동남부 교통 프로젝트: 병목 현상 해소, 지역 연결성 강화

호치민시 순환도로 4호선의 12km 구간은 벤캇시를 통과합니다. (사진: 홍닷/VNA)

2025년 초, 호치민시의 3번과 4번 순환도로가 새롭게 개발되었고, 다른 고속도로 프로젝트도 시작되어 동남부 지역의 교통 인프라가 획기적으로 개선될 것이라는 기대가 커지고 있습니다.

호치민시 벨트라인 4개 노선

동남부 지역은 교통 인프라 분야에서 선구적 역할을 하며, 이를 통해 지역 전체의 사회경제적 성장을 촉진하는 원동력이 될 것입니다. 이는 정부가 특별히 우려하는 문제입니다.

일반적으로 설날(2월 1일) 4일, 팜민친 총리는 빈즈엉성을 통과하는 호치민시-투저우못-촌탄 고속도로 건설 프로젝트를 시작하라는 명령을 내렸습니다.

팜 민 찐 총리가 2월 1일 빈즈엉성을 통과하는 호치민시 순환도로 3호 프로젝트의 탄반 교차로 공사를 시찰하고 있다(사진: 즈엉장/VNA)

일주일 전인 1월 23일, 벤륵-롱탄 고속도로는 총 길이 9.5km의 첫 번째와 마지막 구간에 대한 교통을 개통했습니다.

베트남 고속도로 공사(VEC) 이사회 의장인 쯔엉 비엣 동(Truong Viet Dong) 씨에 따르면, VEC는 "태양을 이겨내고 비를 이긴다"는 결의로 2월 7일 공식적으로 교통 개통식을 거행했습니다.

2024년 말, 호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이는 호치민시 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트의 새로운 진행 보고서를 총리와 기획투자부에 제출했습니다.

호치민시와 동남부, 중부 고원지대, 남서부 지역을 연결하는 전략적 교통축 프로젝트로, 공업단지와 도시 지역에서 항구, 롱탄 국제공항으로의 상품 순환을 촉진하고, 이 지역의 도시 지역과 공업단지를 연결하며, 지역적 연계성을 창출하고, 남부의 핵심 경제 지역의 사회경제를 발전시킵니다.

링로드 4-호치민시 프로젝트는 2011년부터 계획되었으며, 총 길이가 159.31km로 5개의 성과 도시를 통과합니다. 바리아붕따우를 통과하는 프로젝트는 18.23km, 동나이는 46.08km, 호치민시는 약 16.7km, 롱안은 78.3km(롱안을 통과하는 구간은 74.5km, 호치민시를 통과하는 구간은 3.8km)의 길이입니다.

호치민시 인민위원회 위원장 판 반 마이에 따르면, 순환도로 4호선은 현재와 미래의 모든 고속도로와 연결되어 호치민시뿐만 아니라 남부 지방의 개발을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다. 이 노선이 완공되면, 이는 효과적인 부문 간, 지역 간 연결 사슬의 중요한 부분이 될 것입니다.

하지만, 링로드 4는 호치민시의 4개 링로드 중 마지막으로 시작되는 고속도로입니다. 1호선과 2호선 순환도로는 모두 호치민시 내에 위치하고 있습니다(1호선 순환도로는 송탄 고가도로에서 빈즈엉성을 통과하는 구간이 있습니다). 도심과 교외 사이의 교통을 원활하게 하기 위해 건설되었습니다. 호치민시 순환도로 3호선 프로젝트는 호치민시, 빈즈엉성, 동나이성, 롱안성 등 4개 현을 통과하며, 총 길이는 76km가 넘고, 부지 정리 및 건설을 포함하여 총 사업 투자액은 75조 3,000억 VND가 넘습니다.

이 프로젝트는 2023년 6월에 지방자치단체에서 시작되었으며, 2025년에 기본 완료, 2026년에 전체 프로젝트가 완료될 예정입니다.

동남부 고속도로망으로

2호선과 3호선 순환도로가 주로 동남부 지역 내에서 연결된다면, 4호선 순환도로는 호치민시와 남중부 해안, 남서부, 중부 고원 등의 다른 지역을 연결하며, 병행해서 개통되는 고속도로 덕분에 완전한 교통 연결의 모습이 완성되었습니다.

이 교통망은 산업, 도시, 서비스, 물류 벨트를 형성하여 노선을 따라 지역, 도시 지역, 산업 및 서비스 센터가 개발될 수 있는 토대를 마련합니다. 비엔호아-붕따우 고속도로는 총 길이가 53km가 넘고, 동나이성과 바리아붕따우성을 통과하며, 총 투자액은 17조 8,000억 VND가 넘습니다.

호치민시의 투덕 시를 통과하는 고가도로 3호선(고가도로) 구간 건설. (사진: 홍닷/VNA)

계획에 따르면 비엔호아-붕따우 고속도로는 2025년에 기본적으로 완공되고 2026년에 개통될 예정입니다. 바리어붕따우 성을 통과하는 구간은 현재 도로 표면의 90% 이상이 쇄석으로 포장되어 있으며, 정부가 정한 마감일보다 8개월 앞당겨진 2025년 4월 30일에 전체 경로를 기술적 교통에 개방하고 계약자의 초기 약속보다 약 4개월 앞서나갈 예정입니다.

남부 고속도로 사업 관리 위원회에 따르면, 벤륵-롱탄 고속도로 사업은 총 길이가 약 58km로, 롱안, 호치민시, 동나이의 3개 지방을 통과하며, 총 투자액은 31조 3,000억 VND입니다.

지금까지 이 프로젝트의 총 생산량은 90%가 넘었습니다. 설날 직후, 마지막 두 구간이 교통에 개방되었습니다. 전체 노선은 2025년에 교통이 개통될 예정이며, 이를 통해 동남부 및 남서부 지역을 연결하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 호치민시-중르엉, 호치민시-롱탄-저우저이, 비엔호아-붕따우 등 주요 고속도로와 원활하게 연결되어 지역 전체의 경제 발전에 기여할 것으로 예상됩니다.

설 연휴가 끝나고, 호치민시-투저우못-촌탄 고속도로가 3번 순환도로-호치민시와 촌탄 타운(빈푹성)을 연결하는 공사가 시작되었습니다. 이 고속도로는 호치민시와 빈즈엉, 빈푹성을 연결하는 최초의 고속도로이며, 중부 고원지대와 연결하기 위해 촌탄-자응이아 고속도로(닥농)와도 연결될 예정이며, 이를 통해 지방의 개발 모멘텀을 조성하고 새로운 개발 공간을 열어갈 것입니다.

최근 정부는 목바이-호치민시 고속도로 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했는데, 이는 호치민시, 타이닌 및 동남부 지방에 좋은 소식입니다. 이 프로젝트는 캄보디아와 라오스의 바벳-프놈펜 고속도로를 연결하는 아시아 횡단 복도 계획의 교통 연결 축입니다.

이 프로젝트는 올해 공사가 시작되어 2027년에 운영을 개시할 예정이며, 바벳-프놈펜 고속도로와 동기화될 예정입니다. 총 투자액이 19조 6,000억 VND가 넘는 4차선 고속도로로, BOT(건설-운영-양도) 모델로 시행됩니다. 고속도로를 따라 순환도로 3호선, 지방도 15호선, 지방도 8호선, DT.787B, 국도 22B호선, 국도 22호선을 포함하여 교차로를 연결하는 5개의 주요 교차로가 건설될 예정입니다.

호치민시-목바이 고속도로가 개통되면 국도 22호선이 교통 체증을 완화할 것입니다. (사진: 지앙푸옹/VNA)

호치민시-목바이 고속도로는 4개의 구성 프로젝트로 나뉩니다. 이 중 구성 프로젝트 1은 호치민시 인민위원회를 주무기관으로 하여 총 자본금이 10조 4,000억 VND가 넘는 BOT 방식으로 고속도로를 건설하는 것입니다. 구성 프로젝트 2는 2조 4,200억 VND의 투자 자본으로 주택 도로와 고가도로를 건설합니다. 나머지 두 구성 프로젝트는 호치민시와 타이닌시를 통한 부지 정리 작업입니다.

이 프로젝트가 완료되면 호치민시와 캄보디아를 연결하는 국제 교통로의 수용량이 늘어나고, 22번 국도의 부하가 줄어들 것입니다. 또한, 이 노선은 목바이 국경 관문을 통과하여 호치민시와 캄보디아를 연결하는 가장 짧은 노선이기도 합니다.

동나이성 인민위원회 위원장 보 탄 득에 따르면, 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로 확장 프로젝트는 롱탄 공항과 동남부 지역의 교통 문제를 해결하는 데 매우 시급한 사업입니다.

동나이성 인민위원회 위원장은 호치민시가 동나이성 및 교통부와 긴밀히 협력하여 이 프로젝트를 곧 시작하여 2026년 9월까지 완료하고 롱탄 공항의 개발 진행과 동기화하도록 제안했습니다.

따라서 2025년에는 동남부 지방과 중앙부처가 교통인프라 구축사업을 가속화하여 병목현상을 해소하고, 지역적 연계성을 강화하며, 개발공간을 개척하여 남부지방뿐만 아니라 전국적으로 성장하는 새로운 시대로 신속히 진입할 것을 결의했습니다.

출처: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/traffic-project-in-the-southeast-of-the-sea-is-to-start-up-to-connect-the-region-with-a-connection-point