노이바이-라오까이 고속도로 2차선 확장에 7조6,600억원 이상 투자 제안

문서에 따르면, 건설부는 정부가 지난해 중앙 예산 수입을 늘리기 위해 자본을 배정하는 정책을 승인하여 옌바이-라오까이 고속도로 구간 확장에 투자하고 베트남 고속도로 공사(VEC)에 프로젝트 시행을 위임할 것을 제안했습니다.

건설부는 VEC가 고속도로 확장에 투자하기 위해 자본을 동원할 경우를 대비해 VEC에 구체적인 재정 계획을 검토하고 계산하도록 지시하기 위해 재무부를 임명하자고 제안했습니다.

이전에 VEC는 옌바이-라오까이 고속도로 확장에 대한 총 예상 투자액이 7조 6,600억 VND가 넘으며, 그 중 VEC는 국가 예산에서 3조 550억 VND를 사용할 것을 제안했고, 나머지는 VEC에서 조달할 것이라고 밝혔습니다. VEC가 동원한 자본을 회수하기 위해 수수료를 징수하는 데 예상되는 시간은 20년입니다. 그러나 VEC는 해당 기업이 정부의 ODA 자본금을 상환할 수 있는 능력과 옌바이-라오까이 고속도로 구간의 업그레이드 및 확장에 투자할 수 있는 능력을 확보했다고 확인했습니다.

건설부는 옌바이-라오까이 고속도로를 2차선에서 4차선으로 확장하기 위해 7조 6,600억 VND 이상을 투자할 것을 제안했습니다. 사진: VEC.

노이바이-라오까이 고속도로의 옌바이-라오까이 구간은 총 길이가 245km로, 2014년부터 건설에 투자되어 운영을 시작한 것으로 알려졌습니다.

이 중 노이바이-옌바이 구간(0km~123km+080km)과 고속도로 마지막 구간(244km+155km~262km+815km)은 4차선 규모로 건설이 완료되었고, 약 121km 길이의 옌바이-라오까이 구간은 4차선 기준에 따라 부지 정리가 완료되었습니다. 현재 4차선 도로 포장에 약 38km가 투자되었고, 나머지 83km가 4차선 노반에 투자되었지만, 도로 포장 규모는 2차선에 불과하며, 중앙에 견고한 중앙분리대가 없습니다.

노이바이-라오까이 고속도로는 10년 이상 운영되어 왔지만, 특히 대형 트럭을 중심으로 교통량 증가로 인해 큰 압박을 받고 있으며, 노선의 많은 구간이 손상되고 훼손되었습니다. 또한, 이 고속도로의 운행 속도는 느리고 설계 속도(평균 약 50km/h - PV)에 미치지 못하고 있습니다. VEC에서는 도로 표면과 교통 안전 시스템에 대한 많은 수리 및 개선을 실시했지만, 철저히 처리되지 않은 거칠고 열화된 구간이 여전히 존재하며, 이는 교통 불안의 높은 위험을 초래합니다.

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출처: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-7660-ty-mo-rong-cao-toc-noi-bai-lao-cai-doan-2-lan-xe-post1731935.tpo