미국과 유럽으로의 배송 비용이 상승하면 기업은 어떻게 해야 합니까?

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베트남 수산물 수출 및 생산 협회(VASEP)는 회원사들의 정보를 인용해 양밍라인, 원라인, 에버그린라인, HMM, 메르스크 등 주요 해운사들이 수에즈 운하와 홍해 지역을 경유하지 않고 아시아에서 유럽으로 가는 운송 경로를 변경해야 함에 따라 추가 요금을 부과한다는 공지를 보냈다고 전했습니다.

구체적으로, 미국과 캐나다에서 서해안으로 가는 운송료는 2023년 12월 컨테이너당 1,850달러에서 2024년 1월 컨테이너당 2,873~2,950달러로 인상됩니다. 2023년 12월 동해안 항해 가격은 컨테이너당 2,600달러에서 2024년 1월 컨테이너당 4,100~4,500달러로 인상됩니다.

뿐만 아니라 유럽(EU)으로의 운송료는 훨씬 더 급격하게 상승했습니다. 예를 들어 2023년 12월 기준 컨테이너당 가격이 1,200~1,300달러였던 함부르크 항구(독일)행 노선은 1월에는 컨테이너당 4,350~4,450달러로 상승했습니다.

Doanh nghiệp cần làm gì khi giá cước vận chuyển hàng đi Mỹ, châu Âu leo thang?

홍해의 긴장이 고조되면서 미국과 유럽으로 향하는 운송료가 급등했습니다.

기업들은 미국, 캐나다, EU의 동부 해안으로 수출되는 상품의 80%가 수에즈 운하를 통과하기 때문이라고 밝혔습니다. 이스라엘과 하마스의 긴장으로 인해 해운사들은 희망봉(남아프리카 공화국)을 돌아가야 하며, 이로 인해 항해 시간이 7~10일 더 걸립니다. 배송 전문가들은 주문 감소로 인해 현재 배송 용량의 약 20%가 사용되지 않고 있다고 말합니다. 그 사이 해운사들은 계속해서 항해를 줄이고 있으며, 홍해를 통과하는 것을 피하기 위해 항로를 변경해야 했습니다. 운송 용량이 부족해지고 운송 시간이 늘어나면서 운임도 상승하게 됩니다.

"이것은 2024년 해산물 사업에 새로운 도전이 될 수 있습니다. 홍해의 긴장이 지속되거나 확대되면 운송 비용이 증가하고 양식 및 해산물 가공에 대한 투입 가격이 상승하여 산업의 경쟁력과 수익에 영향을 미칠 수 있습니다." VASEP는 예측했습니다.

운송 회사 OL-USA의 CEO인 앨런 베어는 "이렇게 갑자기 운송료가 인상되면서 증가된 비용이 점차 공급망에 스며들어 올해 1분기에 소비자에게 영향을 미치기 시작할 것"이라고 말했다.

산업무역부 수출입국 부국장인 Tran Thanh Hai 씨에 따르면, 홍해의 긴장으로 인해 유럽을 통과하는 컨테이너 운송 비용이 1,000~2,000달러가 추가로 발생할 수 있습니다. 가장 큰 영향을 받는 제품으로는 섬유, 신발, 목재 가구 등이 있습니다.

위와 같은 상황에 직면하여, 산업무역부 수출입국은 산업 협회 및 물류 협회에 모니터링을 강화하고 해당 산업 내 기업에 상황을 정기적으로 업데이트하여, 사전에 생산 및 상품 수출입을 계획하고 혼잡 및 기타 부정적인 영향을 피할 수 있는 정보를 파악하도록 요청했습니다.

수출입부는 수출입 기업이 상황을 면밀히 모니터링하고, 적절한 계획을 적극적으로 개발하고, 필요한 경우 협력사와 논의하여 상품 포장 및 수령 시간을 연장할 것을 권고합니다. 기업은 공급망에 미치는 영향을 최소화하기 위해 공급원을 모색하고 다각화합니다. 다양한 배송 옵션을 알아보려면 철도 운송에 대해 알아보세요.

동시에, 기업은 상업 계약 및 운송 계약을 체결하고 협상할 때 비상 상황 시 보상 및 책임 면제에 대한 조항을 갖춰야 합니다. 상품이 운송시간을 늘리거나 이 경로를 통과하는 동안 문제가 발생하는 경우, 위험과 손실을 방지하기 위해 적절한 보험을 구입하는 것이 필요합니다.

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