라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 가속화

라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 당과 국가가 확고하게 지휘하고 있는 핵심 프로젝트 중 하나입니다. 최근, 주요 프로젝트 및 중요 국가 철도 프로젝트를 위한 지도위원회 위원장인 팜 민 찐 총리는 사전 타당성 조사 보고서를 바탕으로 외교부와 재무부에 이 프로젝트에 대한 기본 협정을 내년 5월에 협상하기 위해 중국 측과 협력해 줄 것을 요청했습니다.

대출 계약은 올해 11월에 체결될 예정이다. 정부는 또한 일부 패키지는 올해 말까지 공사를 시작해야 한다는 목표를 세웠습니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선의 총 예상 투자액은 약 84억 달러입니다. 화물 운임이 저렴하고 운송량이 많다는 장점이 있으며, 완공되면 중국 철도와 연결되어 국경 간 운송 용량을 개선하고 베트남과 해당 지역에 많은 경제 개발 기회를 열어줄 것입니다.

하테코 하이퐁 인터내셔널 컨테이너 항만 회사(Hateco Hai Phong International Container Port Company)의 응우옌 반 티엔(Nguyen Van Tien) 사장은 "철도가 개통되면 물동량이 20~30% 증가할 것으로 예상합니다. 그렇게 되면 수출입 물동량은 단거리 노선보다 장거리 노선이 더 많아질 것으로 예상합니다. 특히 중국과 유럽을 경유하는 지름길을 이용할 수 있습니다. 이는 수출입 기업에 매우 적합한 복합 서비스 체인입니다."라고 말했습니다.

TIL International Port Company, Hai Phong Port의 대표이사인 응오 중 히에우(Ngo Trung Hieu) 씨는 "심해항 근처 지역에 집합소가 생길 것이므로 가까운 미래에 철도를 통한 직접 운송이 항구와 수출입 사업체에 매우 편리해질 것"이라고 말했습니다.

라오까이 - 하노이 - 하이퐁 철도의 수도

라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트의 총 투자액은 약 84억 달러이며, 자본 메커니즘은 이 프로젝트가 조만간 시행될 수 있는 중요한 조건 중 하나로 여겨집니다.

2025년 2월, 국회는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트에 대한 18개의 구체적인 정책 메커니즘을 승인하는 결의안 187을 발표했습니다. 일반적으로 지방자치단체는 프로젝트를 수행하기 위해 사전 자본을 제공받고, 관련 계획을 조정하지 않고도 프로젝트를 승인하거나 지정 입찰 형태를 적용받습니다. 특히 자본 메커니즘은 이 프로젝트가 조만간 시행될 수 있는 중요한 조건 중 하나로 여겨진다.

8헥타르 규모의 토지는 하이퐁시가 이 프로젝트를 위해 준비한 재정착 지역 중 하나가 될 것입니다. 부지 정리에 따른 보상 총비용은 약 5조 9,000억 VND에 달한다. 또한 도시는 본선에서 남도선 항구 지역까지 연결하는 철도 지선을 건설하기 위해 5조 1,000억 VND를 추가로 적극적으로 지출했습니다. 이에 따라 하이퐁은 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트에 약 11조 VND를 기부하기로 제안했습니다.

하이퐁시 인민위원회 부위원장인 응우옌 득 토 씨는 "이러한 정신에 따라 운영위원회 회의를 개최하고 각 지역 및 부서에 구체적인 업무를 할당했습니다. 현재 현장에 나가 부지 정리 및 이주 공사를 진행하고 있습니다."라고 말했습니다.

하이퐁의 락후옌 심해항은 라오까이-하노이-하이퐁 철도의 종착지가 될 예정입니다. 하이퐁 시를 통과하는 총 길이는 약 66km이다.

이 프로젝트는 중앙 예산 소스, 지방 예산, 정부 채권 및 기타 합법적인 자본 소스에서 동원된 국가 예산 자본을 사용하고 합리적인 이자율의 대출도 사용할 수 있으며, 총 투자액은 약 84억 달러, 약 203조 VND에 해당합니다.

건설부 철도사업관리위원회 부위원장인 응우옌 칸 퉁(Nguyen Khanh Tung) 씨는 "현재 우리는 건설부 산하 부서들과 협력하여 재무부에 보고할 수 있는 조건을 마련하고 있으며, 관련 기관의 후원자들과 협력하여 프로젝트를 시행하기 위한 자금 조달을 모색하고 있습니다."라고 밝혔습니다.

이 사업의 투자는 새로운 시대의 국가 발전의 토대와 원동력을 마련하고 국가 경쟁력을 강화하는 데 기여할 것으로 기대된다. 교통 수요를 충족시키고 새로운 경제 개발 공간을 개척합니다.

국내 2번째로 큰 교통로 연결

하이퐁의 락후옌 심해항 지역에서 일부 항만 사업체는 부두까지 라오까이-하노이-하이퐁 주요 노선을 연결하기 위해 철도 지선에 투자할 준비가 되었다고 밝혔습니다. 이러한 연결은 베트남과 전 세계를 잇는 화물 운송 센터가 되는 목표로 다중 모드 운송 네트워크를 구축하는 데 기여할 것입니다.

하이퐁에는 락후옌, 딘부, 남도손의 항구 지역에 3개의 역이 생길 것으로 예상됩니다. 물류 센터와 연결하면 라오까이-하노이-하이퐁 철도망을 동기화하고 효율적으로 활용하는 데 도움이 됩니다.

당 시 만(Dang Sy Manh) 베트남 철도공사 이사회 의장은 "여객 및 화물 운송 수요가 매우 높습니다. 이 노선은 중국 남서부에서 바다로 가는 가장 짧은 노선이기도 합니다. 이 노선을 연결하면 라오까이-하노이-하이퐁 노선의 매우 높은 여객 및 화물 운송 수요를 충족할 수 있습니다."라고 말했습니다.

표준궤 1,435mm, 설계속도 160km/h의 철도사업을 추가하면 철도, 해상, 도로 운송수단을 연결하여 물류비용을 절감하는 데 기여할 것입니다.

응우옌 쑤언 상 건설부 차관은 "우리는 계획 단계부터 이 점을 고려했으며, 프로젝트의 투자 및 건설 과정에서도 철도 인프라를 포함한 다양한 교통수단을 활용할 계획입니다. 철도 인프라는 복합 교통수단을 활용하는 연결 고리 중 하나입니다."라고 말했습니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도는 남북 경제 회랑에 이어 베트남에서 두 번째로 승객과 화물 수송 수요가 많은 회랑으로, 운송 시간을 단축하고 국제 상품의 지속적인 흐름을 촉진하는 데 도움이 됩니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도는 총 길이가 390km가 넘으며, 9개의 성과 도시를 통과합니다. 설계속도 160km/h. 2030년까지 프로젝트를 완료하는 것을 목표로 합니다. 이 프로젝트는 운송 시간을 단축하고, 상품의 지속적인 흐름을 촉진하고, 비용을 절감하고, 물류 용량을 개선하는 데 도움이 되며, 베트남의 수입 및 수출과 경제 성장을 위한 많은 기회를 열어줄 것입니다.

(VTV에 따르면)

출처: https://baoyenbai.com.vn/12/348648/Day-nhanh-tien-do-trien-khai-duong-sat-Lao-Cai---Ha-Noi---Hai-Phong.aspx