에티오피아, 전기자동차가 가솔린 자동차를 점차 대체

하지만 전차 운전사인 미키알 벨라네의 경험은 전혀 달랐습니다. 벨레인은 CNN에 "더 이상 주유를 위해 줄을 설 필요가 없습니다."라고 말했습니다. Toyota bZ4X는 완충 시 2일간 지속됩니다."

그는 아프리카의 뿔에 위치한 급성장 도시, 아디스아바바에서 전기 자동차로의 전환에 참여하여 수백만 명의 사람들을 빈곤에서 벗어나게 하는 것을 목표로 하고 있습니다.

현재 에티오피아에는 전기 버스, 전기 자동차, 전기 오토바이 등 약 10만 대의 전기 자동차가 있습니다. 에티오피아 정부는 2032년까지 이 숫자가 4배로 늘어날 것으로 예상합니다.

에티오피아는 올해 초 모든 가솔린 승용차의 수입을 금지하는 특별한 조치를 취했습니다. 이는 세계 최초로 가솔린 승용차의 수입을 금지한 국가입니다.

에티오피아 재무부에 따르면, 수입 자동차에 대한 관세 정책도 변경했습니다. 가솔린 자동차에 대한 세금은 금지되기 전에 최대 200%에 달했지만, 완전 조립된 전기 자동차에 대한 수입 세금은 15%에 불과합니다.

이는 더 많은 사람들이 전기 자동차를 이용하도록 하려는 정부의 노력의 일환입니다.

해당 세금은 또한 국내에서 전기 자동차 생산을 확대하는 데 도움이 됩니다. "오늘날 대부분의 자동차 소유자는 전기 자동차, 특히 소형 자동차를 좋아합니다. 수요가 날로 증가하고 있습니다." Belayneh Kindie 전기 자동차 그룹의 이사인 Besufekad Shewaye가 말했습니다.

에티오피아 아디스아바바의 한 공장에서 노동자가 전기 버스를 충전하고 있다. 사진: Michael Tewelde/Xinhua/Alamy

가솔린에서 전기자동차로의 빠른 전환

에티오피아는 비싼 연료 수입 문제로 인해 전기 자동차로 빠르게 전환하고 있습니다. 게다가, 국가 전기의 96%가 수력 발전에서 나옵니다. 재정적, 환경적으로 모두 이득이 되는 일입니다.

케냐 유엔 환경계획의 프로그램 책임자인 제인 아쿠무는 이렇게 말했다. "전기를 사용할 수 있는데 왜 석유를 수입해야 하나요?"

에티오피아 정부는 전기 자동차로 전환을 시작하면서 국내 에너지 자원이 풍부하다는 사실을 깨달았습니다. 그러나 1월에 통과된 가솔린 자동차 수입 전면 금지 조치로 인해 우려도 커지고 있습니다.

에티오피아의 자동차 수는 약 120만 대로 아직 매우 적은 편입니다. 반면, 이 나라의 인구는 1억 2,300만 명이 넘습니다. 비교해보면, 아프리카에서 가장 인구가 많은 나라인 나이지리아의 인구는 2억 1,800만 명이 넘지만, 차량을 1,180만 대나 소유하고 있습니다. 미국에서만 인구의 91% 이상이 최소한 한 대의 자동차를 소유하고 있습니다.

정부가 전기 자동차에 대한 일부 세금을 인하하거나 폐지했지만 에티오피아에서 전기 자동차를 구매하는 것은 여전히 ​​엄청나게 비쌉니다. 에티오피아 출신으로 세계자원연구소에서 지속 가능한 교통 개발에 종사하는 이만 아부바케르(Iman Abubaker)는 "전기 자동차를 구매하는 사람들은 모두 고소득 계층입니다."라고 말했습니다.

높은 비용에도 불구하고, 에티오피아에서는 내연 기관 자동차를 대체하는 전기 자동차의 수가 꾸준히 증가하고 있습니다. CleanTechnica 웹사이트에 따르면, 2022년부터 10만 대가 넘는 전기 자동차를 도로에 투입한다는 10년 목표를 세운 지 2년 만에 전기 자동차가 이미 국가 차량의 약 10%를 차지했습니다.

에티오피아가 전기 자동차에 집중하는 이유 중 하나는 연료 수입이 매우 비싸고 국가 전기의 96%가 수력 발전에서 나오기 때문입니다. 사진: Amanuel Sileshi/AFP/Getty Images

전기 자동차가 아프리카에서 인기를 얻고 있다

현재 에티오피아는 가솔린 자동차 수입을 금지한 유일한 국가입니다. 케냐 전기 버스 회사인 바시고(BasiGo)의 최고경영자인 모세스 은데리투는 케냐의 금지령이 "확실히 바뀌지 않을 것"이라고 말했습니다.

하지만 전기 자동차는 금지령 여부와 관계없이 대륙 전역에서 여전히 성장하고 있습니다. 케냐의 수도 나이로비에서는 전기 스쿠터의 성장이 놀랍습니다. 작년에 우버는 눈길을 끄는 노란색 오토바이를 선보였는데, 지역적으로는 보다 보다(boda bodas)라고 불립니다.

CNN에 따르면 케냐 정부가 세금 인센티브를 통과시킨 이후, 나이로비 거리에는 전기 스쿠터가 불과 1년 만에 500%나 늘어 수백 대에서 약 3,000대로 늘었다고 업계 전문가들은 전했습니다.

더욱 엄격한 조치로는 연료로 구동되는 오토바이에 대한 허가를 발급하지 않는 것이 포함되는데, 이는 아디스아바바 시 정부가 4월에 승인을 받은 후 시행했습니다.

올해 3월 초, 이 도시는 대중교통을 위한 최초의 전기 버스를 도입했습니다. 케냐의 다채롭고 음악을 연주하는 가솔린 마타투 버스와는 거리가 먼 미국식 전기 버스도 수도 나이로비의 거리를 달리기 시작했습니다.

모세와 은데리투는 둘 다 대륙 전역에서 전기 자동차가 증가하고 있으며, 일부 국가에서는 석유를 전기로 대체하는 방안을 모색하고 있다고 보고 있습니다. 더 많은 사람들이 전기 자동차로 전환하도록 장려하기 위해 많은 지역에서 인프라 업그레이드와 정부 보조금이 필요합니다.

Nderitu는 CNN에 "저는 전기 자동차 시장을 30년 전의 휴대전화 시장과 같다고 봅니다."라고 말했습니다. "세계가 휴대전화를 사용하기 시작했을 때, 아프리카에서는 아주 소수의 사람들만이 휴대전화를 사용할 수 있었습니다. 오늘날 나이로비에서는 휴대전화가 없는 사람을 거의 찾을 수 없습니다."

하트랑 (CNN에 따르면)

출처: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html