하노이 교통부에 따르면, 교통 체증을 줄이기 위해 일부 교차로와 노선에서 인프라를 쇄신하고 긴급히 교통을 정비하는 프로젝트(1단계)의 총 투자액은 약 2,250억 VND로 추산됩니다. (하노이 인민위원회 예산 출처)
그 중 건설 비용은 1,880억 VND가 넘습니다. 프로젝트 시행 기간 2024-2027년.
이 프로젝트에서는 Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam, Khuat Duy Tien 등 7개 노선의 일부 교차로에서 보도, 중앙 분리대 크기를 조정하고 교통을 정리합니다.
이 노선들은 모두 교통 밀도가 특히 높으며, 퇴근 시간대에는 종종 혼잡합니다.
하노이 교통부는 교통 체증을 최소화하기 위해 인프라를 쇄신하고 일부 교차로와 노선에서 긴급히 교통을 정비하는 프로젝트에 대한 평가와 승인을 시에 제출했습니다.
이 프로젝트에서는 장보, 랑하, 레반르엉, 토후, 황다오투이, 황민지암, 쿠앗두이띠엔 등 7개 도로의 보도와 중앙분리대의 크기를 조정할 예정입니다.
응우이 두아 틴에 따르면, 레 반 루옹 거리에는 넓은 중앙분리대가 많은 반면 도로는 좁고, BRT 버스 전용 차선도 있다고 합니다.
레반루옹 거리의 중앙분리대는 비교적 넓습니다.
응우이 두아 틴의 관찰에 따르면, 레 반 르엉 거리의 보도도 비교적 넓습니다. 현재는 자동차와 오토바이 주차장으로 활용되고 있다.
레반루옹 거리는 교통 밀도가 높기 때문에 퇴근 시간대에는 교통 체증이 자주 발생합니다. 하노이 교통부의 평가에 따르면, Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu 거리는 BRT 버스 노선에 위치하고 있으며, 이는 해당 도로로 진입하는 차량과 해당 도로에서 나가는 차량이 집중되어 있어 방사형 교통축을 이루고 있습니다. 지역. 중심부에서는 교통량이 증가하고, 특히 러시아워에는 교통 체증이 발생합니다.
황민지암 거리의 보도 크기도 조정됩니다. 응우이 두아 틴에 따르면, 이 도로의 보도는 비교적 넓고 나무가 많다고 합니다.
황다오투이 거리와 마찬가지로 보도도 매우 넓습니다.
위에서 보면, 나무들이 도로의 보도 전체를 덮고 있습니다.
BRT 버스 노선이 지나는 장보 거리는 교통을 위해 도로가 확장될 예정입니다.
하노이 교통부에 따르면, 교통 체증을 줄이기 위해 일부 교차로와 노선에서 인프라를 보수하고 긴급히 교통을 정리하는 프로젝트(1단계)의 총 예상 투자액은 약 2,250억입니다. 출처: 하노이 인민위원회 예산.
그 중 건설 비용은 1,880억 VND가 넘습니다. 프로젝트 시행 기간 2024-2027년.
사진 속 랑하 거리는 교통 공간을 늘리기 위해 곧 보도를 깎을 7개 거리 중 하나입니다.
후 거리(To Huu Street)도 교통량이 많고 러시아워에는 종종 혼잡합니다. 적격 구간에서는 보도와 중앙분리대도 다듬어집니다.
응우이 두아 틴에 따르면, 토후 거리의 보도는 현재 넓은 면적에 많은 나무가 심어졌다고 합니다.
쿠앗 두이 티엔 거리는 넓은 중앙분리대를 가지고 있으며, 곧 조정, 철거 및 인프라 보수가 이루어질 예정입니다. 도로를 넓히기 위해 보도와 중앙분리대를 자르는 것은 하노이 교통부가 수년간 여러 도로에 시행해 온 임시 해결책입니다. 이를 통해 사람들이 이동할 수 있는 공간이 더 넓어지겠지만, 장기적으로는 예비 토지 자금이 고갈될 경우 포괄적인 해결책이 필요합니다.
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출처: https://www.nguoiduatin.vn/diem-mat-cac-tuyen-duong-o-ha-noi-sap-bi-xen-via-he-dai-phan-cach-20424082014291545.htm
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