마이손-국도 45호선을 4차로로 전면 개량하는 제안
북남동 고속도로(마이손-닌빈을 통과하는 국도 45호선)는 총 길이 14km로 2023년 4월부터 운영될 예정이다. 4차로로 제한되어 있으며, 폭은 17m이고, 연속 비상 차선은 없다.
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| 마이손 - 국도 45호선의 일부. |
닌빈성 인민위원회는 방금 닌빈성 내 고속도로 노선을 완전 업그레이드하기 위한 투자 계획에 대한 보고서를 교통부에 보냈습니다.
남북 고속도로는 닌빈성을 통과하는 동부 구간으로 총 길이가 약 29km이고, 2개의 구성 프로젝트로 투자되었습니다.
그 중, 닌빈 교통부가 투자한 약 15km 길이의 카오보-마이선 구간 건설에 투자하는 구성 프로젝트는 2019년 12월 2일에 공사를 시작하여 2022년 2월에 완공되어 운영 및 사용을 시작했습니다. 닌빈성을 통과하는 마이손-국도 45호선 구간 건설에 투자하는 구성 프로젝트는 총 길이 약 14km로, 교통부 탕롱 프로젝트 관리위원회가 투자하였고, 2020년 9월에 시작하여 2023년 4월부터 완료되어 운영 및 사용이 시작되었습니다.
닌빈성 인민위원회는 지금까지 위에 언급된 두 구성 프로젝트가 모두 투자 효율성을 높이고, 교통 안전을 보장하며, 닌빈성, 특히 도시의 교통 체증을 줄이는 데 기여했다고 밝혔습니다. 탐 디엡은 산업단지와 도시 지역에 투자자를 유치하고 동기를 부여하여 지역 사회경제 발전을 촉진하는 데 기여합니다.
그러나 제한된 자원으로 인해 이 노선은 4차로로만 제한적으로 운영되고 있으며, 구간에 따라 운행속도는 80~90km/h입니다. 운행 개시 이래로 이 노선의 교통량은 매우 많아서 설계 교통량에 도달하였고, 앞으로 과부하가 걸릴 것으로 보입니다.
또한 이 노선에는 비상차선이 없기 때문에 차량이 고장 났을 때 교통 체증이 발생하여 교통 불안이 발생할 수 있습니다(이 노선에서는 교통사고가 여러 건 발생했습니다).
현재, 카오보-마이선 구간은 교통부로부터 투자 정책 조정을 승인받아 규모를 4개 제한 차선에서 6개 완전 차선으로 확장하고, 닌빈 교통부에 계약자 선정 절차를 위임하여 프로젝트를 조사하고 확립하며, 2024년에 공사를 시작하여 2026년에 완공될 예정입니다.
교통 안전을 보장하고 교통 체증을 극복하며, 단계적으로 투자하여 6차로로 확장 중인 카오보-마이손 구간(2026년 완공 예정)과 동시에 개발되는 고속도로의 단점을 해결하기 위해, 닌빈성 인민위원회는 교통부가 총리에게 보고서를 종합하여 마이손 교차로에서 타인호아 성까지 최소 4차로 규모로 마이손-국도 45호선 구간을 확장하고 완료할 수 있는 허가를 요청하도록 제안했습니다.
닌빈성 인민위원회는 도로 관리 기관에 10톤 이상의 하중을 지닌 차량이 마이손-국도 45호선을 통행할 수 있도록 교통을 조직하는 계획을 조만간 수립해 도시를 통과하는 국도 1A의 교통 압력을 줄일 것을 제안했습니다. 탐 디엡(현재 마이손-국도 45호선 구간은 10톤 이상 트럭의 통행을 금지하고 있음).
마이손-국도 45호선 고속도로 구성 프로젝트는 탕롱 프로젝트 관리위원회(교통부)가 투자했으며, 총 투자액은 12조 1,110억 VND가 넘습니다. 63.37km 길이의 이 고속도로는 닌빈성과 타인호아성의 두 성을 통과합니다.
1단계에서는 마이손-국도 45호선 고속도로에 4차로 규모로 투자하여 폭 17m(차로당 폭 3.5m, 연속 비상 차선 없음), 최고속도 80km/h를 달성했습니다. 이 고속도로는 완공 후 6차로로 확장되고, 도로바닥 폭은 32.25m, 설계속도는 120km/h입니다.
2024년 2월 21일자 공식 교신 제16/CD-TTg에서 총리는 교통부에 설계 기준과 교통 수요에 따라 완전한 고속도로 규모에 도달하기 위해 단계적으로 투자된 고속도로를 긴급히 연구하고 업그레이드하기 위해 관련 지자체와 협력하도록 지시한 것으로 알려졌습니다. 가장 초기의 투자는 2차선 고속도로에 집중되어 있습니다. 동시에 해당 노선의 인프라 공사(지능형 교통 시스템, 휴게소 등)를 전면적으로 동시적으로 검토하고 보완합니다. 2024년 3월 총리에게 보고서 제출.
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