2030년까지 해상 항구 시스템에 투자하려면 35조 VND 이상이 필요합니다.

교통부 에 따르면, 항만 그룹의 상세 계획은 항만 시스템 개발을 위한 전반적인 계획을 구체화하는 것을 목표로 합니다.

이를 통해 적절한 규모와 로드맵을 갖춘 동기식 해상 항만 시스템을 구축하고, 해상 항만을 통한 상품 수출입 수요를 충족하며, 지역 및 전 세계 국가와 해상 항만 활동에서 경쟁력을 갖추고 국가 방위와 안보를 보장하는 데 기여하기 위한 구체적이고 세부적인 투자를 구현할 수 있는 기반이 마련됩니다.

2030년까지 항만 시스템에 대한 자본 투자 수요는 약 351조 5,000억 VND이며, 이 중 공공 해양 인프라에 대한 투자자본은 약 72조 8,000억 VND이고 항만에 대한 투자자본 수요는 약 278조 7,000억 VND입니다(사진: 타하이).

이 계획에 따르면, 2030년까지 해상항만지역을 통과하는 화물량은 약 12억~14억 톤에 이를 것으로 예상되며, Teu로 계산된 컨테이너 화물량은 약 4,630만~5,434만 Teu에 이를 것으로 예상된다.

각 항만 그룹을 통한 화물의 예측에 따르면, 항만 그룹 1번과 4번이 2030년까지 가장 높은 화물 처리량을 보일 것으로 예상되며, 약 3억 2,100만~3억 8,300만 톤(항만 그룹 1번)과 4억 9,900만~5억 6,400만 톤(항만 그룹 4번)이 될 것으로 보입니다.

계획된 화물량에는 국제 컨테이너 운송화물이 포함되지 않습니다. 국제 컨테이너 운송화물의 양은 투자자가 프로젝트에 참여할 때 가져오는 국제 운송화물의 양에 대한 투자자의 역량과 의지에 따라 프로젝트 투자 준비 단계에서 구체적으로 결정됩니다.

예측에 따르면, 2030년까지 해상 항구를 통과하는 승객 수는 국제선과 국내선을 합쳐 1,700만 명에서 1,900만 명에 달할 것으로 예상됩니다.

2030년까지의 계획에 따른 총 토지 이용 수요는 약 33,800 헥타르(항구 개발 구역, 칸지오 국제 환승 항구 지역 및 산업 단지, 물류 등 항구와 관련된 지역 포함)이며, 그 중 항만은 17,300 헥타르입니다. 2030년까지의 계획에 따르면 수면 이용에 대한 총 수요는 약 606,000헥타르입니다.

2030년까지 항만 시스템에 대한 자본 투자 수요는 약 351조 5,000억 동이 될 것으로 추산되는데, 이 중 약 72조 8,000억 동이 공공 해양 인프라에 대한 투자 자본이고, 약 278조 7,000억 동이 항만에 대한 투자 자본 수요(화물 취급 서비스를 제공하는 항만만 포함)입니다.

교통부가 정부 에 제출한 항만, 항만 및 부두 계획에는 2030년까지의 우선 투자 과제도 포함되어 있습니다.

공공 해양 인프라와 관련하여 10,000톤 선박을 위한 Van Uc 강 수로에 대한 투자, 개조 및 업그레이드에 우선순위가 부여됩니다. 최대 5만 톤의 선박이 통행할 수 있는 찬강 수로 최대 20만 톤의 선박이 통행할 수 있는 깜파 수로 최대 50,000톤의 선박이 통행할 수 있는 응이손 수로 최대 10,000톤의 선박이 통행할 수 있는 토꽝 수로 Hon La, Quy Nhon, Ba Ngoi는 최대 50,000톤의 선박을 위한 채널입니다. 붕따우-티바이 해협은 최대 20만 톤(18,000TEU)의 선박을 운송합니다. 1만 톤 만재 선박과 2만 톤 반적재 선박이 하우강에 진입하는 대형 선박용 수로. 최대 2,000톤의 선박을 위한 트란데 강어귀를 통과하는 운송 경로와 기타 경로.

동시에 베트남 주권 하의 섬과 군도에 등대를 건설하고 해상 안전 확보 작업에 필요한 기반 시설을 구축한다. 트롱사 섬 지구에 해안 정보 센터, 수색 및 구조 센터, 나트랑 해상 항만청 대표 사무소를 건설합니다.

또한, 붕앙항과 찬마이항에 방파제 건설에 투자합니다. 쩐더 해상항구 공공 인프라. 쿠아 비엣 및 쿠아 잔 수로의 모래 보호 제방 시스템의 개조 및 업그레이드 디엠디엔과 반욱의 운송로를 규제합니다. 혼가이-차이란 수로와 하우강으로 유입되는 대형 선박을 위한 수로의 선박 교통 관리 시스템(VTS).

항구의 경우, 락후옌 항구의 3번 항구에서 8번 항구까지가 운영에 들어갈 예정이다. 린치우 부두 지역의 부두, 1종 항구의 주요 부두. 역동적인 관광 개발 지역과 관련된 관광 항구, 국제 여객 항구 및 선착장 석탄, 가스, 석유, 야금의 중심지에 연결된 대규모 항구 해안 경제 구역에 서비스를 제공하는 부두 반퐁과 쩐데 등 잠재적 항구 도시에 대한 투자를 요청합니다.

또한, 남도선 항만 지역(하이퐁), 까이멥하 지역 항구, 칸지오 국제 환승항(호치민), 쩐더 항만 지역(속짱)에 투자합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-350000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-192240720154502517.htm