4,500만 달러 규모의 철강 공장 기공식 퐁차우 신교 건설에 8000억 VND 추가 투자

4,500만 달러 규모의 철강 공장 기공식 퐁짜우 신교량 건설에 8000억동 추가 투자

하이퐁 : 4,500만 달러 규모의 Viet Phap 철강 공장 기공식 중앙 예산에서 8,000억 VND를 추가로 투자해 퐁짜우 신교 건설...

지난주에 가장 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지는 다음과 같습니다.

하이퐁: 4,500만 달러 규모의 Viet Phap 철강 공장 기공식

11월 12일 오전, 총 투자액이 4,500만 달러인 비엣팝 철강 2공장 건설 기공식이 호치민시 남딘부 산업단지에서 열렸습니다. 하이퐁

남딘부 산업단지는 뛰어난 교통 이점을 가지고 있으며, 대규모 항구 근처에 위치해 운송 시간을 단축하고, 물류 비용을 최적화하며, 베트남 제품이 국제 파트너에게 도달할 때 경쟁력을 높이는 데 도움이 됩니다. 사진: Thanh Son

공장의 총 면적은 75,000m2이고, 1단계에 총 투자된 금액은 약 4,500만 달러입니다. 연간 최대 35만 톤의 철강 제품 생산 능력을 갖추고 있습니다. 이 프로젝트는 Viet Phap Steel Joint Stock Company와 Hai Long Construction Joint Stock Company가 총괄 계약자로 투자했습니다.

Viet Phap Steel Joint Stock Company의 회장 겸 대표이사인 Mai Minh Nguyet 여사는 이 공장이 국제 파트너의 최신 생산 기술을 적용하여 높은 품질 기준, 효율성 및 환경 친화성을 보장할 것이라고 말했습니다. 공장이 완공되면 고품질 제품을 공급할 뿐만 아니라 지역 경제 발전에도 기여하고, 많은 일자리를 창출할 것으로 기대됩니다.

공장은 남딘부 산업단지에 위치하고 있으며, 주요 항구와 국가 연결 도로와 가까워 교통이 매우 편리합니다. 이를 통해 배송 시간이 단축되고, 물류 비용이 최적화되며, 베트남 제품이 해외 파트너에게 도달할 때 경쟁력이 향상됩니다.

착공식에서 하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장인 레 중 끼엔 씨는 Viet Phap Steel Joint Stock Company의 최근 성과를 축하했습니다. 톤비엣팝은 사오도 그룹의 남딘부 산업단지를 선택했습니다. 이곳은 인프라 연결성이 좋고 전기 및 기타 시설이 좋으며 항구와 가까운 산업단지입니다. 하이퐁시와 이사회는 기업이 최상의 성과와 만족을 거두며 생산과 사업을 운영하고 발전시킬 수 있도록 항상 지원하고 가장 유리한 환경을 조성하는 데 전념합니다.

하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장은 투자자와 계약자에게 인적, 물적 자원을 집중하여 프로젝트를 최대한 신속하고 효과적으로 진행하고, 공사 중 안전을 확보할 것을 ​​요청했습니다. 하이퐁 경제특구 관리위원회는 프로젝트가 조만간 운영될 수 있도록 실행 과정에서 어려움을 지원하고 제거할 것입니다.

기공식에서 Le Trung Kien 씨는 다음과 같이 추가 정보를 밝혔습니다. 하이퐁은 하이퐁 남부에 약 2만 헥타르 규모의 추가 해안 경제 구역을 조성할 계획입니다. 이는 첨단 산업, 항만, 현대 물류, 스마트 도시 지역에 중점을 둔 3세대 다산업 생태 경제 구역으로, 지역 및 글로벌 가치와 공급망에 참여하는 도시의 허브가 될 것입니다. 특히 하이퐁은 도시를 위한 광활하고 역동적이며 매력적이고 잠재력이 있는 개발 공간을 조성하기 위해 많은 구체적인 메커니즘과 정책을 갖춘 자유무역지대를 설립할 것을 제안했습니다.

총괄 건설사 측에서 Hai Long Construction Joint Stock Company의 회장인 Pham Anh Tien 씨는 다음과 같이 말했습니다. "저희의 역량과 경험을 바탕으로, 투자자인 Viet Phap Steel Joint Stock Company에 약속한 품질과 진행 상황에 따라 이 프로젝트를 성공적으로 수행할 것입니다."

국도 14D호선 개보수 및 업그레이드에 5,000억 동 배정 제안

광남성은 중앙정부가 2025년 국도 14D호선 개보수 및 업그레이드 프로젝트에 약 5,000억 VND의 자본을 계속 배정하는 것을 고려할 것을 제안했습니다.

광남성 인민위원회는 방금 기획투자부가 2025년까지 국도 14D호를 보수하고 업그레이드하는 프로젝트(약 5,000억 VND)에 대한 자본을 계속 배정하기 위해 유관 당국에 검토를 요청하도록 제안하는 문서를 발표했습니다.

광남성 인민위원회에 따르면, 호치민 도로와 광남성 남성 국제 국경 관문을 연결하는 74.4km 길이의 14D 국도는 동서 경제 회랑 2의 일부인 중요한 도로로, 태국 북동부, 라오스 남부와 함께 중부 지역의 역동적인 경제 지역의 사회 경제적 발전 전략에서 특히 중요한 역할을 하며, 광남성의 서쪽 국경인 고원 지대로 가는 유일한 도로입니다.

2023년 7월부터 남장 국제 국경 관문을 통해 라오스에서 베트남으로 물품을 운송하는 대형 트럭의 교통량이 늘어났습니다(주간 약 250회 운행, 현재는 주야 약 500회 운행으로 증가). 이로 인해 이 노선은 악화되었고, 현재는 더욱 심각하게 악화되었습니다.

2022년 5월 6일자 정부공보 제135/TB-VPCP호와 2022년 6월 6일자 정부공보 제165/TB-VPCP호에서 남장 국경관문과 광남 항구를 연결하는 노선에 대한 투자를 연구하라는 총리의 지시를 시행합니다. 교통부와 광남성 인민위원회는 투자 및 건설 옵션을 조사하고 연구했습니다.

투자 계획 연구 결과는 광남성 인민위원회에서 2023년 10월 6일자 보고서 제232/BCUBND를 통해 총리, 중앙부처 및 지부에 보고되었습니다.

Tran Hong Ha 부총리는 2023년 11월 13일자 공식 보고 제12857/BGTVT-KHDT, 2024년 1월 11일자 제380/BGTVT-KHDT, 2023년 10월 6일자 광남성 인민위원회 보고서 제232/BC-UBND를 검토한 후 국도 14D를 보수하고 업그레이드하는 계획에 대한 연구를 지시하고 교통부에 2023년 12월 20일자 공식 보고 제9927/VPCP-CN, 2024년 2월 1일자 공식 보고 제798/VPCP-CN을 주재하고 계획투자부, 재무부, 광남성 인민위원회와 협력하여 프로젝트를 시행하기 위한 자본원을 결정하고 균형을 맞추도록 지시했습니다. 정부 사무실.

교통부는 2024년 3월 28일자 공식 공문 제3307/BGTVT-KHDT를 발행하여 기획투자부에 46억 VND의 예산을 투자 준비 작업을 시행하기 위해 중기 공공 투자 계획(2021-2025년 기간)에 국도 14D 보수 및 업그레이드 프로젝트를 추가하도록 총리와 국회 상임위원회에 종합하여 보고하도록 요청했습니다. 하지만 지금까지 자본금이 배정되지 않아 투자 준비 단계를 시행할 수 없습니다.

국도 14D호의 교통 안전을 신속히 확보하고, 남장 ​​국제 국경 관문에서 국도 14D호, 호치민 도로, 국도 14E호를 따라 추라이 항구 - 추라이 개방 경제 구역까지 이어지는 국도 14E 개선 및 업그레이드 프로젝트의 투자 효율성을 높이기 위해, 광남성 인민위원회는 기획투자부가 2021-2025년 중기 공공투자계획을 총리에게 보고하고 국회 상임위원회에 조속히 제출하여 검토 및 조정을 거치도록 하고, 교통부가 입찰을 진행하고 컨설팅 기관을 선정하여 국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 작성하도록 2024년에 46억 VND를 즉시 배정하여 교통부의 요청에 따라 2024년 3월 28일자 공식 공보 3307/BGTVT-KHDT에 따라 국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 적시에 제출하여 평가 및 승인을 받도록 해줄 것을 정중히 요청합니다. 2024년.

광남성 인민위원회는 또한 중앙정부가 2025년 국도 14D호선 개보수 및 업그레이드 프로젝트에 대한 자본금(약 5,000억 VND)을 계속 배정하고, 투자 준비 작업을 계속 진행하고, 건설 단위를 선정하기 위한 입찰을 조직하여 2025년에 곧 공사를 시작할 것을 제안했습니다.

하노이 지하철 2호선 조정 마지막 매듭 풀기

도시철도사업에 대한 투자정책 조정 로드맵은 4년간 진행되었습니다. 하노이 2호선 남탕롱-쩐흥다오 구간이 완공되어 실시설계 단계로 접어들고 있습니다.

약 2개월간의 검토 끝에 지난주 중순에 기획투자부는 호치민시 도시철도 건설 프로젝트의 투자 정책 조정 서류와 관련된 최종 문제점을 명확히 하기 위해 정부 지도자들에게 공식 서한 제9173/BKHĐT-GSTĐĐT를 발표했습니다. 하노이, 2호선, 남탕롱-쩐흥다오 구간(남탕롱-쩐흥다오 지하철 프로젝트).

삽화

이 문서는 현행 규정을 자체 검토하고 법무부와 시인민위원회의 의견을 종합한 후 기획투자부에서 발행했습니다. 하노이와 관련 부처 및 지부.

남탕롱-쩐흥다오 지하철 프로젝트는 2008년 1월 총리의 투자 승인을 받았습니다. 2020년 10월까지 시 인민위원회는 하노이는 이 프로젝트의 투자 정책을 조정하기 위해 총리에게 검토를 요청했습니다. 4년간의 필요한 절차를 거친 후, 2024년 8월 초, 하노이시 인민위원회는 여전히 총리에게 프로젝트의 투자 정책을 조정하기로 결정해 줄 것을 요청하는 문서 번호 275/TTr-UBND를 보유하고 있습니다.

이전에 2024년 8월 말, 부이탄선 부총리는 법무부에 해당 프로젝트의 투자 정책 조정 제출 서류에 대한 연구와 서면 의견 제공을 요청했으며, 투자 정책 조정을 결정할 수 있는 법적 근거와 권한을 명확히 했습니다. 프로젝트에 대한 중기 공공 투자 계획의 3개 기간에 걸쳐 자본 할당을 허용하는 권한 국회 상임위원회에 대한 보고의 필요성, 법적 근거, 시기 및 절차.

부이 탄 손 부총리는 "법무부의 의견을 바탕으로 기획투자부는 하노이 인민위원회와 관련 기관을 주재하고 협력하여 프로젝트의 투자 정책을 조정하기 위해 검토, 종합하고 총리에게 보고해야 한다"고 지시했다.

이 사업은 4년간 진행되어 온 투자정책 조정 로드맵을 마무리하기 위한 마지막 3가지 과제인 것으로 알려졌습니다.

공식 공문 번호 9173/BKHĐT-GSTĐĐT에서 기획투자부는 2019년 공공투자법 규정에 따라 조정 전 해당 프로젝트는 A그룹 프로젝트였으며, 총리가 2007년 8월 일본 정부 차관을 활용한 프로젝트 목록에 포함시키고 2008년 1월 투자를 승인했다고 밝혔습니다. 기획투자부는 "따라서 해당 프로젝트의 투자 정책 조정은 총리의 의사 결정 권한에 속합니다."라고 밝혔습니다.

남탕롱-쩐흥다오 지하철 사업을 위한 경제 파트너에 대한 특별 대출 조건 선정에 관한 국회 상임위원회 보고 시점과 관련하여, 기획투자부는 법무부의 지침을 따를 것을 제안했습니다. 구체적으로, 프로젝트가 승인된 후, 시 인민위원회는 투자 정책을 조정했습니다. 하노이는 이 내용에 관해 국회 상임위원회의 의견을 구하기 위해 정부에 보고할 것입니다.

3개 중기 공공투자계획에 대한 자본 배분과 관련하여, 기획투자부는 공공투자법에 따라 자본재원의 균형 조정 능력은 5개년 중기 공공투자계획에 따라서만 구현될 수 있으며, 다음 단계로 이관되는 부분은 이전 단계 공공투자계획의 20%를 초과할 수 없다고 밝혔다.

이 프로젝트는 3단계의 중기 공공 투자 계획 기간을 거쳐 15년간 진행될 것으로 예상되지만, 3단계의 자본 재원 균형에 대한 규정은 없습니다.

그러나 중요 국가 프로젝트 평가 및 투자 모니터링 및 평가 절차에 관한 법령 제29/2021/ND-CP호 제104조 3항에 따르면, 프로젝트가 실행 과정에 있고 프로젝트가 중요 국가 프로젝트 기준에 해당하게 되는 변경 사항이 있는 경우, 해당 프로젝트는 유관 당국에서 승인한 프로젝트 내용을 계속 실행할 수 있습니다.

프로젝트 투자 정책 조정 및 프로젝트 조정에 대한 순서 및 절차는 조정 전 프로젝트 또는 프로젝트 그룹에 대해 프로젝트 조정 시점의 법적 규정에 따라 시행됩니다. 투자 결정권자는 연말 회기에서 중요 국가사업 기준에서 발생하는 문제를 포함하여 사업 추진 현황에 대한 보고를 총리에게 하여 심의 및 지시를 받습니다.

"이를 근거로 하노이 인민위원회는 2024년 8월 12일자 제출문서 275/TTr-UBND에서 총리에게 프로젝트 실행 허가를 요청하고, 연말 회기에서 국회에 프로젝트 실행 현황을 보고할 때 이 내용을 보고할 것을 제안했습니다. 이는 법령 29/2021/ND-CP 제104조의 규정에 따른 것입니다."라고 계획투자부 장관이 밝혔습니다.

롱탄 공항 프로젝트 1단계 조정: 본질적으로 진행 속도 향상

11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 프로젝트에 대한 투자 정책 조정을 논의했습니다. 대표단은 프로젝트 1단계에서 추가 활주로를 추가하는 정책에 대해 매우 동의했습니다.  

11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 프로젝트에 대한 투자 정책 조정을 논의했습니다.

이전에 정부는 롱탄 국제공항 프로젝트의 투자 정책을 조정하는 제안에서 국회에 프로젝트 1단계의 규모와 시행 기간을 추가 활주로(활주로 3호)를 추가하고 현재 2025년 말이 아닌 2026년 말로 완공 일정을 "연장"하는 방향으로 고려하고 조정해 줄 것을 요청했습니다.

오늘 아침 그룹 토론에서 국회 대의원들은 모두 정부의 제출 내용에 동의를 표명했습니다.

응우옌 프엉 투이(하노이) 대표는 정부가 제안한 대로 프로젝트를 조정하는 것이 매우 필요하다고 말했습니다. 그러나 대의원들은 이 사업이 여러 차례(1~2년마다) 조정을 위해 국회에 제출되었고, 여러 차례 의견을 듣기 위해 국회에 제출하고 구체적인 세부 사항을 결정해야 했기 때문에 사업이 연장되었다고 말했습니다. 따라서 공공투자법을 개정할 경우 정부는 권한의 분권화와 위임에 따라 유연하게 결정할 수 있게 됩니다.

후인 탄 충(빈프억) 대표도 1단계에서 활주로를 추가하는 것은 사회경제적 발전을 위해 매우 필요할 뿐만 아니라 안전과 지속적인 운영을 보장하기 위해서도 필요하다고 말했습니다(이 활주로가 유지 관리되면 또 다른 활주로가 운영될 것입니다). 자본 계획도 총 투자에 영향을 미치지 않도록 신중하게 계산되었습니다.

그러나 대표단은 교통부와 베트남 공항 공사(ACV)가 예비 자원을 고려할 것을 권고했습니다. 이에 따라 추가 활주로를 구현하는 데 필요한 재원은 일부 예비비에서 충당하게 되므로, 승인된 항목을 구현하는 과정에서 규모나 기술 등의 변경이 발생하면 처리할 예비비가 없게 됩니다.

Huynh Thanh Chung 대표는 결의안 초안에서 예비 자금을 최대한 활용하여 추가 활주로를 건설하는 것을 우선순위로 명시해야 하지만, 불가항력의 경우 정부가 예산을 보충할 수 있도록 허용해야 한다고 제안했습니다.

이 프로젝트에 대해 천연자원환경부 장관인 도득주이는 설계에 따르면 완공 시에는 롱탄 공항에 활주로 4개가 생길 것이며, 이 활주로는 국제 기준을 충족하도록 설계되어 동시에 이착륙이 가능하다고 밝혔습니다.

현재 노이바이와 탄손누트 국제공항에는 이착륙을 위한 활주로가 2개 있으나, 충분한 거리를 확보하지 못해 동시에 이착륙이 불가능하고, 대기시간이 발생하며, 때로는 5~10분이나 소요되어 낭비가 발생하고 있습니다.

실제 검사 결과, 롱탄 공항 프로젝트 1단계는 활주로 3 건설에 적합한 것으로 나타났습니다. 현재 계획대로 3단계까지 지연될 경우, 활주로 1의 운영에 영향을 미치고, 운영 중 소음과 불안정한 상황이 발생할 것입니다. 또한 자본 재원도 (다른 입찰 패키지와 준비금 재원으로부터 얻은 절감액을 사용하여) 신중하게 계산되었습니다.

"이 사업 조정은 복잡해 보일 수 있지만, 실제로는 사업 진행 속도를 높이기 위한 것입니다. 국회가 정부의 노력을 인정해 주기를 바랍니다."라고 장관은 말했습니다.

롱탄 공항 프로젝트 조정과 관련된 논의 범위를 확대하여, 빈푹성의 후인 탄 충 대표는 교통부와 ACV가 롱탄 공항의 내부 교통 계획을 신중하게 연구하여 다른 터미널과의 연결을 확보해야 한다고 제안했습니다.

"롱탄 공항 내부 계획에 다른 터미널로 가는 내부 교통 경로가 없다면, 승객들은 체크아웃 후 다른 터미널로 이동해야 하며, 이는 승객들에게 불편을 초래하고 베트남의 경쟁력을 약화시킬 것입니다. 교통부와 ACV가 보안 검사를 기반으로 롱탄 국제선 터미널과 기차역 및 다른 터미널을 연결하는 트램 및 버스 노선을 연구하고 추가할 것을 제안합니다. 그렇게 해야만 롱탄 공항이 이 지역의 여객 환승 거점이 될 수 있을 것입니다."라고 후인 탄 쭝(Huynh Thanh Chung) 대표가 제안했습니다.

자본이전 진행을 지연시키는 위반사항 및 방해행위를 엄격히 처리합니다.

11월 13일 오후, 국회는 432/432명의 대의원이 참석한 가운데 2025년 중앙예산 배분 계획에 대한 결의안을 통과시켰습니다.

결의안에서는 중앙예산 총수입이 1,020,1640억 VND라고 명시되어 있습니다. 지방예산 총수입은 946조6750억원이다.

2025년 중앙예산 편성계획에 대한 결의안이 국회에서 통과되었습니다 .

국회는 중앙예산 누적 급여개혁기금 60조동과 지방예산 급여개혁기금 50조6,190억동을 2024년 말까지 사용하고, 나머지 잔액은 2025년 예산 편성으로 각 부처, 중앙, 지방행정기관에 이관해 기본급 234만동/월을 시행하기로 했습니다.

결의안에 따르면, 중앙 예산 총 지출은 1,523,264억 VND이며, 그 중 248,786억 VND는 예산 균형을 보충하기 위한 추산액(2024년 국가 예산 추산액 대비 균형 2% 증가 및 응에안성 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책의 시범 운영에 관한 국회 결의안 137/2024/QH15(2024년 6월 26일자)를 이행하기 위한 응에안성 예산의 9,173억 VND 증가 포함), 지방 예산에 대한 타깃 추가 추산액(2025년 지방 예산 균형 지출 추산 수준이 2023년 지방 예산 균형 지출 추산 수준보다 낮지 않도록 하기 위한 추가 금액 14,434.4억 VND 포함)입니다.

국회는 정부에 국가예산 투자 자본을 배정하여 집중, 초점, 핵심 사항을 보장하고, 공공투자법, 국회의 결의, 국회상임위원회의 결의에서 규정하는 조건과 우선순위를 준수하도록 지시, 지도하는 임무를 부여했습니다. 법률에 따라 미지불 건설 부채를 모두 갚으세요.

정부는 또한 2021~2025년 기간 동안 중기 공공 투자 계획에서 회수해야 하는 나머지 선지급 자본을 모두 회수하는 임무를 맡고 있습니다. 2025년 이전에 인계되어 사용되는 완료된 사업, ODA 사업 및 외국 우대 대출의 상대 자본, PPP 사업에 참여하는 국가 예산 자본, 투자 준비 과제, 기획 과제 및 2025년 완료가 필요한 과도기 사업에 충분한 자본을 배정합니다. 중요한 국가 사업, 연결 사업, 신속하고 지속 가능한 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 의미 있는 지역 간 영향을 미치는 사업, 과도기 사업에는 진행 상황에 따라 자본을 배정합니다. 위의 업무에 충분한 자본을 배정한 후, 나머지 자본은 법적 규정에 따라 투자 절차를 완료한 신규 프로젝트에 배정됩니다.

재정 규율과 기강을 강화하고, 자본 배분, 집행 및 지출의 진행을 지연시키는 위법 및 방해 행위를 엄격히 처리합니다. 국회는 할당된 업무의 완료 수준을 평가하는 것과 관련하여, 이행과 지출이 느린 경우 책임자의 책임을 개별화할 것을 요청했습니다.

결의안은 또한 경제 활동을 위한 정기 지출을 2023년 국가 예산으로 공안부에 납부된 도로 교통 안전 및 질서에 대한 행정 벌금 수입의 85%에 해당하는 5조 3,070억 VND로 하여 교통 안전 및 질서를 보장하는 데 사용하고, 9,365억 VND(지방에서 실제로 발생한 금액의 15%에 해당)를 지방 예산에 목표를 보충하여 지방의 교통 안전 및 질서 보장 과제 수행을 지원하도록 명시하고 있습니다.

국회는 또한 정부에 관련 부처와 지부에 전체 법적 틀을 긴급히 검토하여 국회 결의안 제142/2024/QH15호에 규정된 대로 중앙 기관과 단위의 특별 재정 및 수입 메커니즘을 개정하거나 폐지하는 것에 대한 심의와 결정을 위해 유관 당국에 제출하도록 지시할 임무를 부여했습니다.

광남성 1000억동 도로사업이 시간조정 후 자본금 증액으로 조정되었습니다.

광남성 인민위원회 사무실은 광남성 인민위원회 부위원장인 쩐 남 훙이 다이록 지구의 아이 응이아 서부 우회 도로 건설 투자 프로젝트 조정을 승인하기로 결정했다고 밝혔습니다.

아이 응이아 타운 서부 우회 도로 프로젝트는 길이가 약 1.9km입니다.

광남성 다이록구 아이응이아 타운의 1.9km 서부 우회도로는 토지 취득 문제로 인해 자본금이 1,000억 동에서 1,480억 동으로 증가했습니다. 이에 따라 조정 후 총 투자액은 1,484억 VND로 조정되었습니다. 그 중 보상금과 부지 정리 비용은 808억 VND입니다. 건설비용은 566억 동이다. 프로젝트 관리 비용은 11억 3천만 VND입니다. 컨설팅 비용은 31억 9천만 VND입니다. 기타비용 35억동, 예비비용 29억동.

그 중 성 예산은 700억 VND이고 다이록군 예산은 784억 VND입니다. 2019년부터 2023년까지 승인된 프로젝트 기간은 2019년부터 2025년까지 조정됩니다.

광남성 인민위원회는 다이록현 인민위원회(투자자)에 보상, 부지 정리, 재정착을 완료하고, 건설, 인수, 지불을 긴급히 조직하고, 자본 지출을 보장하고, 프로젝트를 인계하고, 사용을 개시하고, 연장된 일정에 따라 프로젝트를 완료하기 위한 구체적인 일정을 지시하고 개발하는 데 집중할 것을 요청했습니다. 동시에 건설투자관리법의 규정에 따라 관련 서류 및 절차를 완료하고 이행하는 업무를 담당합니다. 시행과정에서 법률과 도인민위원회에 책임을 져야 합니다.

아이 응이아 서부 우회 도로 프로젝트, 다이록 현은 2019년 3월 21일자 제14/QD-HDND 결정으로 성 인민 위원회 상임위원회에서 프로젝트 투자 정책을 결정했고, 성 인민 위원회는 2019년 8월 15일자 제2612/QD-UBND 결정으로 프로젝트를 승인했으며, 총 승인 투자액은 1,000억 VND이고, 성 예산 투자 자본금은 700억 VND이며, 다이록 현 예산에서 나머지 프로젝트에 대한 투자를 조정하고 있습니다.

다이록 구 아이 응이아 타운의 서부 우회도로는 길이가 1,898km이고, 출발점은 DT609B 도로(4km+500) - 호아동 교차로와 교차하고, 도착점은 DT609 도로(16km+633.55)와 교차하며, 토지 이용 면적은 약 5헥타르입니다.

사업 시행 기간은 2019년부터 2023년까지이지만, 계획대로 완료될 수는 없습니다. 2023년 7월 4일, 광남성 인민위원회는 공식 교신 제4248/UBND-KTN을 발표하여 시행 기간을 2021년에서 2025년으로 조정했습니다.

푸캣 공항 활주로 2호 프로젝트 주요 투자자 제안

푸깟-빈딘 공항 부지 정리 구역에 활주로 2호를 건설하고, 유도로를 연결하는 등의 공사를 하는 프로젝트의 총 투자액은 약 3조 130억 VND입니다.

교통부는 푸캇 공항 제2활주로 건설 프로젝트에 대한 투자를 담당하는 부서를 결정한다는 내용의 공식 문서를 정부 지도자들에게 보냈습니다.

푸캇 공항 – 빈딘.

따라서 푸캇 공항 활주로 2호를 조만간 건설해야 할 필요성과 교통부와 베트남 공항 공사(ACV)가 2021~2025년 기간에 즉각적인 투자를 위한 자본을 균형 있게 조절할 수 없다는 점을 고려하여 교통부는 빈딘성 인민위원회가 공항 지역의 활주로 2호 건설 및 기타 공사에 대한 투자를 조직하도록 하는 것을 지지합니다.

구체적으로, 교통부는 총리와 쩐 홍 하 부총리에게 빈딘성 인민위원회를 푸캇 공항 공항 구역에 활주로 2호 건설 및 동기 공사 투자 프로젝트의 관리 기관으로 지정하는 것을 고려할 것을 제안했습니다. 모든 절차를 완료하고, 규정에 따라 투자 정책의 검토와 승인을 위해 유관 당국에 제출합니다.

교통부는 빈딘성 인민위원회가 지방예산을 사용하는 것이 증권법의 일부 조항을 개정 및 보충한 법률의 규정에 따라 시행되도록 제안합니다. 회계법; 독립감사에 관한 법률 국가 예산법; 공공재산의 관리 및 사용에 관한 법률 세무행정법; 국민예비법이 국회에서 통과되었습니다.

정부는 교통부, 국방부, 기획투자부, 재무부에 빈딘성 인민위원회가 각 기능과 업무에 따라 시행 과정을 지도하고 지원하도록 지시했습니다.

이전에 교통부는 푸캇 공항 2번 활주로 건설을 위한 두 가지 투자 계획을 개발했습니다.

구체적으로, 옵션 1 - 푸캇 공항 기업이 투자 실행을 주관합니다. ACV는 현재 푸캇 공항 기업이므로 승인된 계획에 따라 활주로 2 건설에 투자할 책임이 있습니다.

그러나 ACV는 이 사업부가 롱탄 국제공항 건설 프로젝트 1단계와 같은 항공 산업의 대규모 핵심 프로젝트에 투자하는 데 자본을 집중하고 있다고 밝혔습니다. 탄손누트 국제공항 T3 터미널 건설 프로젝트 노이바이 국제공항 터미널 T2 확장 프로젝트 동시에 ACV는 디엔비엔, 캇비, 동호이, 까마우 등 다른 공항의 업그레이드에 투자하는 작업을 진행 중이고 진행 중이어서 이 기간 동안 푸캇 공항 2번 활주로 건설 프로젝트를 시행할 자본원을 충분히 확보할 수 없습니다.

두 번째 옵션은 국가가 푸캇 공항 2번 활주로 건설 프로젝트에 직접 투자하는 것입니다.

국가 직접 투자의 경우, 교통부는 민간항공법이 중앙이나 지방 예산의 투자 책임을 구체적으로 규정하고 있지 않다고 밝혔습니다.

따라서 교통부가 2021~2025년 중기 공공투자계획에 따른 투자 집행을 조직할 경우, 교통부에 배정된 중앙예산은 2021~2030년 10개년 사회경제개발전략 및 국회 결의에 따라 주요 국가 교통사업을 개발하는 데 우선적으로 투입될 것입니다.

따라서 교통부는 현재 이 단계에선 프로젝트에 투자할 자본을 균형 있게 조달할 수 없습니다.

한편, 빈딘성 인민위원회는 이 단계에서 프로젝트에 투자하기 위해 약 1조 5,130억 동(그 중 약 1조 800억 동은 부지 정리 비용)을 배정할 준비가 되어 있습니다.

중앙 예산에서 약 1조 5,000억 VND를 지원하자는 제안에 대해 기획투자부는 현재 유관기관이 원칙, 기준, 규범을 발표하지 않았고 예상 공공투자 자본의 총액을 공표하지 않았기 때문에 빈딘성 인민위원회가 투자를 실시하기 위한 건설 투자 비용의 일부를 지원하기 위해 유관기관에 검토 및 보고할 근거가 없다고 밝혔다.

그러나 프로젝트가 2021-2025 년에 투자 정책에 대한 관할 당국에 의해 승인되고 구현 기간이 2026-2030 기간으로 확대 될 경우, 자본은 공개 투자에 관한 법률의 법률 52 조 (이전 공공 투자 계획의 중기 공공 프로젝트에 관한 전이 프로젝트)의 조항 52 조의 조항에 따라 계속 할당 될 것입니다. 투자.

재무부에 따르면, 개정 된 주 예산 법은 현재이 지역의 직접 예산 예산을 구축하기 위해 투자 프로젝트를 위해 현지 예산의 개발 자본을 사용하여 현지 예산의 개발 자본을 이용할 수 있도록 15 차 국회의 8 차 세션에서 고려, 의견 및 승인을 위해 국회에 제출되고있다.

따라서 Binh Dinh 지방의 인민위원회의 현지 예산 사용은 법률 개정 후 규정에 따라 이행되고 재무부의 주정부 관리 기능에 따라 여러 법안을 보완 한 후 다음을 포함하여 국회가 통과했습니다. 증권법; 회계법; 독립감사에 관한 법률 국가 예산법; 공공재산의 관리 및 사용에 관한 법률 세무행정법; 국가 예비법.

이전에 Binh Dinh Province의 인민위원회는 정부와 총리에게 Phu Cat 공항의 투자 계획을 승인하도록 요청하는 문서를 제출했습니다. 계획된 품목에는 활주로 2 건축, 공항 지역의 유도로 연결 및 기타 작품이 포함됩니다. 민간 항공 지역의 건설 및 확장을 위해 토지를 넘겨주는 군사 시설의 건설 및 재배치; 민간 항공 건설

즉시 단계적으로, 공항 지역의 유도로 및 기타 작품을 연결하는 활주로 2 번 건설에 즉시 투자 할 수 있으며, 총 투자는 약 3,013 억 VND (약 1,008 억 VND의 보상 및 현장 클리어런스 가치)로 지역성의 사회 경제적 개발 요구를 충족시킬 수 있습니다.

Binh Dinh 지방의 인민위원회는 정부가 국회에 승인을 위해 국회에 제출하는 것을 고려할 것을 제안했다.

호치민시, 탐르엉-벤캇 운하-누억렌천 개보수에 8,300억 동 추가 투자

11 월 14 일 아침, Ho Chi Minh City People 's Council의 19 차 세션 (특별 세션)은 Tham Luong -Ben Cat -Nuoc Len Canal의 인프라 건설 및 환경 개선에 관한 프로젝트의 투자 정책을 조정하는 결의안을 통과 시켰습니다 (Cho Dem River와 Binh Duong Province, Saigon 강을 통해 오랜 지방을 연결).

호치민시에서 가장 긴 운하를 보수하는 프로젝트의 총 투자액은 8조 2,000억 동에서 9조 동 이상으로 조정되었습니다. 사진: 르 토안

이 프로젝트의 총 초기 투자 자본금은 8조 2,000억 VND이며, 그 중 4조 VND는 중앙 예산에서, 나머지는 호치민시 예산에서 조달됩니다. 도시는 투자 자본을 9조 300억 동(약 8,300억 동 증가) 이상으로 늘리기로 조정했습니다.

프로젝트 시행 기간도 원래 계획대로 2025년에 끝나는 대신 2021년부터 2026년까지로 연장됐습니다.

호치민시 인민위원회의 설명에 따르면, 이 프로젝트에는 보상, 지원, 이주, 부지 정리 등에 추가로 2,050억 VND가 필요합니다. 이 프로젝트에는 또한 고전압 전봇대 7개를 이전하고, 2,500kV 전력선을 올바른 고도로 업그레이드하고, Go Cat 매립지 지역의 건설 자재를 이전하고 재설정하는 작업이 필요합니다.

또한 Vam Thuat 및 Nuoc Len 조수 조절 수문 프로젝트 지역의 교통 도로와 같은 필수 인프라 작업을 추가해야 하므로 건설 비용도 9,170억 VND 증가했습니다. 화재 예방 및 진화를 위한 물 흡입 시스템 구축 대한 운하, 홍규 수문 등 기존 수문에 새로운 조수 방지 게이트 39개를 설치하고, 사람들의 교통을 위해 임시 다리를 건설합니다.

반면, 장비 비용, 건설 투자 컨설팅 비용, 예비비 등 일부 비용은 2,920억 동 이상 하향 조정됐습니다.

이 프로젝트를 통해 토지 이용 면적이 약 3,600제곱미터 늘어납니다. 이 토지는 설계 계획에 따라 경로를 따라 교통 경로와 기술 인프라를 배치하는 데 사용됩니다. 이 토지는 국가가 관리하는 공유지이므로 보상이나 부지 정리 비용이 들지 않습니다.

탐르엉-벤캇-락느억렌 운하를 건설하고 보수하는 프로젝트는 총 길이가 약 32km에 달하며, 12군, 빈탄군, 탄푸군, 탄빈군, 고밥군, 빈탄군, 빈찬군을 통과합니다. 호치민시에서 가장 긴 운하 보수 프로젝트로 여겨진다.

이 프로젝트는 2023년 2월에 시작되었으며, 양쪽 강둑에 콘크리트 제방을 쌓고, 운하 바닥을 준설하고, 양쪽을 따라 폭 8~12m의 도로를 건설하고, 배수 시설, 조명, 나무 시스템을 설치하고, 배수 암거 19개, 보트 선착장 12개, 연결 다리 3개를 설치하는 등의 작업이 포함되었습니다.

이 프로젝트의 목표는 도시의 물 배출을 돕고, 홍수를 예방하고, 오염을 해결하고, 교통 인프라를 연결하는 것입니다. 시 인민위원회는 이 사업을 사회에 이바지하고 국민의 삶의 질을 향상시키는 기반 시설 프로젝트로 간주합니다. 이 프로젝트는 완료되어 운영되면 미래에 도시의 사회 경제적 발전을위한 토대를 마련 할 것입니다.

Quang Nam은 4,000 억 VND 홍수 예방 프로젝트를 제안합니다

Quang Nam Provincial People 's Committee는 도시 홍수 통제 프로젝트를 준비하기위한 절차를 수행하기위한 과제 배정에 대한 공식 파견을 방금 발표했다고 밝혔다. 탬키.

따라서, 지방 인민위원회는 Tam Ky City의 홍수 예방 프로젝트를 제안하기 위해 Quang NAM 트래픽 건설 투자 프로젝트 관리위원회에 총 4,000 억 VND의 투자를 제안하기로 합의했습니다.

도시. Tam Ky (Quang Nam)는 폭우 후 침수되었습니다.

관리위원회는 규정에 따라 프로젝트 제안을 준비하기 위해 관련 부문 및 지역과 조정할 책임이 있으며, 지방 인민위원회는 대출 자본을 홍보하기 위해 스폰서와 협력하고 규정에 따라 승인을 위해 경쟁 당국에 제출하도록 조언합니다.

10 월 말에 Quang Nam Traffic Construction Investment Project Management Board는 위의 프로젝트를 준비하기위한 절차를 수행하는 과제를 지정하는 것에 대한 보고서를 주정부에 보냈습니다.

구체적으로, 결의 번호 50, 세션 26, X Quang Nam Province의 인민 협의회는 2026-2030 년 기간 동안 예상 중기 공공 투자 계획의 내용에 동의했다.

따라서 Tam KY Flood Control Project는 ODA 대출에서 2026-2030에 대한 중기 계획을 가질 것으로 예상됩니다.

대행사, 단위 및 스폰서와의 작업을 조정하기위한 기초를 갖기 위해서는 관리위원회가 승인을 위해 유능한 당국에 제출할 프로젝트를 즉시 제안하기 위해이 프로젝트에 대한 프로젝트 제안 및 투자 정책을 이사회에 준비하는 임무를 할당하도록 지방 주민위원회에 요청합니다.

최근에 도시의 많은 도로가 있습니다. 비가 많이 오면 Tam Ky는 침수되어 교통 체증을 일으켜 사람들이 여행하기가 어렵습니다.

Hai Phong은 투자 증명서를 12 개의 프로젝트에 부여하며 총 자본은 18 억 달러

11 월 14 일 오후, Hai Phong City의 인민위원회는 도시의 경제 구역 (EZS) 및 산업 단지 (IPS) 프로젝트에 투자 등록 증명서를 부여하기위한 회의를 열었습니다.

Lam의 총무, 중앙 부처 및 지점의 지도자 및 Hai Phong City의 지도자들은 12 명의 투자자와 함께 기념품 사진을 찍었습니다. 사진 : Thanh Son

이 회의에서 Hai Phong Economic Zone Management Board의 책임자 인 Le Trung Kien은 다음과 같이 말했습니다 :“최근 몇 년 동안 Hai Phong City의 사회 경제적 개발 속도는 항상 높은 수준의 사회 경제적 발전을 유지해 왔으며, 평균 GRDP 성장률은 11%/년 이상의 평균 GRDP 성장률을 2024 년의 첫 9 개월 이상으로 유지했습니다. 도시의 사회 경제적 발전에 큰 영향을 미치는 중요한 역할을합니다.”

구체적으로, 2021 년 1 월부터 현재까지 도시의 투자 매력. Hai Phong은 1993-2020 년의 74% (196 억 달러)의 74%에 해당하는 145 억 달러 (2021-2025 기간 동안 투자 매력 계획의 97%)에 도달하여 평균 36 억 달러의 UNL을 유치했습니다. Hai Phong은 전 세계 가치 사슬에 깊이 참여하는 많은 대규모 투자자들의 거점이되었습니다. 주목할만한 프로젝트에는 LG Group, SK Group, Vinfast Automobile Manufacturing Complex Project ...

오늘 회의에서 시민위원회위원회. Hai Phong은 2024 년 11 월 도시의 경제 구역 및 경제 구역에서 12 개의 전형적인 신규 및 확장 투자 프로젝트에 투자 등록 증명서를 18 억 달러 증가했으며 앞으로의 예상 노동 수요는 약 17,000 명입니다.

따라서 자본이 증가한 프로젝트는 다음과 같습니다. Trang Due Industrial Park의 LG Group (한국)의 확장 투자 프로젝트는 10 억 달러 증가하여 총 투자 자본을 565 억 달러로 가져 왔습니다. 이것은 베트남에서 LG Group의 가장 큰 투자 프로젝트 중 하나이며, 1,400 만 제품/월의 첨단 OLED 화면 생산을 전문으로합니다. 이 프로젝트는 2016 년에 15 억 달러의 자본으로 투자를 시작했습니다. 8 년간의 운영 이후, 규모를 지속적으로 확장하고 자본을 늘리고 22,000 명 이상의 근로자를위한 일자리를 창출했습니다. 평균 수출은 58 억 달러/연간에 이르렀으며 평균 예산 기부금은 1,000 억 VND/년이었습니다.

다음은 Trang Due Industrial Park의 한국 Heesung 투자자 Heesung의 프로젝트로 1 억 2 천 5 백만 달러 증가하여 총 자본을 2 억 9,900 만 달러로 끌어 올렸습니다. 이는 LG 그룹의 가까운 파트너 중 하나이며, 1,500 만 제품의 규모의 자동 포지셔닝 액정 모듈 구성 요소를 제조 및 조립하여 평균 수출 가치는 1 억 달러/연간으로 거의 400 명의 작업자를위한 일자리를 창출합니다.

Deep C Hai Phong Industrial Park Complex의 인프라 비즈니스 프로젝트는 1 억 6,700 만 달러 증가하여 2 억 8 천 6 백만 달러로 증가했습니다. 이 단지는 Pegatron, Vietnam Advance Film Material, Core5, Posco, Pyeonghwa Automotive와 같은 대규모 프로젝트를 유치 한 산업 단지입니다. 프로젝트가 확장됨에 따라 전 세계의 더 많은 주요 투자자를 유치 할 것입니다.

Deep C Industrial Park Complex의 대만 USI Group (중국) 프로젝트는 2 억 2 천 5 백만 달러에서 2 억 9 천만 달러 (7,500 만 달러 증가)로 증가했습니다. 이 프로젝트는 전자 회로 보드, 웨어러블 장치, 스마트 핸드 헬드 장치 및 1,000 만 명의 제품 세트의 규모로 1,000 명의 작업자를위한 일자리를 창출하는 가전 제품을 제조, 처리 및 조립하는 프로젝트로, 수출은 5 천만 달러/연간에 이릅니다.

VSIP Industrial Park에있는 중국 투자자 Moons의 산업 프로젝트는 6 억 6 천만 달러 증가하여 8,700 만 달러를 증가 시켰습니다. 이 프로젝트는 정밀 모터, 모션 변속기 모터, LED 소스 및 기타 유사한 구성 요소를 990,000 개의 제품 세트/년/년에 생산하여 100 명의 작업자를위한 일자리를 창출하고 약 5 천만 달러/년의 수출을 예상하는 프로젝트입니다.

Deep C 2A Industrial Park의 베트남 Advance Film Material Project (중국)는 6 천만 달러 증가하여 총 투자 자본을 1 억 5 천 5 백만 달러로 끌어 올렸습니다. 이 프로젝트는 PV 필름, 1 년/연간 규모의 PV 패널의 지원 레이어를 제작하여 231 명의 근로자를위한 일자리를 창출하며, 예상 수출은 6 천만 달러/년에 이릅니다.

Nam Dinh Vu Industrial Park의 Jeil Logistics 1 Project (한국)는 23.67 백만 달러에서 4,67 백만 달러 (2,100 만 달러 증가)로 증가했습니다. 이 프로젝트는 45,341 M2의 영역을 가진 물류 및 포트 후 물류 서비스를 제공합니다.

새로 라이센스가 부여 된 프로젝트는 Hai Phong Port Joint 주식 회사 컨소시엄의 중간 프로젝트 및 TIL (Terminal Investment Limited) 및 MSC 그룹의 총 투자 자본이 1 억 5 천 5 백만 달러의 MSC입니다. 이 회사는 Lach Huyen에있는 Hai Phong International Gateway Port Project의 2 개의 국제 컨테이너 터미널 No. 3과 4를 운영하기위한 합작 투자를 설립했으며, 연간화물은 110 만 TEU의 연간화물 생산량을 보유하고 있습니다.

다음은 Nam Dinh VU Industrial Park의 투자자 Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (싱가포르)의 프로젝트로, 부동산 사업, 8.4 헥타르의 목표를 달성 한 총 투자 자본이 5 천 6 백만 달러입니다.

Smart Logistics Service Co., Ltd.의 프로젝트 Hai Phong International Gateway Port Industrial Park에 총 2 천만 달러의 투자를 보유한이 프로젝트의 목표는 10,000m2의 지역을 갖춘 물류 및 포트 포스트 물류 서비스이며, 1 억 달러/년의 예상 수익입니다.

Nam Dinh VU Industrial Park에서 총 투자 자본이 1 천만 달러의 투자 자본을 보유한 투자자 Hoda Strategic Holdings Private (중국)의 프로젝트는 10,000 톤/연간 규모의 국제 표준 PVC 파이프 피팅을 생산하여 50 명의 근로자를위한 일자리를 창출하는 것입니다.

마지막으로, DAP 합동 주식 회사 - Vinachem 626 억 VND의 프로젝트는 심층적 인 투자를 목표로, 인산의 품질을 향상시키고 60,000 톤/연간 규모의 MAP 비료를 생산합니다.

유안 긴 임대 유치 하하 ​​타이 산업 단지에 천장 팬 공장을 짓기 위해 토지

11 월 14 일, Lien Ha Thai Industrial Park, Yuan Long Vietnam Co., Ltd.는 Green I-Park 합동 주식 회사와 토지 임대 계약을 체결하여 1 억 2 천만 USD 프로젝트의 첫 번째 단계를 15.6 헥타르의 영역에 천장 팬 공장을 건설했습니다.

Green I-Park 공동 주식 회사 이사회 회장 인 Nguyen Minh Hung은 서명식에서 연설했습니다.

Yuan Long Vietnam Co., Ltd.의 프로젝트는 두 단계로 나뉩니다. 첫 번째 단계는 2025 년 4 분기에 완료되고 운영 될 것으로 예상되는 반면, 두 번째 단계는 2028 년 4 분기 말까지 완료 될 예정입니다. 공장은 운영되면 유럽과 미국에 대한 천장 선풍기 및 천장 팬 액세서리를 생산하는 데 중점을 둘 것입니다. 태국 빈 지방의 사회 경제적 발전 촉진에 기여.

이 행사에서 연설하면서 Green I -Park 합동 주식 회사의 이사회 회장 인 Nguyen Minh Hung 씨는 거의 50 년의 경험을 가진 Aircool Group의 자회사 인 Yuan Long Vietnam이 Lien Ha Thai를 선택하여 생산을 확대 할 때 기쁨을 표명했습니다. 그는 또한 태국 빈 지방 당 비서관이 이끄는 지난 8 월 심천 (중국)에있는 Yuan Long의 공장 방문은이 프로젝트의 성공에 대한 신뢰를 강화하는 데 도움이되었다고 강조했다. 여기에서 대표단은 Yuan Long의 현대 생산 시스템을 목격했으며 태국 빈에서보다 진보 된 생산 라인을 설립하겠다는 약속을 받았습니다.

Nguyen Minh는“Yuan Long의 투자 프로젝트는 Lien Ha Thai Industrial Park의 매력을 확인할뿐만 아니라 전문적이고 유리한 투자 환경을 생생하게 보여 주면서 미래에 더 많은 잠재적 인 투자자를 유치하기 위해 긍정적 인 유출 효과를 창출했습니다.

Green I-Park의 책임자는 또한 산업 단지의 투자자가 모든 법적 절차에서 동기 및 현대 인프라 및 적극적인 지원을 통해 투자자와 계속 동반 할 것이라고 약속했으며 Thai Binh 지방의 당국이 곧 효과적인 운영에 유리한 조건을 만들도록 요청했습니다.

2 차 투자자 측면에서, Yuan Long Vietnam의 대표는 북부 주요 경제 구역의 강력한 개발 잠재력, 전략적 위치와 현대의 동기 인프라 덕분에 유치 HA 태국 산업 단지를 매력적인 투자 목적지로 평가했습니다. 이러한 요소는 운영 비용을 최적화하고 생산 및 물류를 촉진하는 데 도움이됩니다. 또한 태국 빈 지방 정부와 투자자 Lien Ha Thai는 공개 협동 환경을 구축하여 법적 절차에서 인프라에 이르기까지 전문적이고 전용 업무 스타일로 포괄적 인 지원을 제공합니다. 환대의 정신과이 지방의 일반적인 발전을 장려하려는 욕구는 큰 자신감을 불러 일으켜 기업들이 자신있게 장기적으로 투자하도록 장려했습니다.

태국 빈 지방의 경제 영역 관리위원회 및 산업 단지 Dang Van Bac 부국장은 서명 행사 후 Yuan Long Company가 절차를 신속하게 구현하고 건설하고 일정에 따라 프로젝트를 제작하여 주 경제 발전에 기여할 것이라는 희망을 표명했습니다.

동시에 태국 빈은 프로젝트가 지속 가능하고 효과적으로 개발할 수있는 가장 유리한 조건을 만들고 비즈니스와 지역 모두에게 장기적인 혜택을 제공 할 것이라고 확증했다.

태국 빈 경제 구역에 위치한 Lien Ha Thai Industrial Park (Green IP-1)는 북부 해안 지역의 경제 연계 및 국제 항구에서 지방과의 주요 경로와의 교통 경로와 관련하여 많은 뛰어난 이점을 보유하고 있습니다. Lien Ha Thai는 동기 및 현대 인프라 투자를 통해 외국 투자 기업의 엄격한 표준을 완전히 충족시킵니다. 경제 구역의 우선 정책에 따라 기업은 투자 및 사업을 시작하여 투자 비용을 줄이고 경쟁력을 향상 시키며 지속적으로 발전 할 것입니다.

노력과 뛰어난 장점 덕분에 Lien Ha Thai Industrial Park는 한국, 미국, 중국의 많은 대기업의 목적지가되었습니다. 3 년 이상의 운영 후, 산업 단지는 큰 투자율로 28 개의 첨단 기술 프로젝트를 유치했습니다. 완전히 보장되고 전체 프로젝트가 운영되면 Lien Ha Thai는 약 5 만 명의 노동자를 유치하여 태국 빈성과 인근 지역의 사회 경제적 발전에 크게 기여할 것으로 예상됩니다.

Ho Chi Minh City의 5 개의 봇 프로젝트에 투자 한 기업은 예산이 50-70%에서 참여하기를 원합니다.

11 월 14 일 오후, Ho Chi Minh City Department of Transport 부는 특별 해상도 98/2023/QH15의 특별 메커니즘에 따라 투자 한 5 개의 BOT 프로젝트에 대한 투자자들에게 투자자들과 상담하기위한 회의를 열었습니다.

Ho Chi Minh City 운송국의 이사 인 Tran Quang Lam 씨는 투자자들에게 정보를 제공하고 있으며 현재 특별 결의안 98에 따른 5 개의 프로젝트는 Ho Chi Minh City People 's Council의 승인을 받았다고 말했다.

Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Company (CII)의 총괄 책임자 인 Le Quoc Binh 씨

이 도시는 이러한 프로젝트의 진보를 가속화하기를 원하므로 이익을 조화시키기위한 재무 계획에 대한 투자자의 의견이 필요합니다. 수수료 수집 계획; 프로젝트 설정, 승인, 봇 투자자 선택 절차 ...

이 회의에서 투자자가 가장 우려하는 문제 중 하나는 이러한 BOT 프로젝트에 참여할 때 투자자를위한 자본 복구 계획입니다.

Deo CA Transport Infrastructure Investment Joint Company의 부회장 인 Le Quynh Mai는이 프로젝트는 Toll 수집 시간을 단축하고 투자자의 자본 회복을 보장하기 위해 주 예산 자본의 50-70%의 참여가 필요하다고 말했다.

Mai 씨에 따르면 Ho Chi Minh City의 5 개 BOT 프로젝트의 자본 복구 계획은 약 20 년이며 이는 합리적입니다. 자본 회복 기간은 재무 계획에 실현할 수 없기 때문에 더 이상이 아닙니다.

Toll Collection과 관련하여 Deo CA의 부회장은 유료 수집이 여행 당 킬로미터를 기반으로해야한다고 말했다. 여행을 기반으로 한 통행료 수집 계획은 종종 사용 관점에서 의견 불일치를 초래하기 때문이다. Mai는“현재 자동 통행료 컬렉션을 통해 킬로미터별로 통행료 수집을 구성하기에 충분한 기술적 기반이 있으며, 사람들은 여행만큼 많은 비용을 지불합니다.

금융 계획과 관련하여 Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Company (Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Popnic Company)의 Le Quoc Binh 씨는 투자자들이 프로젝트에 참여할 때 재무 용량을 신중하게 고려하고 감사 보고서를 가져야한다고 말했습니다. 투자자들은 자본을 모금하는 데있어 용량과 경험을 50%이상 보여야합니다.

Binh 씨에 따르면, 사람들은 종종 봇 프로젝트에서 통행료 수집에 반응하므로 주 기관은 통행료 수집 계획을 변경할 수 있습니다. 통행료 수집 방법이 변경되면 주정부는 투자자의 이익을 보장하기 위해이 비용을 보상해야합니다.

현장 허가와 관련하여, 회의에 참석하는 대부분의 투자자들은 주정부가 구현할 별도의 프로젝트로 분리를 분리하는 것을 제안했습니다. 많은 봇 프로젝트에 투자함으로써 가장 어려운 부분은 여전히 ​​현장 허가로 인해 투자자를 주저하게 만듭니다.

Le Quoc Binh 씨는 프로젝트에 참여하는 투자자들이 현장 허가를 기다려야하는 상황을 피하기 위해 프로젝트가 현장 허가의 90%를 완료했을 때만 건설이 시작되어야한다고 제안했습니다.

"프로젝트 참가자가 자신의 업무를 완료하지 못할 때 구체적인 제재가 있어야한다고 생각합니다. 명확한 규정이 없다면, 프로젝트가 일정 뒤에있을 때 발생하는 비용에 대한 책임은 누구입니까?" Binh 씨가 제안했습니다.

5 개의 BOT 프로젝트의 발전을 가속화하기 위해 결의 98의 이행 자문위원회 회장 인 Tran du Lich 박사는 기업이 투자에 참여하기를 원한다면 프로젝트의 자본 복구주기가 20 년을 초과 할 수 없다고 말했다.

그는 결의 98의 특별 메커니즘으로 도시는 기업이 도로 건설을위한 채권을 발행 할 수있는 보증 계획을 계산해야한다고 말했다. 이는 기업이 금융 비용을 줄이고 은행 신용 자본에 의존하지 않는 데 도움이되는 솔루션입니다.

도시가 5 개의 프로젝트를 대기하고 2026 년 3 분기에 건설을 시작하고 건설을 몇 년 동안 기다리는 경우, 결의 98이 검토되면 여전히 결과가 없습니다. Tran du Lich는“이 5 개의 프로젝트에서 단계, 디자인, 건설을 단축 할 수있는 프로젝트에서는 ... 조기에 건설을 시작하고 일찍 시작하고 신속하게 수행하기로 결정했을 것”이라고 제안했다.

Ho Chi Minh City 교통부 이사 인 Tran Quang Lam 씨는 투자자의 몇 가지 질문에 답하면 5 개의 봇 프로젝트가 모두 해결 메커니즘 98을 준수하여 별도의 프로젝트로 분리되어 분리되었다고 말했다. 현장 허가는 도시 예산에 의해 지불되며 투자자는 건설을 수행합니다.

램 총리는 회의 후 호치민시 교통부가 올해 말에 목표를 달성하거나 내년 초에 보고서를 완료 할 수있는 사업의 의견을 완료하기위한 기업의 의견을받을 것이라고 말했다. 그런 다음이 도시는 2025 년 4 분기 또는 4 분기에 투자자를 조직 할 것입니다.

LNG Hai Lang 프로젝트 1 단계의 진행 상황 1 단계

11 월 15 일, Quang Tri Province의 인민위원회는 Hai Lang LNG 프로젝트 (1 단계)의 투자자 컨소시엄과 함께 프로젝트 진행을 촉진하기위한 솔루션을 구현하기 위해 작업 세션을 진행했다고 밝혔다.

Hai Lang LNG 프로젝트 (1 단계)는 T & T Group (Vietnam) 및 Hanwha Energy Corporation -HEC, Korea Gas Corporation -Kogas 및 South Election Corporation -KOSPO (한국)에 의해 구현됩니다. 이 프로젝트는 2022 년 1 월 남동 Quang Tri Economic Zone에서 건설을 시작했습니다.

LNG Hai Lang 프로젝트의 관점.

부여 된 투자 등록 증명서에 따르면, 프로젝트의 총 투자 자본은 53,668 억 VND로 232 억 달러에 해당하며,이 프로젝트를 구현하기 위해 투자자의 컨소시엄이 기여한 자본은 13,416 억 VND입니다.

이 프로젝트는 Hai Lang LNG Port Warehouse Center를 건설 할 예정이며, 1 단계는 170,000 ~ 226,000m3의 액화 가스 유조선을 받게되며, 150 만 톤의 액화 가스/년을받을 수 있습니다. Hai Lang Power Center, 1 단계의 생성 용량은 1,500MW입니다.

Quang Tri Economic Zone Management Board의 보고서에 따르면, 2024 년 8 월 30 일, 각 프로젝트의 작업에 대한 특정 진도에 따르면, 투자자 합작 투자는 산업 및 무역부, 중요한 국가 프로그램, 작품 및 프로젝트, 주요 에너지 산업 및 프로젝트 구현 일정에 대한 지방 인민위원회의 국가 운영위원회에보고해야합니다.

따라서 투자자 컨소시엄은 2025 년 10 월 초까지 프로젝트 기업의 설립을 완료 할 것으로 예상된다. 2024 년 11 월 타당성 연구 보고서 (FS)의 완전한 승인; 2025 년 12 월 31 일까지, 완전한 전문 계약 및 관련 법적 절차 및 현장 허가, 토지 임대 및 EPC 패키지, 보험, 건설 관리, 운영 및 유지 보수에 대한 입찰 조직을 완료합니다. 2026 년 1 월 1 일까지, 완전한 재정적 준비 및 프로젝트 항목 건설을 조직합니다. 2026 년 12 월 31 일까지 LNG 구매 입찰을 완료하십시오. 2029 년 4 월 2 일까지 건설이 완료되며, 2029 년 12 월 31 일에 시험 운영이 수행되고 공식적으로 생산 및 비즈니스 운영에 참여할 것입니다.

프로젝트 투자 정책 조정과 관련하여 2024 년 10 월 17 일, 투자자 컨소시엄은 규정에 따라 프로젝트 투자 조정 서류를 제출했습니다. 2024 년 10 월 18 일, 계획 및 투자 부는 관련 부서, 지점 및 단위로부터 의견을 찾는 문서를 발행했습니다.

현재까지 부서, 지부 및 Hai Lang District 인민위원회는 자신의 의견을 제시했으며 계획 및 투자 부는 종합하고 있습니다. 회의에서 투자자 컨소시엄은 투자 정책 조정 및 세부 건설 계획과 관련하여 1/500 규모의 세부 건설 계획을 1/500의 세부 건설 계획을 제출할 내용을 다음을 포함하여 다음을 포함하여 다음을 포함하여 다음을 포함하여 다음과 같은 승인을받을 수있는 내용을 제안했다. 환경 영향 평가 보고서 승인 문서; 그리드 연결 계약, LNG 터미널 계약, 수로.

회의에서 Quang Tri Provincial People 's Committee Ha Sy Dong의 영구 부회장은 투자자 컨소시엄에게 곧 Quang Tri에 대표 사무소를 설립하도록 요청했습니다. 지방 경제 구역 관리위원회 및 관련 부서, 지점 및 지역과 계속 조정하여 투자 정책을 조정하고 1/500 규모의 세부 건설 계획을 조정하는 절차를 구현하는 과정에서 어려움과 장애물을 즉시 제거하십시오. 산업 및 무역부와 협력하여 다음 단계를 구현하기위한 기초로 공장 부품 및 500kV 라인을 분리 할 때 Central Ministries 및 Branches와 500kV 라인을 별도의 연결로 분리 할 때 중앙 부처 및 지점과 상담하십시오.

동시에, Ha Sy Dong 부회장은 또한 투자자 컨소시엄이 파트너들과 긴급하게 홍보 할 것을 요청하여 LNG 가스 구매 및 판매 계약을 협상하고 서명하여 경쟁력있는 전기 구매 및 판매 가격의 제안을 곧 프로젝트 투자 절차를 완료하기 위해 ...

Quang Tri Province 인민위원회의 부회장은 주 경제 구역 관리위원회를 지정하여 건설부와 협력하여 건설부 및 정부 사무소와 협력하여 곧 감정 사업을 완료하고 남동 경제 구역 건설을위한 일반적인 계획에 대한 현지 조정 승인을 위해 총리에게 제출했습니다. 동시에, 프로젝트 구현 과정에서 지방 인민위원회가 지정한 작업을 수행하기 위해 투자자 컨소시엄을 계속 조정, 구현 및 촉구하고 안내하기 위해 기능 및 작업을 기반으로 부서, 단위 및 지역을 지정합니다.

Binh Thuan은 3 개의 공공 투자 프로젝트의 진행 상황을 확장했습니다.

Binh Thuan Province의 인민 협의회는 농업 및 농촌 개발 공사 건설을위한 관리위원회 프로젝트가 투자 한 3 개의 프로젝트의 구현 기간을 확대하는 정책을 승인했습니다.

따라서, 3 개의 프로젝트는 다음과 같습니다. Ham Thuan Bac, Bac Binh 및 Tuy Phong 지역을 통한 주요 운하를 따라 지구 간 도로 프로젝트; Tuy Phong 지역의 SEA Dykes에 대한 투자 프로젝트 및 Ham Thuan Nam District의 Tan Lap Commune에있는 물 공급 시스템 프로젝트.

Tuy Phong District의 해안 침식 (그림 사진)

구체적으로, Binh Thuan 지방 인민위원회에 따르면, Tuy Phong 지역의 SEA 제방 투자 프로젝트는 3 년간의 시행이 있으며 (2020 년부터 2021-2025 년으로 이전). 이 프로젝트의 총 투자는 74,402 억 Vnd의 총 투자를 보유하고 있으며, 투자 자본은 2021-2025 년 기간 동안 2019 년 중앙 예산 보호 구역, 지방 예산 자본 및 중앙 예산 지원에서 비롯됩니다.

이 프로젝트는 2024 년 4 월 15 일, 422 일 앞서서 완료되어 사용되었습니다. 그 이유는 프로젝트 구현 및 건설 프로세스 중에 건설 현장 및 프로젝트 설계 문서를 해결하는 데 문제가 있었기 때문입니다. 현재까지 프로젝트에 할당 된 자본과 관련하여 53,915 억 VND이며 그 중 53,897 억 VND가 지급되었으며 나머지 1,800 만 VND는 지급되지 않았습니다. 투자자는 2025 년까지 프로젝트 해결을 완료하기로 결정했으며 프로젝트 구현의 지연에 대해 지방 인민위원회에 책임을집니다.

Ham Thuan Nam District의 Tan Lap Commune 급수 시스템 프로젝트와 관련하여 구현 기간은 3 년이며 진행 상황은 2022 년에서 2024 년입니다. 이 프로젝트의 총 투자는 지방 예산에서 55,160 억 VND입니다.

지연의 이유는 타당성 조사 보고서 외에 추가 절차를 수행해야하기 때문에 투자 준비 시간이 2021 년 8 월부터 2023 년 4 월까지 지속 되었기 때문입니다. 현재 까지이 프로젝트에 할당 된 자본에 대해서는 37,756 억 VND이며, 그 중 3,610 억 VND가 지급되었으며 나머지 지급 자본은 34,145 억 VND입니다. 투자자는 관련 단위와 사전에 조정하여 2025 년에 사용하기위한 프로젝트를 완료하고 마무리하기 위해 노력합니다.

Ham Thuan Bac, Bac Binh 및 Tuy Phong 지구를 통한 주요 운하를 따라 지구 간 도로 인 나머지 프로젝트는 정부 채권과 지방 예산으로부터 투자 자본으로부터 총 950,08 억 VND의 총 투자를 보유하고 있습니다. 프로젝트 구현 기간 5 년. 예정된 일정과 비교하여 프로젝트 건설 시간은 1 년 연장되었습니다.

원인은 구현 프로세스 중 일부 건설 품목 및 보상 및 현장 허가 문제에 대한 조정 및 추가로 인한 것으로 결정되었습니다. 지금 까지이 프로젝트의 프로젝트 자본은 950,01 억 8 천억동이며, 지급되지 않은 Dong은 931,03 억 달러이며 나머지는 18,995 억 동동을 지출하지 않았습니다. 투자자는 2024 년 말까지 프로젝트를 운영, 사용 및 최종 결제에 참여시키기 위해 노력합니다.

HA TINH : NGHE TINH 소비에트 소비에트 프로젝트의 계약자 선택 1,498 억

Ha Tinh Province의 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 총 1,489 억 VND의 총 투자로 6.6km 이상의 소비에트 소비에트 거리 프로젝트를 구현하기 위해 계약자 선택을 수행하고 있습니다.

따라서 소비에트 노선 Nghe Tinh는 Nguyen Cong Tru Street, Thach Quy Ward, Ha Tinh City와의 첫 번째 교차점으로 동쪽으로 확장됩니다. KM 29+00에서 국립 고속도로 15B의 종말점, Thach Ha District의 Thach Lac Commune에 속합니다.

Nghe Tinh 소비에트 도로.

디자인에 따르면이 프로젝트의 너비는 70m 도로, 21m 표면 너비, 10m 보도 너비 및 디자인, 보도 9m 측면에있는 녹색 나무의 너비, 중간 스트립의 폭은 30m 사이입니다.
Công trình do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Hà Tĩnh làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 1.498 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án đến năm 2026.

Được biết, Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được tách thành tiểu dự án, giao cho UBND thành phố Hà Tĩnh và UBND huyện Thạch Hà làm chủ đầu tư tổ chức thực hiện theo phạm vi quản lý địa giới hành chính, đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành.

Hiện tại, dự án có 5 nhà thầu tham dự thầu gồm Liên doanh Xây dựng Công trình Hà Tĩnh, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, Liên doanh Xô Viết Nghệ Tĩnh, Công ty CP Tập đoàn Xây dựng Miền Trung.

Dự án đầu tư đường Xô Viết Nghệ Tĩnh kéo dài nhằm đảm bảo nhu cầu giao thông, vận tải trên địa bàn. Đồng thời thúc đẩy phát triển phát triển kinh tế – xã hội, đặc biệt là phát triển kinh tế vùng bãi ngang ven biển của huyện Thạch Hà, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư chiến lược vào triển khai các dự án trên địa bàn.

Dự kiến, dự án đường Xô Viết Nghệ Tĩnh sẽ được khởi công cuối năm nay và hoàn thành vào năm 2026.

중앙예산 비축금에서 8000억 VND 추가 투입해 퐁차우 신교 건설

Phó thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình ký Quyết định số 1389/QĐ-TTg ngày 15/11/2024 bổ sung vốn từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới trên quốc lộ 32C, tỉnh Phú Thọ.

Cụ thể, bổ sung 800 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới trên quốc lộ 32C, tỉnh Phú Thọ.

Phó thủ tướng yêu cầu căn cứ mức vốn được giao ở trên, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải bố trí vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Dự án, bảo đảm theo đúng quy định của Luật ngân sách nhà nước và các quy định pháp luật có liên quan.

Đồng thời, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư, giao kế hoạch vốn theo đúng quy định của Luật đầu tư công và các quy định pháp luật chuyên ngành có liên quan; chịu trách nhiệm chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan sử dụng vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được giao bảo đảm hiệu quả, chất lượng đúng mục đích, đúng đối tượng sử dụng; thực hiện dự án theo đúng quy định pháp luật; không được để xảy ra thất thoát, lãng phí, tham nhũng, tiêu cực.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo, kiểm tra, đôn đốc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, bảo đảm chậm nhất đến ngày 31/12/2025 phải hoàn thành Dự án; chịu trách nhiệm của người đứng đầu về kết quả giải ngân vốn và tiến độ của Dự án.

Chịu trách nhiệm toàn diện trước Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các cơ quan liên quan về nội dung, số liệu báo cáo và đề xuất, bảo đảm thực hiện đúng các quy định của pháp luật ngân sách nhà nước, đầu tư công và các quy định pháp luật có liên quan.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính theo chức năng, nhiệm vụ được giao chịu trách nhiệm về các nội dung, số liệu báo cáo, đề xuất; theo dõi, hướng dẫn Bộ Giao thông Vận tải tổ chức thực hiện và giải ngân số vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024; trường hợp phát hiện phân bổ, sử dụng không đúng đối tượng quy định của Luật ngân sách nhà nước, triển khai không đúng quy định của pháp luật, báo cáo Thủ tướng Chính phủ thu hồi về ngân sách Trung ương và kiểm điểm trách nhiệm của người đứng đầu, tổ chức, cá nhân liên quan.

Thời gian thực hiện và giải ngân vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được bổ sung chậm nhất đến ngày 31/12/2025 theo đúng quy định pháp luật; trường hợp không sử dụng hết, số vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 còn lại sẽ hủy dự toán.

Nguồn: https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-bo-sung-800-ty-dong-de-xay-dung-cau-phong-chau-moi-d230177.html