국내 기계기업은 기관차와 마차를 생산할 수 있다.

기회를 놓치지 마세요

베트남 고속철도 프로젝트는 국가 교통 인프라 개발 전략의 핵심이 될 것입니다. 이 프로젝트는 주요 경제 지역을 연결하고, 여행 시간을 단축하며, 운송 용량을 향상시키는 것을 목표로 하며, 교통 시스템을 현대화하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 관련 산업의 강력한 발전을 촉진합니다.

2030~2045년까지 객차, 기관차 생산과 철도산업 관련 생태계를 완벽하게 갖춘 철도산업을 개발하는 것이 목표입니다.

산업계는 이 프로젝트를 완료하는 데 필요한 재료, 장비, 기술을 제공하는 데 중요한 역할을 합니다. 특히 건설 및 제조 산업은 콘크리트, 철강, 교량, 암거, 터널 등의 인프라 구성 요소 등 철도 건설에 필요한 자재를 공급하는 데 중요한 역할을 합니다.

산업통상자원부에 따르면, 현재 일부 국내 기계기업은 적절한 규모의 주문만 있다면 기관차, 화차, 객차 등을 최대 60%의 국산화율로 완전 생산할 수 있다고 합니다. 이는 철도 산업이 잠재력이 부족한 것이 아니라, 명확한 정책 목표를 갖춘 체계적이고 지속적인 전략이 부족하다는 것을 보여주는 의미 있는 숫자입니다.

3,100개 이상의 기업과 120만 명의 직원, 170억 VND 이상의 산업 총 수익으로 구성된 기계 생태계를 갖춘 베트남은 현재처럼 전적으로 수입에 의존하는 대신 철도 부문의 부품, 장비 및 유지관리에 대한 공급망을 구축할 수 있는 충분한 역량을 갖추고 있습니다.

산업부 부국장인 응우옌 응옥 탄(Nguyen Ngoc Thanh) 씨는 이 내용에 대해, 특히 국내 기계 제품의 상당수가 높은 기술 표준이 요구되는 자동차 산업의 부품 수요의 15~40%를 충족하고 있다고 말하며, 적절한 지원 메커니즘이 있다면 철도 부문으로의 확장이 충분히 가능하다는 것을 보여준다고 덧붙였습니다.

이는 베트남이 기관차, 객차, 전기 신호 시스템 생산에서부터 유지관리 및 수리에 이르기까지 동기식 철도 산업을 구축하는 데 중요한 전제 조건입니다.

정책 회랑이 형성되었습니다

최근 들어 당과 국가는 기계 산업 전반, 특히 철도 산업의 발전을 촉진하기 위해 많은 중요한 정책을 시행해 왔습니다. 구체적으로, 2023년 2월 28일자 제13차 당대회 결의 및 정치국 결론 제49-KL/TW호에서는 철도산업을 우선 투자가 필요한 분야로 지정했습니다.

또한, 2024-2025년 국회 결의안 제172호, 제187호, 제188호에서는 국내산 철도산업제품을 우선적으로 활용하는 주요 철도노선 투자정책을 승인하고 있습니다.

산업통상자원부가 개발 중인 기계공학 및 지원산업 발전법 초안은 기계공학 기업의 투자, 기술이전, 경쟁력 강화를 지원하는 정책의 법적 기반을 마련할 것입니다.

앞으로 베트남은 남북 고속철도, 라오까이-하노이-하이퐁, 랑선-하노이, 하이퐁-하롱-몽까이를 잇는 철도 노선과 하노이, 호치민시의 도시 노선 등 여러 주요 철도 노선에 많은 투자를 할 예정입니다.

이는 베트남이 기술을 수입할 수 있을 뿐만 아니라 국가 철도 산업을 장악하고, 생산하고, 개발할 수 있는 황금의 기회이며, 2030년~2045년까지 기관차와 객차를 생산하고 동기적이고 현대적인 철도 산업 생태계를 구축하는 것을 목표로 합니다.

철도 산업이 진정으로 발전하려면 일부 경제 전문가들은 국가 자본을 사용하여 철도 프로젝트에 국내 산업을 투입하고, 산업 표준을 확립하여 베트남 기업이 표준 제품을 개발할 수 있는 환경을 조성해야 한다고 생각합니다.

2025년 6월 철도산업 발전사업 완료

정부 사무실은 2025년 4월 5일자 공지 제157호를 발표하여 주요 국가 철도 프로젝트 및 공사에 대한 운영위원회 제1차 회의에서 운영위원회 위원장인 팜 민 찐 총리의 결론을 마무리했습니다.

총리는 베트남이 2030~2045년까지 철도 산업을 발전시켜야 한다고 말했습니다. 철도 산업과 관련된 마차, 기관차 및 생태계 생산을 마스터해야 합니다.

이것은 많은 장점을 가진 운송 수단으로, 운송 수단(항공, 수로, 해상 및 도로)을 조화시키고, 대량을 운송하며, 빠르고, 저렴하고, 안전하고, 환경 친화적이며, 광범위하고 국가 간 연결이 가능합니다. 따라서 철도 시스템의 개발은 사회 경제적 발전, 지역 연결 및 국제 통합 촉진에 핵심적인 역할을 하며, 특히 남북 고속철도 노선, 도시 철도, 항만, 산업 단지, 대도시를 연결하는 철도 및 국제 복합 철도가 그렇습니다.

앞으로 철도 시스템에 대한 투자 규모는 매우 큽니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 남북 축을 따라 고속철도 프로젝트; 라오까이-하노이-하이퐁 철도, 하노이 및 호치민시 도시철도, 랑선-하노이, 하이퐁-하롱-몽까이 노선...

철도산업 발전 및 인력양성과 관련하여, 총리는 산업통상자원부에 건설부 및 관련 부처와 기관을 주재하고 협력하여 철도산업 발전사업을 개발하고 이를 정부에 제출하여 공포하도록 요청했습니다. 2025년 6월에 완공.

산업통상부 측에서는 응우옌 응옥 탄(Nguyen Ngoc Thanh) 씨가 산업통상부가 특히 철도 부문에서 기계 산업의 내부적 강점을 극대화하기 위한 정책에 대해 적극적으로 조언하고 있다고 말했습니다. 목표는 글로벌 가치 사슬에 깊이 참여하는 경쟁력 있는 제조 산업을 개발하는 것입니다.

남북 고속철도 투자사업의 경우, 추산에 따르면 해당 사업의 차량 및 장비만 341억 달러에 달합니다. 기술이 이전된다면, 기관차 생산에 강점이 있는 기업들에게 매우 크고 매력적인 시장이 될 것입니다. 왜냐하면 이들은 오랫동안 자신의 강점을 보여줄 기회가 없었기 때문입니다. 또한, 이는 경제의 중추로 여겨지는 기계공학 산업의 발전을 촉진하기 위한 동력을 확산하고 창출할 수 있는 기회이기도 합니다.

두이 안

출처: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-co-khi-trong-nuoc-co-the-che-tao-duoc-dau-may-toa-xe-382254.html