서부 교차축 고속도로의 모래 적재에 대한 대안 솔루션

진전은 매일 증가합니다

안 장성에서 차우독-칸토-속짱 고속도로 건설을 위한 특별 제도를 통해 첫 번째 모래 광산을 인계한 이후, 건설 현장은 활기를 띠었고 프로젝트의 건설 진행률은 날이 갈수록 빨라졌습니다.

모래가 도착한 이후, 안장성을 통과하는 구간인 차우독- 칸토 -속짱 고속도로의 공사 진행이 날이 갈수록 빨라지고 있습니다.

44번째 패키지에서, 건설 계약자인 Thanh Huy Group Joint Stock Company의 프로젝트 매니저인 Vo Dai Thach 씨는 계약자가 건설하는 서부 횡단 고속도로 구간의 길이가 5.7km라고 말했습니다.

4월 15일에 공사 현장에 모래를 가져온 이후, 계약자의 공사는 순조롭게 진행되었고 프로젝트 진행률은 날이 갈수록 증가하여 할당된 작업량의 50%를 넘어섰습니다.

공사 현장에서 계약자는 도로 공사팀 4개, 교량 공사팀 4개, 배수 공사팀 2개 등 총 10개의 공사팀을 배치했습니다. 현재 작업자들은 주로 상부 구조물을 건설하고 다리 난간을 만드는 작업에 집중하고 있습니다.

계약자는 지금부터 연말까지 도로바닥 적재를 완료하기 위한 일정을 맞추기 위해 분주히 작업하고 있습니다.

또한, 도로바닥을 건설하고 심지배치 고도작업을 실시하고 5km의 흙시멘트 말뚝을 쌓는 작업도 노동자들이 조직되었습니다. 특히, 지금까지 건설사는 1.5km의 도로바닥을 모래로 메웠습니다.

"현재 공사 현장에 도착하는 모래의 평균 양은 하루 2,500m³로, 계약자는 12월 31일까지 연약지반 처리를 완료할 예정입니다. 또한, 계약자는 올해 안에 교량 구간 전체를 완공할 계획입니다."라고 Thach 씨는 덧붙였습니다.

도로바닥 적재 완료를 위한 노력

당일에 충분한 모래가 공급되는 패키지의 경우, 건설은 기본적으로 매끄럽습니다. 더 많은 모래가 필요한 지역의 경우, 계약자는 지정된 일정을 맞추기 위해 어려움을 극복할 수 있는 솔루션을 제안했습니다.

Truong Son Construction Corporation(42 패키지 계약자)의 Truong Son 11 관리 위원회 부국장인 Nguyen Dinh Du 소령은 계획에 따르면 계약자는 지금부터 연말까지 13.7km 길이의 도로바닥 적재를 완료해야 한다고 말했습니다.

안장성을 통과하는 차우독-칸토- 속짱 고속도로 건설 현장에서 계약자들의 어려움을 극복하는 모습.

하지만 현재 건설사들이 겪고 있는 어려움은 실제 건설현장의 모래 수요는 하루 10,000m³인데, 매일 건설현장에 공급되는 모래량은 하루 2,000m³에 불과해 건설에 필요한 모래 수요의 20%에 불과하다는 점이다.

한편, 기술적 요소를 확보하기 위한 평균 도로 노반 적재 시간은 약 12개월이 소요됩니다. 따라서 계약자의 해결책은 도로바닥에 하중을 실을 때 모래를 대체하는 재료를 사용하는 것이며, 이 재료는 2025년 말에 하역한 후 계약자가 건설에 재사용할 것입니다.

"공사의 긴급성을 고려하여 시공사는 모래 대신 쇄석을 사용하여 노반을 적재하는 방안을 제안했습니다. 그렇게 해야만, 지금부터 2024년 말까지만 시공사가 제안된 계획에 따라 공사를 진행할 수 있습니다."라고 두 소령은 덧붙였습니다.

안장성을 통과하는 구간인 차우독-칸토-속짱 고속도로 컨설팅 및 감독부 임원인 응우옌 반 딘 씨는 도로바닥 하중을 추가하면 토양 구조가 더 단단해진다고 말했습니다.

따라서 계약자는 모래를 사용하는 것 외에도 동일한 무게의 다른 대체 재료를 사용하여 배수 압력을 생성하고 도로바닥을 압축할 수 있습니다. 필요에 따라 도로바닥을 다진 후, 계약자는 하중층을 제거하고 공사를 시작합니다.

노동자들은 규정된 공사 일정을 맞추기 위해 건설 현장에서 바쁘게 일하고 있습니다.

"시공업체가 쇄석을 사용하여 적재하는 방식은 여전히 ​​기술적 측면을 보장합니다. 이 방식은 시공업체가 규정에 따라 프로젝트 진행을 위해 얼마나 유연하고 노력하는지를 보여줍니다."라고 딘 씨는 말했습니다.

안장성 교통 및 농업 공사 건설 투자 프로젝트 관리위원회(투자자)는 안장성을 통과하는 구간인 차우독-칸토-속짱 고속도로에 42, 43, 44, 45의 4개 입찰 패키지가 있다고 밝혔습니다.

현재까지 프로젝트 진행률은 32.88%입니다. 그 중 패키지 번호 42의 진행률은 26.04%, 패키지 번호 43은 32.91%, 패키지 번호 44는 47.7%, 패키지 번호 45는 26.17%로 진행되었습니다.

차우독-칸토-속짱 고속도로 프로젝트 1단계는 안장, 칸토, 하우장, 속짱의 4개 성을 통과하는 총 길이 188.2km입니다.
출발점은 차우독(안장)시의 91번 국도와 연결되고, 도착점은 남송하우 국도와 교차하여 쩐더항 도로(속짱)와 연결되며, 총 투자액은 44,691억 VND입니다. 전체 노선은 2027년에 완공되어 사용될 예정입니다.
이 중 안장성의 구성 프로젝트 1은 길이가 57.2km이고, 칸토시의 구성 프로젝트 2는 길이가 37.2km이며, 하우장성의 구성 프로젝트 3은 길이가 약 37km이고, 속짱성의 구성 프로젝트 4는 길이가 56.9km입니다.
1단계에서는 4차선 규모로 건설되며 설계 속도는 시속 100km입니다. 완공 단계에서는 6차선 규모로 프로젝트가 투자될 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm