하노이 인민위원회는 하노이 교통부의 제안을 승인했습니다. 이 노선은 고정 노선 개발 계획에 따라 지압밧 버스 정류장에서 라오까이 버스 정류장, 누옥응암 버스 정류장에서 사파 버스 정류장까지 운행하는 새로운 교통 노선을 허용하며, 교통 체증을 피하기 위해 하노이의 혼잡 시간대에는 운행하지 않습니다.

한편, 하노이는 2017년부터 현재까지 해당 방향의 첫 번째 역에 어느 방향에서 들어오는 교통을 나눌 것인지에 대한 계획에 따라 성 간 여객 수송 경로를 여전히 배치하고 있습니다. 이에 따라 하노이에서 사파, 라오까이까지 운행되는 버스는 옌응이아, 미딘, 자람 역에서 출발하며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

이는 시범 운행이 하노이의 현행 교통 노선 규정에 영향을 미쳐 승용차가 시내 중심부를 통과할 수 있도록 하는 "규정 우회" 상황을 증가시킬 것이라는 우려를 불러일으킵니다.

세미나에서는 "하노이의 성 간 여객 운송 노선에 대한 규정: 유지해야 할지, 폐지해야 할지?"라는 주제로 토론을 진행했습니다. 오늘 아침 12월 6일 Giao thong 신문에 따르면, 교통부 교통국 부국장인 Nguyen Xuan Thuy 씨는 운송 경로에 대한 규정이 많은 법률 문서에 언급되어 있으며 2024년 4월에 발표된 법령 41에 계속 명시될 것이라고 말했습니다.

41호 법령은 각 지방 및 도시에 적합한 관리 업무를 용이하게 하고 고정 교통 노선이 가장 적합하고 편리한 경로에 접근할 수 있도록 하기 위해 지방 정부에 대한 중앙 집중화를 특별히 분산시켰습니다.

“문제는 운송 노선에 대한 규제를 시행할 필요가 있는가 아닌가입니다. 저는 그것이 필요하다고 확언합니다. 그것이 도시간 고정 노선 운송의 가장 특별하고 특징적인 특징입니다.

실제로 지난 8년 동안 이러한 조정은 매우 효과적이었던 것으로 평가되었습니다. 물론, 이는 사업 운영에 어느 정도 영향을 미칠 것이지만, 이는 불가피한 일이고 경로 분리는 반드시 필요한 일이라고 Thuy 씨는 강조했습니다.

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하노이 인민위원회는 하노이 교통부의 제안을 승인하여 지압밧 버스 정류장에서 라오까이 버스 정류장, 누옥응암 버스 정류장에서 사파 버스 정류장까지 새로운 교통 노선을 시범적으로 운행하도록 했습니다. 사진: N. Huyen

하지만 투이 씨는 다음과 같은 의문을 제기했습니다. 하노이의 최근 사례처럼 다른 부대에서도 조종사를 신청한다면 어떨까요?

"교통부는 지압밧과 누옥응암 버스 정류장의 수용량을 검토하여 버스 정류장의 실제 수용량이 얼마나 될지 확인해야 한다고 생각합니다. 그러면 다른 단위가 조종을 요청하면 얼마나 더 많은 여행을 처리할 수 있을까요? 조종은 평소와 다르게 어떻게 관리해야 할까요?

사업 상황에 따라, 단위가 허용되려면 어떤 조건을 충족해야 합니까? 그렇게 하려면 교통부가 시범 실시를 위한 버스 정류장의 수용 능력을 검토하고, 수요를 충족하는 데 얼마나 걸리는지 검토해야 합니다. 시범 실시를 통해서만 그 효과가 있는지 없는지를 알 수 있기 때문입니다. 거기서부터 경로에 대한 규정을 정합니다.

관리 기관은 사업체가 일정에 따라 운영되는지, 올바른 경로로 운영되는지 정기적으로 모니터링해야 하며, 위반 사항이 있는 경우 즉시 중단해야 합니다."라고 Thuy 씨는 강조했습니다.

이 문제에 대해 더 자세히 설명하면서, 하노이 교통부 교통 관리 부서장인 응우옌 투옌 씨는 이것이 시범 노선이며, 이 사업체는 관광객에게 서비스를 제공하기 위해 일반 노선보다 훨씬 더 높은 품질을 제안했다고 말했습니다.

"사람들에게 봉사하는 획기적인 활동을 시범적으로 시행하고 구현할 때는 신중하게 고려하고 선택하는 것이 필요하며, 대규모로 하는 것은 어렵습니다. 사파는 사람들을 끌어들이는 관광지이며, 여기로 오는 교통수단이 많습니다.

시범사업을 실시할 경우, 약 6개월~1년 정도의 이행기간을 두어야 합니다. 그 시간 동안 사업체가 약속을 이행하지 않거나, 센터를 통과하거나, 마이딕으로 가거나, 러시아워에 운행하는 경우, 우리는 즉시 운행 중단을 요청할 것입니다."라고 투옌 씨는 강조했습니다.

투옌 씨는 또한 시범 제안을 고려할 때 해당 부서가 다음 요소를 모두 충족하도록 요구했다고 강조했습니다. 도시 교통 조직에 적합하고, 사람들의 여행 수요를 잘 충족하며, 교통 체증을 유발하지 않는 도심을 통과해야 합니다.

“우리는 노선의 서비스 품질을 면밀히 점검하고 모니터링할 것입니다. 만약 해당 단위가 제안과 공약을 준수하지 않는다면, 시범 기간이 끝날 때까지 기다릴 필요가 없습니다. 공약을 준수하지 않는다면, 즉시 중단될 수 있습니다.

계속해서 참여를 위해 등록을 원하는 모든 부대에 대해서는 실제 상황과 고객 트래픽에 따라 결정을 내릴 것입니다. 투옌 씨는 "사람들의 여행 수요를 충족시키기 위해 더 많은 사업체를 추가하고 교통량을 늘리는 것이 여전히 필요합니다."라고 말했습니다.