호치민시 교통부는 방금 빈즈엉성과 호치민시를 연결하는 미푹-탄반 도로 15.3km 구간에 대한 투자 계획을 시 인민위원회에 보고하는 문서 번호 8280/SGTVT-XD를 발행했습니다.

교통부에 따르면, 미푸옥-탄반 도로의 기존 15.3km 구간은 현재 시행 중인 호치민시 순환도로 3호선과 겹칩니다.

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호치민시 링로드 3호선 빈즈엉성 통과 구간(미푹-탄반 노선)은 2015년부터 투자 및 활용되고 있다. 사진: TK

이 구간은 빈즈엉성 인민위원회가 투자하여 2015년에 6차로 규모로 개통하였고, 노선 내 교차로가 같은 높이에 있어서 2026년 링로드 3이 개통될 때 교통 용량을 확보하기 어렵습니다.

교통부에 따르면, 이전에 호치민시 순환도로 3호선 프로젝트에 대한 투자 정책을 수립할 때, 빈즈엉성은 순환도로 3호선과 일치하는 15.3km 구간의 교차로를 ODA 자본을 사용하여 리노베이션 및 업그레이드 프로젝트로 해결하도록 제안했습니다. 이 프로젝트는 2027~2028년에 시행되어 완료될 예정입니다.

교통부는 위의 완공 일정이 호치민시 3번 순환도로의 진행 속도보다 느릴 것으로 보고 있습니다. 따라서 이 기관은 미푹-탄반 도로에서 엄청난 교통 압박이 발생하여 전체 경로가 정체될 위험이 있다고 경고했습니다.

빈즈엉성 보고서에 따르면, 2026년 3호 고속도로가 개통되면 전체 노선의 교통 용량을 확보하기 위해 15.3km 구간을 업그레이드하는 데 투자하려면 약 28조 2,790억 VND에 달하는 막대한 자본이 필요하다고 합니다.

1단계에서는 지방 정부가 탄반에서 빈추안까지 노선의 왼쪽에 4개의 고가 고속도로 차선에 투자해 현재 진행 중인 호치민시 순환도로 3개 프로젝트와 동기화할 예정입니다. 고속도로 고가교 오른쪽에 있는 지하 구간에는 기존 자동차 전용 차선이 6개 있습니다. 고가교 왼쪽에는 자동차 전용 차선 2개와 보도가 있는 비자동차 전용 차선 1개가 건설됩니다.

노선 좌측(탄반-빈추안 방향)의 통행 구역은 16m이며, 통행 후 전체 너비는 48m입니다. 빈즈엉성 대중교통 인프라 개선사업의 고가도로 교차 위치는 64m 도로계획에 따라 일단 개통될 예정입니다.

완공 단계에서는 8개의 고가 고속도로 차로에 투자하고, 2개의 고가교 교각 아래 중앙 부분에는 차선당 폭 3.75m의 6개 차로가 마련되고, 2개의 고가교 교각의 바깥쪽 부분에는 자동차 전용 차로 2개, 비자동차 전용 차로 1개와 보도가 마련되며, 총 횡단면 폭은 64m입니다.

프로젝트 실행을 위한 예산이 많기 때문에 빈즈엉성은 보고서를 제출하고 총리에게 공공 투자 형태로 투자를 할당하는 정책을 지원하고 승인할 것을 제안했습니다.

2024년 4월 22일 정부 기관의 공지 제175/TB-VPCP에서, 쩐 홍 하 부총리는 교통부가 호치민시 인민위원회 및 빈즈엉성 인민위원회와 협력하여 구체적인 투자 실행 계획을 제안하고 총리에게 보고하여 심의 및 결정을 받도록 하는 것을 주재하도록 합의했습니다.

빈즈엉성은 이 노선에 대한 투자 옵션을 연구하고 있습니다. 도 인민위원회는 보고서를 발행하여 총리에게 공공 투자 형태로 이 지방에 투자를 할당하는 정책을 지원하고 승인할 것을 검토할 것을 제안했습니다.

9월 24일 아침, 호치민시 순환도로 3번에 속하는 탄반-논짝 구간 8.22km 길이의 총 투자액 6조 9,000억 VND 규모의 1A 프로젝트가 착공되었습니다.
호치민시 링로드 3 프로젝트 진행을 가속화하는 데 도움이 되는 세 가지 특별 메커니즘 . 교통부 차관 Le Anh Tuan은 링로드 3 프로젝트의 진행이 국회 결의안 57에 있는 세 가지 특별 메커니즘 덕분에 가속화되었다고 언급했습니다.