일본에 미선 유적지까지 승객을 수송하는 철도 노선 건설 지원 제안

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현재, 방문객을 문에서 유물까지 이동시키는 주요 수단은 트램이다(기록 사진). 사진: 칸린

응웬 콩 키엣 씨에 따르면, 미썬은 현재 케테 다리에서 나도이 지역까지 전기 자동차를 이용해 승객을 수송하고 있으며, 하루 이용객 수는 1,000명에서 2,000명이지만, 비용이 많이 들고 앞으로 방문객 수가 늘어나면 이를 감당하기 어렵다고 합니다. 따라서 트램 노선을 건설한다는 제안은 교통 압박을 완화하고 방문객에게 매력적인 경험 서비스를 제공하는 데 도움이 될 것입니다.

일본 정부는 2005년부터 유물 바깥 지역에 박물관과 작업장을 건설하는 데 자금을 지원했습니다. 박물관에서는 미선 사원의 석기둥, 비문, 사암 탑 꼭대기, 난딘 황소 조각상 등 많은 중요한 유물 컬렉션을 전시하고 소개하고 있으며, 특히 국보인 무할링가를 전시하고 있습니다.

또한 박물관은 탑 그룹의 전자 지도도 정리했습니다. 이 패널에서는 참파 문화와 일부 지역 문화와의 연관성을 소개하고, 미선 G 탑 그룹에서 발굴된 수백 개의 테라코타 유물도 소개합니다.

미선 박물관은 유물을 전시하고 소개하는 것 외에도 많은 귀중한 유물을 보존하고 복원하는 곳이기도 합니다(박물관에 전시된 미선 G 그룹에서 출토된 복원된 유물 사진). 사진: KHÁNH LINH, 2024년 촬영

박물관은 20년간 운영되어 왔으며, 문화유산 가치의 보존과 홍보에 중요한 기여를 했습니다. 미선 사원 단지와 참파 문화에 대한 과학적 정보를 제공합니다. 이 박물관은 지역사회, 젊은 세대, 학생들에게 교육을 제공하고 문화유산 보존에 대한 인식을 높이는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 베트남과 일본 간 문화적 협력과 우정의 구체적인 상징이기도 합니다.

응우옌 콩 키엣 씨는 일본 정부의 미선 지원 프로젝트가 엄청난 혜택이라고 단언했으며, 특히 유산의 가치를 소개하고 홍보하는 데 있어서 이점이 있다고 말했습니다. 2024년에 미선 유적지는 약 45만 명의 방문객을 맞이했으며, 그 중 5만 명 이상이 박물관을 방문했습니다.

그러나 장기간 운영되면서 일부 박물관 및 사무용품이 노후화되어 수리 및 유지관리가 필요합니다. 예를 들어 화재 경보 시스템, 전기 및 전자 시스템, 유물 보호 센서 시스템, 바닥, 지붕 등이 그렇습니다. 또한 창고는 고고학 및 문화 유산 복원 프로젝트 이후 유물 수가 꾸준히 늘어나는 상황에서 유물 보관 조건을 보장하지 못하고 있습니다.

행정 건물(현재는 미선 문화유산 관리위원회 본부)도 비좁아졌고, 지붕과 필수 장비 등 일부 구조물이 노후화되어 수리가 필요합니다.

"일본 정부가 박물관과 행정 건물의 유지관리 및 수리를 지원하는 데 주의를 기울여야 한다는 제안 외에도, My Son 박물관에서 Nha Doi 지역으로 방문객을 수송하는 기차 시스템을 연구하고 지원하는 것 외에도, 기울어지고 가라앉고 있는 상태인 B3 타워의 복원을 지원하는 데 일본 정부가 주의를 기울여야 한다는 것을 요청합니다. 카미타니 나오코 여사와 일본 대표단은 위의 제안을 주목했습니다."라고 키엣 씨가 전했습니다.

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출처: https://baoquangnam.vn/de-nghi-nhat-ban-ho-tro-xay-dung-tuyen-tau-dien-trung-chuyen-khach-vao-di-tich-my-son-3150378.html