2021~2030년 철도망 계획의 방향에 따른 하노이 허브 지역의 철도 노선 다이어그램과 2050년 비전.
하노이를 통과하는 경로를 유지하세요
하노이 인민위원회는 방금 교통부에 북-남 축을 따라 하노이를 통과하는 구간의 고속철도 프로젝트의 노선 계획, 역, 차량기지, 유지보수 역의 위치와 규모에 대한 문서를 보냈습니다.
하노이 인민위원회는 2018년에 하노이에서 프로젝트의 노선 방향, 역 위치, 차량기지에 대한 원칙에 대한 합의문서를 받았으며, 이를 통해 교통부가 각 부서에 남북 축에 대한 고속철도 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 완료하도록 지시할 수 있었다고 밝혔습니다.
하노이는 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 검토하고 평가하는 과정에서 프로젝트의 노선과 제안된 역 위치에 대한 검토에 대한 의견을 담은 문서를 국가평가위원회의 상임기관인 기획투자부에 보내 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 종합하고 평가하도록 했습니다.
이에 따라 하노이 인민위원회는 다음 내용에 대해 원칙적으로 합의했다. 남북 축의 고속철도 노선 방향, 하노이를 통과하는 구간은 시 인민위원회가 문서 6397에서 합의한 계획에 따라 남쪽으로 응옥호이 역에서 출발한다. 도시 철도, 국철, 고속철도의 역, 차량기지, 유지관리 역 등을 통합하기 위해 응옥호이(Ngoc Hoi)역 단지를 확장하고, 도심 지역으로 철도 시설을 이전하고 재정비할 필요성이 있습니다.
이에 따라 하노이시는 교통부에 컨설팅 부문을 지휘하여 응옥호이역 복합 확장 사업의 규모와 범위를 구체적으로 결정하고, 이를 시인민위원회가 관련 계획으로 보완하고 업데이트할 수 있도록 요청했습니다.
도시철도 1호선과 인프라를 공유해 하노이역까지의 교통 운영을 조직한다는 제안된 계획과 관련하여, 하노이는 이것이 총리가 승인한 2050년 비전을 담은 2021~2030년 철도망 계획의 방향과 일치하지 않는다고 생각합니다.
하노이는 교통부가 미래 수요를 충족하기 위해 푸쑤옌에 고속철도역을 추가하는 것을 연구할 것을 제안했습니다(사진: 일러스트레이션).
하노이는 교통부에 동부 순환 철도 노선 건설에 대한 투자 실행과 토지 기금, 옌비엔-응옥호이 방사형 철도 노선의 시설, 노선 내 역을 인도하고, 하노이가 수도 시민의 여행 수요를 충족하고 고속철도 노선의 개발 및 운영 수요를 충족하기 위해 도시 철도 1호선 건설에 투자할 수 있도록 프로젝트 연구 개발의 가속화, 조기 승인 제출, 투자 실행을 지시해 달라고 요청했습니다.
푸쑤옌에 고속철도역 추가 제안
또한 하노이 인민위원회에 따르면 앞으로 하노이 남부 지역에 인구 약 12만7000명 규모의 푸쑤옌 위성도시가 개발되고, 수도에 제2공항이 건설되어 연간 승객 수용 규모가 5000만 명으로 예상됩니다. 이곳은 수도 남부 지역의 중심지가 될 것이므로, 지역 교통 허브와 연결되는 사람들의 여행 수요를 충족시키기 위해 고속철도 노선에 역을 마련할 필요가 있습니다.
국제적 경험에 따르면, 역 간 간격이 10km 이내인 일본 고속철도 노선 중 일부는 아직도 효과적으로 운영되고 있습니다. 예를 들어, 오사카에서 도쿄로 가는 도카이도 신칸센 노선은 도쿄 시내에 진입할 때 6.8km 떨어진 시나가와역과 도쿄중앙역의 두 역에 정차합니다. 도쿄와 일본 북동부 지방을 연결하는 도호쿠 신칸센 노선은 도쿄 시내에 우에노역과 도쿄역이라는 두 개의 역이 있으며, 서로 3.6km 떨어져 있습니다.
또한, 응옥호이역과 푸쑤엔역은 이 노선의 종착역이기 때문에, 열차 속도가 일반 구간만큼 빠르지 않아 기본적으로 노선의 효율성에는 영향을 미치지 않습니다.
하노이 인민위원회는 "교통부는 하노이 시 남쪽의 푸쑤옌 위성 도시 지역에 역을 연구하고 추가하기 위해 컨설팅 부서를 지시해 하노이 공항 2와 연결하고 이 지역 사람들의 여행 수요를 충족할 것을 요청한다"고 제안했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-muon-keo-duong-sat-toc-do-cao-ve-ga-trung-tam-192230914093321645.htm
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