최근 기업 국가자본관리위원회에서 승인한 2021~2030년 베트남 철도 공사 개발 전략에 따르면, 2035년 비전을 내걸고 2030년까지 시속 120km의 신형 승용차를 생산하는 것이 목표입니다.
이에 따라 산업 측면에서는 철도차량이 자재 및 장비의 유지관리, 생산 측면에서 점차 자율화될 것입니다. 제조 시설 건설, 신규 차량 제작, 기관차 조립, 예비 부품, 자재 및 철도 구성품 생산에 투자하여 높은 국산화율을 달성합니다.
철도는 2030년까지 시속 120km의 신규 여객차를 생산할 계획이다(사진: 일러스트레이션).
특히 기관차와 관련하여 기존 노선에는 청정 에너지를 사용하고, 신규 전기 노선에는 전기 견인을 활용하여 기관차 조립 산업을 개발하는 것이 목표입니다. 자율 주행 열차 장치(EMU)의 연구 및 개발 대용량 기관차 조립기술 완성
마차와 관련해서는 제조업을 발전시키고, 국내 소비에 공급하기 위한 새로운 마차를 만들고, 해당 지역 국가로의 수출을 목표로 합니다. 최대 시속 120km의 속도를 낼 수 있는 새로운 승용차를 제작하세요. 해외 파트너와 합작 투자를 통해 화물차 대차를 설계하고 제조합니다.
화물차의 국산화율이 100%에 달하고, 승용차의 국산화율이 80%가 넘을 정도로 첨단적이고 현대적인 구조의 화물차와 승용차를 연구 개발합니다. 베트남 철도 산업을 위한 모든 유형의 마차를 독립적으로 생산하고 공급합니다. 도시철도(EMU) 차량 유형에 대한 연구 및 개발. 방음, 단열, 공조 기술 면에서 완벽합니다.
동시에 약 100대의 기관차와 각종 화차 약 1,800대를 추가 투자하고 개량하며, 기관차 운행 효율성과 화차 회전율을 높입니다.
또한 이 전략은 2035년까지 온실가스 배출을 줄이고 COP26에서 설정한 목표를 달성하고자, 제조, 신형 객차 제작, 기관차 조립, 운송 및 철도 인프라용 자재, 예비 부품, 구성 요소 및 장비 생산 분야에서 새로운 첨단 기술을 연구하고 이전받는 것을 목표로 합니다.
추가 투자를 포함하여 기관차와 화차를 업그레이드하고 기관차 효율성과 화차 회전율을 높여 운송 수요를 충족합니다. 깨끗한 에너지와 전기화를 이용해 기관차와 화차를 연구, 제조, 조립합니다. 물류 활동에 필요한 적재 및 하역 장비에 투자하고 업그레이드하여 상품의 적재 및 하역 수요를 충족합니다.
이러한 목표를 달성하기 위해 철도는 동기식 솔루션을 제안합니다. 2021~2025년 기간 동안 교통수단에 대한 투자에 관한 주요 프로젝트를 일정대로 완료하는 것을 포함합니다. 베트남이 COP26에서 공약한 사항을 이행할 때 국가의 교통 수요와 철도 인프라 구축 진행 상황에 따라 기관차, 철도 차량에 투자하기 위한 자본 조달 계획을 연구하고 이행하며, 철도 차량의 연식과 안전에 관한 법적 규정을 준수합니다.
운송 조직 방법을 혁신하고, 이용 계수를 높이며, 기관차와 화차를 회전시켜 운송 생산량을 늘립니다. 유연한 기관차 및 마차 수리 계획을 구현합니다. 철도 인프라 유지관리의 기계화를 촉진합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm
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