베트남-중국 무역 및 투자 협력의 새로운 원동력

베트남-중국 경제 , 무역, 투자 협력은 강력한 성장세를 유지하고 있으며 점점 더 심화되고 있습니다. [광고_1]

1950년 1월 18일 수교 이래 지금까지 베트남-중국 관계는 시종일관 공고화되고 양호한 발전 궤도에 올랐으며, 많은 중요한 성과를 거두었습니다. 특히, 2008년 이후 양측은 포괄적인 전략적 협력 파트너십의 틀을 구축했으며, 이를 통해 모든 분야에서 빠르고 심도 있고 포괄적인 진전이 이루어졌습니다.

2024년 초부터 양국 관계는 긍정적인 발전 추세를 유지해 왔으며, 협력 분위기는 모든 계층, 모든 부문, 모든 사람들에게 강력하게 확산되었습니다. 따라서 토람 사무총장 겸주석 내외의 중국 방문은 양국 관계가 강력하게 발전하는 시기를 여는 새로운 이정표가 될 것입니다.

베트남-중국 경제, 무역, 투자 협력은 강력한 성장세를 유지하고 있으며 점점 더 심화되고 있습니다. (출처: VNA)

최대 무역 상대국, 두 번째 수출 시장

베트남은 수년에 걸쳐 꾸준히 입지를 개선하여 ASEAN에서 중국의 가장 큰 무역 파트너가 되었고, 이웃 국가 중 세계에서 5번째로 큰 무역 파트너가 되었습니다. 이와 대조적으로 중국은 여전히 ​​베트남의 가장 큰 무역 상대국이자, 가장 큰 수입 시장이며, 두 번째로 큰 수출 시장입니다.

세관총서에 따르면, 2024년 1~7월 기준 양국 간 무역 총액은 1,126억 달러에 달했으며, 2023년에는 1,719억 달러를 넘어설 가능성이 많습니다. 중국의 베트남 직접 투자는 계속해서 빠르게 증가하여 2024년 1~7월에는 15억 달러를 돌파했습니다.

베트남은 두리안, 커피 등 중국 소비자들에게 인기 있는 독특한 농산물을 많이 생산하는 나라입니다. 중국은 현재 베트남 농부들에게 두 번째로 큰 수출 시장이며 농산물의 주요 소비국입니다. 베트남의 대중국 주요 수출 품목은 여전히 ​​휴대폰, 부품, 전자 장비, 고무, 농산물, 해산물 등입니다. 한편, 중국은 기계, 장비, 의류 산업용 원자재, 가죽 신발, 철강, 건축 자재 등과 가전제품 등의 제품을 공급하며 베트남에 중요한 상품 공급업체 역할을 계속하고 있습니다.

세관총서에 따르면, 중국 기업이 관심을 갖고 최근 수입을 늘리고 있는 품목은 산업용 가공 및 제조 제품과 농산물, 수산물입니다. 특히, 10억 명이 넘는 이 시장에서는 두리안, 수박, 바나나 등 고품질 베트남 과일 제품을 포함한 열대 농산물 수입이 꾸준히 증가하고 있습니다.

지금까지 알려진 바에 따르면 과일과 채소 제품은 12가지가 있습니다. 제비집, 어분 및 동물사료 생산 및 가공에 사용되는 일부 제품 유제품과 다양한 해산물이 중국에 공식적으로 수출되어 이 시장의 수출 가치가 크게 증가하는 데 도움이 되고 있습니다.

산업통상부에 따르면, 베트남과 중국은 많은 유사점을 가지고 있으며, 이로 인해 무역 관계가 항상 긍정적으로 발전할 수 있는 유리한 여건이 조성되어 있습니다. 더욱이 가까운 지리적 위치는 두 나라 간 협력을 촉진하고 수출을 늘리는 데 유리한 요소이기도 합니다.

동시에 중국이 의존 수준을 낮추고, 비공식적인 수출 형태를 중단하는 방향으로 움직이고 있으며, 정식적인 무역 형태로 빠르고 강력하게 전환하고 있다는 점에 주목해야 합니다. 따라서 수출기업은 새로운 시장 트렌드와 취향을 반영하여 고품질의 제품을 생산해야 합니다. 지역적 접근성을 강화하고 공식 수출로 전환합니다.

"기존의 지리적 위치와 무역 촉진 정책을 활용하여 상반기 베트남과 중국 간 양방향 수출입이 눈에 띄게 회복되었습니다. 중국은 여전히 ​​베트남의 두 번째로 큰 수출 시장입니다. 최근 몇 달, 특히 6월과 7월에는 상품 소비 수요 회복으로 중국으로부터의 주문이 크게 증가하여 수출 실적에 큰 영향을 미쳤으며, 인상적인 성장세를 보였습니다."라고 산업통상부 수출입국은 평가했습니다.

중국 베이징에 있는 베트남 무역 사무소의 정보에 따르면, 중국 경제는 매우 긍정적인 회복 조짐을 보이고 있으며, 국가는 수입 및 수출 관리에 대한 많은 정책을 발표했는데, 이에 따라 상품이 기준을 충족하면 수입에 유리한 조건이 조성됩니다. 베트남이 자국의 주요 제품 중 다수를 중국 시장에 홍보하기 위해 노력하고 있다는 맥락에서, 이러한 "개방적인" 정책은 좋고 환영할 만한 신호입니다.

특히, 현재 운송 비용이 높은 상황에서 많은 중국 기업이 유럽 기업을 대체하여 인접 지역에서 수입원을 찾고 있습니다. 그 중에서도 베트남이 최고의 선택입니다.

농업 부문과 관련하여, 현재 양측 당국은 베트남산 신선 코코넛과 냉동 두리안을 중국으로 수출하기 위한 식물 검역 요건에 관한 의정서 서명 절차를 완료하기 위해 열심히 노력하고 있습니다.

경제 전문가에 따르면, 양국 간 무역 공간은 여전히 ​​넓습니다. 최근 양국은 많은 양자 협력 협정과 다자간 협정을 체결했습니다. 대표적인 협정으로는 ASEAN-중국 자유무역협정(ACFTA), 지역 포괄적 경제 동반자 협정(RCEP), 중국이 가입을 원하는 포괄적이고 진보적인 횡태평양 파트너십 협정(CPTPP) 등이 있습니다.

RCEP 협정 산업협력위원회 위원장이자 중국-ASEAN 기업인 협의회 상무이사, 중국-ASEAN 무역협력 수석전문가인 쉬닝닝(Xu Ningning) 씨는 또한 두 당사자의 리더십 하에 중국과 베트남 간의 경제 및 무역 협력이 두 나라 국민에게 실질적인 이익을 가져다주고 있다고 평가했습니다. 양측은 양국 고위 지도자와 정부 간에 체결된 합의를 효과적으로 이행하고 있으며, 모든 분야에서 양국 간 협력을 더욱 심화시키는 것을 목표로 하고 있습니다.

최근 중국 기업 대표단이 베트남을 방문했는데, 대표단 구성원은 약 150명이며, 그 중 약 50%가 기업의 회장과 대표이사입니다. 회담 중, 두 나라의 기업은 협력을 강화하고 매우 구체적인 연결 및 협상 활동을 수행하고자 하는 의욕을 표명했으며, 이는 베트남에서의 기업 투자 기회를 충분히 확인시켜 주었습니다.

화 닌 닌 씨는 중국 기업들이 베트남에 투자하고, 개발하고, 사업을 시작하는 데 매우 적극적이라고 말했습니다. 베트남은 또한 일련의 우대 정책과 유리한 투자 및 사업 조건을 통해 중국 기업을 유치하고 있습니다.

중국과 베트남 사이에 전략적이고 포괄적인 비즈니스 공동체를 구축하는 것은 지속적으로 새로운 활력과 추진력을 불어넣고 있으며, 앞으로 중국과 베트남의 경제 및 무역 협력을 새로운 차원으로 끌어올릴 것입니다.

이번에 토람 사무총장 겸 대통령이 중국을 방문함에 따라, 베트남은 10억 인구의 국가인 중국 시장에 대한 수출 산업을 확대할 수 있는 더 많은 기회를 계속 찾을 수 있기를 바라고 있습니다.

새로운 실질적 파트너십의 결과

상품 수출 외에도 철도 연결 프로젝트도 베트남과 중국 두 정상의 의제에서 중요한 주제가 될 것으로 예상된다.

새로운 무역 협정이 발효됨에 따라 원활한 인프라 연결은 두 나라 간 공급망의 핵심 요소로 여겨집니다. 현재의 수송 능력을 감안할 때, 현대적이고 고속철도를 건설하는 것은 실행 가능한 옵션입니다.

앞으로 베트남과 중국 간 경제, 무역, 인프라 협력에 많은 새로운 기회가 기대됩니다(출처: 라오까이신문)

2023년 12월, 중국 국가주석이자 서기장인 시진핑도 이 문제를 언급하며 베트남 철도 시스템을 현대화하기 위한 지원과 대출을 제안했습니다. 두 나라는 또한 철도 협력을 강화하기 위해 두 개의 양해각서(MoU)에 서명했습니다.

전문가에 따르면 이는 베트남과 중국이 새로운 실질적인 협력 성과를 달성하기를 바라는 분야 중 하나가 될 것입니다.

두 나라 간 무역 수요에 따라, 라오까이에서 하노이를 거쳐 항구 도시인 하이퐁까지 이어지는 기존 철도 노선 3개와 랑선에서 하노이까지 이어지는 기존 철도 노선을 통해 협력 가능성을 실현하거나, 몽까이에서 하이퐁까지 해안을 따라 세 번째 노선을 건설하는 방안을 연구할 수 있습니다.

6월 중국 방문 당시, 팜 민 찐 총리는 중국 철도 산업계에 베트남 철도에 자금을 지원하고 기술을 제공해 줄 것을 요청했습니다. 여기에는 철도 제조업체인 CRRC와 중국철도신호통신이 포함됩니다.

베트남은 현재 상당하고 효과적인 자본을 유치하여 새로운 인프라를 업그레이드하고 구축하는 데 주력하고 있으며, 이 가운데 국내 철도망이 심각하게 노후화되어 많은 관심을 받고 있습니다. 그 중 하나는 하노이에서 호치민시까지 1,500km 길이의 고속도로입니다. 약 700억 달러의 비용이 소요될 것으로 추산되는 호치민시는 역사상 가장 큰 규모의 인프라 프로젝트로 추진되고 있습니다.

출처: https://baoquocte.vn/dong-luc-moi-cho-hop-tac-thuong-mai-dau-tu-viet-nam-trung-quoc-283067.html