팜민친 총리는 중국 기업과의 회동에서 철도 개발에 대한 비전을 명확히 밝혔습니다.

6월 24일 오후, 팜 민 찐 총리는 다롄에서 열리는 세계 경제 포럼(WEF) 참석과 중국 업무 출장을 마치고, 다롄 기관차 및 마차 유한회사(CRRC) 이사회 의장인 톤 빈 콘 씨와 중국전력건설공사(PowerChina) 부사장인 부옹 티에우 콴 씨를 포함한 두 대기업의 수장들과 회동을 가졌습니다. 이들은 베트남에서 투자 및 협력 프로젝트를 진행 중인 두 기업입니다.

CRRC 위원장과의 회동에서 총리는 철도 건설 및 개발이 현재 단계에서 베트남에 시급하고 중요한 문제라고 확인했습니다. 그는 또한 새로운 궤간 철도와 도시 철도에 대한 투자에 대한 관심을 표명했습니다.

대련 기관차 및 마차 회사 이사회 회장인 톤 빈 콘 씨는 팜 민 찐 총리에게 모형 기차를 선물했습니다.

톤 빈 콘 씨는 중국의 도시 철도가 빠르고 강력하게 발전하고 있으며, 높은 경제적 효율성을 가져오고 있다고 말했습니다. 톤 씨는 CRRC 회사가 베트남 주요 도시의 도시 철도 개발 요구를 충족시킬 수 있으며, 하노이와 호치민시가 현대 도시 철도 시스템을 개발할 수 있도록 체계적인 솔루션을 제공할 수 있다고 확언했습니다. 또한 라오까이-하노이-하이퐁, 동당-하노이, 몽까이-하롱-하이퐁의 3개 철도 노선을 홍보하는 데 참여할 준비가 되어 있다고 말했습니다.

톤 씨는 중국 국유기업인 CRRC가 베트남 철도 건설 프로젝트에 참여하고 이 분야에서 협력을 증진할 의향이 있다고 말했습니다.

톤 씨는 "우리는 오랜 역사와 뛰어난 역량을 갖추고 있으며, 도시 철도와 신에너지 차량을 포함한 베트남의 철도 수요를 모두 충족시킬 수 있습니다."라고 단언했습니다. 그는 베트남 정부 수반과의 회담이 철도 및 도시철도 분야에서 양측 간 협력을 위한 기회와 기반을 마련하고, 베트남-중국 우호 증진에 기여하기를 바라고 있습니다.

총리는 베트남이 현재 300개가 넘는 역을 갖춘 2,000km가 넘는 철도를 보유하고 있지만, 최근 몇 년 동안 효과적으로 활용되지 못했다고 말했습니다. 세계와 지역 상황이 많이 변화하는 가운데, 팜 민 찐 총리는 철도 운송이 다른 운송 수단에 비해 비용이 저렴하고 일부 상품에 더 적합한 등 많은 장점이 있다고 강조했습니다. 따라서 베트남은 철도 개발과 투자에 대해 다른 견해를 가지고 있다.

총리는 투자에는 장기적 비전이 필요하다고 지적하며, 완공 직후 과부하나 시대에 뒤떨어지는 상황을 피해야 한다고 말했습니다. 총리는 기업들에게 베트남의 철도 산업 건설, 기술 이전, 인력 교육 등을 도와달라고 요청했습니다.

추가 논의에서, 교통부 장관 응우옌 반 탕은 철도 산업의 발전 방향을 강조했습니다. 이 분야에는 많은 여지가 있으며, 가장 중요한 내용은 기관차와 철도 차량에 대한 적극적인 개발과 투자입니다. 가까운 미래에 베트남의 모든 기관차와 철도 차량 시스템을 전환해야 하기 때문입니다.

총리는 새로운 에너지 기관차 개발은 하나의 추세이며, 기업들이 "조화로운 혜택과 공유된 위험"이라는 정신에 따라 협력 방향을 논의할 것을 제안했습니다.

대련 기관차 및 차량 유한회사 이사회 회장은 철도 및 도시 철도 프로젝트와 협력하고 베트남의 지역 간 및 지방 간 교통을 촉진하기 위한 솔루션을 제공할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다.

팜 민 찐 총리는 파워차이나 그룹 부사장인 왕 샤오쥔 씨와의 회동에서 그룹의 베트남 투자와 협력에 감사를 표했습니다.

Pham Minh Chinh 총리는 PowerChina Group 부사장 Vuong Tieu Quan을 맞이했습니다.

철도 및 도시철도 부문에 대해 논의하면서 Vuong 씨는 그룹이 베이징에서 상하이까지 고속철도 프로젝트에 참여했으며, 2,000km가 넘는 고속철도, 800km의 지하철 건설에 참여한 경험이 풍부한 계약자라고 말했습니다. 그는 PowerChina가 베트남 파트너와 함께 베트남에서 고속철도 개발 프로젝트를 시행할 준비가 되었다고 확언했습니다.

총리는 정부가 중국 기업 전반, 특히 파워차이나가 투자를 전개하고 프로젝트를 성공적이고 효과적으로, 그리고 상호 이익을 위해 운영할 수 있도록 동반하고 지원하며 가장 유리한 환경을 조성하는 데 전념하고 있다고 확인했습니다.

중국철도공사(CRRC)는 1899년 설립되어 철도기관차(디젤기관차, 전기기관차, 디젤엔진, 도시철도차량, 급행열차, 신에너지기관차 등)를 독자적으로 개발, 제조하는 유일한 중점 대규모 국유기업으로 주요 건설 분야를 담당하고 있습니다. 현재까지 회사는 베트남을 포함한 32개국에 제품을 수출했습니다. 이 회사는 직원 8,737명을 보유하고 있으며 2023년 수익은 22억 달러입니다. 2013년에 회사는 원격 제어 기능을 갖춘 디젤 기관차 9대를 하띤의 FHS 회사에 수출했으며, 이 기관차는 혹독한 환경 조건에서 화물을 운송하는 데 사용되었습니다. 이 회사는 또한 라오까이-하노이-하이퐁, 동당-하노이, 몽까이-하롱-하이퐁 표준 철도 프로젝트에 기관차와 차량을 공급하고, 베트남 주요 도시에 도시 철도 차량을 제공하며, 베트남에 풍력 발전 장비, 태양광 장비를 제공합니다.

파워차이나 그룹은 마스터플랜, 조사 및 설계, 건설 및 설치, 과학기술 연구개발, 건설관리, 컨설팅 및 감리, 관개, 에너지, 고속도로, 철도, 항만 및 수로, 공항, 주택, 공업단지, 도시공학, 도시철도 등 투자 프로젝트의 생산 및 운영 등 다양한 산업 및 분야에서 사업을 운영하고 있습니다. 2023년 포춘지 선정 세계 500대 기업 순위에서 이 그룹은 105위를 차지했고, 중국 내 상위 500대 기업 중에서는 32위를 차지했습니다. PowerChina는 130개국에서 사업을 운영하고 있으며 매출은 약 800억 달러입니다. PowerChina는 2000년에 에너지 부문으로 베트남 시장에 진출했으며, 총 계약 가치는 90억 달러가 넘고 Lai Chau 및 Son La 수력 발전 프로젝트 등 1,000명 이상의 근로자와 전문가를 고용했습니다. 빈탄 해안 화력발전소 23개 이상의 태양광 발전 프로젝트 9개의 해상풍력 발전 프로젝트 16개의 해상 풍력 발전 프로젝트 하노이 칸토와 속선에서 폐기물을 에너지로 전환하는 프로젝트 2건…

출처: https://thanhnien.vn/gap-doanh-nghiep-trung-quoc-thu-tuong-pham-minh-chinh-noi-ro-tam-nhin-phat-trien-duong-sat-185240624165557973.htm