호치민시 고속도로 확장 제안.

투자자들이 토지 정리 비용을 부담할 수 있는 방안을 조사하고 있습니다.

교통부는 최근 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 확장 사업의 호치민시-롱탄 구간 투자 계획에 대한 의견 수렴을 위해 정부 부처 에 관련 문서를 보냈습니다.

호치민시-롱탄 고속도로의 일부 구간.

이에 따라 교통부는 국유자본관리위원회 산하 기업 및 VEC가 제안한 투자 범위, 즉 순환도로 2호선 교차로에서 비엔호아-붕따우 고속도로 교차로까지(4km 지점부터 25km 지점까지)를 승인했습니다.

교통부는 또한 국유자본관리위원회 산하 기업 및 VEC가 제안한 투자 규모에 동의했습니다. 즉, 2번 순환도로에서 3번 순환도로까지의 구간은 8차선, 3번 순환도로에서 비엔호아-붕따우 고속도로와의 교차로까지의 구간은 10차선으로 건설하고, 새로운 롱탄 다리는 현행 다리와 동일한 규모로 건설할 계획입니다.

교통부는 "상기 제안된 투자 규모는 승인된 도로망 계획과 일치한다"고 밝혔습니다.

투자 모델과 관련하여 교통부는 투자법에 따라 VEC가 자본금의 100%를 투입하여 확장 사업을 시행하고 운영 및 관리를 담당하며, 통행료를 징수하여 투자금을 회수하는 호치민시-롱탄 구간의 방식을 지지합니다.

구체적으로, 토지 정리 비용으로 중앙/지방 정부 예산을 사용하는 제안은 투자법(투자자가 토지 정리 비용을 부담해야 함)에 위배됩니다.

교통부는 "국가 예산으로 토지 정리 사업을 진행할 경우, 공공투자법에 따른 절차를 준수해야 하므로 많은 어려움에 직면할 것"이라며, "기업의 국가자본관리위원회와 산업개발공사(VEC)는 VEC가 동원한 자본을 토지 정리 사업에 어떻게 활용할지 검토해야 한다"고 제안했다.

호치민시-롱탄 고속도로 구간 확장 사업의 재정 메커니즘과 관련하여, 교통부는 기업자본관리위원회 의 제안대로 VEC가 재정부로부터 제공받은 건설채권의 원리금 상환을 동결 및 연기할 수 있도록 검토하고 허용하는 것이 필요하다고 판단합니다.

또한, VEC는 9조 4천억 VND의 상업 대출을 조달하기 위해 관련 당국에 자본금 증액에 대한 심의 및 결정을 요청하는 절차를 신속히 완료해야 합니다.

교통부의 2021-2025년 공공투자 자금이 더 이상 확보되지 않고, 2026-2030년 공공투자 자금을 사용할 경우 롱탄 국제공항의 운영 일정을 준수하고 사업을 완료하는 것이 불가능해짐에 따라, 교통부는 기업자본관리위원회가 제안한 호치민시-롱탄 구간 확장 투자 계획을 지지합니다.

확장에 약 15조 VND가 투자되었습니다.

앞서 국가자본관리위원회(State Capital Management Committee at Enterprises)는 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 프로젝트의 호치민시-롱탄 구간 확장 투자 계획에 대해 정부 지도부에 보고했습니다.

제안된 계획에 따르면, 이 프로젝트는 호치민시-롱탄 구간을 총 길이 약 22km까지 확장할 예정입니다.

출발점은 호치민시 투득시의 4km 지점(순환도로 2호선 교차로)입니다.

종착점은 동나이성 롱탄 지구의 25+920km 지점(비엔호아-붕따우 고속도로 나들목)입니다.

규모 면에서 보면, 순환도로 2호선 교차로에서 순환도로 3호선 교차로까지의 구간(4+00km 지점에서 8+770km 지점까지)은 8차선으로 계획되어 있습니다.

계획에 따르면 순환도로 3호선 교차로에서 비엔호아-붕따우 고속도로 교차로까지의 구간(8+770km 지점 ~ 25+920km 지점)은 10차선으로 개발될 예정입니다.

롱탄대교 프로젝트는 기존 교량과 유사한 규모의 새로운 교량 구간을 건설하는 것으로, 교통은 10차선 규모로 운영되도록 계획됩니다(비상차선은 제공되지 않으며, 각 방향에 5차선씩, 각 차선 폭은 3.5m입니다).

위 계획에 따라 프로젝트의 총 투자액은 약 14조 9,550억 VND(건설 기간 중 대출 이자 포함)를 초과할 것으로 예상됩니다.

이 중 자기자본은 5조 5,550억 VND(37%) 이상이고, 상업 대출은 9조 4,000억 VND(63%)입니다.

사업 시행에 필요한 자원이 확보되도록 하고, 제안된 건설 투자 항목이 국영기업(VEC)이 사업 시행에 필요한 자본의 100%를 동원하고 투자금 회수를 위한 관리, 운영 및 통행료 징수를 조직할 수 있도록 보장해야 합니다(투자법에 따라 투자 계획을 시행).

토지 정리 및 보상 사업(9천억 VND 이상)은 중앙 정부와 지방 정부(호찌민시, 동나이성)의 예산을 활용할 예정이며, 총리가 이 사업을 별도의 사업으로 분리하여 공공 투자 모델에 따라 지방 정부에 맡겨 시행하도록 제안했습니다.

자본관리위원회에 따르면, VEC는 현재 벤룩-롱탄 고속도로 건설 프로젝트의 남은 항목에 대한 공공 투자 자본을 대체하기 위해 자체 법정 자본에서 7조 5470억 VND 이상을 배정하고 있습니다.

따라서, 프로젝트 투자에 필요한 자기자본을 조달할 수 있도록 자본관리위원회는 VEC의 제안을 바탕으로, 관할 당국이 VEC가 부채 상환을 위해 제공한 재정부 채권의 원리금 상환을 동결 및 연기하는 것을 검토하고 승인할 것을 권고합니다.

만약 총리가 재정부가 이미 상환을 위해 선지급한 채권의 원리금 상환 유예를 승인한다면, 5개 사업 전체의 누적 세후 현금흐름은 흑자를 유지할 것입니다(2026년 최저 흑자 수치는 6,690억 VND입니다). VEC는 제안된 계획에 따라 호치민시-롱탄 프로젝트 확장에 약 5조 5,550억 VND를 투자할 것으로 예상됩니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm