니다.

그러나 노선이 워낙 길어서 매년 비, 폭풍, 홍수의 피해를 크게 입어 유지관리에 막대한 자금이 필요하고, 성의 예산은 여전히 많은 어려움을 겪고 있어 자원의 균형과 배분이 여전히 제한적이어서 실제 수요를 충족시키지 못하고 있습니다. 일부 교통 인프라 항목은 저하 및 손상의 위험이 있으며, 이는 교통 안전, 운영 용량 및 도로 공사의 수명에 영향을 미칩니다.

효과적으로 관리하고 유지하고, 원활하고 안전한 교통을 보장하며, 해안 도로의 개발 능력과 장기적 수명을 유지하기 위해 2008년 도로교통법 제39조 1항 a항의 규정에 따라, 2010년 1월 18일자 베트남 해안 도로의 세부 계획을 승인하는 총리 결정 제129/QD-TTg호에 따라, 하띤성 인민위원회는 교통부와 베트남 도로국에 하띤성 해안 도로를 하띤 해안 국가 고속도로로 전환하는 것을 고려하고 승인하고, 교통부에 관리, 유지 및 개발을 위임할 것을 요청합니다.

해안 도로인 쉬안호이-탁케-붕앙(하띤 해안 도로)은 길이가 120km로, 꾸아호이 다리(응이쑤언 구)에서 출발하여 붕앙 항구(끼안 타운)에서 국도 12C와 교차하는 지점까지 이어집니다. 교통 경로는 하띤의 6개 지역을 통과하며, 여기에는 응이쑤언, 록하, 타크하, 깜쑤옌, 끼아인, 끼아인 타운이 포함됩니다.

하띤 해안 도로 120km 중 33km는 3개 지방(록하, 타치하, 끼안 타운)의 프로젝트에 투자된 일부 구간과 겹치고, 87km는 2단계로 새로 건설됩니다(1단계 투자자는 하띤 교통부, 2단계 투자자는 성 교통 프로젝트 관리 위원회). 총 투자액은 2조 VND가 넘습니다.

이 도로는 3등급 평지도로 기준에 따라 설계되었으며, 최대 속도는 시속 80km입니다. 단쯔엉 사(응이쑤언)에서 꾸아누엉 다리(깜쑤옌)까지의 구간은 도로바닥 너비가 12m, 도로 표면 너비가 11m이며 아스팔트 콘크리트가 2겹으로 포장되어 있습니다. 쿠아 눙 다리에서 키닌 공동체(키안 타운)까지의 구간도 도로바닥 너비가 12m이지만, 자동차 전용 차로의 너비는 7m에 불과하고, 기본 차로(보강된 도로 갓길)의 너비는 4m, 흙 도로 갓길은 1m입니다.

보석

원천