성 교통안전 위원회의 정보에 따르면, 4월 4일부터 깜로-라손 고속도로에서 30인승 이상 승합 밴, 침대 버스, 6축 이상 차량(모노코크 차량 및 하중 용량 30톤 이상의 트랙터-트레일러 조합 포함)의 운행을 금지하는 교통 규제 및 분리 결정이 내려지기 전에, 해당 기관은 꽝트리 성 남부 구간인 국도 1호선의 교통 압력을 줄이기 위해 적절한 시기에 교통 분리 계획을 고려하고 연구하자는 제안서를 베트남 도로 관리국에 보냈다.
깜로-라손 고속도로에서는 차량 운행이 금지되어 있기 때문에 꽝트리 성을 통과하는 국도 1호선을 이용해야 합니다. 한편, 국도 1호선은 도시를 통과한다. 동하에는 현재 우회도로가 없으며, 지방을 통과하는 차량은 도심을 통과해야 합니다. 이로 인해 교통사고 위험이 매우 높아지고, 특히 퇴근 시간, 비오는 날, 밤에는 더욱 그렇습니다. 사실, 이 노선에서는 많은 비극적인 사고가 발생하여 사람들과 여론의 분노를 샀습니다.
캄로-라손 고속도로 주행이 금지된 차량은 도시를 통과하는 국도 1호선을 이용해야 합니다. 동하, 교통사고 위험 유발 - 사진: LT
지방 교통안전 위원회에 따르면, 깜로-라손 고속도로가 개통한 이후로 도시를 통과하는 차량 수가 크게 줄었습니다. 동하 지방과 지방 남부의 국도 1호선. 그 덕분에 2023년에는 3가지 기준 모두에서 해당 지역의 교통사고가 감소했습니다.
따라서, 성 교통안전 위원회는 베트남 도로 관리국에 관련 기관 및 단위에 적절한 시기에 교통 분산 계획을 연구하도록 지시하여 광트리 성 남부 구간인 국도 1호선의 교통 압박을 줄일 것을 요청했습니다. 동시에, 캄로-라손 고속도로에서 교통을 분할할 때, 연구부는 지방도 DT.585C로 차량을 분할하지 않도록 요청했습니다. 이 노선은 도로 표면 폭이 좁고, 조명이 없으며, 현재 교통량이 많아 심각하게 훼손되고 손상되었기 때문입니다.
이 문제와 관련하여 앞서 3월 27일 교통부는 베트남 도로청에 현행 규정 및 관련 법적 근거에 따라 실제 상황에 적합하고 지역 사회 경제적 발전의 요구를 충족하는 깜로-라손 고속도로의 교통 흐름 규제 계획을 연구해 달라고 요청하는 문서를 보냈습니다.
가까운 미래에 베트남 도로 관리국은 관련 기관 및 단위에 교통 표지판 시스템을 검사, 검토 및 보완하여 설계 및 실제 상황에 따른 안전 조건을 보장하도록 지시할 것을 권고합니다. 이 고속도로의 순찰, 통제 및 교통 위반 처리를 강화합니다.
르 트롱
원천
댓글 (0)