토지 개간, 곧 호치민 도로 연결

예정보다 7개월 앞서 있는 계약자들이 있습니다.

호치민 도로 프로젝트의 XL01 패키지(Chon Thanh-Duc Hoa 구간)를 건설하는 데오카 그룹은 바우방 지구에서 타이닌 성과 접한 사이공 강까지 이어지는 총 길이 31.5km에 달하는 공사를 맡았으며, 1년간의 집중적인 노력 끝에 긍정적인 성과를 거두고 있습니다.

Gỡ mặt bằng, sớm nối thông đường Hồ Chí Minh- Ảnh 1. — 호치민 도로, 촌타인-덕호아 구간 건설.

Deo Ca 그룹의 부사장인 Pham Van Hung 씨는 지금까지 해당 단위의 건설 생산량이 계약 가치의 57%에 도달했으며 이는 계획보다 5% 빠르다고 말했습니다. 계약자는 전체 공사 현장에서 약 200명의 인력과 110대의 기계 및 장비를 동원하여 2025년 4월 30일 이전에 할당된 작업을 완료하는 것을 목표로 하고 있으며, 이를 통해 진행 기간을 7개월 단축할 예정입니다.

교량 부문에서 계약자는 2024년에 4/6개의 교량을 완공할 예정입니다. 지금까지 수오이트레 다리는 완공되었고, 가까운 미래에 3개의 다리가 완공될 예정입니다. 그 중 2개의 다리는 예정보다 1개월 앞서 있습니다. 즉, 푸옥호아 운하 다리와 케이트엉 다리입니다.

훙 씨는 과거 건설 여건이, 특히 자재 면에서, 쉽지 않았다고 말했다. 조사 기록에 따르면 개발이 가능한 것으로 평가된 지뢰는 6개입니다. 그러나 실제로 시행되었을 때 이들 광산의 채굴 허가는 모두 만료되었습니다. 자재의 조달이 어렵고 불안정하기 때문에, 계약자들은 더 높은 비용을 들여 멀리 떨어진 지역에서 추가 광산을 찾아야 합니다.

또한, 해당 사업단이 공사 중인 주요 노선 구간은 약 600m 길이이고, 교차로 6곳은 아직 지방자치단체로부터 인도받지 못했습니다. 전체 패키지에는 기술 인프라와 관련된 22개 항목도 포함되어 있습니다. "계약자는 이 문제들이 곧 해결되기를 바라고 있습니다."라고 Hung 씨는 말했습니다.

아직도 땅에 갇혀 있고, 날씨가 좋지 않습니다.

Chon Thanh-Duc Hoa 프로젝트에서의 계약자의 성과와는 대조적으로, 호치민 도로 프로젝트, Cho Chu-Trung Son 교차로 구간에서는 계약자의 시공 성과가 현장 정리 병목 현상으로 인해 기대에 미치지 못했습니다. 사고 현장에 있던 기관차의 50% 이상이 가동이 중단된 상태입니다.

Son Hai 그룹의 XL01 패키지 관리 위원회 대표는 타이응우옌 성을 통과하는 총 길이 약 13km 중 약 10km가 양도되었다고 밝혔습니다. 뚜옌꽝성을 통과하는 나머지 16km는 아직 지역 당국에 인계되지 않았습니다.

“전체 생산량 측면에서 계약자는 계약 가치의 15%만 달성했습니다. "현장 상황이 좋다면 이 수치는 40% 미만이 되지 않을 것입니다."라고 계약자 대표가 전했습니다.

약 한 달간 현장 정리 어려움은 점차 해소되었지만, 호아리엔-뚜이로안 프로젝트의 시공 면적이 우기에 접어들어 기초 공사가 막혔습니다.

3개 프로젝트 건설 단위 중 하나인 Truong Son Construction Corporation의 부총괄 이사인 Nguyen Tuan Anh 대령은 동의하지 않은 가구를 동원하는 것 외에도 Hoa Vang 지구는 2024년 12월 7일부터 건설 현장을 보호하기 위한 계획을 시행하여 계약자가 프로젝트 진행 상황을 결정하는 항목을 건설할 수 있도록 했다고 말했습니다.

석재 원료의 경우, 다낭의 광산은 이미 가동이 완료되었습니다. 투자자와 계약자의 청원을 접수한 다낭시는 천연자원환경부에 문제를 해결하도록 지시했습니다. 2025년 초까지 광산의 용량이 약 2배로 늘어날 것으로 예상된다.

“장마철로 인해 한 달 넘게 건설업체가 건설 현장에서 작업할 수 있는 날짜가 매우 제한되었습니다. 날씨가 좋아지면 더 많은 건설팀을 추가하여 진척을 회복할 것입니다."라고 Tuan Anh 씨가 공유했습니다.

각 병목 현상을 해결하기 위해 지역에 집중하세요

호치민 도로 연결에 필요한 4개 구성 프로젝트의 2025년 실행 개요를 제공하면서, 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회의 응우옌 부 꾸이 이사는 착공식 직후 투자자가 계약자에게 자원을 집중하고, 이용 가능한 토지를 최대한 활용하고, 좋은 날씨를 이용해 진행 속도를 높여 달라고 요청했다고 말했습니다.

2024년 12월 첫째 주 현재, 호아리엔-투이대출 구간 프로젝트는 35%에 도달했습니다. Chon Thanh-Duc Hoa 구간 프로젝트가 44% 이상 달성되었습니다. 락소이-벤낫 구간과 고콰오-빈투언 구간 프로젝트는 약 16%에 도달했습니다. 초추-중선 교차로 프로젝트는 계약 가치의 4% 이상을 달성했습니다.

현재 현장 상황으로 인해 많은 프로젝트가 예상 진행률을 달성하지 못했다는 점을 인정하면서도, 프로젝트 관리 위원회 리더에 따르면, 조주-중선 교차로 프로젝트의 경우 뚜옌꽝성의 부지 정리 작업이 매우 느리다고 합니다.

이 지역은 2024년 토지법에 따라 보상 계획을 승인하기 전에 토지 취득 지도를 확인하고 서명하는 절차에 여전히 묶여 있습니다. 실제로 계약자가 가구에 건설 부지를 제공하기 위해 선급한 것은 면적의 7.4%에 해당하는 1.24/16.7km에 불과합니다.

호아리엔-투이대출 프로젝트의 경우 토지 이전률은 99%이지만, 실제로는 자산을 회수하지 못한 가구, 집을 철거하지 못한 가구, 보상을 받지 못한 가구와 관련하여 완료되지 않은 공사가 1.5km나 남아 있습니다.

Chon Thanh-Duc Hoa 구간 프로젝트에서 문제는 이전에 토지를 회수하기로 결정했으나 지불이 이루어지지 않은 경우, 일부는 지불된 경우, 지불은 되었지만 나머지 부분에 지원 및 재정착 정책이 보충된 경우입니다.

특히 락소이-벤낫, 고콰오-빈투언 프로젝트의 경우 토지는 주로 2024년 9월~10월 사이에 인도될 예정입니다. 일부 장소는 양도되었지만 여전히 비어 있으며 접근 도로가 없습니다.

지역사회에서는 병목 현상을 제거하기 위해 사람들과 적극적으로 협력하고 있습니다. 프로젝트 관리 부서는 현장 정리 진행 속도를 높이고 프로젝트에 필요한 주요 광산의 우선순위를 정하기 위해 현지 상황을 계속 긴밀히 관찰할 것입니다.

호치민 도로 프로젝트는 2000년에 시작되어 지금까지 2,488/2,744km(90% 이상)와 약 258km의 지선이 완료되었습니다. 256km/5개 구성 프로젝트가 아직 진행 중입니다.

이 중 약 170km/4개 구성 프로젝트는 지금부터 2025년까지 투자와 건설이 완료될 예정입니다. 여기에는 타이응우옌과 뚜옌꽝을 통과하는 총 길이 29km의 초추-중선 교차로 구간, 규모 2차선, 설계 속도 60km/h가 포함됩니다.

호아 리엔-투이 로안 구간은 다낭 시를 통과하는 11.5km가 넘는 구간으로, 1단계 투자로 4차로가 건설되었으며, 설계 속도는 80km/h입니다.

촌타인-덕호아 구간은 길이가 약 73km로, 빈푹성, 빈즈엉성, 타이닌성, 롱안성을 통과합니다. 1단계 규모는 2차선입니다.

락소이-벤낫, 고콰오-빈투안 구간은 끼엔장성과 박리에우를 통과하는 총 연장이 약 52km이며, 4차선 규모이고 설계 속도는 80km/h입니다.

87.5km 코티엣-초벤 구간은 투자 정책 승인을 위해 담당 당국에 제출되었습니다.