일부 상장기업은 작년보다 낮은 목표를 제시하며 2024년 사업 계획을 발표했습니다. 예를 들어, 빈손 정유 및 석유화학 주식회사(주식 코드 BSR)는 통합 총 수익 목표를 95조 2,740억 동, 세후 이익 목표를 1조 1,482억 동으로 설정하고 국가 예산에 10조 5,970억 동 이상을 지출할 것으로 예상한다고 발표했습니다. 다양한 제품을 527만 톤 이상 생산하고, 완제품을 566만 톤 이상 소비하는 것이 목표입니다.
최근 조정된 2023년 사업 계획과 비교했을 때 BSR의 올해 매출 목표는 34% 감소했고, 세후 이익은 76% 이상 감소했습니다. 이 회사는 올해 베트남의 두 주요 정유공장 중 하나인 중꿧 정유공장의 다섯 번째 일반 유지관리에 자원을 집중할 것이라고 밝혔습니다. 이 행사는 3월부터 4월까지 열릴 예정이다. 이는 정유소가 후퇴를 계획하는 이유 중 하나이기도 합니다. 또한 BSR은 연초에 낮은 사업 목표를 설정한 다음, 연말에 사업 상황에 따라 목표를 변경하는 경향이 있습니다.
빈손 정유 및 석유화학 회사는 올해 사업이 침체될 것으로 예상합니다.
Or Ca Mau Petroleum Fertilizer Joint Stock Company(주식 코드 DCM)도 2023년 추정치 대비 통합 매출 11조 8,780억 VND, 세전 이익 8,390억 VND 이상으로 각각 12%, 18% 감소한 사업 계획을 발표했습니다. 동시에 2024년 이익 목표도 2021년 이후 최저 수준입니다. 2023년 11월 투자자 회의에서 회사 이사회는 중국과 다른 국가의 수출 제한으로 인해 2024년 요소 가격이 같은 기간보다 높을 것으로 예상했습니다. 그러나 캄보디아의 가격 경쟁은 기업의 요소 평균 판매 가격에 위험 요소입니다.
마찬가지로 SMC 투자 및 무역 주식회사(주식 코드 SMC)는 2024년 계획을 발표하며 세후 이익을 800억 동으로 목표치를 정했습니다. 이는 2023년 계획보다 47% 감소한 수치입니다.
한편, 베트남 국영 해운사(주식 코드 MVN)는 2023년 추정치에 비해 1% 감소한 17조 7,420억 VND의 수익 목표를 설정했습니다. 2023년 추정치에서는 항만 부문이 성장할 것으로 예상되지만, 선박 공급이 계속해서 과잉 상태이기 때문에 해상 운송은 더 어려울 것으로 예상됩니다. 하지만 회사는 완전 감가상각된 노후 선박을 청산한 데 힘입어 올해 이익이 2023년 추정치 대비 4% 증가한 2조 1,690억 동에 이를 것으로 예상합니다.
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