교통부에 따르면, 항만 그룹의 상세 계획은 항만 시스템 개발을 위한 전반적인 계획을 구체화하는 것을 목표로 합니다.
이를 통해 적절한 규모와 로드맵을 갖춘 동기식 항만 시스템을 개발하고, 항만을 통한 상품 수입 및 수출 요구 사항을 충족하며, 지역 및 세계 각국의 항만 활동에서 경쟁력을 갖추고 국가 방위와 안보를 보장하는 데 기여하기 위한 투자를 시행하기 위한 구체적이고 세부적인 근거가 마련됩니다.
2030년까지 항만 시스템에 대한 자본 투자 수요는 약 351조 5,000억 VND이며, 이 중 약 72조 8,000억 VND가 공공 해양 인프라에 대한 투자 자본이고, 약 278조 7,000억 VND가 항만에 대한 투자 자본 수요입니다(사진: Ta Hai).
이 계획에 따르면, 2030년까지 항만 지역을 통과하는 화물량은 약 12억~14억 톤에 이를 것으로 예상되며, Teu로 계산된 컨테이너 화물량은 약 4,630만~5,434만 Teu에 이를 것으로 예상됩니다.
각 항만그룹을 통한 물동량을 예측한 결과, 2030년까지 항만그룹 1번과 4번이 약 3억2,100만~3억8,300만톤(항만그룹 1번)과 4억9,900만~5억6,400만톤(항만그룹 4번)으로 가장 많은 물동량을 처리할 것으로 예상된다.
계획된 화물량에는 국제 컨테이너 운송화물이 포함되지 않습니다. 국제 컨테이너 운송화물의 양은 투자자가 프로젝트에 참여할 때 가져오는 국제 운송화물의 양에 대한 투자자의 역량과 의지에 따라 프로젝트 투자 준비 단계에서 구체적으로 결정됩니다.
예측에 따르면, 2030년까지 항구를 통과하는 승객 수는 국제선과 국내선을 합쳐 1,700만 ~ 1,900만 명에 달할 것으로 예상됩니다.
2030년까지의 계획에 따른 총 토지 이용 수요는 약 33,800 헥타르(항구 개발 구역, 칸지오 국제 환승 항구 지역 및 산업단지, 물류 등 항구와 관련된 지역 포함)이며, 그 중 항구는 17,300 헥타르입니다. 2030년까지의 계획에 따르면 수면 이용에 대한 총 수요는 약 606,000헥타르입니다.
2030년까지 항만 시스템에 대한 투자자본 수요는 약 351조 5,000억 VND에 이를 것으로 추산되는데, 이 중 약 72조 8,000억 VND가 공공 해양 인프라에 대한 투자자본이고, 약 278조 7,000억 VND가 항구에 대한 투자자본 수요(화물 처리 서비스를 제공하는 항구만 포함)에 해당합니다.
교통부가 정부에 제출한 항구, 항만 및 부두 계획에는 2030년까지의 우선 투자 과제도 포함되어 있습니다.
공공 해양 인프라와 관련하여 10,000톤 선박을 위한 반욱강 수로에 대한 투자, 보수 및 업그레이드에 우선 순위가 주어집니다. 최대 5만톤의 선박이 통행할 수 있는 찬강 수로 최대 20만톤 규모의 선박이 통행할 수 있는 깜파 수로 최대 5만톤 규모의 선박을 위한 응이손 수로 1만톤 이하 선박을 위한 토꽝 수로 혼라(Hon La), 퀴년(Quy Nhon), 바응오이(Ba Ngoi) 수로는 50,000톤 이하 선박을 위한 수로입니다. 붕따우-티바이 해협은 최대 20만톤(18,000TEU)의 선박이 하역할 수 있는 해협입니다. 10,000톤 만재선과 20,000톤 반적재선박이 하우강에 입항하는 대형선박을 위한 수로. 2,000톤 이하의 선박이 통행할 수 있는 트란데 강어귀 수로와 기타 수로.
동시에 베트남 주권 하의 섬과 군도에 등대를 건설하고 해상 안전 보장 업무에 필요한 인프라를 구축한다. 트롱사 섬 지역에 해안 정보 센터, 수색 및 구조 센터, 나트랑 해상 항만청 대표를 건설합니다.
또한, 붕앙(Vung Ang) 항구와 찬마이(Chan May) 항구에 방파제 건설에 투자합니다. 쩐더 해상 항구 공공 인프라. 쿠아 비엣 및 쿠아 잔 수로의 모래 보호 제방 시스템의 개조 및 업그레이드 디엠디엔과 반욱의 운송로를 규제합니다. 혼가이-채란 수로와 하우강에 진입하는 대형선박을 위한 수로의 선박 교통 관리 시스템(VTS).
항구의 경우, 락후옌(Lach Huyen) 항구 구역의 3번 항구에서 8번 항구까지가 운영될 예정입니다. 리엔치우 부두 지역의 부두, 1종 항구의 주요 부두. 역동적인 관광 개발 지역과 관련된 관광 항구, 국제 여객 항구 및 선착장 석탄, 가스, 석유, 야금 산업 중심지와 연결된 대규모 항구 해안 경제 구역에 서비스를 제공하는 부두 반퐁과 쩐데 등 잠재적 항구에 대한 투자를 촉구합니다.
또한, 남도선 항구 지역(하이퐁), 카이맵하 지역 항구, 칸지오 국제 환승 항구(호치민), 쩐데 항구 지역(속짱)에 투자하고 있습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-350000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-192240720154502517.htm
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