해운 대기업 Maersk, 하루 280톤의 CO2를 줄이는 '듀얼 메탄올' 연료 선박 출시

메르스크는 동남아시아 국가에서 최신 이중 연료 메탄올 선박을 출시하며 업계의 탄소 배출을 줄이기 위한 노력을 강화했습니다.

AP 묄러(AP Møller)라는 이름의 350m 길이의 이 선박은 메탄올과 전통적인 해양 연료를 사용할 수 있는 메르스크의 성장하는 선단에 추가되었습니다.

녹색 메탄올 선박은 하루에 최대 280톤의 CO2를 절감할 수 있습니다.

CNBC의 "Squawk Box Asia"에서 Maersk의 아시아 태평양 사장인 Ditlev Blicher는 이 선박들이 해운업계가 탄소 발자국을 줄이는 데 도움이 되는 최신 기술을 나타낸다고 말했습니다. "이 기술을 통해 업계는 블랙 또는 화석 연료에서 e-메탄올, 즉 그린 메탄올로 전환할 수 있으며, 이는 기존 운송의 탄소 발자국을 크게 줄일 수 있습니다."라고 블리처 씨는 설명했습니다. 메르스크는 친환경 연료를 화석 연료에 비해 수명 주기 동안 온실가스 배출을 최소 65% 줄이는 연료로 정의합니다. 국제 재생 에너지 기구에 따르면, 메탄올은 주로 화석 연료에서 생산되지만 지속 가능한 재생 에너지원에서도 생산할 수 있습니다. Maersk는 그린 메탄올을 사용하는 선박은 하루에 최대 280톤의 CO2를 절감할 수 있다고 말하며, 이는 2040년까지 순 제로 배출을 달성한다는 목표에 있어 중요한 단계라고 합니다. 또한 그린 메탄올은 유황 함량이 낮아 세계경제포럼에 따르면 대기 오염과 산성비의 원인인 황산화물 배출을 줄이는 데 도움이 됩니다. 블리허 씨는 AP 묄러호가 메르스크가 2027년까지 완성할 계획인 25척의 이중 연료 선박 중 9번째라고 밝혔습니다. 12척의 "기존" 선박만 대형 이중 연료 메탄올 선박으로 교체하면 150만 톤의 CO2를 절감할 수 있습니다. 이는 2022년 코펜하겐의 배출량의 거의 두 배에 해당합니다 . 해운의 미래는? 세계 최대의 해운회사인 메르스크는 업계 전반에 걸쳐 약 170척의 메탄올 이중 연료 선박을 주문하며 선두를 달리고 있습니다. 블리처는 특히 메탄올 생산이 더 비용이 많이 들기 때문에 산업이 화석 연료로부터의 전환을 위해 더 많은 지원이 필요하다고 말했습니다. 그는 경제에 미치는 실제 영향을 반영하기 위해 불법 연료의 가격을 인상하는 등 화석 연료 사용에 대한 인센티브를 약화시키는 규제를 통해 변화가 일어날 것이라고 예측합니다. 하지만 그는 확장된 플랫폼을 구축하는 것이 중요하지만, 산업이 화석 연료에서 벗어나기 위한 전환에 더 많은 지원이 필요하며, 메탄올 생산은 비용이 더 많이 든다고 말했습니다. 세계 최대의 연료 보급 항구인 싱가포르는 지속 가능한 해상 운송을 촉진하기 위해 많은 이니셔티브를 주도해 왔습니다. 싱가포르 법무교통부 장관 무랄리 필라이 씨는 AP 묄러의 도입으로 온실가스 배출을 줄이려는 싱가포르의 의지가 더욱 강화되었다고 말했습니다. 그는 메르스크와의 협력에 대한 기쁨을 표시했으며, 싱가포르를 새로운 해양 연료 분야의 선도적 허브로 만들기 위한 노력을 계속해 나가기를 기대했습니다. 특히, 10월에 Maersk는 강력한 3분기 실적을 보고한 후 연간 수익 예측치를 상향 조정하여, 홍해의 혼란으로 인해 수요가 증가하고 가격이 상승함에 따라 수익이 전년 대비 121억 달러에서 158억 달러로 증가했습니다.

CNBC에 따르면

출처: https://vimc.co/ga-khong-lo-van-tai-maersk-ra-mat-tau-chay-bang-nhien-lieu-methanol-kep-giup-giam-280-tan-co2-ngay/