기업들, 베트남 물류산업 강점 강화 위해 내부 역량 강화

세계 경제가 녹색, 깨끗함, 지속 가능성을 향해 전반적으로 발전하는 추세에 따라, 녹색 물류는 더 이상 단순한 유행이 아니라 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 발전을 향한 브랜드 이미지를 제고하기 위한 필수적인 요건이 되었습니다.

베트남의 경우, 녹색 물류는 베트남이 2021년 유엔 기후변화정상회의(COP 26)에서 약속한 순 배출량을 0%(순제로)로 줄이겠다는 목표와 연관되어 있을 뿐만 아니라, 베트남 수출 상품을 많은 국제 시장으로 진출시키는 중요한 전제이자 조건이기도 하며, 이를 통해 베트남 상품의 브랜드와 세계 시장에서의 입지를 강화합니다.

2050년 비전을 담은 2021~2030년 기간의 녹색 성장에 관한 국가 전략은 경제 부문의 '녹색화' 목표를 설정하고, 성장 모델 혁신, 환경적 지속 가능성, 사회적 형평성과 관련된 경제 구조 조정을 촉진합니다. 총리는 2021~2030년 기간의 녹색 성장에 관한 국가 행동 계획을 승인하는 결정 제882/QD-TTg에 서명하고 발표했습니다. 이 계획의 18개 핵심 주제 중 하나가 물류 서비스입니다.

호치민시 탄투안항에서 물품 운송

2024년 상반기 전국의 총 수출입액은 3,700억 달러에 이를 것으로 추산되며, 이는 2023년 동기 대비 15.7% 증가한 수치이며, 무역흑자는 116억 3,000만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 물류는 매우 중요한 역할과 기여를 합니다.

동남아시아 화물운송업자협회(AFFA) 전 회장, 베트남 물류서비스협회 전 회장, 비엣젯 항공 주식회사 상임부총괄이사인 도 쑤언 꽝(Do Xuan Quang) 씨에 따르면, 친환경 물류는 경제적, 사회적, 환경적 목표 세 가지를 동시에 지배합니다. 녹색 물류에 대한 모든 노력은 기업이 지역 사회와 시장의 증가하는 수요를 충족하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 새로운 기회를 창출하고 국제 시장에서의 경쟁력을 강화하는 데에도 도움이 됩니다.

녹색 물류의 목표를 달성하려면 녹색 공급망을 관리하고 이를 녹색 운송(청정 에너지 전기 자동차, 수로 운송 등 배출량이 적은 운송 수단 사용), 녹색 포장(재활용 가능하고 재사용 가능한 포장, 생분해성 및 생분해성 재료를 사용한 포장 등), 녹색 창고(깨끗하고 효율적인 에너지를 사용한 창고, 지속 가능한 건축 설계), 녹색 물류 데이터 관리(기술을 적용하여 데이터를 효과적으로 관리하고, 물류 효율성을 개선하고, 운송 및 배송 시간을 최소화), 역물류(제품, 포장, 재료의 재사용 증가, 재제조 및 수리) 등 링크 관리와 긴밀하게 연결하는 데 중점을 두어야 합니다.

해당 링크가 모두 "녹색"이면 기업은 생산 용량과 운영 용량을 개선할 수 있습니다. 동시에, 사업 전반에 걸쳐 녹색하고 지속 가능한 생태계를 형성합니다.

최근 팜 민 찐 총리와의 업무 회의에서 국제화물운송협회(FIATA) 회장인 투르구트 에르케스킨 씨는 현재 상황에서 물류가 중요한 역할을 하고 있지만 큰 어려움에 직면해 있다고 말했습니다. 투르구트 에르케스킨(Turgut Erkeskin) 씨는 2025년부터 2035년까지 베트남 물류 서비스 개발 전략과 2045년까지의 비전을 높이 평가했습니다. 특히 디지털 전환, 녹색 전환, 그리고 2050년까지 순 배출량을 0으로 줄이겠다는 베트남의 의지를 높이 평가했습니다. FIATA 회장은 베트남이 지역 및 세계적인 물류 허브가 될 수 있는 막대한 잠재력을 가지고 있다고 믿으며, 베트남이 이 경제 부문을 발전시키기 위해 모든 사회적 자원을 동원해야 한다고 제안했습니다.

베트남의 수출 상품이 세계 시장에 진출하고, 높은 수출 가치를 지닌 수요 시장에서 시장 점유율을 확대하고, 경제의 다른 부문과 마찬가지로, 물류 산업은 지속 가능한 개발을 위한 국가의 공동 목표에 부합하는 산업의 녹색 물류 목표를 구현하는 과정을 더욱 촉진하고 가속화해야 합니다.

출처: https://vov.vn/kinh-te/phat-huy-the-manh-nganh-logistics-viet-nam-post1116470.vov