위 계획은 호치민시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 쿠옹이 호치민시 순환도로 4호선 시행 계획에 관한 교통부 및 관련 지자체 지도자들과 최근 가진 실무 회의에서 제안한 것입니다.
이 노선은 2011년부터 계획되었으며, 호치민시, 빈즈엉성, 동나이성, 롱안성, 바리어붕따우성 등 5개 성과 도시를 거치는 총 길이 200km가 넘습니다. 1단계에서는 도로를 전 규모로 한 번 개간하고, 고속도로 차선 4개와 비상 차선 2개를 건설하였으며, 총 투자액은 105조 VND 이상이 투자되었습니다.
현재 이 프로젝트는 정부로부터 해당 지역을 통과하는 구간을 시행하는 유관 기관으로 지방 자치 단체에 할당되어 공공-민간 파트너십(PPP) 형태로 진행 중입니다. 이 중 롱안을 통과하는 구간은 78km가 넘고, 빈즈엉은 47.5km, 동나이는 45.6km, 바리아붕따우는 18.1km, 호치민시는 약 17.3km입니다.
시 인민위원회 부의장인 부이쑤언꾸엉에 따르면, 링로드 4의 주요 노선은 PPP, BOT 계약(건설-운영-양도) 형태로 투자될 예정이며, 각 지역별로 구성 프로젝트로 분할하면 구현 프로세스의 동기화가 어려울 것입니다. 따라서 주요 고속도로를 1개 또는 2개의 프로젝트로 통합하는 방향으로 노선의 구현을 연구하는 것이 더욱 적합할 수 있습니다. 실행 시에는 지방 자치 단체가 총괄 조정 기관 역할을 할 수 있습니다. 이는 투자를 유치하고, 운영이 편리하며, 프로젝트가 완료되었을 때 자본 회수 수수료를 징수하는 데 편리한 솔루션으로 간주됩니다.
예를 들어, 순환도로 건설 비용은 현재 47조 VND 이상으로 예비적으로 계산되었으며, 예산 참여율은 약 50% 또는 그보다 높은 비율이 제안되었습니다. 투자자를 모집하는 나머지 25조 VND는 비교적 실현 가능할 것으로 보인다. 보상 및 부지 정리는 각 도, 시별로 나누어 시행할 수 있다. 각 지방의 자본수지 능력에 따라 중앙예산으로 지원을 제안하게 됩니다. 위의 방법은 수도권의 순환도로 4호선 사업과 유사합니다.
빈즈엉성은 호치민시 순환도로 4호선에 대한 투자 절차를 시행하고 있으며, 올해 공사가 시작될 예정입니다.
이전에 호치민시 교통부는 작년 말에 발표한 순환도로 4호선에 대한 조사 및 시행에 대한 보고서에서 지방 자치 단체가 1단계 노선의 투자 규모에 대해 기본적으로 합의했다고 밝혔습니다. 하지만 각 지방과 시에서 제안한 도로 폭은 아직 균일하지 않아 합의에 도달하기 위해서는 추가적인 논의가 필요합니다. 반면, 이 프로젝트에 대한 계획된 자본 배분도 어려움에 직면해 있기 때문에 지방 자치 단체는 호치민시, 빈즈엉성, 동나이성, 바리아붕따우성에 3번 도로와 유사하게 중앙 예산에서 50%를 지원할 것을 제안했습니다. 롱안만 해도 중앙 예산에서 90%를 지원할 것을 제안했습니다.
매력을 높이고 투자자를 유치하기 위해 지방 자치 단체에서는 일대일로 4호선 시행을 위한 특별 정책을 제안했는데, 이는 프로젝트에 참여하는 국가 자본의 비율이 총 투자의 50%를 초과하도록 허용하는 것입니다.
올해 1분기에 이 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서가 완성되어, 이를 정부와 국회에 제출하여 정책의 심의와 승인을 받을 것으로 예상됩니다. 이 프로젝트는 투자자가 선정된 후 2025년에 공사를 시작하여 3년 이내에 완료될 예정입니다.
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