호치민시 지하철을 수오이띠엔에서 장봄 지구까지 연장하는 제안

제안된 컨설턴트에 따르면, 새로운 지하철 노선의 총 길이는 13개의 역과 1개의 차고지를 포함하여 약 21km입니다. 이 노선의 출발점은 수오이티엔(호치민시)이고, 도착점은 동나이 성 장봄 지구입니다.

3월 3일, 동나이성 지도자들은 각 부서, 지부, 지방자치단체 및 컨설팅 기관과 함께 수이티엔에서 동나이까지 지하철 노선을 연결하는 계획에 대한 보고를 듣기 위한 실무 회의를 가졌습니다.

컨설팅 부문에서는 호치민시 지하철 노선을 장봄, 동나이까지 연장하는 경로와 계획을 제시했습니다.

회의에서 컨설팅 부문 대표는 수오이띠엔에서 동나이까지 연결하는 지하철 노선의 방향 계획을 여러 가지 옵션과 함께 제시했습니다.

지하철 노선의 총 길이는 약 21km로 제안되었으며, 여기에는 13개의 역(S0역 포함)과 23ha가 넘는 면적의 1개 차량기지가 포함됩니다. 이 노선의 출발점은 호치민시 지하철 1호선 수오이띠엔 버스 정류장 뒤편에서 연결되고, 종착점은 동나이성 장봄구 호나이 3읍에 위치할 것으로 예상되는 차고지에서 끝납니다. 따라서 지하철은 동나이의 많은 산업단지와 주거지역을 통과할 수 있습니다.

노선 계획과 관련하여 컨설팅 부문은 또한 해당 지방 노선 구간에 대해 고가도로와 지하도로 건설하는 방안을 제안했습니다.

컨설팅 부서는 이 지방의 해당 구간에 대한 총 예상 투자액이 약 3조 VND라고 추산했습니다. 실행자본에 관해서는 3가지 재원이 있을 수 있다. 지방정부의 연간 공공투자, 중앙예산의 지원자본, 그리고 차관자본(ODA 대출 또는 지방채 발행)이다.

동나이성 인민위원회 부위원장인 호반하 씨는 이 프로젝트의 핵심 문제는 투자자본이라고 말했습니다. 따라서 하 씨는 건설부에 호치민시 지하철 1호선과 연결되는 지하철 노선에 대한 투자 프로젝트를 개발하기 위한 실무 그룹을 구성하도록 제안했습니다.

특히, 이 프로젝트를 가장 빠르고 경제적이며 효과적인 방식으로 구현할 수 있도록 중앙 기관에 권고하는 구체적인 메커니즘을 제안합니다. 동시에, 이 프로젝트는 조기 구현을 위한 최우선 프로젝트 목록에 포함되어야 합니다. 노선 계획과 관련하여 동나이성 지도자들은 성의 기능 기관과 컨설팅 부서에 도시 미관을 확보하기 위한 지하 계획을 연구해 달라고 요청했습니다.

이 계획에 따르면, 동나이까지 지하철 노선을 연장하려는 바람 외에도 동나이에는 남북 고속철도를 포함하여 3개의 국철 노선이 건설에 투자될 예정입니다. 비엔화(Bien Hoa) - 붕따우(Vung Tau) 철도 및 투티엠(Thu Thiem) - 롱탄(Long Thanh) 경전철.

특히 남북고속철도는 교통부(현 건설부 )에서 사전타당성조사 보고서를 작성하여 국가평가위원회의 평가를 받았습니다. 정부는 제15대 국회 8차 정기국회에서 투자정책을 국회에 제출하여 심의와 승인을 받았습니다. 이 지방을 통과하는 구간은 약 80km로 예상되며, 롱탄 국제공항에 여객역 1곳, 짱봄 지구에 화물역 1곳이 생길 예정입니다.

철도 프로젝트 관리 위원회는 비엔호아-붕따우 철도에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비 중입니다. 동나이성을 통과하는 노선은 Trang Bom-Hoa Hung 구간을 포함하여 약 87km 길이가 될 것으로 예상됩니다. 투티엠-롱탄 경전철도 철도사업관리위원회에서 사전 타당성 조사 보고서를 준비하고 있으며, 해당 구간은 약 37km에 걸쳐 이 지방을 통과합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/can-30000-ty-de-keo-dai-metro-tphcm-den-trang-bom-dong-nai-192250303185137757.htm