고속도로 기준에 맞춰 운영될 수 있도록 사업 투자 규모를 조정하면서 총 투자액과 총 공적개발원조(ODA) 차관액이 증가했다. - 사진: 지아오 통 신문
건설부는 최근 재정부에 호치민시 순환도로 3호선 1단계 탄반-년짝 구간 건설사업 1A 구성요소에 대한 공적개발원조(ODA) 지원 사업 제안서 수정을 요청하는 문서를 보냈다.
건설부에 따르면, 한국 정부의 공적개발원조(ODA) 차관을 활용하는 이 사업은 2020년 1월 6일자 총리 결정 제25호와 2022년 4월 27일자 총리 결정 제526호를 통해 투자 정책 조정 승인을 받았으며, 총 투자액은 약 6조 9,550억 VND(약 1억 2천만 원) 이상입니다. 총 길이는 약 8.75km이며, 평지 3급 도로에 준하는 규모로 설계 속도 제한은 시속 80km입니다. 차량 전용 4차선과 혼합 통행 2차선으로 구성됩니다.
한국 경제 개발협력기금(EDCF)의 공적개발원조(ODA) 차관은 41억 7,500만 VND(약 1억 9,077만 달러) 이상이 될 것으로 예상되며, 건설 및 장비 비용, 기술 설계 및 건설 감리 컨설팅 비용, 그리고 ODA 자본에 대한 예비 자금으로 사용될 예정입니다.
추산액 27억 7,900만 VND 이상의 매칭 펀드는 부가가치세, 사업 관리 수수료, 국내 컨설팅 비용, 토지 정리 비용, 매칭 펀드 예비비 및 서비스 수수료 지급에 사용될 예정입니다. 사업 시행 기간은 1A 구성요소 사업에 대한 차관 계약 발효일로부터 5년(2020년 9월부터 2025년 9월까지)입니다.
스케일 조정
총리의 지시에 따라, 계획대로 호치민시 순환도로 3호선의 다른 구성 사업들과 연계하여 해당 구간을 고속도로로 운영할 수 있도록 하기 위해 사업 규모 조정 및 일부 건설 항목에 대한 추가 투자가 필요하며, 이로 인해 사업의 총 공적개발원조(ODA) 차관 규모가 증가하게 되었습니다.
이에 따라 사업 총 투자액은 6조 9,550억 VND 이상에서 9조 2,680억 VND로 상향 조정되었습니다(약 2조 3,120억 VND 증가). 이러한 조정으로 사업의 ODA 차관은 1억 9천만 달러(약 4조 1,750억 VND) 이상에서 2억 6천2백만 달러(약 6조 2,090억 VND)로 약 7천2백만 달러(약 2조 3,300억 VND) 증가했습니다.
그 외 내용은 총리의 2014년 10월 29일자 결정 제1940호, 2020년 1월 6일자 결정 제25호, 2022년 4월 27일자 결정 제526호에 따라 원래의 ODA 지원 사업 제안서와 변경되지 않았습니다.
호치민시 순환도로 3호선의 규모를 조화롭게 조정합니다.
건설부는 이번 조정의 이유를 설명하면서, 고속도로 기준에 맞춰 운영할 수 있도록 사업 투자 규모를 조정한 결과 총 투자액과 총 공적개발원조(ODA) 차관이 증가했다고 밝혔습니다.
호치민시 순환도로 3호선은 약 92km 길이이며, 총리 승인을 받은 고속도로입니다. 완공되면 8차선 도로와 양방향 평행 도로, 그리고 간선도로가 포함될 예정입니다.
호치민시 순환도로 3호선의 탄반-논짝 구간인 1A 사업은 2016년 교통부(현 건설부)의 투자 승인을 받았으며, 2020년 한국 정부와 공적개발원조(ODA) 차관 협정을 체결하고 2022년 사업 시행사 선정 및 착공을 시작했습니다.
프로젝트 승인 당시 호치민시 순환도로 3호선의 나머지 구간에 대한 투자 일정은 아직 확정되지 않았으며, 약 8.75km 구간을 고속도로 기준에 따라 독립적으로 운영하는 것은 불필요하다고 판단되었습니다.
따라서 교통부는 평탄한 지역에 3급 도로 기준에 맞춰 건설되는 노선의 별도 구간에 대한 투자 계획을 총리에게 승인 요청했습니다. 이 구간은 설계 속도 80km/h, 승용차 4차선 및 혼합 교통 2차선 규모입니다. 노선의 기하학적 요소는 고속도로 기준을 충족하도록 투자됩니다. 부지 정리는 전체 단면 규모에 따라 지방 당국에서 수행할 예정입니다.
현재 탄반-년짝 프로젝트의 시작점은 동나이성 인민위원회가 시행하는 제3구성사업과 연결되고, 종점은 호치민시 인민위원회가 시행하는 제1구성사업과 연결됩니다. 두 지역의 구성사업은 고속도로 기준에 따라 4차선 평행도로 단계적으로 건설되고 설계속도는 시속 100km입니다. 이로 인해 탄반-년짝 프로젝트와 이 두 구성사업 간에 규모, 설계속도, 운영 조직 측면에서 불일치가 발생하고 있습니다.
고속도로 기준에 따라 순환도로 3호선의 해당 구간이 원활하게 운영되도록 하기 위해서는 탄반-년짝 구간 사업에 대한 조정 계획을 수립하고 조속히 시행하여 두 지역에서 시행하는 구성 사업들과 함께 완공 및 개통될 수 있도록 해야 합니다.
2023년 4월 27일, 쩐 루 꽝 부총리는 교통부에 한국 정부의 ODA 차관 자금을 활용하여 탄반-년짝 구간 건설 투자 사업 1단계 1A 구성요소 확장 계획을 시행하기 위한 방안을 차관 계약에 대한 조정 및 추가를 통해 공여국과 협의하고, 공공투자법에 따라 절차를 진행하여 총리에게 제출하도록 지시했다.
따라서, 계획에 맞춰 호치민시 순환도로 3호선 전 구간의 원활한 운영을 보장하기 위해서는, 제한속도 80km/h의 평지 3급 도로였던 사업 규모를 제한속도 100km/h의 고속도로로 조정하는 것이 필요합니다.
2024년 공공투자법 및 2021년 114호, 2023년 20호 시행령의 규정에 따라, 건설부는 재정부에 호치민시 순환도로 3호선 1단계 탄반-년짝 구간 건설사업 1A 구성요소에 대한 ODA 지원 사업 계획 조정안을 총리 승인을 위해 보고해 줄 것을 요청합니다. 조정 내용은 다음과 같습니다. "ODA 차관 금액을 1억 9천만 달러(약 4조 1,750억 VND) 이상에서 2억 6천2백만 달러(약 6조 2,090억 VND) 이상으로 조정합니다."
PT
출처: https://baochinhphu.vn/de-xuat-tang-tong-muc-dau-tu-du-an-tan-van-nhon-trach-102250406092203256.htm
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