하노이 인민위원회는 Giap Bat 버스 정류장에서 Lao Cai 시내 버스 정류장, Nuoc Ngam 버스 정류장에서 Sa Pa 버스 정류장까지의 새로운 교통 경로를 시범적으로 허용하는 하노이 교통부의 제안을 승인했습니다. 고정노선은 교통혼잡을 피하기 위해 하노이 피크시간대에는 운행하지 않기로 결정했다.

한편, 2017년부터 지금까지 하노이는 어느 방향에서 오는 교통 흐름 계획에 따라 해당 방향의 첫 번째 정류장에 들어갈 것인지 간 지방 여객 운송 경로의 흐름을 조정하고 있습니다. 따라서 하노이에서 사파 및 라오까이까지 가는 버스는 Yen Nghia, My Dinh, Gia Lam 역에서 출발하며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

이에 따라 이번 시범사업이 하노이 교통노선의 현행 규제에 영향을 미치고 승용차가 도심을 운행하는 '규제 우회' 상황이 커질 것이라는 우려가 나온다.

세미나에서: "하노이의 지방 간 여객 운송 노선에 대한 규정: 유지할 것인가, 포기할 것인가?" 12월 6일 오늘 아침 교통 신문이 주최한 교통부 교통부 차관 Nguyen Xuan Thuy는 운송 경로에 대한 규정이 많은 법률 문서에 언급되어 있으며 2019년 12월 41일에 발표된 법령 41에 추가로 명시될 것이라고 말했습니다. 2024년 4월.

법령 41은 각 지역에 대한 적절한 관리를 촉진하고 가장 적합하고 쉬운 경로에 접근할 수 있는 고정 운송 경로를 용이하게 하기 위해 특별히 지역을 분산시켰습니다.

“문제는 운송 경로에 대한 규제를 시행할 필요가 있느냐는 것입니다. 그렇다고 확인합니다. 이것이 지방간 고정노선운송의 가장 독특하고 특징적인 특징이다.

실제로 지난 8년간의 조정은 매우 효과적이었다고 평가된다. 물론 이는 기업 운영에 어느 정도 영향을 미치겠지만 이는 불가피한 일이며 경로 분리는 반드시 이루어져야 할 일입니다.”라고 Thuy 씨는 강조했습니다.

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하노이 인민위원회는 Giap Bat 버스 정류장에서 Lao Cai 시내 버스 정류장, Nuoc Ngam 버스 정류장에서 Sa Pa 버스 정류장까지의 새로운 교통 경로를 시범적으로 허용하는 하노이 교통부의 제안을 승인했습니다. 사진: N. Huyen

그러나 Thuy씨는 다음과 같은 질문을 제기했습니다. 최근 하노이 사례처럼 다른 부대도 시범사업을 신청하면 어떻게 될까요?

“제 생각에는 교통부가 Giap Bat 및 Nuoc Ngam 버스 정류장의 수용 능력을 검토하여 버스 정류장의 실제 수용 능력이 얼마나 충족되는지 확인해야 합니다. 그래야 다른 부서에서 조종사를 요청하면 추가 수용 능력을 충족할 수 있을 것입니다. 요구 사항. 얼마나 많은 여행? 조종사는 평소와 어떻게 다르게 관리해야 합니까?

비즈니스 조건에 따라 단위가 허용되려면 어떤 조건을 충족해야 합니까? 그러기 위해서는 교통부에서 시범적으로 실시할 버스정류장의 수용능력과 소요시간을 검토해야 한다. 왜냐하면 시범사업을 통해서만 그 효과 여부를 알 수 있기 때문이다. 거기에서 경로 흐름에 대한 규정이 도입됩니다.

관리 기관은 사업이 차트에 따라 운영되고 있는지, 올바른 경로로 운영되고 있는지 정기적으로 감독해야 하며, 위반 사항이 있는 경우 즉시 중단해야 합니다"라고 Thuy 씨는 강조했습니다.

이 문제에 대해 더 많은 답변을 해준 하노이 교통부 교통관리부서의 Nguyen Tuyen 국장은 이것이 시범 노선이며 기업은 관광객에게 서비스를 제공하기 위해 일반 노선보다 더 높은 품질을 제안한다고 말했습니다.

“국민을 위해 봉사하는 획기적인 활동을 시범적으로 시행하거나 시행할 때 반드시 고려하고 선택해야 하는데, 대중화하기는 어렵습니다. 사파는 많은 사람들과 교통수단을 끌어들이는 관광지이다.

파일럿을 수행할 때 약 6개월~1년의 특정 구현 시간이 있어야 합니다. 그 기간 동안 기업이 약속을 지키지 않거나 센터를 통과하거나 마이디치(Mai Dich)로 가거나 출퇴근 시간에 가면 우리는 즉시 중지하도록 요청할 것입니다.”라고 Tuyen 씨는 강조했습니다.

Tuyen 씨는 또한 시범 제안을 고려할 때 부서에서 다음 요소를 모두 충족하도록 요청했다고 강조했습니다. 도시의 교통 조직에 적합하고 사람들의 여행 요구를 잘 충족하며 교통 정체를 유발하는 센터를 통과하지 마십시오.

“노선의 서비스 품질을 면밀히 확인하고 모니터링하겠습니다. 장치가 권장 사항 및 약속을 준수하지 않는 경우 파일럿 기간이 만료될 필요가 없습니다. 장치가 약속을 준수하지 않으면 즉시 중지될 수 있습니다.

계속해서 참가 등록을 원하는 단위에 대해서는 실제 상황과 고객 트래픽을 기반으로 결정을 내릴 것입니다. 사람들의 여행 요구를 충족시키기 위해서는 여전히 사업체를 추가하고 교통량을 늘려야 합니다."라고 Tuyen 씨는 말했습니다.