베트남 해사청은 방금 나트랑 국제 마리나 파크 항구를 통해 승객을 이송하기 위해 대형 여객선과 요트를 위한 정박 구역을 설정하는 정책을 승인한다는 제안에 대한 의견을 밝혔습니다.
최대 225,000GT의 관광선을 수용할 부두가 없습니다.
아나 마리나 나트랑 주식회사는 방금 교통부에 대형 여객선과 요트를 위한 정박지를 설립하기 위한 투자 정책을 승인해 달라고 제안했습니다.
아나 마리나 나트랑 주식회사는 국제 마리나 파크 항구에서 북쪽으로 약 2km 떨어진 나트랑 만에 정박지를 제안했습니다(일러스트 사진).
정박지 면적은 약 100헥타르이고, 최대 225,000GT를 수용할 수 있는 여객선과 요트를 위한 정박지 1곳과, 최대 85,000GT를 수용할 수 있는 여객선과 요트를 위한 정박지 2곳이 있습니다. 2024~2025년 구현 진행 상황.
총리가 승인한 2050년 비전을 갖춘 2021~2030년 베트남 항구 시스템 개발 기본 계획에 따르면, 칸호아 항구의 나트랑 부두 지역은 나트랑 만의 육지 및 수역을 포함하는 계획 범위를 가지고 있습니다. 이 시설의 기능으로는 국제 여객 터미널과 선착장이 있으며, 국제적인 해상 관광 허브 역할을 하며(필요에 따라 개발되고 나트랑 만의 가치를 증진함) 최대 225,000GT의 여객선과 크루즈선, 요트에 적합한 선박 크기입니다.
반퐁, 나트랑, 깜라인 및 쯔엉사 섬 지역의 일부 섬에 있는 환적, 회피 및 폭풍 대피소를 위한 정박 구역은 실제 상황에 적합한 선박 크기를 갖추고 있습니다.
교통부가 총리에게 제출한 2021~2030년 항구, 항만, 부두, 부표, 수역 및 수역 지역에 대한 세부 계획과 2050년 비전에 따르면, 나트랑 항구 지역에는 3개의 항구(부두 5개 포함)가 건설되어 10만~20만 톤의 화물 처리량과 349.9만~392.9만 명의 승객 수요를 충족할 계획입니다. 반퐁, 나트랑, 깜라인 및 쯔엉사 섬 지구의 일부 섬에 있는 정박지 구역, 환적 구역, 폭풍 대피소.
교통부는 또한 냐짱 항구 북쪽에 부두를 추가하여 최대 225,000GT의 국제 여객선을 수용하는 정책에 합의했습니다.
베트남 해사청에 따르면, 현재 나트랑 항구 지역에는 나트랑 항구, 국제 마리나 파크 항구, 여객선과 요트를 수용하는 나트랑 만의 정박지 구역 A, 정박지 구역 B가 포함됩니다.
현재 나트랑 항구 지역에는 최대 225,000GT 용량의 관광 여객선을 수용할 수 있는 부두가 없습니다. 나트랑 항구의 3번 부두만이 최대 60,870GT 용량의 여객선 또는 길이가 240m 이하인 선박을 수용할 수 있습니다.
과거에는 나트랑 항구 지역을 통해 국제 여객선을 수용하는 활동은 국제 여객선이 나트랑 항구 3번 부두에 직접 오거나, 국제 여객선이 나트랑 만의 정박지 지역 A와 정박지 지역 B에 정박하는 형태로 이루어졌습니다. 그런 다음 여객선의 텐더(이송선)를 이용해 정박지에서 나트랑 항구까지 관광객을 수송합니다(정박지에서 나트랑 항구까지의 거리는 약 0.7해리, 약 1,300m입니다).
해사청에서는 무엇이라고 하나요?
2024년 4월 나트랑항 3번 부두가 고장난 사건 이후로 카인호아 항구 전체와 특히 나트랑 항구 지역에서 해상으로 국제 관광선을 접안하는 작업이 어려움을 겪었다는 점을 언급해야겠습니다.
베트남 해양청은 칸호아성 인민위원회와 지방 기관, 기업과 협력하여 해상을 통해 외국 관광객을 유치하는 관광 활동의 어려움을 해소하기 위한 해결책을 논의했습니다.
현재 칸호아성의 항구 인프라가 요구 사항을 충족하지 못해 해상으로 관광선을 수용하는 데 어려움을 겪고 있는 상황을 극복하기 위해 베트남 해사청은 칸호아성의 항구 해역과 북쪽의 나트랑만 지역을 확장하고, 나트랑만 북쪽에 시범 픽업 및 드롭오프 구역과 정박 구역을 구축하여 2024년 말과 2025년에 나트랑으로 향하는 관광선(약 100척의 관광선)을 신속히 수용할 필요성에 합의했습니다.
아나 마리나 나트랑 주식회사의 제안과 관련하여, 관련 계획과 비교했을 때, 베트남 해사청은 정박 구역을 설립하기 위한 제안된 위치가 나트랑 부두 지역의 항구 수역을 확장하기 위한 연구 범위 내에 있으며, 2021~2030년 기간 동안 나트랑 부두 지역의 항구 계획과 2050년 비전과 중복되지 않는다고 평가했습니다.
정박지는 -9.8m에서 -12.3m(해도 시스템)의 자연 고도를 지닌 해역에 있으며, 최대 225,000GT의 여객선을 수용할 수 있으며, 만재흘수선은 9.3m이고 준설 작업이 필요하지 않습니다.
베트남 해사청은 칸호아 항구에서 해상으로 외국 관광객을 유치하는 관광 활동의 어려움을 해소하기 위해 아나 마리나 나트랑 주식회사의 제안을 지지합니다.
교통부가 임시 항만 인프라 건설에 대한 투자 계약 체결 정책을 승인할 경우, 베트남 해사청은 교통부가 아나 마리나 나트랑 주식회사에 해역에 대한 심층 조사를 실시하여 여객선 정박에 충분한 조건을 확보하고 준설을 하지 않도록 정박 구역의 위치를 정확히 파악하고, 베트남 해사청에 임시 항만 인프라 건설에 대한 투자 계약 승인을 제출하도록 제안합니다.
채굴을 조직하는 기업은 해상 안전과 보안, 방화 및 소화, 환경, 유류 유출 대응, 수면 이용, 해역 및 관련 법률 규정에 관한 법률 규정을 준수해야 합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thiet-lap-khu-neo-dau-chuyen-tai-khach-qua-ben-du-thuyen-nha-trang-192241209185838619.htm
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