수출업체들, 주문상황 지켜보며 "숨죽여"

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기업들은 환율 변동에 대처할 방법을 모색합니다. 커피 가격이 새로운 최고치를 기록하면서, 많은 수출업체는 판매할 상품이 없어 걱정하고 있습니다.

이란의 이스라엘에 대한 보복 공격으로 중동의 긴장이 고조되자, 베트남 수출 기업들은 갈등과 그에 따른 영향을 주시하며 해결책을 모색하고 있습니다.

Gia Dinh Group 주식회사 이사회 회장인 응우옌 치 중(Nguyen Chi Trung) 씨는 회사가 현재 7월 말까지 주문을 받고 있으며, 공장에서 더 많은 인력을 모집하고 있다고 말했습니다. 하지만 현재 상황에서는 기업들도 앞으로 상황이 어떻게 될지 모르기 때문에 걱정하고 있습니다.

중 씨에 따르면, 현재의 지정학적 갈등 상황은 여전히 예측할 수 없다고 합니다. 갈등이 멈추지 않고 계속 확산된다면 수출 기업은 점점 더 큰 어려움에 직면하게 될 것이며, 그 중 가장 큰 어려움은 운송비 증가입니다. "신발 한 켤레의 가격은 100동이고, 배송비 50동이 추가됩니다. 지금은 배송비가 60~70동이 올라서 기업들이 제품을 판매할 수 없게 되었습니다."라고 응우옌 치 중 씨는 말했습니다.

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기업들은 주문 상황을 모니터링하기 위해 "숨을 참았다"

응우옌 반 칸 씨 - 시 가죽 및 신발 협회 회장. 호치민은 업계 대부분 기업이 여전히 주문에 많은 어려움을 겪고 있다고 인정했습니다. 많은 공장에서는 수출 주문이 급격히 감소함에 따라 여전히 인력을 감축하고 있습니다. "협회의 최근 조사에 따르면, 협회 소속 기업 중 5~6월까지 주문을 받은 기업은 약 40%에 불과합니다. 주문의 대부분은 유럽과 미국으로 수출됩니다. 나머지는 2분기부터 연말까지 주문을 전혀 받지 못했습니다." 라고 칸 씨는 말했습니다.

칸 씨에 따르면, 정치적 갈등으로 인한 어려움 외에도 신발 산업은 4차 산업 혁명, 친환경 생산, 배출 감소 등의 과제에 직면해 있습니다.

또한, 재무부가 수출 서비스에 10% 세금을 부과한다는 제안을 내놓으면 수출 서비스를 제공하는 기업은 세금을 내야 하기 때문에 상품 가격이 오르게 되어 기업의 상황은 더욱 어려워질 것입니다. 그러므로 제조업체는 외부에서 새로운 공급원을 찾아야 할 것입니다. 이로 인해 공급망이 외부로 이동하게 되고 다른 국가에도 이익이 됩니다.

또한 불안의 소용돌이 속에서, GC푸드 주식회사(GC Food) 이사회 의장이자 식품투명성협회(AFT) 부회장인 응우옌 반 투(Nguyen Van Thu) 씨는 올해 초부터 고객들이 불안정한 상황에 대한 우려를 품으면서 사업 주문이 감소했다고 표현했습니다. "우리는 현재 중동으로 수출하고 있지만, 규모는 크지 않습니다. 하지만 우리는 회복을 기다리며 이 시장의 고객들과 관계를 유지하고 있습니다." 라고 Thu 씨는 말했습니다.

투 씨에 따르면 중동 분쟁은 기업, 특히 수출 기업의 생산 및 사업 활동에 부정적인 영향을 미칩니다. 그 이유는 생산에 필요한 투입 자재의 가격이 오르고, 운송 비용도 오르며, 전 세계 소비자들이 불안정성에 대한 우려로 인해 다시 지출을 줄일 수 있기 때문입니다.

"모든 당사자가 자제력을 발휘하고 갈등이 심화되지 않는 최상의 시나리오에서도 세계 경제는 더디게 회복되고 세계 구매력은 감소할 것입니다. 향후 몇 달 안에 여러 투입재 가격이 상승하여 기업들이 어려움을 겪을 가능성이 매우 높습니다."라고 투 씨는 우려했습니다.

Dom Garment Company Limited에 대해 이 회사의 CEO인 Pham Quang Anh 씨는 중동 시장에서 회사가 UAE(아랍에미리트), 요르단 등 많은 고객과 협력하고 있다고 말했습니다. 이 시장 부문은 현재 회사 전체 수출 매출의 약 10%를 차지합니다.

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운임 급등에 섬유·의류업체들 우려

그러나 긴장된 지역 갈등으로 인해 기업들은 해상 운송 중 상품의 안전과 운임 상승에 대해 우려하고 있습니다.

Quang Anh 씨에 따르면, 2023년 11월에 요르단 시장으로 가는 컨테이너(40피트)의 운임이 1,450달러에 불과했지만, 현재는 운임이 6,000달러로 인상되었습니다. 그와 더불어 배송시간도 더 길어진다. 일반적으로 고객은 연속해서 주문을 합니다(즉, 기존 주문을 받으면 새 주문을 합니다). 따라서 배송 시간이 늘어나면 회사의 주문량도 이전에 비해 최대 50%까지 감소합니다.

Quang Anh 씨는 "최근에는 이 시장으로 배송된 주문이 고객이 받는 데 1개월이 걸리는 반면, 최근에는 2.5개월이 걸렸습니다." 라고 말했습니다.

Quang Anh 씨에 따르면, 이 지역이 긴장되면 기업은 상품을 더 원활하고 쉽게 운송할 수 있도록 중동 국가에 "친화적인" 해운 노선을 선택해야 합니다.

"이러한 국가로 수출되는 상품은 이미 가격 경쟁력이 매우 높습니다. 운임이 인상됨에 따라 기업들은 고객과 가격을 공유하기 위해 계속해서 가격을 낮춰야 합니다. 이로 인해 많은 주문이 수익성이 없게 됩니다." 라고 Quang Anh 씨는 전하며, 운송료가 다시 계속 인상될 경우 기업들은 비용을 부담하거나 제품 가격을 낮추거나 더 안전한 다른 시장으로 이전해야 할 것이라고 덧붙였습니다.

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