자유무역지역 투자, 가장 큰 병목은 합법성

자유무역지구 투자, 가장 큰 병목은 합법성

기업들은 물류비용 절감을 위해 자유무역지구에 조기 투자할 것을 기대하고 있지만, 가장 큰 걸림돌은 법적 지위가 부족하다는 점이다.

이는 12월 1일 오후 바리어붕따우에서 열린 자유무역지구 - 실현을 위한 기회와 솔루션 워크숍에 참석한 많은 기업의 의견입니다.

자유무역지대는 기업의 물류비용 절감에 도움이 됩니다.

워크숍에 참석한 대부분의 기업은 바리어붕따우의 자유무역지구(FTZ)에 투자하면 시간적 측면뿐만 아니라 물류 비용 측면에서도 기업에 큰 이익을 가져다 줄 것이라는 데 동의했습니다.

타잉탄콩-비엔호아 주식회사의 대표이사인 타이 반 추옌 씨는 현재 기업들이 상당히 높은 물류 비용을 지불해야 한다고 말했습니다.

자유무역지대가 생기면 항구와 공항 근처에 투자된 이 지역은 운송 시간을 단축할 뿐만 아니라 운송 비용도 절감할 수 있어 기업의 비용 절감에 도움이 됩니다.

추옌 씨는 "자유무역지대가 생기면 상품의 유통이 더 빨라지고, 이는 베트남 기업이 글로벌 공급망에 참여할 수 있는 더 많은 기회를 얻는 데 도움이 될 것"이라고 말했습니다.

기업들은 워크숍에서 토론에 참여했습니다.

비슷한 의견을 밝힌 사이공 신항만 공사의 마케팅 부사장인 당 탄 손(Dang Thanh Son) 씨 는 자유무역지구의 설립은 국가 기관의 관리 절차를 최소화하는 데 도움이 되어 부정적인 문제를 최소화할 것이라고 말했습니다.

손 대표에 따르면, 항구와 공항 옆에 자유무역지구를 조성하면 기업의 비용이 많이 절감되고, 기업은 큰 혜택을 볼 수 있다고 합니다.

자유무역지대에 투자할 계획인 지역에 대해, 바리아붕따우성 산업통상부장인 Pham Quang Nhat 씨는 해당 지역이 지리적 위치, 항만 인프라, 복합 운송 인프라 등 항만과 연계된 자유무역지대를 형성하는 데 필요한 모든 요소를 ​​갖추고 있다고 말했습니다.

특히, 바리어붕따우는 동해를 통해 아시아-유럽, 아시아-아메리카를 잇는 국제 해상 교통로에 위치한 까이멥티바이 항구 클러스터의 이점을 가지고 있습니다. 이 교통로는 세계에서 가장 중요하고 바쁜 해상 교통로 중 하나입니다.

2024년에 카이메프 항구 지역은 세계에서 가장 큰 30대 컨테이너 항구 클러스터에 진입하게 되며, 싱가포르와 말레이시아에 이어 동남아시아에서 유럽과 미국으로 가는 항로가 세 번째로 많아질 것입니다. 또한, Cai Mep – Thi Vai에는 MSC, Maersk, CMA-CGM, Evergreen, ONE 등 세계 주요 해운사 대부분이 입항합니다.

"앞으로 까이멥-티바이 항만 클러스터는 국제 관문 항만으로 개발, 업그레이드, 현대화될 것이며, 친환경 항만과 스마트 항만을 지향하는 지역 및 세계적 수준의 국제 환승 항만으로 거듭날 것입니다. 이는 까이멥하 지역 항만과 연계된 자유무역지대 조성에 매우 중요한 자원 중 하나입니다."라고 낫 씨는 말했습니다.

낫 씨에 따르면, 현재 투자 자본 흐름, 세계 무역 흐름의 변화 추세, 선박 크기 증가 추세, 해상 화물 운송 수요 증가 추세는 바리어붕따우성이 자유무역지구를 건설하기에 매우 유리한 상황입니다.

가장 큰 장애물은 법적 문제입니다.

자유무역지대는 기업에 많은 혜택을 가져다준다고 여겨지지만, 지금까지 전국적으로 자유 무역지대 에 투자한 사례는 없습니다. 가장 큰 이유는 이러한 유형의 자유무역지대에 대한 법적 통로가 부족하기 때문입니다.

베트남 물류인력개발협회 연구부장인 카오캄린 여사는 지방 정부와 기업이 자유무역지구에 투자하고 싶어 하지만 법적 통로가 부족해 어디서부터 시작해야 할지 모른다는 어려움을 지적했습니다. 현재, 자유무역지구 설립을 위해 국회에서 시범적으로 승인된 곳 은 다낭 뿐입니다.

투자 전자신문 Baodautu.vn의 기자들과 워크숍의 sidelines에서 대화한 베트남 물류 서비스 기업 협회의 사무총장인 Tran Chi Dung 씨는 수년간 해결되지 않은 자유무역지대 투자의 가장 큰 과제는 자유무역지대에 대한 투자의 법적 근거 문제라고 말했습니다.

"자유무역지구 관련 법적 문제를 상법 조항에 포함시켜 시행의 법적 근거를 마련할 수 있다고 생각합니다. 그런 다음 개방구역 목록을 단계적으로 발표하고, 그 목록이 효력을 발휘하면 개방할 수 있을 것입니다."라고 둥 씨는 제안했습니다.

워크숍에 참여한 기업들은 자유무역지대 건설 과정을 가속화하기 위한 솔루션을 논의했습니다.

국가관리기관 측에서 산업통상부 수출입국 부국장인 쩐 탄 하이(Tran Thanh Hai) 씨는 인프라 와 인적자원은 준비가 되었지만, 현재 산업단지 내 자유무역지구에 대한 투자와 관련된 법적 문서는 없다고 인정했습니다.

현재, 자유무역지구 시범 시행을 위해 국회의 승인을 받은 최초의 지방자치단체 는 다낭 뿐입니다. 하이 씨는 물류비용 절감을 위해 경제특구와 공업단지 내 자유무역지구 투자 규정을 신속하게 보완해야 한다고 말했다 .

그러나 까오깜린 여사는 다낭이나 세계 여러 나라의 자유무역지대를 모방하기보다는 각 지방자치단체가 자체의 강점을 바탕으로 자유무역지대를 건설하여 효과적이고 유관기관의 승인을 쉽게 받아야 한다고 지적했습니다.

기업들이 제기한 또 다른 문제는 자유무역지대에 대한 투자는 항구, 공항, 도로 국경 관문 등 대량의 수출입 상품이 있는 핵심 지역에 집중해야 하며, 낭비를 피하기 위해 이점이 없는 지역에는 투자하지 말아야 한다는 것입니다 .

출처: https://baodautu.vn/dau-tu-khu-thuong-mai-tu-do-diem-nghen-lon-nhat-la-phap-ly-d231460.html