4,500만 달러 규모의 철강 공장 기공식 퐁차우 신교 건설에 8000억 VND 추가 투자

4,500만 달러 규모의 철강 공장 기공식 퐁차우 신교 건설에 8000억 VND 추가 투자

하이퐁: 4,500만 달러 규모의 Viet Phap 철강 공장 기공식 중앙예산 비축금에서 8,000억 VND 추가로 조달해 퐁차우 신교 건설...

지난주에 있었던 두 가지 주목할 만한 투자 뉴스입니다.

하이퐁: 4500만 달러 규모의 Viet Phap 철강 공장 기공식

11월 12일 아침, 총 투자액이 4,500만 달러인 비엣팝 철강 제2공장 건설을 위한 기공식이 호치민시 남딘부 산업단지에서 열렸습니다. 하이퐁

남딘부 산업단지는 대규모 항구 근처에 위치해 교통 측면에서 탁월한 이점을 가지고 있으며, 이는 운송 시간을 단축하고, 물류 비용을 최적화하며, 베트남 제품이 국제 파트너에게 도달할 때 경쟁력을 높이는 데 도움이 됩니다. 사진: Thanh Son

공장의 총 면적은 75,000m2이고, 1단계의 총 투자액은 약 4,500만 달러입니다. 연간 최대 35만 톤의 철강 제품 생산 능력을 갖추고 있습니다. 이 프로젝트는 Viet Phap Steel Joint Stock Company와 Hai Long Construction Joint Stock Company가 총괄 계약자로 투자했습니다.

Viet Phap Steel Joint Stock Company의 회장 겸 대표이사인 Mai Minh Nguyet 여사는 이 공장이 국제 파트너의 최신 생산 기술을 적용하여 높은 품질 기준, 효율성 및 환경 친화성을 보장할 것이라고 말했습니다. 공장이 완공되면 고품질의 제품을 공급할 뿐만 아니라, 지역 경제 발전을 촉진하고 많은 일자리를 창출하는 데에도 기여할 것입니다.

공장은 남딘부 산업단지에 위치하고 있으며, 주요 항구와 국가 연결 도로에 가까워 교통이 매우 편리합니다. 이를 통해 배송 시간이 단축되고, 물류 비용이 최적화되며, 베트남 제품이 해외 파트너에게 도달할 때 경쟁력이 향상됩니다.

착공식에서 하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장인 Le Trung Kien 씨는 Viet Phap Steel Joint Stock Company의 최근 성과를 축하했습니다. 톤비엣팝은 항구와 가깝고, 전기 및 기타 시설이 잘 갖추어진 산업단지인 사오도 그룹의 남딘부 산업단지를 선택했습니다. 하이퐁시와 이사회는 기업이 최상의 성과와 만족을 거두며 생산 및 사업을 운영하고 발전시킬 수 있도록 항상 지원하고 가장 유리한 환경을 조성하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장은 투자자와 계약자에게 인적, 물적 자원을 집중해 프로젝트를 가능한 한 신속하고 효과적으로 진행하고, 공사 중 안전을 확보해 달라고 요청했습니다. 하이퐁 경제특구 관리위원회는 프로젝트가 조만간 운영을 시작할 수 있도록 실행 과정에서 어려움을 지원하고 제거할 것입니다.

기공식에서 더 많은 정보를 제공한 Le Trung Kien 씨는 다음과 같이 말했습니다. 하이퐁은 하이퐁 남부에 약 20,000헥타르 규모의 추가 해안 경제 구역을 건설할 계획입니다. 이는 첨단 산업, 항구, 현대 물류 및 스마트 도시 지역에 초점을 맞춘 3.0세대 다산업 생태 경제 구역으로, 지역 및 글로벌 가치와 공급망에 참여하기 위한 도시의 허브가 될 것입니다. 특히, 하이퐁은 도시를 위한 광활하고 역동적이며 매력적이고 잠재력이 있는 개발 공간을 조성하기 위해 많은 구체적인 메커니즘과 정책을 갖춘 자유무역지구를 설립할 것을 제안했습니다.

총괄 계약자 측에서 Hai Long Construction Joint Stock Company의 회장인 Pham Anh Tien 씨는 다음과 같이 말했습니다. "저희의 역량과 경험을 바탕으로, 투자자인 Viet Phap Steel Joint Stock Company에 약속한 품질과 진행 상황에 따라 이 프로젝트를 성공적으로 이행할 것입니다."

국도 14D를 보수 및 업그레이드하기 위해 5000억 VND를 할당하는 제안

광남성은 중앙정부가 2025년 국도 14D호선 개량 및 업그레이드 프로젝트에 약 5,000억 VND의 자본을 계속 배정하는 것을 고려할 것을 제안했습니다.

광남성 인민위원회는 방금 기획투자부가 2025년 국도 14D호선 개량 및 업그레이드 프로젝트(약 5,000억 VND)에 대한 자본을 계속 할당하기 위해 유관 당국에 검토를 요청하도록 제안하는 문서를 발표했습니다.

광남성 인민위원회에 따르면, 호치민 도로와 광남성 남성 국제 국경 관문을 연결하는 74.4km 길이의 14D 국도는 동서 경제 회랑 2의 일부인 중요한 노선으로, 중부 지역의 역동적인 경제 지역, 태국 북동부, 라오스 남부와 함께 사회 경제적 발전 전략에서 특히 중요한 역할을 하며 광남성의 서쪽 국경인 고원 지대로 가는 유일한 노선입니다.

2023년 7월부터 남장 국제 국경 관문을 통해 라오스에서 베트남으로 물품을 운송하는 대형 트럭의 교통량이 증가(주간 약 250회, 현재 주야 약 500회)하여 이 경로가 저하되었고, 현재는 더 심각하게 저하되었습니다.

2022년 5월 6일자 정부 공고 제135/TB-VPCP호와 2022년 6월 6일자 정부 공고 제165/TB-VPCP호에서 남장 국경 관문과 광남 항구를 연결하는 노선에 대한 투자를 조사하라는 총리의 지시를 시행합니다. 교통부와 광남성 인민위원회는 투자 및 건설 옵션을 조사하고 연구했습니다.

투자 계획 연구 결과는 광남성 인민위원회에서 2023년 10월 6일자 보고서 제232/BCUBND를 통해 총리, 중앙부처 및 지부에 보고되었습니다.

Tran Hong Ha 부총리는 2023년 11월 13일자 교통부 공식 보고 제12857/BGTVT-KHDT, 2024년 1월 11일자 제380/BGTVT-KHDT, 2023년 10월 6일자 광남성 인민위원회 보고서 제232/BC-UBND를 검토한 후, 국도 14D를 보수하고 업그레이드하는 계획에 대한 연구를 지시하고 교통부에 기획투자부, 재무부, 광남성 인민위원회와 협력하여 프로젝트를 시행하기 위한 자본원을 결정하고 균형을 맞추도록 지시했습니다.공식 보고 제9927/VPCP-CN(2023년 12월 20일자), 정부 기관의 2024년 2월 1일자 공식 보고 제798/VPCP-CN.

교통부는 2024년 3월 28일자 공식 보고 제3307/BGTVT-KHDT를 발행하여 기획투자부에 중기 공공투자계획(2021-2025년 기간)에 국도 14D 보수 및 업그레이드 프로젝트를 46억 VND의 예산으로 추가하여 투자 준비 작업을 시행하도록 총리와 국회 상임위원회에 종합하여 보고할 것을 요청했습니다. 하지만 지금까지 자본금이 배정되지 않아 투자 준비 단계를 시행할 수 없었습니다.

국도 14D의 교통 안전을 신속히 보장하고, 국도 14E 개선 및 업그레이드 프로젝트(남장 국제 국경 관문에서 국도 14D를 따라 호치민 도로, 국도 14E를 따라 추라이 항구 - 추라이 개방 경제 구역까지 연결)의 투자 효율성을 높이기 위해, 광남성 인민위원회는 기획투자부가 총리에게 보고하고, 2021-2025년 기간의 중기 공공투자계획을 국회 상임위원회에 심의 및 조정하도록 조속히 제출하고, 2024년에 교통부가 입찰을 조직하고 컨설팅 기관을 선정하여 국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 작성하도록 즉시 예산을 배정해 줄 것을 정중히 요청합니다. 이는 2024년 3월 28일자 공식 보고 3307/BGTVT-KHDT에 따라 교통부의 요청에 따라 국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 적시에 제출하여 평가 및 승인을 받을 수 있도록 하기 위한 것입니다.

광남성 인민위원회는 또한 중앙정부가 2025년 국도 14D호선 개량 및 업그레이드 프로젝트(약 5,000억 VND)에 대한 자본을 계속 배정하고, 투자 준비 작업을 계속 진행하고, 건설 단위를 선정하기 위한 입찰을 조직하고, 곧 2025년에 건설을 시작할 것을 제안했습니다.

하노이 지하철 2호선 조정 마지막 매듭 풀기

도시철도사업에 대한 투자정책 조정 로드맵은 4년간 진행되었습니다. 하노이 2호선 남탕롱~쩐흥다오 구간이 곧 완공되어 실시설계 단계로 넘어갑니다.

약 2개월간의 검토 끝에 지난 주 중순에 기획투자부는 호치민시 도시철도 건설 프로젝트의 투자 정책 조정 서류와 관련된 최종 문제점을 명확히 하기 위해 정부 지도자들에게 공식 서한 제9173/BKHĐT-GSTĐĐT를 발행했습니다. 하노이, 2호선, 남탕롱-쩐흥다오 구간(남탕롱-쩐흥다오 지하철 프로젝트).

삽화

이 문서는 현행 규정을 자체 검토하고, 법무부와 시인민위원회의 의견을 종합한 후 기획투자부가 발행했습니다. 하노이 및 관련 부처와 지부.

남탕롱-쩐흥다오 지하철 프로젝트는 2008년 1월 총리에 의해 투자가 승인되었습니다. 2020년 10월까지 시인민위원회. 하노이는 이 프로젝트의 투자 정책을 조정하기 위해 총리에게 심의를 요청했습니다. 4년간의 필요한 절차를 거쳐 2024년 8월 초에 시인민위원회가... 하노이는 총리에게 프로젝트의 투자 정책을 조정하기로 결정할 것을 요청하는 문서 번호 275/TTr-UBND를 계속 보유하고 있습니다.

이전에, 2024년 8월 말에 부이탄손 부총리는 법무부에 프로젝트의 투자 정책 조정 제출 서류에 대한 연구와 서면 의견 제공, 투자 정책 조정 결정의 법적 근거와 권한을 명확히 해달라고 요청했습니다. 프로젝트에 대한 중기 공공 투자 계획의 3개 기간에 걸쳐 자본 할당을 허용하는 권한 국회 상임위원회에 대한 보고의 필요성, 법적 근거, 시기 및 절차

“법무부의 의견에 따라 기획투자부가 시인민위원회를 주재하고 조정합니다. 하노이와 관련 기관은 프로젝트의 투자 정책을 조정하기 위해 총리에게 검토, 종합 및 보고해야 합니다." 부이 탄 손 부총리가 지시했습니다.

이것이 이 사업의 4년간에 걸친 투자정책 조정 로드맵을 마무리하기 위한 마지막 3가지 과제인 것으로 알려졌습니다.

공식 발송 번호 9173/BKHĐT-GSTĐT에서 기획투자부는 2019년 공공투자법 규정에 따라 조정 전 해당 프로젝트는 그룹 A 프로젝트로, 총리가 2007년 8월 일본 정부로부터 대출을 받는 프로젝트 목록에 포함시키고 2008년 1월에 투자를 승인했다고 밝혔습니다. "따라서 이 프로젝트의 투자 정책 조정은 총리의 의사 결정 권한에 속한다"고 기획투자부는 밝혔다.

남탕롱-쩐훙다오 지하철 사업을 위한 경제 파트너에 대한 특별 대출 조건 선정에 관한 국회 상임위원회 보고 시점과 관련하여, 기획투자부는 법무부의 지침을 따를 것을 제안했습니다. 구체적으로, 프로젝트가 승인된 후, 시 인민위원회는 투자 정책을 조정했습니다. 하노이는 이 내용에 대해 국회 상임위원회의 의견을 구하기 위해 정부에 보고할 것입니다.

기획투자부는 3개 중기 공공투자계획에 대한 자본 배분과 관련해 공공투자법에 따라 자본재원의 균형을 맞추는 능력은 5개년 중기 공공투자계획에 따라서만 구현될 수 있으며, 다음 단계로 이관되는 부분은 이전 단계 공공투자계획의 20%를 초과할 수 없다고 규정하고 있다고 밝혔다.

이 프로젝트는 3단계의 중기 공공 투자 계획 기간을 거쳐 15년간 진행될 것으로 예상되지만, 3단계의 자본 재원 균형을 맞추는 데 대한 규정은 없습니다.

그러나 중요 국가 프로젝트 평가 및 투자 모니터링 및 평가 절차에 관한 법령 제29/2021/ND-CP호, 제104조 3항에 따르면, 프로젝트가 실행 과정에 있고 프로젝트가 중요 국가 프로젝트 기준에 해당하게 되는 변경 사항이 있는 경우, 해당 프로젝트는 유관 당국이 승인한 프로젝트 내용을 계속 실행할 수 있습니다.

프로젝트 투자 정책 조정 및 프로젝트 조정의 순서 및 절차는 조정 전 프로젝트 또는 프로젝트 그룹에 대해 프로젝트 조정 시점의 법적 규정에 따라 시행됩니다. 투자 결정권자는 연말 회기에서 중요 국가사업 기준에서 발생하는 문제를 포함하여 사업 실행 현황에 대해 국회에 보고하도록 총리에게 보고하며, 심의와 지시를 받습니다.

“이에 근거하여, 2024년 8월 12일자 제출 제275/TTr-UBND에서, 시 인민위원회는. 하노이는 제104조 규정에 따라 연말 회기에 국회에 프로젝트 이행 현황을 보고할 때 이 내용을 보고하고, 이를 이행 허가를 총리에게 요청할 것을 제안했습니다. 이는 법령 29/2021/ND-CP호에 따른 것입니다."라고 기획투자부 장관이 밝혔습니다.

롱탄 공항 프로젝트 1단계 조정: 본질적으로 진행 속도 향상

11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 프로젝트에 대한 투자 정책 조정을 논의했습니다. 대표단은 프로젝트 1단계에서 추가 활주로를 추가하는 정책에 대해 강력히 동의했습니다.  

11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 프로젝트에 대한 투자 정책 조정을 논의했습니다.

이전에 정부는 롱탄 국제공항 프로젝트의 투자 정책을 조정하는 제안에서 국회에 프로젝트 1단계의 규모와 시행 기간을 다음과 같은 방향으로 고려하고 조정해 줄 것을 요청했습니다. 즉, 활주로를 하나 더 추가하고(활주로 3호) 현재의 2025년 말이 아닌 2026년 말로 완공 일정을 "연장"하는 것입니다.

오늘 아침 토론회에서 국회 대의원들은 모두 정부의 제출 내용에 동의를 표명했습니다.

응우옌 프엉 투이(하노이) 대표는 정부가 제안한 대로 프로젝트를 조정하는 것이 매우 필요하다고 말했습니다. 그러나 대의원들은 이 사업이 여러 차례(1~2년마다 조정) 조정을 위해 국회에 제출되었고, 여러 차례 의견을 듣기 위해 국회에 제출하고 구체적인 세부 사항을 결정해야 했기 때문에 사업이 연장되었다고 말했습니다. 따라서 공공투자법을 개정할 때 정부는 권한의 분권화와 위임에 따라 결정을 내리는 데 있어 유연성을 갖게 될 것입니다.

후인 탄 충(Huynh Thanh Chung) 대표(빈푹성)도 1단계에서 활주로를 추가하는 것은 사회경제적 발전에 매우 필요할 뿐만 아니라 안전과 지속적인 운영을 보장하기 위해서도 필요하다고 말했습니다(이 활주로가 유지 관리되면 또 다른 활주로가 운영될 것입니다). 자본 계획도 총 투자에 영향을 미치지 않도록 신중하게 계산되었습니다.

그러나 대표단은 교통부와 베트남 공항 공사(ACV)가 예비 자원을 고려할 것을 권고했습니다. 따라서 추가 활주로를 구현하기 위한 재원은 일부 예비비에서 충당하게 되므로, 승인된 사항을 구현하는 과정에서 규모나 기술 등의 변경이 있을 경우 처리할 예비비가 없게 됩니다.

후인 탄 충 대표는 결의안 초안에서 예비 자금을 최대한 활용하여 추가 활주로를 건설하는 것을 우선순위로 명시해야 하지만, 불가항력의 경우 정부가 예산을 보충할 수 있도록 허용해야 한다고 제안했습니다.

이 프로젝트와 관련하여, 천연자원환경부 장관인 도 덕 주이는 설계에 따르면 완공 시에는 롱탄 공항에 활주로 4개가 생길 것이라고 밝혔습니다. 이 활주로는 국제 기준을 충족하도록 설계되었으며 동시에 이륙과 착륙이 가능합니다.

현재 노이바이와 탄손누트 국제공항에는 이륙과 착륙을 위한 활주로가 2개 있으나, 충분한 거리를 확보하지 못해 동시에 이륙과 착륙을 할 수 없어 대기 시간이 발생하고, 때로는 5~10분이나 소요되어 낭비가 발생하고 있습니다.

실제 검사 결과 롱탄 공항 프로젝트 1단계는 활주로 3 건설에 적합한 것으로 나타났습니다. 현재 계획대로 3단계까지 지연된다면 운영에 영향을 미치고, 운영 중 활주로 1에 소음과 불안정을 초래할 것입니다. 또한 자본 재원도 (다른 입찰 패키지와 준비금 재원에서 얻은 절감액을 활용하여) 신중하게 계산되었습니다.

"프로젝트 조정은 복잡해 보일 수 있지만, 사실 그것은 프로젝트의 진행을 가속화하기 위한 것입니다. 국회가 정부의 노력을 인정하기를 바랍니다." 장관이 말했습니다.

롱탄 공항 프로젝트 조정과 관련된 논의 범위를 확대하여, 빈푹성 대표 후인 탄 충은 교통부와 ACV가 롱탄 공항의 내부 교통 계획을 신중하게 연구하여 다른 터미널과의 연결을 보장해야 한다고 제안했습니다.

“롱탄 공항의 내부 계획에 다른 터미널로 가는 내부 교통 경로가 없다면, 승객들은 체크아웃을 한 후 다른 터미널로 이동해야 하며, 이는 고객에게 불편을 끼치고 베트남이 유리한 위치를 잃게 될 것입니다. "우리는 교통부와 ACV가 보안 통제를 기반으로 롱탄 국제 터미널과 기차역 및 기타 터미널을 연결하는 트램과 버스 노선을 연구하고 추가하여 롱탄 공항을 이 지역의 여객 환승 지점이 될 수 있도록 제안합니다."라고 후인 탄 충 대표가 제안했습니다.

자본이체 진행을 지연시키는 위반 사항 및 방해 행위는 엄격히 처리합니다.

11월 13일 오후, 국회는 대의원 432/432명의 찬성으로 2025년 중앙예산 배분 계획에 대한 결의안을 통과시켰습니다.

결의안에서는 중앙예산 총수입이 1,020,1640억 VND라고 명시되어 있습니다. 총 지방예산 수입은 946,675억 VND이다.

2025년 중앙예산 편성계획에 대한 결의안이 국회에서 통과되었습니다 .

국회는 중앙예산 누적 급여개혁 기금 60조 동과 지방예산 급여개혁 기금 50조 6,190억 동을 2024년 말까지 사용하고, 나머지 잔액은 2025년 예산 편성으로 각 부처, 중앙, 지방 기관에 이관해 기본급 234만 동/월 수준을 시행하기로 결정했습니다.

결의안에 따르면, 중앙 예산 총 지출은 1,523,264억 VND이며, 그 중 248,786억 VND는 예산 균형을 보충하기 위한 예산입니다(2024년 국가 예산 추정치에 비해 균형이 2% 증가하고, 응에안성 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책의 시범 실시에 관한 국회의 2024년 6월 26일자 결의안 137/2024/QH15를 이행하기 위한 응에안성 예산이 9,173억 VND 증가). 지방 예산에 대한 추가 목표 예산(2025년 지방 예산 균형 지출 추정 수준이 2023년 지방 예산 균형 지출 추정 수준보다 낮지 않도록 하기 위한 추가 금액 14,4344억 VND 포함).

국회는 정부에 국가예산 투자 자본을 배정하여 집중, 초점, 핵심 사항을 보장하고 공공투자법, 국회의 결의, 국회상임위원회의 결의에서 규정하는 조건과 우선순위를 준수하도록 각 부처, 중앙기관, 도, 중앙직할시를 지도, 지휘하는 임무를 부여했다. 법률에 따라 미지불 건설 부채를 모두 갚으세요.

정부는 또한 2021~2025년 기간 동안 중기 공공투자계획에서 회수해야 할 나머지 선순위 자본을 모두 회수하는 임무를 맡고 있습니다. 2025년 이전에 인계되어 사용되는 완료 프로젝트, ODA 프로젝트 및 외국 우대 대출의 상대 자본, PPP 프로젝트에 참여하는 국가 예산 자본, 투자 준비 과제, 기획 과제 및 2025년에 완료해야 하는 과도기 프로젝트에 충분한 자본을 배정합니다. 중요 국가 프로젝트, 연결 프로젝트, 신속하고 지속 가능한 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 의미 있는 지역 간 영향을 미치는 프로젝트, 과도기 프로젝트에는 진행 상황에 따라 자본을 배정합니다. 상기 업무에 충분한 자본을 배정한 후, 나머지 자본은 법적 규정에 따라 투자 절차가 완료된 신규 시작 프로젝트에 배정됩니다.

재정 규율과 기강을 강화하고, 자본 분배, 집행 및 지출의 진행을 지연시키는 위법 및 방해 행위를 엄격히 처리합니다. 국회는 할당된 업무의 완료 수준을 평가하는 것과 관련하여, 이행 및 지출이 느린 경우 책임자의 책임을 개별화할 것을 요청했습니다.

결의안에서는 또한 경제 활동을 위한 정기적 지출이 2023년 공안부에 국가 예산으로 지불된 도로 교통 안전 및 질서에 대한 행정 벌금 수입의 85%에 해당하는 5조 3,070억 VND이며, 이를 교통 안전 및 질서 보장에 사용하고, 9,365억 VND(지방에서 실제로 발생한 금액의 15%에 해당)를 지방 예산에 목표로 보충하여 지방의 교통 안전 및 질서 보장 과제 수행을 지원할 것이라고 명확히 밝혔습니다.

국회는 또한 정부에 관련 부처와 지부에 전체 법적 틀을 긴급히 검토하여 국회 결의안 제142/2024/QH15호에 규정된 대로 중앙 기관 및 단위의 특별 재정 및 수입 메커니즘을 개정 또는 폐지하는 것에 대한 심의 및 결정을 위해 유관 당국에 제출하도록 지시할 임무를 부여했습니다.

광남성 1,000억 VND 도로 사업이 시간 조정을 거쳐 자본금 증액으로 조정되었습니다.

광남성 인민위원회 사무실은 광남성 인민위원회 부위원장인 쩐 남 훙이 다이록 지구의 아이 응이아 서부 우회 도로 건설 투자 프로젝트 조정을 승인하기로 결정했다고 밝혔습니다.

아이 응이아 타운 서부 우회 도로 프로젝트는 길이가 약 1.9km입니다.

광남성 다이록구 아이응이아 타운의 1.9km 서부 우회도로는 토지 취득 문제로 자본금을 1,000억 동에서 1,480억 동으로 늘렸습니다. 이에 따라 총 투자금은 조정 후 1,484억 동으로 조정되었습니다. 이 중 보상금과 부지 정리 비용은 808억 VND이다. 건설비용은 566억 동이다. 프로젝트 관리 비용은 11억 3천만 VND입니다. 컨설팅 비용은 31억 9천만 VND입니다. 기타 비용은 35억 VND이고 예비 비용은 29억 VND입니다.

이 중 지방 예산은 700억 VND이고 다이록 지방 예산은 784억 VND입니다. 2019년부터 2023년까지 승인된 사업 기간은 2019년부터 2025년까지 조정되었습니다.

광남성 인민위원회는 다이록현 인민위원회(투자자)에게 보상, 부지 정리, 재정착을 완료하고, 건설, 인수, 지불을 긴급히 조직하고, 자본 지출을 보장하고, 프로젝트를 인계하고 사용하고, 연장된 일정에 따라 프로젝트를 완료하기 위한 구체적인 일정을 지시하고 개발하는 데 집중할 것을 요청했습니다. 동시에 건설투자관리법의 규정에 따라 관련 서류 및 절차를 완료하고 이행할 책임을 진다. 시행과정에서 법률과 도(省)인민위원회에 책임을 져야 한다.

아이 응이아 서부 우회 도로 프로젝트, 다이록 현은 2019년 3월 21일자 제14/QD-HDND 결정으로 도 인민 위원회 상임 위원회가 프로젝트 투자 정책을 결정했고, 도 인민 위원회는 2019년 8월 15일자 제2612/QD-UBND 결정으로 프로젝트를 승인했으며, 총 승인 투자액은 1,000억 VND, 도 예산 투자 자본금은 700억 VND, 다이록 현 예산은 잔액을 충당하고 나머지 프로젝트에 대한 투자를 준비합니다.

다이록 구 아이 응이아 타운 서부 우회도로는 길이가 1,898km이고, 출발점은 DT609B 도로(4km+500) - 호아동 교차로와 교차하고, 도착점은 DT609 도로(16km+633.55)와 교차하며, 토지 이용 면적은 약 5헥타르입니다.

프로젝트 기간은 2019년부터 2023년까지이나, 계획대로 완료될 수는 없습니다. 2023년 7월 4일, 광남성 인민위원회는 공식 교신 제4248/UBND-KTN을 발표하여 시행 기간을 2021년에서 2025년으로 조정했습니다.

푸캣 공항 활주로 2호 프로젝트의 주요 투자자에 대한 제안

푸캇-빈딘 공항 부지 정리 구역에 활주로 2호를 건설하고, 유도로 연결 및 기타 공사를 진행하는 프로젝트의 총 투자액은 약 3조 130억 VND입니다.

교통부는 방금 푸캇 공항 제2활주로 건설 프로젝트에 대한 투자를 담당하는 부서를 결정했다는 내용의 공식 문서를 정부 지도자들에게 보냈습니다.

푸캇 공항 – 빈딘

따라서 푸캇 공항 활주로 2호를 조만간 건설해야 할 필요성과 교통부와 베트남 공항 공사(ACV)가 2021~2025년 기간에 즉각적인 투자를 위한 자본을 균형 잡을 수 없다는 맥락에서 교통부는 빈딘성 인민위원회가 활주로 2호 건설과 공항 지역의 다른 공사에 대한 투자를 조직하도록 하는 것을 지지합니다.

구체적으로, 교통부는 총리와 쩐 홍 하 부총리에게 빈딘성 인민위원회를 푸캇 공항의 공항 구역에 활주로 2호를 건설하고 동기식 공사를 실시하는 투자 프로젝트의 관리 기관으로 지정하는 것을 고려할 것을 제안했습니다. 모든 절차를 완료하고, 규정에 따라 투자 정책에 대한 검토와 승인을 위해 담당 당국에 제출합니다.

교통부는 빈딘성 인민위원회가 증권법 일부 조항을 개정 및 보충한 법률의 규정에 따라 지방 예산을 사용하도록 제안합니다. 회계법; 독립 감사에 관한 법률; 국가예산법; 공공자산의 관리 및 사용에 관한 법률 세무행정법; 국민예비법이 국회에서 통과되었습니다.

정부는 교통부, 국방부, 기획투자부, 재무부에 각 기능과 임무에 따라 빈딘성 인민위원회가 시행 과정을 지도하고 지원하도록 지시했습니다.

이전에 교통부는 푸캇 공항의 2번 활주로를 건설하기 위한 두 가지 투자 계획을 개발했습니다.

구체적으로, 옵션 1 - 푸캇 공항 기업이 투자 실행을 주관합니다. 현재 ACV는 푸캇 공항 기업이므로, 승인된 계획에 따라 활주로 2 건설에 투자할 책임이 있습니다.

그러나 ACV는 이 부문이 롱탄 국제공항 건설 프로젝트 1단계와 같은 항공 산업의 대규모 핵심 프로젝트에 투자하기 위해 자본을 집중하고 있다고 밝혔습니다. 탄손누트 국제공항 터미널 T3 건설 프로젝트; 노이바이 국제공항 터미널 T2 확장 프로젝트 동시에 ACV는 디엔비엔, 캇비, 동호이, 까마우 등 다른 공항의 업그레이드에 투자하는 작업을 수행해 왔고 현재도 수행하고 있기 때문에 이 기간 동안 푸캇 공항 2번 활주로 건설 프로젝트를 시행할 자본금을 충분히 조달할 수 없습니다.

두 번째 옵션은 국가가 푸캇 공항 2번 착륙 도로 건설 프로젝트에 직접 투자하는 것입니다.

국가가 직접 투자하는 경우, 교통부는 민간항공법은 중앙 예산이나 지방 예산의 투자 책임을 구체적으로 명시하지 않는다고 밝혔습니다.

따라서 교통부가 2021~2025년 중기 공공투자계획에 따른 투자 시행을 조직할 경우, 담당기관이 교통부에 배정한 중앙예산은 10개년 사회경제개발전략 2021~2030 및 국회 결의에 따라 주요 국가 교통 프로젝트를 개발하는 데 우선적으로 투자될 것입니다.

따라서 교통부는 현재 이 단계에서는 프로젝트에 투자할 자본을 조달할 수 없습니다.

한편, 빈딘성 인민위원회는 이 기간 중 프로젝트에 투자하기 위해 약 1조 5,130억 동(그 중 약 1조 800억 동은 부지 정리 비용)을 마련할 준비가 되어 있습니다.

중앙예산에서 약 1조 5,000억 VND를 지원하자는 제안에 대해 기획투자부는 현재 주무당국이 원칙, 기준, 규범을 발표하지 않았고 총 예상 공공투자자본도 발표하지 않아 빈딘성 인민위원회가 투자를 시행하기 위한 건설투자비용의 일부를 지원하기 위해 주무당국에 검토 및 보고할 근거가 없다고 밝혔다.

그러나 해당 프로젝트가 2021-2025년 기간에 주무 당국에 의해 승인되고 시행 기간이 2026-2030년 기간으로 연장되는 경우 자본은 공공투자법 제52조 제1항(전 기간 중기 공공투자 계획 목록에 있는 전환 프로젝트)에 규정된 대로 계속 할당되며, 공공투자법 제89조 제2항에 규정된 원칙이 보장됩니다.

재무부에 따르면, 이 사업을 시행하기 위한 지방예산 자본 사용 규정에 관하여, 국가예산 개정안은 제8차 국회, 제15차 국회에서 심의, 의견 수렴 및 승인을 위해 국회에 제출되며, 이는 지방예산 개발 자본을 지방에서 직접 상위 예산의 인프라 공사 건설에 대한 투자 프로젝트에 사용하도록 허용하는 내용이다.

따라서 빈딘성 인민위원회의 지방예산 사용은 국회에서 재정부의 국가관리기능에 속하는 7개 법률 중 일부 조항을 개정 및 보충한 법률의 규정을 준수해야 한다. 해당 법률에는 다음이 포함된다. 증권법; 회계법; 독립 감사에 관한 법률; 국가예산법; 공공자산의 관리 및 사용에 관한 법률 세무행정법; 국립보호법.

이전에 빈딘성 인민위원회는 정부와 총리에게 푸캇 공항에 대한 투자 계획을 승인해 줄 것을 요청하는 문서를 제출했습니다. 예상되는 항목은 착륙로 2호, 롤링 도로 및 비행 구역의 다른 공사를 포함한 것입니다. 민간항공 분야의 건설 및 확장을 위한 토지 인계를 위한 군사시설의 건설 및 이전; 민간 항공 건설

특히, 현지 사회 경제적 개발 요구를 충족시키기 위해 총 투자가 약 3,013 억 달러 (보상 가치, VND 1,008 억의 부지 정리)의 총 투자를 통해 착륙 도로 2 번, 롤링 도로 및 기타 작업 지역의 투자를 구현할 수있는 즉각적인 단계.

Binh Dinh 지방의 인민위원회는 정부가 국회에 승인을 위해 국회에 제출하는 것을 고려할 것을 제안했다.

Ho Chi Minh City는 Tham Luong -Ben Cat Canal -Nuoc Len Stream을 리노베이션하기 위해 추가 830 억 VND를 소비합니다.

11 월 14 일 아침, Ho Chi Minh City People 's Council의 19 차 세션 (특별 세션)은 Tham Luong -Ben Cat -Nuoc Len Canal의 인프라 건설 및 환경 개선에 관한 프로젝트의 투자 정책을 조정하는 결의안을 통과 시켰습니다 (Cho Dem River와 Binh Duong Province, Saigon 강을 통해 오랜 지방을 연결).

Ho Chi Minh City에서 가장 긴 운하를 개조하기위한 프로젝트의 총 투자는 8,200 억 VND에서 9,000 억 VND 이상으로 조정되었습니다. 사진: 르 토안

이 프로젝트의 총 초기 투자 자본은 8,200 억 VND이며, 그 중 4,000 억 Vnd는 중앙 예산에서 나오고 나머지는 Ho Chi Minh City 예산에서 나옵니다. 이 도시는 투자 자본을 9,030 억 VND (약 8,000 억 VND의 증가) 이상으로 인상하도록 조정했습니다.

프로젝트 구현 기간은 또한 2025 년부터 2026 년까지 지속되었으며 2025 년에 원래 계획으로 끝나는 대신 지속되었습니다.

Ho Chi Minh City People 's Committee의 설명에 따르면,이 프로젝트는 보상, 지원, 정착 및 현장 허가를 위해 2,500 억 VND가 필요합니다. 이 프로젝트는 또한 규정에 따라 규정에 도달하여 GO CAT BURY의 작업 항목을 재배치하고 재배치하기 위해 7 개의 고전압 전기 극을 재배치하고 2500kV 라인을 업그레이드해야합니다.

또한 건설 비용은 다음과 같은 필수 인프라 작업을 보충해야하기 때문에 VND 917 억에 의해 증가했습니다. VAM THUAT 및 수자원 제어 프로젝트 지역의 도로; 화재 예방과 싸움을위한 물 부두 시스템 구축; 현재 하수구를 방지하기 위해 39 개의 새로운 밸브 게이트를 설치하고 임시 교량은 한국의 암석 운하, 홍콩 하수도, ...

반대로, 장비 비용, 건설 투자 컨설팅 비용, 조항 비용 및 기타 비용과 같은 일부 비용은 VND가 292 억 명 이상으로 조정되었습니다.

이 프로젝트는 또한 토지 사용 규모를 거의 3,600m2 증가시켰다. 이 토지는 설계 계획에 따라 경로 전체에 도로와 기술 인프라를 마련하는 데 사용됩니다. 이 토지는 주정부가 관리하는 공공 토지이므로 보상 또는 현장 허가 비용이 없습니다.

인프라를 구축하고 Tham Luong -Ben Cat -Rach Nuoc Len Canal의 총 경로 길이는 거의 32km이며 지구 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh 및 Binh Chanh District를 통과합니다. 호치민시에서 가장 긴 운하 개선 프로젝트로 간주됩니다.

이 프로젝트는 2023 년 2 월에 시작되었으며 양쪽에 콘크리트 제방, 준설 운하, 측면을 따라 8-12m 너비의 도로 건물, 배수 시스템, 조명, 나무, 19 개의 하수구, 12 개의 보트 터미널 및 3 개의 다리를 설치했습니다.

이 프로젝트의 목적은 도시가 물을 배수하고 홍수를 방지하며 오염을 해결하고 운송 인프라를 연결하는 것입니다. City People 's Committee는 이것이 사람들의 삶의 질을 향상시키는 사회 복지 프로젝트라는 것을 인정했습니다. 이 프로젝트는 완료되어 운영되면 미래에 도시의 사회 경제적 발전을위한 토대를 마련 할 것입니다.

Quang Nam은 4,000 억 홍수 통제 프로젝트 제안을 설정했습니다.

Quang Nam Provincial People 's Committee는 도시 홍수 통제 프로젝트를 준비하기위한 절차를 수행하기위한 과제 배정에 대한 공식 파견을 방금 발표했다고 밝혔다. 탐 키.

따라서, 지방 인민위원회는 투자 프로젝트 관리위원회에 Quang Nam Transport Works를 구축하기 위해 Tam Ky City Flood Plood Project를 제안하기 위해 총 4,000 억 VND의 총 투자를 제안하기로 합의했습니다.

도시. Tam Ky (Quang Nam)는 폭우 후 침수되었습니다.

관리위원회는 규정에 따라 프로젝트 제안을 준비하기 위해 관련 부문 및 지역과 조정할 책임이 있으며, 지방 인민위원회는 대출 자본을 홍보하기 위해 스폰서와 협력하고 규정에 따라 승인을 위해 경쟁 당국에 제출하도록 조언합니다.

10 월 말에 Quang Nam Transport Works의 투자 프로젝트 건설 관리위원회는 프로젝트 준비 절차를 구현하는 과제의 할당에 관한 보고서를 주정부에 보냈다는 것이 알려져 있습니다.

구체적으로, 결의 번호 50, 세션 26에서 Quang Nam Province 세션 X 인민 협의회는 2026-2030 년 기간 동안 중기 공공 투자 계획의 내용에 동의했다.

따라서 Tam Ky Flood Control Project는 ODA 대출로부터 2026-2030 년의 중기 계획이있을 것으로 예상됩니다.

부대 및 기부자와 협력하기위한 조정의 근거를 갖기 위해 곧 프로젝트가 승인을 위해 관할 기관에 제출할 것을 제안한 경영위원회는 지방 인민위원회 에이 프로젝트의 프로젝트 제안 및 투자 정책에 임무를 할당하는 것을 고려하도록 요청합니다.

최근에 도시의 많은 도로가 있습니다. Tam Ky는 폭우가 심해서 교통 혼잡, 사람들의 여행의 어려움을 일으켰습니다.

Hai Phong은 투자 증명서를 12 개의 프로젝트에 부여하며 총 자본은 18 억 달러

11 월 14 일 오후, Hai Phong City의 인민위원회는 도시의 경제 구역 (EZS) 및 산업 단지 (IPS) 프로젝트에 투자 등록 증명서를 부여하기위한 회의를 열었습니다.

Lam의 총무, 중앙 부처 및 지점의 지도자 및 Hai Phong City의 지도자들은 12 명의 투자자와 함께 기념품 사진을 찍었습니다. 사진: Thanh Son

이 회의에서 Hai Phong Economic Zone Management Board의 책임자 인 Le Trung Kien은 다음과 같이 말했습니다 :“최근 몇 년 동안 Ho Chi Minh City의 사회 경제적 발전 속도. Hai Phong은 항상 높은 사회 경제적 발전을 유지하며 평균 GRDP 성장은 항상 11%이상에 도달합니다. 2024 년 첫 9 개월 동안 Hai Phong은 9.77%의 GRDP 성장을 계속 달성했습니다. 특히, 외국 및 국내 투자를 유치하는 것은 작은 역할을하여 도시의 사회 경제적 발전에 큰 영향을 미칩니다.”

구체적으로, 2021 년 1 월부터 현재까지 도시의 투자 매력. Hai Phong은 미화 145 억 달러 (2021-2025 년 기간 동안 투자를 유치하려는 계획의 97%)에 이르렀으며, 1993-2020 년 (196 억 달러)의 74%에 해당하며 평균은 36 억 달러를 유치했습니다. Hai Phong은 전 세계 가치 사슬에 깊이 참여하는 많은 대규모 투자자들의 거점이되었습니다. 하이라이트는 LG Group, SK Group, Vinfast Automobile Production Complex Project의 프로젝트입니다.

오늘 회의에서 시민위원회위원회. Hai Phong은 12 개의 새로운 투자 프로젝트에 투자 등록 증명서를 수여했으며 2024 년 11 월에 EZS 및 EZS에서 전형적인 확장으로 총 매력적인 투자 자본이 18 억 달러 증가하여 약 17,000 명으로 인한 노동 수요가 예상되었습니다.

따라서 자본 인상 프로젝트는 다음과 같습니다. Trang Due Industrial Park의 LG Group의 확장 투자 프로젝트 (한국)는 미화 10 억 달러의 증가를 조정하여 총 투자 자본을 565 억 달러로 가져 왔습니다. 이것은 베트남에서 LG Group의 가장 큰 투자 프로젝트 중 하나이며, 1,400 만 제품/월의 첨단 OLED 화면 생산을 전문으로합니다. 이 프로젝트는 8 년간의 운영 후 15 억 달러의 자본으로 2016 년에 투자를 시작했으며, 규모가 지속적으로 확대되고 자본을 늘리고 22,000 명 이상의 근로자를위한 일자리를 창출했습니다. 평균 수출은 58 억 달러/연간에 이르렀으며 평균 예산 기부금은 1,000 억 VND/년이었습니다.

다음은 트랜스 데이트 산업 단지의 한국 인 Heesung Investor의 프로젝트가 1 억 2 천 5 백만 달러 증가하여 총 자본을 2 억 9,900 만 달러로 끌어 올렸습니다. 이는 LG 그룹의 가까운 파트너 중 하나이며, 1,500 만 제품의 규모로 자동으로 위치한 액정 구성 요소를 제조 및 조립하여 거의 400 명의 근로자를위한 일자리를 창출하여 평균 1 억 달러/년을 수출합니다.

Deep C Industrial Park Complex Hai Phong의 인프라 비즈니스 프로젝트는 1 억 6,400 만 달러 증가하여 2 억 8 천 6 백만 달러로 증가했습니다. 이 단지는 Pegatron, Vietnam Advance Film Material, Core5, Posco, Pyeonghwa Automotive와 같은 대규모 프로젝트를 유치 한 산업 단지입니다. 프로젝트가 확장됨에 따라 전 세계의 더 많은 주요 투자자를 유치 할 것입니다.

Deep C Industrial Park Complex의 대만 USI Group (중국) 프로젝트는 2 억 2 천 5 백만 달러에서 2 억 9 천만 달러 (7,500 만 달러 증가)로 증가했습니다. 제조 프로젝트, 전자 회로 보드, 웨어러블 장비, 스마트 핸드 헬드 장비, 2 억 6 천만 개의 제품/년의 토목 장비를 조립하여 1,000 명의 근로자와 수출을위한 일자리를 창출하는 것은 5 억 달러/연간에 이릅니다.

VSIP Industrial Park의 중국 투자자 달성 산업 프로젝트는 6,900 만 달러 증가하여 8,700 만 달러로 증가했습니다. 이 프로젝트는 정밀 모터, 모션 변속기 모터, LED 소스 및 기타 유사한 구성 요소를 990,000 개의 제품 세트/년/년에 생산하여 100 명의 작업자를위한 일자리를 창출하고 약 5 천만 달러/년의 수출을 예상하는 프로젝트입니다.

Deep C 2A Industrial Park의 베트남 Advance Film Material Project (중국)는 6 천만 달러 증가하여 총 투자 자본을 1 억 5 천 5 백만 달러로 끌어 올렸습니다. 이 프로젝트는 태양 광 배터리 (PV 필름)의 중앙에 플라스틱 랩을 생성하며, 연간 1,55,000 톤의 태양 광 패널의 안감 층으로 231 명의 근로자를위한 일자리를 창출하고 수출은 6 천만 달러/연간에 도달 할 것으로 예상됩니다.

Nam Dinh Vu Industrial Park의 Jeil Logistics 1 Project (한국)는 미화 2,670 만 달러에서 4,67 백만 달러 (2,100 만 USD)로 증가했습니다. 이 프로젝트는 45,341 M2의 영역을 가진 물류 및 포트 후 물류 서비스를 제공합니다.

새로 발행 된 프로젝트는 Hai Phong Port Joint 주식 회사와 TIL (Terminal Investment Limited) 및 Swiss MSC 그룹의 중간 프로젝트이며 총 투자는 1 억 5 천 5 백만 달러입니다. 이 회사는 Lach Huyen에있는 Hai Phong International Gateway Port Project의 2 개의 국제 컨테이너 터미널 No. 3과 4를 운영하기위한 합작 투자를 설립했으며, 연간화물은 110 만 TEU의 연간화물 생산량을 보유하고 있습니다.

다음은 Nam Dinh VU Industrial Park의 투자자 Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (싱가포르)의 프로젝트로, 부동산 사업을 목표로 총 5 천 6 백만 달러의 총 투자가 8.4 ha입니다.

Smart Logistics Service Co., Ltd.의 프로젝트는 Hai Phong International Gate Port Industrial Port에 총 2 천만 달러의 투자를 기록한이 프로젝트 목표는 10,000 M2의 면적을 가진 항만 뒤의 물류 및 물류 서비스이며, 예상 수익은 연간 미화 1 억 달러에 이릅니다.

Nam Dinh VU Industrial Park에 총 1 천만 달러의 총 투자를 보유한 투자자 Hoda Strategic Holdings Private (중국)의 프로젝트는이 프로젝트의 목표는 연간 10,000 톤의 규모의 국제 표준 PVC 배관 액세서리를 생산하여 50 명의 근로자를위한 일자리를 창출하는 것입니다.

마지막으로, DAP 합동 주식 회사 - Vinachem 626 억 VND의 프로젝트는 심층적 인 투자를 목표로, 인산의 품질을 향상시키고 60,000 톤/연간 규모의 MAP 비료를 생산합니다.

원롱, 리엔하타이 공업단지 토지 임대해 선풍기 공장 건설

11월 14일, 리엔하타이 산업단지에서 위안롱베트남유한공사가 그린아이파크 주식회사와 토지 임대 계약을 체결하여, 15.6헥타르 규모 부지에 천장선풍기 공장을 짓는 1억 2,000만 달러 규모의 프로젝트의 첫 걸음을 내디뎠습니다.

그린 아이파크 주식회사 이사회 회장인 응우옌 민 훙 씨가 서명식에서 연설했습니다.

Yuan Long Vietnam Co., Ltd.의 프로젝트는 2단계로 나뉩니다. 1단계는 2025년 4분기에 완료되어 운영을 시작할 예정이며, 2단계는 2028년 4분기 말에 완료될 예정입니다. 공장이 가동되면 유럽과 미국으로 수출하는 천장선풍기와 천장선풍기 부속품 생산에 주력하게 되며, 연간 수익은 3조 2,000억 VND에 달하고, 국가 예산에 연간 약 2,690억 VND를 기여하며, 약 4,500명의 일자리를 창출하여 타이빈성의 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여하게 됩니다.

행사에서 Green i-Park 주식회사 이사회 회장인 Nguyen Minh Hung 씨는 Aircool Group의 자회사로 약 50년의 경험을 가진 Yuan Long Vietnam이 생산 확장을 위해 Lien Ha Thai를 선택하게 되어 기쁘다고 말했습니다. 그는 또한 지난 8월 타이빈성 당서기의 주도로 중국 선전에 있는 위안룽 공장을 방문한 것이 프로젝트 성공에 대한 확신을 강화하는 데 도움이 되었다고 강조했습니다. 이곳에서 대표단은 위안룽의 현대적인 생산 시스템을 직접 확인하고, 타이빈에 보다 진보된 생산 라인을 구축하겠다는 약속을 받았습니다.

“위안롱의 투자 프로젝트는 리엔하타이 산업단지의 매력을 확인할 뿐만 아니라 이곳의 전문적이고 유리한 투자 환경을 생생하게 보여주며, 미래에 더 많은 잠재 투자자를 유치하는 긍정적인 파급 효과를 만들어냅니다.”라고 응웬 민 훙 씨는 단언했습니다.

그린 아이파크 대표는 또한 산업단지 투자자가 동기적이고 현대적인 인프라를 완성하고 모든 법적 절차에서 적극적으로 지원하도록 투자자들과 함께 했으며 앞으로도 계속 협력할 것이라고 약속했으며, 타이빈성 당국에 프로젝트가 조만간 효과적으로 운영될 수 있도록 유리한 환경을 계속 조성해 줄 것을 요청했습니다.

2차 투자자 측면에서, Yuan Long Vietnam의 대표는 Lien Ha Thai 산업단지를 강력한 개발 잠재력, 북부 핵심 경제 구역의 전략적 위치, 현대적이고 동기식 인프라 덕분에 매력적인 투자 목적지로 평가했습니다. 이러한 요소는 운영 비용을 최적화하고 생산과 물류를 원활하게 하는 데 도움이 됩니다. 또한, 타이빈성 정부와 투자자 리엔 하 타이(Lien Ha Thai)는 전문적이고 헌신적인 업무 스타일을 바탕으로 법적 절차부터 인프라까지 포괄적인 지원을 제공하는 개방적인 협력 환경을 구축하고 있습니다. 환대 정신과 지방의 공동 발전을 도모하려는 열망은 큰 신뢰를 만들어냈으며, 기업들이 장기적으로 자신 있게 투자하도록 격려했습니다.

타이빈성 경제특구 및 공업단지 관리위원회 부위원장인 당반박은 계약식 이후 위안롱 회사가 신속하게 절차를 진행하고 예정대로 프로젝트를 건설하고 운영에 들어가 타이빈성의 경제 발전에 기여하기를 기대한다고 밝혔다.

동시에 타이빈은 프로젝트가 지속 가능하고 효과적으로 개발될 수 있도록 항상 협력하고 가장 유리한 조건을 조성하여 기업과 지역 사회 모두에게 장기적 이익을 가져다줄 것이라고 확언했습니다.

타이빈 경제 구역에 위치한 리엔하타이 산업단지(그린 iP-1)는 경제적 연계성을 갖춘 지방과 지방의 주요 도로, 그리고 북부 연안 지역의 국제 항구와의 교통 연결 측면에서 많은 뛰어난 이점을 가지고 있습니다. Lien Ha Thai는 동기적이고 현대적인 인프라 투자를 통해 외국인 투자 기업에 대한 엄격한 기준을 충족합니다. 경제특구의 우대 정책으로 인해, 이곳에 투자하고 사업을 하러 오는 기업들은 투자 비용을 줄이고 경쟁력을 높이며 지속 가능하게 발전할 수 있습니다.

리엔하타이 산업단지는 그 노력과 탁월한 이점으로 인해 컴팔, 하이트진로, 그린웍스, 오성, 로테스, 키스톤, 롱스타 등 한국, 미국, 중국의 많은 대기업들의 진출지가 되었습니다. 선도적인 기업들이 입주해 있어 산업단지의 매력이 높아질 뿐만 아니라 활기차고 다양한 사업 환경이 조성됩니다. 3년이 넘는 운영 끝에 이 산업단지는 대규모 투자로 28개의 첨단기술 프로젝트를 유치했습니다. 프로젝트 전체가 완전히 완료되고 운영에 들어가면 Lien Ha Thai는 약 5만 명의 근로자를 유치하여 타이빈 성과 주변 지역의 사회 경제적 발전에 크게 기여할 것으로 예상됩니다.

Ho Chi Minh City에 5 개의 봇 프로젝트를 투자하면 기업은 예산이 50-70 %에서 참여하기를 원합니다.

11 월 14 일 오후, Ho Chi Minh City Department of Transport 부는 특별 해상도 98/2023/QH15의 특별 메커니즘에 따라 투자 한 5 개의 BOT 프로젝트에 대한 투자자들에게 투자자들과 상담하기위한 회의를 열었습니다.

Ho Chi Minh City 운송국의 이사 인 Tran Quang Lam 씨는 투자자들에게 정보를 제공하고 있으며 현재 특별 결의안 98에 따른 5 개의 프로젝트는 Ho Chi Minh City People 's Council의 승인을 받았다고 말했다.

Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Company (CII)의 총괄 책임자 인 Le Quoc Binh 씨

이 도시는 이러한 프로젝트 속도를 높이기를 원하므로 금융 계획에 대해 혜택을 조화시키는 방법에 대해 투자자에게 의견을 제시해야합니다. 수수료 수집 계획; 프로젝트 설정, 승인, 봇 투자자 선택 절차 ...

이 회의에서 가장 우려되는 투자자 중 하나는 이러한 BOT 프로젝트에 참여할 때 투자자를위한 자본 환불 계획입니다.

Deo CA Transport Infrastructure Investment Joint Company의 부회장 인 Le Quynh Mai는이 프로젝트에서는 청구 시간을 단축하고 투자자의 자본 회복을 보장하기 위해 주 예산 자본에 50-70%의 주 예산 자본에 참여해야한다고 말했다.

Mai 씨에 따르면 Ho Chi Minh City의 5 개 BOT 프로젝트에 대한 자본을 회수하려는 계획은 약 20 년 정도 합리적이며 재무 계획에 실현할 수 없기 때문에 자본 회복 시간을 더 높게하지 않아야합니다.

Toll Collection과 관련하여 Deo CA의 부회장은 유료 수집이 여행 당 킬로미터를 기반으로해야한다고 말했다. 여행을 기반으로 한 통행료 수집 계획은 종종 사용 관점에서 의견 불일치를 초래하기 때문이다. Mai는“현재 자동 통행료 컬렉션을 통해 킬로미터별로 통행료 수집을 구성하기에 충분한 기술적 기반이 있으며, 사람들은 여행만큼 많은 비용을 지불합니다.

금융 계획과 관련하여 Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Company (Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Popnic Company)의 Le Quoc Binh 씨는 투자자들이 프로젝트에 참여할 때 재무 용량을 신중하게 고려하고 감사 보고서를 가져야한다고 말했습니다. 투자자들은 자본을 모금하는 데있어 용량과 경험을 50%이상 보여야합니다.

Binh 씨에 따르면, 사람들은 종종 봇 프로젝트에서 통행료 수집에 반응하므로 주 기관은 통행료 수집 계획을 변경할 수 있습니다. 수수료 수집 계획을 변경하는 경우, 주정부는 투자자의 이익을 보장하기 위해이 비용을 보상해야합니다.

현장 허가와 관련하여, 회의에 참석하는 대부분의 투자자들은 주정부가 구현할 별도의 프로젝트로 분리를 분리하는 것을 제안했습니다. 많은 봇 프로젝트에 투자함으로써 가장 어려운 부분은 여전히 ​​현장 허가로 인해 투자자를 주저하게 만듭니다.

Le Quoc Binh 씨는 프로젝트가 완료되면 부지 클리어런스의 90%가 완료되면 건설이 구현 될 것이라고 제안했습니다. 프로젝트에 참여하는 투자자들이 기반을 기다려야하는 상황을 피하기 위해 기업이 프로젝트에서 자본을 "매장"할 수 있다고 제안했습니다.

“프로젝트 참가자가 과제를 완료하지 않으면 구체적인 제재가 있어야한다고 생각합니다. 지정되지 않으면 AI는 프로젝트가 지연 될 때 발생하는 자금에 대한 책임이 있습니다.”라고 Binh는 말했습니다.

자문위원회 회장 인 Tran du Lich 박사는 5 개의 봇 프로젝트의 진행을 가속화하기 위해 결의 98을 구현 한 Tran du Lich 박사는 기업이 투자에 참여하면 20 년 이상 프로젝트 자본의 수명주기를 허용하는 것은 불가능하다고 말했다.

그는 결의 98의 특정 메커니즘으로, 도시는 우승 사업이 도로 건설 채권을 발행하기위한 보증 계획을 계산해야한다고 말했다. 이는 기업이 금융 비용을 줄이고 은행 신용 자본에 의존하지 않는 데 도움이되는 솔루션입니다.

도시가 5 개의 프로젝트를 대기하고 2026 년 3 분기에 건설을 시작하고 건설을 몇 년 동안 기다리는 경우, 결의 98이 검토되면 여전히 결과가 없습니다. Tran du Lich는“이 5 개의 프로젝트에서 단계, 디자인, 건설을 단축 할 수있는 프로젝트에서는 ... 조기에 건설을 시작하고 일찍 시작하고 신속하게 수행하기로 결정했을 것”이라고 제안했다.

Ho Chi Minh City 교통부 이사 인 Tran Quang Lam 씨는 투자자의 몇 가지 질문에 답하면 5 개의 봇 프로젝트가 모두 해결 메커니즘 98을 준수하여 별도의 프로젝트로 분리되어 분리되었다고 말했다. 현장 허가 부품은 도시 예산에 의해 지불되며 투자자는 건설 부품을 수행합니다.

램 총리는 회의 후 호치민시 교통부가 올해 말에 목표를 달성하거나 내년 초에 보고서를 완료 할 수있는 사업의 의견을 완료하기위한 기업의 의견을받을 것이라고 말했다. 그런 다음이 도시는 2025 년 4 분기 또는 4 분기에 투자자를 조직 할 것입니다.

하이랑 LNG 프로젝트 1단계 진행 촉구

11 월 15 일, Quang Tri Province의 인민위원회는 Hai Lang LNG 프로젝트 (1 단계)의 투자자 컨소시엄과 함께 프로젝트 진행을 촉진하기위한 솔루션을 구현하기 위해 작업 세션을 진행했다고 밝혔다.

Hai Lang LNG 프로젝트 (1 단계)는 T & T Group (Vietnam) 및 Hanwha Energy Corporation -HEC, Korea Gas Corporation -Kogas 및 South Election Corporation -KOSPO (한국)에 의해 구현됩니다. 이 프로젝트는 2022 년 1 월 Quang Tri의 남동 경제 구역에서 시작되었습니다.

LNG Hai Lang 프로젝트의 관점.

부여 된 투자 등록 증명서에 따르면이 프로젝트의 총 투자 자본은 53,668 억 달러로 232 억 달러에 해당하며,이 프로젝트를 구현하기위한 투자자 합작 투자 벤처 단지의 자본은 13,416 억 Dong입니다.

이 프로젝트는 LNG Hai Lang Port Warehouse의 중심을 건설 할 예정이며, 1 단계는 170,000에서 226,000 M3의 액화 공기를받을 수있는 1 단계의 액화 가스/연도를받을 수있는 용량입니다. 해랑 전력 센터 1단계의 발전 용량은 1,500MW입니다.

Quang Tri Economic Zone Management Board의 보고서에 따르면, 2024 년 8 월 30 일, 각 프로젝트의 작업에 대한 특정 진도에 따르면, 투자자 합작 투자는 산업 및 무역부, 중요한 국가 프로그램, 작품 및 프로젝트, 주요 에너지 산업 및 프로젝트 구현 일정에 대한 지방 인민위원회의 국가 운영위원회에보고해야합니다.

따라서 투자자 합작 투자는 2025 년 10 월 초에 프로젝트 사업의 설립을 완료하기 위해 예정되어 있습니다. 2024 년 11 월, 타당성 연구 보고서 (FS)의 승인을 완료했습니다. 2025 년 12 월 31 일까지 EPC, 보험, 건설, 건설, 운영 및 유지 보수 패키지에 대한 입찰 및 입찰 완료 및 관련 법적 절차 및 현장 허가, 토지 임대 및 완료; 2026 년 1 월 1 일에 재정 마련과 프로젝트 공사 항목의 구성을 완료했습니다. 2026 년 12 월 31 일까지 LNG를 구매하기위한 입찰을 완료했습니다. 2029 년 4 월 2 일, 2029 년 12 월 31 일에 완료, 테스트 및 공식적으로 생산 및 비즈니스 활동을 시작했습니다.

프로젝트 투자 정책 조정과 관련하여 2024 년 10 월 17 일, 투자자 합작 투자는 규정 된대로 투자 프로젝트를 조정하기위한 신청서를 제출했습니다. 2024 년 10 월 18 일, 계획 및 투자 부는 관련 부서, 기관 및 단위를 평가하기 위해 서면 상담을 발표했습니다.

현재까지, 하이 랭 (Hai Lang) 지구의 부서, 지사 및 인민위원회는 참여하여 계획 및 투자 부서가 요약하고 있으며, 투자 정책 조정 및 세부 건설 계획은 다음을 포함하여 1/500 규모의 건설 계획을 제안했다. 환경 영향 평가 보고서의 서면 승인; 전력망 연결에 관한 서면 계약, 정박 및 라인에 대한 서면 계약.

회의에서 연설하면서 Quang Tri 인민위원회 Ha Sy Dong의 부회장은 투자자에게 곧 Quang Tri에 대표 사무소를 배치 해달라고 요청했다. 주 경제 구역 관리위원회 및 관련 부서, 기관 및 지역과 지속적으로 투자 정책을 조정하기위한 절차를 구현하는 과정에서 어려움과 장애물을 즉시 제거하고 1/500 규모의 세부 건설 계획을 조정하는 과정에서 즉시 어려움과 장애물을 제거합니다. 산업 및 무역부와 협력하여 별도의 공장을 분리 할 때 부처와 중앙 지점을 연구하고 상담하십시오. 500kV 라인은 타당성 조사 보고서에 별도로 연결되어 다음 단계를 구현하기위한 기초로 공장의 승인을 먼저 가속화합니다.

동시에, Ha Sy Dong 부회장은 또한 투자자 합작 투자를 요청하여 파트너들에게 협상하고 LNG 가스를 구매하고 판매하는 계약을 촉진하고 경쟁력있는 전기 구매 가격의 제안을 곧 프로젝트 투자 절차를 완료하도록 요청했습니다.

Quang Tri 지방 인민위원회의 부회장은 주 경제 구역 관리위원회에 건설부와 협력하여 건설부 및 정부 사무소와 협력하여 곧 평가를 완료하고 총리에게 제출하여 남동 경제 구역 건설을위한 일반 계획의 현지 조정을 승인했다. 동시에, 프로젝트 구현 과정에서 지방 인민위원회가 지정한 작업을 수행하기 위해 투자자의 합작 투자를 계속 조정, 구현 및 촉구하고 안내하기위한 기능 및 작업을 기반으로 부서, 단위 및 지역을 할당합니다.

Binh Thuan은 3 개의 공공 투자 프로젝트의 진행 상황을 확장했습니다.

Binh Thuan Province의 인민 협의회는 투자자로서 농업 공사 및 농촌 개발의 관리위원회 프로젝트 건설에 의해 3 개의 프로젝트를 구현하기위한 시간을 연장하는 정책을 승인했습니다.

따라서, 3 개의 프로젝트는 다음과 같습니다. Ham Thuan Bac, Bac Binh 및 Tuy Phong 지역을 통한 주요 운하를 따라 지구 간 도로 프로젝트; Tuy Phong 지역의 제방 투자 프로젝트 및 Ham Thuan Nam District의 Tan Lap Commune의 물 공급 시스템 프로젝트.

Tuy Phong District의 해안 침식 (그림)

구체적으로, Binh Thuan Province의 인민위원회에 대한 보고서에 따르면, Tuy Phong 지역의 SEA 제방 투자 프로젝트는 3 년간의 시행을 가지고 있으며 (2020 년부터 2021-2025 년으로 이전). 이 프로젝트는 2019 년 중앙 예산 준비금의 투자 자본, 주 예산 및 중앙 예산은 2021-2025 년 기간을 지원하는 Vnd 74,402 억 Vnd의 총 투자를 보유하고 있습니다.

이 프로젝트는 2024 년 4 월 15 일에 처방 된 일정에 비해 422 일 동안 지속되어 전달되어 사용되었습니다. 그 이유는 건설 접지로 프로젝트를 구현하고 건설하는 과정에서 프로젝트 설계 문서를 해결합니다. 지금 까지이 프로젝트의 자본 원은 53,915 억 동동이며, 지급되지 않은 Dong은 53,897 억 동생이며 나머지는 1,800 만 동을 지출하지 않았습니다. 투자자는 2025 년까지 프로젝트의 해결을 완료하고 프로젝트 구현 진행을 지연시키기 위해 지방 인민위원회에 책임을졌다.

Tan Lap Commune, Ham Thuan Nam District의 급수 시스템 프로젝트와 관련하여 3 년의 구현 기간, 2022 년에서 2024 년까지의 구현 진행; 총 프로젝트 투자는 지방 예산의 투자 자본에서 55,160 억 VND입니다.

진전이 느린 이유는 투자 준비 시간이 2021 년 8 월에서 4 일부터 지속 되었기 때문입니다. 지금 까지이 프로젝트에 할당 된 자본은 37,756 억 Vnd이며, 지급 된 자본은 3,610 억 Vnd이며, 나머지는 34,145 억 Vnd를 지출하지 않았습니다. 투자자는 관련 단위와 적극적으로 조정하여 2025 년에 완료하고 정착하고 사용하기 위해 노력하고 있습니다.

Ham Thuan Bac District, Bac Binh 및 Tuy Phong을 통한 주 운하를 따라 나머지 지구 간 도로 프로젝트는 정부 채권과 지방 예산의 투자 자본으로부터 총 투자를 총 투자를했습니다. 5 년 동안 프로젝트 구현 시간. 규정 된 일정에 비해 프로젝트 건설 시간은 1 년 더 지속되었습니다.

그 이유는 구현 프로세스의 구현 프로세스에 의해 결정되고 여러 작품 항목을 보완하고 여전히 보상 및 사이트 정리에 얽매입니다. 지금 까지이 프로젝트의 프로젝트 자본은 950,018 억 동동이며, 지급되지 않은 Dong은 931,02 억 2 천만동이며, 나머지는 18,995 억 동동을 지출하지 않았습니다. 투자자는 2024 년 말까지 프로젝트의 운영, 사용 및 결제에 참여할 것이라고 촉구합니다.

HA TINH : NGHE TINH 소비에트 소비에트 프로젝트의 계약자 선택 1,498 억

Ha Tinh Province의 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 총 1,489 억 VND의 총 투자로 6.6km 이상의 소비에트 소비에트 스트리트 프로젝트를 구현하기 위해 계약자 선정을 수행하고 있습니다.

따라서 소비에트 노선 Nghe Tinh는 Nguyen Cong Tru Street, Thach Quy Ward, Ha Tinh City와의 첫 번째 교차점으로 동쪽으로 확장됩니다. KM 29+00에서 국립 고속도로 15B의 종말점, Thach Ha District의 Thach Lac Commune에 속합니다.

Nghe Tinh 소비에트 도로.

디자인에 따르면이 프로젝트의 너비는 70m 도로, 21m 표면 너비, 10m 보도 너비 및 디자인, 보도 9m 측면의 녹색 나무 너비, 30m 사이의 중간 스트립의 너비입니다.
이 프로젝트는 Ha Tinh Province 건설 프로젝트 관리위원회에 의해 투자되어 총 VND 1,498 억의 투자, 프로젝트 구현 시간은 2026 년까지 투자되었습니다.

보상, 지원 및 재 정착은 하위 프로젝트로 분리되어 Ha Tinh City의 인민위원회와 Thach Ha District People 's Committee에 투자자로서 행정 관리 범위의 이행을 조직하여 현행법 규정을 준수하는 것으로 알려져 있습니다.

현재이 프로젝트에는 Ha Tinh Construction Constructure, Truong Son Construction Corporation, 베트남 수입 및 건설 공동 주식 회사, Nghe Tinh 소비에트 합작 회사, 중앙 건설 그룹 합동 주식 회사를 포함한 5 명의 입찰자가 있습니다.

소비에트 NGHE TINH ROAD 투자 프로젝트는이 지역의 교통 및 교통 요구를 보장하기 위해 확장되었습니다. 동시에, 사회 경제적 발전, 특히 Thach Ha District의 해안 지역의 경제 발전을 촉진 하여이 지역의 프로젝트를 구현하기위한 전략적 투자자를 유치 할 조건을 창출했습니다.

소비에트 Nghe Tinh Road 프로젝트는 올해 말에 시작되어 2026 년에 완료 될 것으로 예상됩니다.

새로운 Phong Chau Bridge 건설을 위해 Central Budget Reserve의 8 천 8 십억 Vnd

Nguyen Hoa Binh 영구 부총리는 2024 년 11 월 15 일자 결정 No. 1389/QD-TTG에 서명했다.

구체적으로, 2024 년 중앙 예산 예비군에서 교통부에 8 천억 VND를 추가하여 Phu Tho 지방의 Highway 32C에서 새로운 Phong Chau Bridge Construction Project를 시행했습니다.

부총리는 위에서 자본 수준이 할당되었다고 요청했다. 교통부 장관은 2024 년 중앙 예산 준비금으로 보충 된 자본이 주 예산법 및 관련 법률 조항의 조항에 따라 보장되었다.

동시에, 교통부 장관은 관련 기관과 단위가 투자 ​​절차를 시급히 완료하고 공공 투자에 관한 법률의 조항 및 관련 전문 법률에 따라 자본 계획을 지정하도록 지시해야한다. 올바른 목적 및 올바른 과목의 효율성과 품질을 보장하기 위해 지정된 2024 년에 중앙 예산 예비 자본을 사용하도록 대행사 및 관련 단위를 지시하는 책임; 법에 따라 프로젝트를 이행합니다. 손실, 폐기물, 부패, 부정적인 것을 유발하지 마십시오.

부총리는 교통부 장관에게 2025 년 12 월 31 일까지 프로젝트를 완료하기 위해 최신을 지시하고 검사하고 촉구하도록 요청했다. 프로젝트 지출 결과와 프로젝트 진행 상황을 담당합니다.

정부, 국무 총리 및 관련 기관은 내용, 데이터 및 제안서에 대한 종합적으로 책임을지고, 주 예산법, 공공 투자 및 관련 법률 조항의 규정 준수를 보장합니다.

기능 및 과제에 따른 계획 및 투자부 및 재무부는 내용, 보고서 및 제안에 대한 책임이있다. 2024 년 중앙 예산 예비군으로부터 보충 된 자본을 구현하기 위해 교통부를 모니터링하고 안내합니다. 주 예산법의 잘못된 주제의 할당 및 사용을 감지하고, 법률 조항을 부적절하게 이행하고, 중앙 예산을 회수하고 교장, 조직 및 개인의 책임을 검토하는 총리에게보고하는 경우.

2024 년 중앙 예산 예비 자본의 이행 및 지출 시간은 법적 규정에 따라 2025 년 12 월 31 일까지 보충 될 것입니다. 소비되지 않은 경우 나머지 2024 Central Budget Reserve Capital은 추정치를 취소합니다.

출처 : https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-bo-sung-800-ty-dong-de-xAy-cau-chau-moi-d230177.html